大眾奧迪01v自動變速器常見故障分析

1、大眾奧迪 01V 自動變速器常見故障分析08-03-17 17:55 javascript: dotBack(ctl00$ContentPlaceHolder1$lb_Page,)故障現(xiàn)象：該車行駛約 2 萬多千米后出現(xiàn)換擋質量問題。據(jù)用戶講，該車曾經(jīng)在不久前正常行駛時出現(xiàn)過無規(guī)律的沖擊現(xiàn)象，后來故障現(xiàn)象越來越明顯后進廠檢查。經(jīng)仔細試車總結出故障規(guī)律：1無論是大油門開車還是小油門開車、車速在 5080km/h之間車身都會無規(guī)律的、不間斷的出現(xiàn)幾下沖擊現(xiàn)象，只不過小油門的幾率要高于大油門而已，故障特征就像發(fā)突然斷火一樣的感覺；2上坡行駛和使用空調行駛，故障現(xiàn)象明顯一些；3各系統(tǒng)均沒有任何故障碼。

2、進人 0208007 組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當故障出現(xiàn)時明顯看出變矩器鎖止離合器工作、滑差有些異常。故障 ：在本刊曾經(jīng)詳細的把大眾奧迪車系所使用 5HP19FL 變速器的變矩器鎖止離合器故障(TCC 故障)分析得很透徹。對于這輛車的故障仍然采用的是原來的老辦法(外地修理廠維修)，為了確認故障來源將變速器的電磁閥線束連接插頭斷開，變速器進入跛行狀態(tài)前進擋直接以 4 擋行駛，看當汽車行駛在 5080km/h 之間有無故障現(xiàn)象出現(xiàn)，結果所謂的沖擊現(xiàn)象。在這里說明的是，無論是斷開電磁閥線束，還是外接電磁閥或電阻進行試車，它只能說明故障現(xiàn)象是否因自動變速器的變矩器鎖止離合器引起，它不能 100說明發(fā)控制系統(tǒng)不存在

3、問題，可以這樣講，這種一刀切只能把范圍縮小在“TCC”上。但TCC 的控制又涉及好多方面的內容，因為這輛車就說明了一個問題，既然是由變矩器鎖止離合器工作引起，根據(jù)以往維修這款變速器的 TCC 故障的解決方法，首先更換全新變矩器，結果故障現(xiàn)象還是不間斷的出現(xiàn)，由于是新車，用戶又急于使用，沒有辦法更換全新控制閥體總成，但結果還是一樣。對變矩器鎖止離合器的控制：控制單元的指令電磁閥控制機械變矩器控制閥的位置執(zhí)行元件變矩?于是更換器鎖止離合器接合。既然及機械上都沒有問題，難道是電控系統(tǒng)電子控制單元 J217，結果讓失所望，影響變矩器鎖止離合器工作的元件都一一更換了，控制單元、電磁閥、閥體、變矩器每一個

4、元件本身存在問題的可能性非常小，因為都為廠家標準備件。那么除了這些元件跟變矩器鎖止離合器控制有關還有哪些呢?此一輛 2005 款帕薩特領馭 1.8T 轎車配備使用德國ZF 公司生產(chǎn)的型號為 5HP19FL 型手/自一體式 5 前速電子控制自動變速器。時值得冷靜思考：控制單元作為指揮中心隨時對 TCC 控制發(fā)出指令，電磁閥接受控制單元的電控指令后，以控制改變機械閥的位置，機械閥位置的改變即提供了變矩器鎖止離合器的工作壓力，這樣，工作壓力推動變矩器鎖止離合器活塞位移，最終使變矩器的泵輪和渦輪平穩(wěn)接合并達到同步轉速，以實現(xiàn)lOO的傳遞。但有一點值得說明的是，控制單元變矩器鎖止離合器控制程序是已經(jīng)寫好

5、的，何時發(fā)出指令以及提供多大的變矩器鎖止離合器工作壓力，都是由控制單元預先控制的。但注意的是控制單元何時做出響應，離不開需要接收的重要信息：車速、發(fā)負荷、發(fā)轉速、變速器輸入軸轉速、變速器油溫度等。因此說，雖然該車的故障是因變矩器鎖止離合器工作引起，但如果某一個重要的信息存在問題，其電控系統(tǒng)還沒有達到設置故障碼的條件時，控制單元所發(fā)出的指令信息也一定會存在問題。接下來可以利用兩種方法來檢測：連接油壓表至TCC 測壓孔，同時使用0208007，不要看 TCC鎖止滑差的變化，直接看N218 電磁閥的電流值和對應的壓力值是否正確即可。如果電流低，壓力即會低，繼而導致沖擊感覺的出現(xiàn)。當然較重要的信息不容

6、忽視：1N218 電磁閥控制線控制單元接腳的 4 號腳是否接點腐蝕導致工作電流不正常；2發(fā)負荷信息：TPS 和MAF；3發(fā)真實負荷，4變速器油溫度信息。即發(fā)考慮到該車是新車，因此控制單元、線路、傳感器問題以及變矩器本身可能性部非常小，加之更換那么多的備件，因此極有可能是小題大做了，簡單問題復雜化。所以索性更換不同品牌的ATF 試一下(埃索ATFLT71141 型)，結果感覺越來越好，最終故障徹底排除。故障總結：大家應該知道新款自動變速器對ATF 的使用要求越來越嚴格。因此有必要讓大家感知ATF 的重要性：由于汽車自動變速器的工作原理以液力和為基礎，因此自動變速器油(ATF)是一種多功能(傳遞和改變扭矩、實現(xiàn)控制、潤滑及冷卻等作用)的工作液，它對自動變速器的正常工作和使用影響很大。在自動變速器使用中出現(xiàn)的故障，有相當一部分是由于自動變速器油的選擇和使用不當造成的，為了正確使用自動變速器油，必須充分了解自動變速器對其使用油液的性能