淺談公路橋梁路面施工技術(shù)

1、淺談公路橋梁路面施工技術(shù)淺談公路橋梁路面施工技術(shù)前言在當(dāng)代技術(shù)開展大浪潮中，我國的公共設(shè)施開展?fàn)顩r有了長足的進步，路橋建立成績突出。同時對路橋建立的質(zhì)量要求也越來越高，監(jiān)管力度不斷加大。公路、橋梁的路面施工是整個施工過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，關(guān)系到路橋的質(zhì)量和使用壽命等問題。需要我們引起足夠重視，加強對施工技術(shù)的把關(guān)和對質(zhì)量的控制。一、路基路面施工技術(shù)路基不僅是路橋線形輪廓的主體，更是路面的根底，它的質(zhì)量直接影響著路面的穩(wěn)定。通過對路基施工技術(shù)的控制，保證路面根底的質(zhì)量。1、填筑路基填筑前做好場地清理工作，以進步施工質(zhì)量和加快施工進度。對路基范圍內(nèi)露頭的地下水，在填筑前應(yīng)采取導(dǎo)排措施1。分層填筑方案

2、有程度填筑和豎向填筑。程度填筑有助于壓實，但值得注意的是，此環(huán)節(jié)與用土程度分層不同。為了保證填筑的強度均勻，同時防止水毀現(xiàn)象的出現(xiàn)，程度填筑過程中透水性差的用土填鋪在底層，外表形成雙向的橫坡。在同一層不同用土的地方采取斜坡搭接的方式連接。豎向填筑是從中心向前推進填筑。在豎向填筑施工過程中，通常用夯擊機壓實填料，填料也一般選取粒徑均勻沉陷量小的礫石，以保證填壓密實。豎向填筑與程度填筑不同，它通常采取混合填筑的方式，即下層為豎向而上層為橫向。進一步保證填壓密實，在必要的情況下也會采用地基加固等強壓措施2。2、開挖路塹施工前做足準(zhǔn)備工作，修建臨時排水渠道，裝備施工機械，落實環(huán)保措施。在土方開挖階段，

3、對于適用于種植草皮或其他用處的表土，應(yīng)加以利用，嚴(yán)禁掏洞來獲取表土，對于有用的材料，那么充分用于路基填筑1。做好邊溝排水措施，對遇到地下水的路塹要予以重視并及時處理。要對路基土進展人工壓實，以保證其具備足夠的強度和穩(wěn)定性。而為進步效果，壓實工作要充分注意控制最正確汗水比率，同時要控制好有效土層厚度。對于軟土地的壓實工作，要根據(jù)實際情況予以分別討論。對于含水量過高的地層，應(yīng)先利用干粉等吸水物質(zhì)將過多的水分吸除；對于含水量過低的地層，那么可事先對相應(yīng)區(qū)域的土質(zhì)進展浸潤處理。淺層的軟土地基，宜在地表鋪筑土工布，再填筑路堤3。這樣可以充分保證到達過濾和排水的雙重作用。3、底基層和基層施工路橋底基層和基

4、層一般為水泥或石灰穩(wěn)定構(gòu)造，要使強度到達設(shè)計要求，進步材料的質(zhì)量，就要對材料的含水量及配合比進展必要的試驗并加以控制，以保證施工質(zhì)量。在含水量控制方面，為保證壓實度和防止干縮裂縫，首先控制混合料的拌合和壓實，含水量接近于最正確含水量或略高于最正確含水量，以此保證路面壓實或成型時的含水量。在混合料拌制前，檢測各種原材料的含水量，預(yù)測混合料的原始含水量，當(dāng)集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時應(yīng)及時調(diào)整用水量，確保施工時混合料處于最正確含水量。在拌料和壓實過程中，進展含水量跟蹤驗證，以控制施工狀態(tài)符合要求。另外，對于材料的配合比控制，在拌制混合料前，先調(diào)試拌和站，使拌制的混合料符合設(shè)計要求

5、，使機械處于消費完好狀態(tài)。拌合投料要準(zhǔn)確，用控制拌和站的計算機流量記錄及各種材料的實際流量，檢驗施工配合比是否符合試驗室提供的目的配合比。4、路基路面排水設(shè)施施工路橋公路開工后，由于地下水可能會對路基侵蝕軟化，從而影響路基的強度和穩(wěn)定，引起邊坡坍塌，降低土基的承載才能。為了保證路橋路面的質(zhì)量和運輸平安，施工時應(yīng)該設(shè)置路基排水設(shè)施。1地下排水設(shè)施由于地下水對路基質(zhì)量的影響很大，在施工過程中應(yīng)充分重視這一點，采取適宜的排水措施。地下排水設(shè)施假如采用堵塞方式，顯然不甚合理。正確的措施是優(yōu)先考慮疏導(dǎo)引流。為了截?fù)趼坊g水，降低水位，以及防止路基邊坡坍塌，宜在地下設(shè)置暗溝進展排水。滲溝可以穩(wěn)固邊坡、使地

6、下水下降的特點，同時還能有效截斷及引排地下水，并防止土壤中的細(xì)顆粒沖蝕的作用。因此滲溝適用于有路塹頂部出現(xiàn)地下水，或?qū)娱g水、潛水流經(jīng)的路段，以及有地下水對路基或路塹邊坡穩(wěn)定造成一定影響的情況。對于影響路基上部含水層薄，但含水層具有多層，而排水量比擬小，且邊溝在該處又很難布置的情況，可以考慮設(shè)置滲井。對于公路路基下層具有透水性土層，而公路通道曲線又是凹形豎曲線的情況，可以考慮與一般雨水井原理一樣，讓水往低洼地段排走的方式，在凹形豎曲線的最低地段設(shè)置滲井1。2地表排水設(shè)施從利于雨水和路面水排出路基角度考慮，邊溝應(yīng)設(shè)置在填土高度比邊溝深度小的挖方或填方地段。另外，在路堤較低的坡腳區(qū)域也應(yīng)設(shè)置邊溝。邊

7、溝的出水口設(shè)置，不僅要考慮分段，也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)資料，保證出水口設(shè)置能滿足及時排出路基的要求，同時邊溝出水口還要保證將水引出路基外。對于無棄土的情況設(shè)置截水溝，在保證不影響邊坡穩(wěn)定的前提下，它的邊緣分開挖方路基坡頂?shù)拈g隔 沒有硬性規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)實際勘察情況來定即可。當(dāng)設(shè)置截水溝而路基上方有棄土?xí)r，那么對截水溝的布置位置有相關(guān)要求，棄土坡腳與路基開挖邊坡的間隔 也都有相應(yīng)要求。沿道路一般情況下那么是布置排水溝，排水溝布設(shè)盡可能采取直線形，因為排水溝的線形特征一般要求平順，對于排水溝的長度，那么根據(jù)實際鋪設(shè)需要來定即可。3地面排水設(shè)施路面排水設(shè)施應(yīng)該具有能盡量減少路面滲水，迅速排除路面范

8、圍內(nèi)降水，防止路基邊坡被沖刷的功能。因此可以通過改變路層構(gòu)造孔隙，減少路面滲水。另外可以在路肩上設(shè)置橫向盲溝，進展疏水。盲溝在路肩邊緣的石砌鑲邊中，沿邊布置。并在盲溝一定長度范圍橫向鋪設(shè)排水管，搜集并排除盲溝積水。對于超高路段的超高側(cè)，一般排水設(shè)施無法鋪二、路面施工質(zhì)量控制路面平整度作為評價路面使用性能的一個核心指標(biāo)，是路面施工質(zhì)量控制的一個重要方向，同時也是衡量路面運行質(zhì)量好壞的直接表達。影響路面平整度的因素眾多。如路面建立原材料質(zhì)量，路基與下承層的施工質(zhì)量，路面施工工藝，相關(guān)機械配置等，都會對路面平整度產(chǎn)生影響，進而影響工程質(zhì)量。所以應(yīng)該針對影響平整度的因素，在相應(yīng)方面采取對應(yīng)的控制措施，

9、在施工的各個階段和各個工序中嚴(yán)格把關(guān)，狠抓質(zhì)量。首先，加強下承層施工質(zhì)量控制，逐層消除施工誤差，以路基填土密實度和構(gòu)造整體穩(wěn)定性為前提保證，把平整度控制作為一項關(guān)鍵指標(biāo)，執(zhí)行于路面各層的施工過程中去。對于路面建材原料，都需要嚴(yán)格按照粒徑標(biāo)準(zhǔn)進展控制，經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗進展檢測，以保證原材料質(zhì)量。同時對混合料的消費質(zhì)量也要加以控制，仔細(xì)攪拌和樓，去除不合格的混合料。在按相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制混合料的相關(guān)指標(biāo)，以保證滿足施工質(zhì)量要求。其次，施工前調(diào)整攤鋪機，使其到達最正確運行工況，保證攤鋪機處于良好的性能狀態(tài)中效勞路面施工進程。在碾壓的過程中，嚴(yán)格控制好碾壓溫度和碾壓速度，保證石料不受破壞，以保持石料的嵌擠功能。接縫處理采取合理的工序下，盡可能減少接縫量。最后，對先進的機器設(shè)備進展科學(xué)使用，合理配置，使路面施工連續(xù)開展，是進步路面平整度和保證施工質(zhì)量也非常重要5。三、路面監(jiān)管養(yǎng)護措施公路建立開工后，路面的養(yǎng)護工作不能小視，對于路面的養(yǎng)護，那么重在日常的料理。這需要一個詳細(xì)可行的標(biāo)準(zhǔn)，完善的管理機制，有效的輪崗調(diào)度，派專崗專員每天輪流上崗，對路段進展認(rèn)真巡視，做好相關(guān)的執(zhí)勤記錄。充分重視潛在的平安隱患和質(zhì)量問題，及時反響路面出現(xiàn)的質(zhì)量問題。同