國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的演變發(fā)展與特點(diǎn)

1、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)第一頁(yè)，共二十一頁(yè)。案例：召回門(mén)事件 豐田是世界十大汽車(chē)工業(yè)公司之一，日本最大的汽車(chē)公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車(chē)名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車(chē)也極負(fù)盛名。豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。 豐田召回事件讓全世界的消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)了歐美汽車(chē)召回制度的威懾力。去年，中國(guó)已取代美國(guó)成為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，今年1月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，汽車(chē)廠家會(huì)不會(huì)犯“蘿卜快了不洗泥”的錯(cuò)誤？急劇擴(kuò)張的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)召回管理

2、水平提出了新的挑戰(zhàn)。(2月23日北京日?qǐng)?bào))在世人的心目中，精益求精、以質(zhì)量為生命一直是日本制造的核心精神，而豐田則是其中的佼佼者。然而，在豐田召回事件發(fā)生后，其在全球汽車(chē)市場(chǎng)的影響卻越來(lái)越大。近日，國(guó)內(nèi)某門(mén)戶網(wǎng)站推出了一個(gè)“豐田、本田均陷召回門(mén)，你是否還會(huì)購(gòu)買(mǎi)它們的汽車(chē)？”的調(diào)查。共有10.89萬(wàn)網(wǎng)友參與了調(diào)查，其中有7.78萬(wàn)人表示肯定不會(huì)購(gòu)買(mǎi)它們的汽車(chē)，比例達(dá)到71.5%。這個(gè)結(jié)果說(shuō)明，汽車(chē)召回，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心帶來(lái)沉重打擊。第二頁(yè)，共二十一頁(yè)。案例：吉利收購(gòu)沃爾沃繼北汽控股之后，吉利汽車(chē)集團(tuán)海外收購(gòu)基本敲定。昨日，福特汽車(chē)和吉利汽車(chē)集團(tuán)分別宣布，雙方已就收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司的所有重要商業(yè)

3、條款達(dá)成框架性協(xié)議，吉利汽車(chē)集團(tuán)將購(gòu)買(mǎi)沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)。交易完成后，沃爾沃轎車(chē)公司將遠(yuǎn)嫁中國(guó)。 吉利汽車(chē)集團(tuán)、福特汽車(chē)獲悉，預(yù)計(jì)2010年一季度雙方將簽署股權(quán)收購(gòu)協(xié)議；在獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，2010年二季度吉利汽車(chē)集團(tuán)將完成收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司的交易。目前，吉利汽車(chē)集團(tuán)和福特汽車(chē)將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的討論。 第三頁(yè)，共二十一頁(yè)。.2010上半年課件第四頁(yè)，共二十一頁(yè)。第一章 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)論第一節(jié) 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的提出第二節(jié) 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的演變和發(fā)展第三節(jié) 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)第四節(jié) 影響國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的因素第五頁(yè)，共二十一頁(yè)。第一節(jié) 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的提出一、

4、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的概念國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，簡(jiǎn)稱國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)，是指企業(yè)超越本國(guó)國(guó)境進(jìn)行的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)與國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)的區(qū)別不在于概念的不同，而是實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃的環(huán)境不同，盡管它們的營(yíng)銷(xiāo)基本概念、方式與程序相同。 第六頁(yè)，共二十一頁(yè)。二、企業(yè)從事國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的原因1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求趨于飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日 益加劇2、國(guó)際市場(chǎng)的吸引力3、政府的鼓勵(lì)與支持4、科學(xué)技術(shù)發(fā)展為企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供物 質(zhì)前提5、我國(guó)企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)的動(dòng)因第七頁(yè)，共二十一頁(yè)。三、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的基本形態(tài)1、對(duì)外營(yíng)銷(xiāo)2、國(guó)外營(yíng)銷(xiāo)3、多國(guó)營(yíng)銷(xiāo)第八頁(yè)，共二十一頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的演變和發(fā)展一、企業(yè)跨國(guó)營(yíng)銷(xiāo)的演進(jìn) 1、國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo) 2、出口營(yíng)銷(xiāo) 3、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 4

5、、多國(guó)營(yíng)銷(xiāo) 5、全球營(yíng)銷(xiāo) 第九頁(yè)，共二十一頁(yè)。二、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)理念的演進(jìn)1、傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)理念 2、現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念 3、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略觀念 4、全球營(yíng)銷(xiāo)理念 第十頁(yè)，共二十一頁(yè)。第三節(jié) 國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)一、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)與國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)的區(qū)別 1、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境不同 2、經(jīng)營(yíng)方式不同 3、營(yíng)銷(xiāo)策略手段不同 4、管理難度不同第十一頁(yè)，共二十一頁(yè)。二、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)與國(guó)際貿(mào)易1、國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易體系（1）國(guó)際貿(mào)易：是指國(guó)家之間進(jìn)行的有形商品、無(wú)形商品及服務(wù)的交換活動(dòng)，是國(guó)家之間分工的表現(xiàn)形式，反映了世界各國(guó)通過(guò)世界市場(chǎng)的商品、資金、科技、服務(wù)等方面的相互聯(lián)系與結(jié)合。（2）國(guó)際貿(mào)易體系：國(guó)際貿(mào)易體系主要包括對(duì)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)行限制或管制的一系列規(guī)

6、定和制度，以及各國(guó)間經(jīng)濟(jì)合作及貿(mào)易自由化的組織機(jī)構(gòu)。第十二頁(yè)，共二十一頁(yè)。2、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與國(guó)際貿(mào)易的聯(lián)系都是以獲取利潤(rùn)為目的而進(jìn)行的跨國(guó)界的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都是以商品與勞務(wù)作為交換對(duì)象所面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境是相同的部分理論基礎(chǔ)相同：“比較利益學(xué)說(shuō)”， “國(guó)際產(chǎn)品的生命周期理論”第十三頁(yè)，共二十一頁(yè)。3、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與國(guó)際貿(mào)易的區(qū)別 商品的交換主體不同商品流通形態(tài)不同國(guó)際貿(mào)易的作業(yè)流程比國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)狹窄國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)較國(guó)際貿(mào)易更富于主動(dòng)及創(chuàng)造精神評(píng)估兩者的效益的信息來(lái)源不同第十四頁(yè)，共二十一頁(yè)。國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)比較表第十五頁(yè)，共二十一頁(yè)。第四節(jié) 影響國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)的因素第十六頁(yè)，共二十一頁(yè)。一、營(yíng)銷(xiāo)的可控因素 產(chǎn)品價(jià)

7、格促銷(xiāo)分銷(xiāo)渠道 第十七頁(yè)，共二十一頁(yè)。二、國(guó)內(nèi)不可控因素政治和法律力量經(jīng)濟(jì)形勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)狀況第十八頁(yè)，共二十一頁(yè)。三、國(guó)外不可控因素政治、法律力量經(jīng)濟(jì)力量競(jìng)爭(zhēng)力量技術(shù)水平分銷(xiāo)結(jié)構(gòu)地理和基礎(chǔ)設(shè)施文化力量 第十九頁(yè)，共二十一頁(yè)。謝 謝2022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/232022/8/23第二十頁(yè)，共二十一頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。豐田召回事件讓全世界的消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)了歐美汽車(chē)召回制度的威懾力。急劇擴(kuò)張的中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)召回管理水平提出了新的挑戰(zhàn)。近日，國(guó)內(nèi)某門(mén)戶網(wǎng)站推出了一個(gè)“豐田、本田均陷召回門(mén)，你是否還會(huì)購(gòu)買(mǎi)它們的汽車(chē)。共有10.89萬(wàn)網(wǎng)友參與了調(diào)查，其中有7.78萬(wàn)人表示肯定不會(huì)購(gòu)買(mǎi)它們的汽車(chē)，比例達(dá)到71.5%。目前，吉利汽車(chē)集團(tuán)和福特汽車(chē)將圍繞法律文本和融