加強(qiáng)管理 減少貨損貨差 提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平

1、加強(qiáng)管理減少貨損貨差提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平在航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的情況下提高我們的運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平顯得尤為重要， 公司開展“打造中波重大件運(yùn)輸服務(wù)品牌”主題實(shí)踐活動(dòng)非常及時(shí)和有針對(duì)性， 各輪所做的“打造中波重大件運(yùn)輸服務(wù)品牌”主題實(shí)踐活動(dòng)規(guī)劃也都很到位，為 了具體落實(shí)公司“管理年”的要求，更進(jìn)一步的提高我們的貨運(yùn)質(zhì)量和服務(wù)水平， 很有必要對(duì)近幾年發(fā)生的貨損貨差情況和存在的不足加以分析，吸取教訓(xùn)，引起 重視，加強(qiáng)管理，避免類似情況的重復(fù)發(fā)生。分析近幾年發(fā)生的貨損事故，主要存在以下幾個(gè)方面的問題：對(duì)短途航行重視不足引起的貨損去年曾連續(xù)發(fā)生數(shù)次短途航行貨物損壞的事故，如某輪從安特為普港開往漢 堡港途

2、中，在北海遭遇風(fēng)浪天氣，因綁扎不足，導(dǎo)致堆放在甲板上的PONTOON 板移動(dòng)撞壞裝在旁邊的集裝箱；某輪從新奧爾良開往休斯頓的途中遭遇風(fēng)浪，因 封艙不當(dāng)造成艙內(nèi)進(jìn)水，艙內(nèi)貨物濕損等等。短途航行發(fā)生的貨物損壞主要是由 于重視不足，思想麻痹，沒有嚴(yán)格按照開航前準(zhǔn)備的要求造成的，盲目以為路途 短，問題不大，沒有按要求進(jìn)行足夠綁扎，沒有按規(guī)定進(jìn)行徹底正確的封艙，沒 有對(duì)短途航行的氣象給予足夠的重視。裝卸工人操作不當(dāng)引起的貨損目前，最多最頻繁發(fā)生的貨物損壞是裝卸工人操作不當(dāng)引起的貨損。雖然我 們?cè)S多船舶也按規(guī)定很及時(shí)地把裝卸工人造成貨損報(bào)告(NOTICE OF STEVEDORE DAMAGE)發(fā)到公司，

3、但這不是解決問題的根本。裝卸工人操作不當(dāng)引起的貨損， 原因很多，比較復(fù)雜，例如裝貨時(shí)，沒有考慮到卸貨作業(yè)的方便，卸貨時(shí)吊貨鋼 絲都穿不過，造成卸貨困難，導(dǎo)致貨損；還有碼頭工人在使用叉車等機(jī)械時(shí)，操 作不當(dāng)或野蠻操作，造成的貨物損壞；使用不當(dāng)?shù)牡蹙甙沿浳飺p壞；起吊點(diǎn)不正 確，導(dǎo)致貨損等等，嚴(yán)重的不但造成貨損，還導(dǎo)致貨物滅失和人員傷亡，如某輪 在裝貨時(shí)由于碼頭工人操作不當(dāng)，導(dǎo)致大件從空中滑落，當(dāng)場(chǎng)將運(yùn)送大件的駁船 砸沉在船邊，導(dǎo)致貨物滅失和人員死亡。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，裝卸工人操作不當(dāng)引起的貨損 發(fā)生在安特為普、休斯頓比較多，一方面這兩港是我司的主要基本港，貨物作業(yè) 量比較大，另一方面，也說(shuō)明這兩港的裝卸工人

4、操作比較野蠻，應(yīng)該特別引起我 們的重視。但是，要控制裝卸工人操作不當(dāng)引起的貨損，最關(guān)鍵的是我們船舶和 港口船長(zhǎng)要嚴(yán)格監(jiān)督到位，安全操作措施落實(shí)到位。3.鋼材的貨損前幾年，我公司承運(yùn)了大量的鋼材，包括鋼管、鋼軌、鋼板、卷鋼等，曾發(fā) 生多起因銹蝕、變形、污染造成的貨損事故。原因有：裝貨過程中遇到雨天沒有 及時(shí)關(guān)艙；有些船舶艙蓋水密性差，船員沒有采取相應(yīng)的附加措施，在海上遇到 惡劣天氣，導(dǎo)致海水滲入大艙；船員清潔貨艙不徹底，殘留貨物在開關(guān)艙操作及 運(yùn)輸途中掉落在鋼材上造成污染；不合理的通風(fēng)除濕；裝貨時(shí)，重的卷鋼壓在輕 的上面，造成變形等等。4.鋼結(jié)構(gòu)的貨損自去年下半年以來(lái)，我司船隊(duì)承運(yùn)了大批量的高等

5、級(jí)鋼結(jié)構(gòu)貨，貨主大多是 國(guó)際著名的采購(gòu)商/承包商，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)包括裝卸工藝、裝卸作業(yè)、 貨物積載、綁扎、襯墊等有很高的要求。鋼結(jié)構(gòu)貨損的原因主要有：（1）碼頭作 業(yè)使用的吊貨索具不合理；（2）工人野蠻操作，吊裝中貨物與大艙/艙口/其他貨 物觸碰，導(dǎo)致貨損；（3）裝貨時(shí)，襯墊不合理、不到位，偷工減料，造成鋼結(jié)構(gòu) 與鋼結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)與艙壁接觸，倒垛等導(dǎo)致貨損；（4）貨物綁扎時(shí)，綁扎鏈條與 鋼結(jié)構(gòu)之間沒有采取合理保護(hù)，綁扎工人在作業(yè)時(shí)操作野蠻造成貨損等等。不當(dāng)積載、綁 扎、襯墊！5.貨物的溢裝/短卸：幾年來(lái)，我司船隊(duì)發(fā)生了多起溢裝/短卸事故，給公司造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損 失的同時(shí)還因交貨不及時(shí)造成

6、了不良的聲譽(yù)。去年，某輪在上海港卸貨，理貨報(bào) 告顯示3件短缺，而船上又不進(jìn)行徹底檢查、核對(duì)，船到韓國(guó)開艙后發(fā)現(xiàn)這3 件貨在下一層艙內(nèi)；今年，某輪在新港裝貨時(shí)多裝了兩件其他船的貨，而且貨物 嘜頭清晰，船員在裝貨時(shí)及檢查綁扎時(shí)都沒有發(fā)現(xiàn)；某輪將三個(gè)應(yīng)該在大連卸的 集裝箱錯(cuò)卸在印度，而把印度的集裝箱卻卸到了大連等等。究其原因主要是船員 工作責(zé)任心不強(qiáng)，監(jiān)裝監(jiān)卸不到位。確保貨運(yùn)質(zhì)量，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是航運(yùn)企業(yè)生存和發(fā)展的根本基礎(chǔ)。為此，我 們應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手，提高貨運(yùn)質(zhì)量和服務(wù)水平。精心配載、合理積載：根據(jù)船舶航次受載計(jì)劃，充分做好預(yù)配載工作， 加強(qiáng)港口船長(zhǎng)和碼頭作業(yè)方、船方的聯(lián)系和合作；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)貨物

7、監(jiān)裝、 監(jiān)卸工作，及時(shí)制止碼頭工人不合理的操作，杜絕野蠻作業(yè)，監(jiān)督工 人按要求合理鋪墊、裝卸、積載。裝、卸作業(yè)難度同時(shí)考慮。加強(qiáng)船員責(zé)任心教育，提高船員素質(zhì)：防止貨損/貨差發(fā)生，船舶駕 駛員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督非常重要，監(jiān)督是否有效與決定于駕駛員的責(zé)任心、 知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。其次，船員的工作責(zé)任心直接關(guān)系到貨艙準(zhǔn)備是否充分， 貨艙是否適貨，是否盡到了保管、照料貨物的責(zé)任。改善服務(wù)，密切港口船長(zhǎng)、船舶、貨主、港方四者方關(guān)系，滿足貨主 的合理要求：現(xiàn)在，貨主市場(chǎng)的情況下，貨主對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量要求 很高，一些大客戶每次都有主管上船現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，他們常提出一些要求， 港口船長(zhǎng)、船舶相關(guān)人員對(duì)于合理的要求應(yīng)于與滿足，不合理的要求 應(yīng)耐心解釋、溝通，最大限度滿足客戶。加強(qiáng)對(duì)貨物綁扎工作的監(jiān)督，規(guī)范綁扎操作。加強(qiáng)貨