地下車庫通風方式分析

1、 154 第2 0350卷9 第年296 期月山SHANXI西ARCH建ITECTU筑RE VSeopl. 352N0o09. 26 文章編號:1009 6825(2009) 26 0154 02地下車庫通風方式分析慧艷摘要:通過分析地下車庫通風工程常規(guī)設計中存在的問題,對國外近年來推廣的誘導通風方式在車庫中的應用進行了探討,實踐證明誘導型通風系統(tǒng)在技術經濟上優(yōu)于常規(guī)通風系統(tǒng),值得推廣應用。關鍵詞:地下車庫,通風設計,誘導通風方式,推廣應用中圖分類號: TU962 準要求。排煙2是滿足火災時的排2煙要求,以保證火災發(fā)生時迅速隨著我國國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高,擁有轎車的家庭越來越多,機

2、動車停車空間問題突顯出來,故民用建筑設計通則規(guī)定新建、擴建的居住區(qū)、公共場所應建停車場,或在民用建筑附建停車庫,或統(tǒng)籌建設公用的停車場、停車庫。而地下車庫的通風和排煙問題是設計的主要容之一,本文從地下車庫的常規(guī)通風設計出發(fā),根據目前存在的問題,介紹國外近年來推廣的誘導通風方式。地下車庫的通風,是要排除汽車尾氣和汽油蒸汽,送入新鮮空氣,稀釋有害物(主要是CO) ,使其含量達到國家規(guī)定的衛(wèi)生標排除滯留煙氣,限制煙氣的擴散,保證人員和車輛安全撤離,減少人員傷亡。1 地下車庫的常規(guī)通風系統(tǒng)設計地下車庫的常規(guī)通風方式為全面通風方式,即按劃分的若干個防火分區(qū),有若干個送、排風系統(tǒng)。這些系統(tǒng)同時兼作火災時的

3、排煙系統(tǒng),即所謂的“ 二合一”。這種系統(tǒng)有以下幾個特點:1) 常規(guī)系統(tǒng)為完全混合式換氣系統(tǒng)。完全混合式換氣系統(tǒng)有著先天的不足,即經一次換氣之后,其通風有效度(排氣的CO 濃度與換氣前空間CO 濃度之比) 不大于50 % ,有時甚至更低。對于該系統(tǒng)通風有效度不大于50 %不難理解,而更低則是因為車庫層高的制約產生了氣流短路,氣體無法完全混合后就換氣,造成的通風有效度更低。通風設計人員在布置送、排風管系統(tǒng)時與建筑結構矛盾較大。布置送、排風口時頗被動,很難實現(xiàn)滿意的氣流組織。2) 在常規(guī)的系統(tǒng)中還忽略了呼吸地帶CO 濃度,由于CO 分子量與空氣相近(空氣分子量約為29) ,CO 從汽車排氣管中排出后

4、,盡管會因尾氣溫度略高有一定升騰,但是其熱量相對較少, 立即會平衡掉,隨后CO 將按濃度梯度自由擴散,使人呼吸地帶的CO 濃度高于整個空間的平均CO 濃度。3) 地下車庫的CO 負荷產生并非一個連續(xù)穩(wěn)定的過程。一般分別在上午和下午的某時刻出現(xiàn)兩個峰值,且峰谷與峰底值有很大差別,由于換氣方式的限制,使之處理尖峰負荷的能力較弱,需很長時間才能把CO 負荷處理掉。4) 常規(guī)的通風換氣系統(tǒng)使用CO 傳感器會發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)方式在各區(qū)段的每個送風口和每個排風口之間CO 的分布都是從送風口到排風口濃度逐步增加。CO 濃度曲線沿程為鋸齒狀,使人員經過區(qū)域的CO 濃度值大于整體平均值。5) 常規(guī)的通風系統(tǒng)風量較大,送

5、、排風風速低,風道斷面尺寸大,占用空間高度,增加建筑物地基的開挖成本、土建投資和設備投資,系統(tǒng)繁雜,安裝工作量大,投資高且難以變動,風管與其他管線(電纜橋架、噴淋管道等) 易打架。還有風管截面尺寸大,使車庫有壓迫感,風管上積聚塵土難以清掃,運行費用較高。該問題在車庫面積較大的工程設計收稿日期:2009 04 23文獻標識碼:A中尤為突出,而誘導型通風方式可以克服上述的問題。2 誘導型通風系統(tǒng)的設計2. 1 誘導型通風系統(tǒng)的組成及原理誘導型通風系統(tǒng)由送風機、多臺誘導風機機組和排煙風機組成。誘導通風系統(tǒng)是利用射流的誘導特性,在送風口處導入新鮮空氣,采用超薄型射流器高速噴出少量氣體來誘導、攪拌周圍的

6、大量空氣,并帶動至特定的目標方向。這個系統(tǒng)是由噴嘴、高壓風機、小口徑螺旋風管所組成,對特殊環(huán)境或空間能發(fā)揮較常規(guī)通風系統(tǒng)更佳的效果。其理論來自空氣動力學中高速噴流的擾動特性,擾動噴流能夠有效的誘導周圍靜止的空氣,從而帶動空氣流動。噴流的中心速度由噴嘴出口點起逐漸減低,但是噴流寬度逐漸增加,所誘導周圍的空氣量也逐漸增加,垂直于中心軸,各個截面的空氣總動量不變。誘導通風系統(tǒng)在室利用高速噴嘴送風,誘導周圍空氣,一方面稀釋車庫空間CO 等有害氣體,一方面帶動室空氣沿著預定的空氣流道行進,從而確保車庫的良好換氣。隨著噴射流程距噴嘴距離的增加,射流速度及誘導作用逐漸減小,因此到達一定射程后,必須有另一臺射

7、流器來銜接, 從而形成“ 氣流推拉作用” ,使整個空間產生流動的速度場。盡管進風和排風風機仍須采用,但其所需風壓遠遠小于設有分支管道的低速風道。2. 2 誘導型通風系統(tǒng)的性能1) 對于誘導通風系統(tǒng),通風有效度理論上可達100 %。其用于通風換氣比常規(guī)系統(tǒng)徹底得多。只要布置好噴嘴的方向和位置就可以避免任何位置的空氣滯留,實現(xiàn)有效換氣。2) 利用對噴射角度的調整可使CO 隨主氣流位于地表面不通過人員區(qū),使呼吸地帶的CO 濃度下降。系統(tǒng)CO 濃度沿程曲線為向排風口上升的曲線,但即使CO 濃度在最高值處,由于高濃度區(qū)位于地表面, 呼吸帶CO 濃度亦低于常規(guī)通風系統(tǒng),且非鋸齒狀分布,每處低于國家衛(wèi)生標準

8、。3) 誘導通風系統(tǒng)具有較高的通風換氣效率,其處理尖峰負荷的能力遠優(yōu)于常規(guī)通風系統(tǒng)。誘導通風系統(tǒng)處理某一尖峰負荷所需的時間通常僅為常規(guī)系統(tǒng)的一半。4) 在使用誘導通風系統(tǒng)中,單獨設置排煙系統(tǒng),風管風速可取20 m/ s ,可大大縮小風管截面尺寸。2. 3 誘導型通風系統(tǒng)的優(yōu)點1) 氣流組織好,噴嘴可靈活布置和調整,增加了庫空氣擾動,高速帶入的清新空氣與庫空氣可以充分混合,廢氣難以停滯,更利于消除庫污染,達到充分通風的效果。2) 排煙系統(tǒng)獨立,風管截面積大幅度減小,地下車庫高度下降,一次投資總費用下降。此排煙風機日常通風時停用,可以加大其使用壽命,誘導通風系統(tǒng)的風機箱及風管使用金屬材料屬不燃燒體

9、,完全符合我作者簡介:慧艷(19652) ,女,工程師,市城建設計研究院,310001第2 0350卷9 第年296 期月山SHANXI西ARCH建ITECTU筑RE VSeopl. 352N0o09. 26 155 文章編號:1009 6825(2009) 26 0155 03對干旱缺水城市水環(huán)境系統(tǒng)建設模式的思考國興袁宏林摘要:以西北干旱缺水城市為對象,討論了我國干旱缺水城市水環(huán)境系統(tǒng)建設的必要性,分析了缺水城市的水資源狀況和特征,結合現(xiàn)代城市發(fā)展過程中的規(guī)劃思路和理念,提出了干旱缺水城市利用雨污水的再生水作為城市水環(huán)境系統(tǒng)補水水2源的建設模式。2關鍵詞:干旱缺水城市,水環(huán)境,再生水,環(huán)境

10、規(guī)劃中圖分類號: TU991. 111 西北干旱缺水城市水環(huán)境系統(tǒng)建設的必要性西北地區(qū)是我國水資源最為短缺的地區(qū),也是水環(huán)境污染最為嚴重、環(huán)境條件最為惡劣的地區(qū)。降雨量偏少導致可利用水資源的不足,水資源不足和污染物的大量排放又加劇了水環(huán)境的污染,并導致本來就脆弱的生態(tài)環(huán)境更加惡化,這一現(xiàn)狀嚴重地影響了這一地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設事業(yè)的飛速發(fā)展,西北地區(qū)的城市化步伐也在加快。無論是鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化還是原有城市的擴大,所帶來的一個突出問題就是水資源消耗更為集中,水資源不足的矛盾更加尖銳,水環(huán)境污染問題更加嚴重。與此同時,為了提升城市品位,改善城市面貌,近年來該地區(qū)的許多城市投入大量資

11、金進行城市生態(tài)環(huán)境建設,大綠地、大國的停車庫設計防火規(guī)。3) 誘導風機風量小,送風風機壓頭低,風機電機功率大幅下降,無管路阻力損失,運行成本大幅度下降,節(jié)省能源。4) 設備體積小,重量輕,施工安裝簡單,周期短,成本大為降低,電源為單相220 V ,電路安裝簡單;采用高質無油式軸承電機,無需定期添加潤滑油,維修量很小,又采用了高效低噪聲風機、消音器和符合空氣動力學特性曲線的高速噴嘴,故地下車庫噪聲明顯降低。5) 誘導式通風系統(tǒng)簡潔美觀。6) 每套誘導通風系統(tǒng)負擔面積相同,可模塊化設計,避免水力計算、風口風速核算等繁瑣工作,大大提高了設計工作效率。2. 4 誘導型通風系統(tǒng)的設計要點1) 設置主干線

12、: 由于每個噴嘴所誘導的風量相同,而地下車庫的形狀各異,使得車庫中主截面各不相同。因此先設置主干線來保證應有的換氣次數(shù),再設置輔助噴嘴對空氣進行攪拌。2) 防止氣流短路:因為地下車庫中送回風豎井的布置須綜合考慮,所以有時送、排風口相距很近,此時需要利用噴嘴來虛擬分隔,設置流程,以防短路。3) 設置不同的噴射角度:在布置噴嘴時應考慮到層高不同,給予噴嘴不同的下傾角度,各噴嘴間橫向、豎向的距離,以保證污染物處于地表面等。4) 對電梯間保護:因電梯間及其前室為人員停留時間最長的區(qū)域,所以應對電梯間或其他入口文獻標識碼:A水面建造工程方興未艾。然而,這樣的城市化建設所帶來的一個令人擔憂的問題就是城市作

13、為一個復雜環(huán)境系統(tǒng)的生態(tài)健康如何保障,尤其是城市水環(huán)境污染問題應當如何有效防治,水環(huán)境系統(tǒng)和水資源利用可持續(xù)性應當如何保障。這個問題解決不好, 西北地區(qū)城市的發(fā)展和建設就很難走上良性循環(huán)的軌道,并有可能使該地區(qū)本來就很脆弱的生態(tài)環(huán)境進一步受到人為破壞,影響國家“ 西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的順利實施。研究適合于西北缺水城市水環(huán)境保護、水污染防治和生態(tài)環(huán)境建設需要,集城市排水、雨水利用、污水處理與再生利用、城市水體污染控制、景觀與綠化為一體的缺水城市水環(huán)境綜合整治與水資源可持續(xù)利用的模式迫在眉睫。特別考慮。5) 根據劃分防煙分區(qū)的大小,風機可合用一臺亦可分別設置,無論是采用哪種方式,均應按規(guī)設置排煙口,并

14、由消防中心控制,有火災信號時,開啟排煙口、排煙系統(tǒng)上的電動風閥,關閉機房排風口處的電動風閥并切斷誘導風箱電源,關閉誘導風機。3 結語誘導型通風系統(tǒng)應用于地下車庫機械通風系統(tǒng),是一種行之有效的方式,它既可保證車庫的良好換氣,又可避免通風管道占用車庫的有限層高,其投資、施工、安裝和運行等綜合效益良好。理論和實驗研究以及工程實踐證明這種通風系統(tǒng)在技術經濟上優(yōu)于常規(guī)通風系統(tǒng),是一種現(xiàn)階段值得推廣的通風系統(tǒng)設計方法。但是要使得這一通風系統(tǒng)更廣泛的使用,并取得更好的使用效果,還需要進一步探討。參考文獻:GB 50067 97 ,汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)S.GB 50352 2005 ,民用建筑設計

15、通則S.GB 50045 95 ,高層民用建筑設計防火規(guī)(2005 版) S.王培玲. 某地下車庫的采暖通風設計J . 建筑,2008 ,34(8) :190191.2Analysis of underground garagedraft typeZHANG Huiyan2Abstract : Through analyzing the problems existing in underground garagedraft engineeringcommon design , the induced draft type applied in garage popularized in recent years at home and abroad was discussed. Thepractice provedthat induced draft system was better than common draft system in technica