大眾奧迪01v自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障分析

1、大眾奧迪 01V 自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障分析08-03-17 17:55 javascript: dotBack(ctl00$ContentPlaceHolder1$lb_Page,)故障現(xiàn)象：該車(chē)行駛約 2 萬(wàn)多千米后出現(xiàn)換擋質(zhì)量問(wèn)題。據(jù)用戶(hù)講，該車(chē)曾經(jīng)在不久前正常行駛時(shí)出現(xiàn)過(guò)無(wú)規(guī)律的沖擊現(xiàn)象，后來(lái)故障現(xiàn)象越來(lái)越明顯后進(jìn)廠(chǎng)檢查。經(jīng)仔細(xì)試車(chē)總結(jié)出故障規(guī)律：1無(wú)論是大油門(mén)開(kāi)車(chē)還是小油門(mén)開(kāi)車(chē)、車(chē)速在 5080km/h之間車(chē)身都會(huì)無(wú)規(guī)律的、不間斷的出現(xiàn)幾下沖擊現(xiàn)象，只不過(guò)小油門(mén)的幾率要高于大油門(mén)而已，故障特征就像發(fā)突然斷火一樣的感覺(jué)；2上坡行駛和使用空調(diào)行駛，故障現(xiàn)象明顯一些；3各系統(tǒng)均沒(méi)有任何故障碼。

2、進(jìn)人 0208007 組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)明顯看出變矩器鎖止離合器工作、滑差有些異常。故障 ：在本刊曾經(jīng)詳細(xì)的把大眾奧迪車(chē)系所使用 5HP19FL 變速器的變矩器鎖止離合器故障(TCC 故障)分析得很透徹。對(duì)于這輛車(chē)的故障仍然采用的是原來(lái)的老辦法(外地修理廠(chǎng)維修)，為了確認(rèn)故障來(lái)源將變速器的電磁閥線(xiàn)束連接插頭斷開(kāi)，變速器進(jìn)入跛行狀態(tài)前進(jìn)擋直接以 4 擋行駛，看當(dāng)汽車(chē)行駛在 5080km/h 之間有無(wú)故障現(xiàn)象出現(xiàn)，結(jié)果所謂的沖擊現(xiàn)象。在這里說(shuō)明的是，無(wú)論是斷開(kāi)電磁閥線(xiàn)束，還是外接電磁閥或電阻進(jìn)行試車(chē)，它只能說(shuō)明故障現(xiàn)象是否因自動(dòng)變速器的變矩器鎖止離合器引起，它不能 100說(shuō)明發(fā)控制系統(tǒng)不存在

3、問(wèn)題，可以這樣講，這種一刀切只能把范圍縮小在“TCC”上。但TCC 的控制又涉及好多方面的內(nèi)容，因?yàn)檫@輛車(chē)就說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，既然是由變矩器鎖止離合器工作引起，根據(jù)以往維修這款變速器的 TCC 故障的解決方法，首先更換全新變矩器，結(jié)果故障現(xiàn)象還是不間斷的出現(xiàn)，由于是新車(chē)，用戶(hù)又急于使用，沒(méi)有辦法更換全新控制閥體總成，但結(jié)果還是一樣。對(duì)變矩器鎖止離合器的控制：控制單元的指令電磁閥控制機(jī)械變矩器控制閥的位置執(zhí)行元件變矩?于是更換器鎖止離合器接合。既然及機(jī)械上都沒(méi)有問(wèn)題，難道是電控系統(tǒng)電子控制單元 J217，結(jié)果讓失所望，影響變矩器鎖止離合器工作的元件都一一更換了，控制單元、電磁閥、閥體、變矩器每一個(gè)

4、元件本身存在問(wèn)題的可能性非常小，因?yàn)槎紴閺S(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)備件。那么除了這些元件跟變矩器鎖止離合器控制有關(guān)還有哪些呢?此一輛 2005 款帕薩特領(lǐng)馭 1.8T 轎車(chē)配備使用德國(guó)ZF 公司生產(chǎn)的型號(hào)為 5HP19FL 型手/自一體式 5 前速電子控制自動(dòng)變速器。時(shí)值得冷靜思考：控制單元作為指揮中心隨時(shí)對(duì) TCC 控制發(fā)出指令，電磁閥接受控制單元的電控指令后，以控制改變機(jī)械閥的位置，機(jī)械閥位置的改變即提供了變矩器鎖止離合器的工作壓力，這樣，工作壓力推動(dòng)變矩器鎖止離合器活塞位移，最終使變矩器的泵輪和渦輪平穩(wěn)接合并達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)lOO的傳遞。但有一點(diǎn)值得說(shuō)明的是，控制單元變矩器鎖止離合器控制程序是已經(jīng)寫(xiě)好

5、的，何時(shí)發(fā)出指令以及提供多大的變矩器鎖止離合器工作壓力，都是由控制單元預(yù)先控制的。但注意的是控制單元何時(shí)做出響應(yīng)，離不開(kāi)需要接收的重要信息：車(chē)速、發(fā)負(fù)荷、發(fā)轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速、變速器油溫度等。因此說(shuō)，雖然該車(chē)的故障是因變矩器鎖止離合器工作引起，但如果某一個(gè)重要的信息存在問(wèn)題，其電控系統(tǒng)還沒(méi)有達(dá)到設(shè)置故障碼的條件時(shí)，控制單元所發(fā)出的指令信息也一定會(huì)存在問(wèn)題。接下來(lái)可以利用兩種方法來(lái)檢測(cè)：連接油壓表至TCC 測(cè)壓孔，同時(shí)使用0208007，不要看 TCC鎖止滑差的變化，直接看N218 電磁閥的電流值和對(duì)應(yīng)的壓力值是否正確即可。如果電流低，壓力即會(huì)低，繼而導(dǎo)致沖擊感覺(jué)的出現(xiàn)。當(dāng)然較重要的信息不容

6、忽視：1N218 電磁閥控制線(xiàn)控制單元接腳的 4 號(hào)腳是否接點(diǎn)腐蝕導(dǎo)致工作電流不正常；2發(fā)負(fù)荷信息：TPS 和MAF；3發(fā)真實(shí)負(fù)荷，4變速器油溫度信息。即發(fā)考慮到該車(chē)是新車(chē)，因此控制單元、線(xiàn)路、傳感器問(wèn)題以及變矩器本身可能性部非常小，加之更換那么多的備件，因此極有可能是小題大做了，簡(jiǎn)單問(wèn)題復(fù)雜化。所以索性更換不同品牌的ATF 試一下(埃索ATFLT71141 型)，結(jié)果感覺(jué)越來(lái)越好，最終故障徹底排除。故障總結(jié)：大家應(yīng)該知道新款自動(dòng)變速器對(duì)ATF 的使用要求越來(lái)越嚴(yán)格。因此有必要讓大家感知ATF 的重要性：由于汽車(chē)自動(dòng)變速器的工作原理以液力和為基礎(chǔ)，因此自動(dòng)變速器油(ATF)是一種多功能(傳遞和改變扭矩、實(shí)現(xiàn)控制、潤(rùn)滑及冷卻等作用)的工作液，它對(duì)自動(dòng)變速器的正常工作和使用影響很大。在自動(dòng)變速器使用中出現(xiàn)的故障，有相當(dāng)一部分是由于自動(dòng)變速器油的選擇和使用不當(dāng)造成的，為了正確使用自動(dòng)變速器油，必須充分了解自動(dòng)變速器對(duì)其使用油液的性能