動(dòng)力總成NVH測(cè)試試驗(yàn)任務(wù)書

1、動(dòng)力總成NVH測(cè)試試驗(yàn)試驗(yàn)任務(wù)書簽 名日 期編寫：校對(duì)：會(huì)簽：審核： 批準(zhǔn)：試驗(yàn)?zāi)康?、測(cè)試動(dòng)力總成NVH性能，獲取整車NVH性能相關(guān)參數(shù)。二、試驗(yàn)對(duì)象：試驗(yàn)車輛整車1臺(tái)。三、試驗(yàn)內(nèi)容：詳細(xì)測(cè)量項(xiàng)目見(jiàn)下表1：表1試驗(yàn)項(xiàng)目清單序號(hào)類別試驗(yàn)項(xiàng)備注標(biāo)準(zhǔn)交付物202動(dòng)力總 成系統(tǒng)動(dòng)力總成前六階剛體模態(tài)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)車動(dòng)力總成前六階剛體 模態(tài)報(bào)告203動(dòng)力總成懸置剛度測(cè)試對(duì)標(biāo)車車架安裝點(diǎn)動(dòng)剛度報(bào) 告204動(dòng)力總成懸置固有頻率測(cè)試對(duì)標(biāo)車動(dòng)力總成懸置固有頻 率測(cè)試報(bào)告205動(dòng)力總成懸置隔振率測(cè)試對(duì)標(biāo)車動(dòng)力總成懸置隔振率 測(cè)試報(bào)告208排氣系統(tǒng)模態(tài)第一階垂向模態(tài)，第一階 橫向模態(tài)，第一階扭轉(zhuǎn)模 態(tài)，消聲器殼體一

2、階模態(tài)對(duì)標(biāo)車排氣系統(tǒng)約束模態(tài)和 自由模態(tài)測(cè)試報(bào)告209排氣系統(tǒng)輻射噪聲消聲器輻射噪聲對(duì)標(biāo)車消聲器輻射噪聲報(bào)告四、試驗(yàn)方法及依據(jù)4.1動(dòng)力總成前六階剛體模態(tài)依據(jù)表1內(nèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。4.1.1試驗(yàn)要求試驗(yàn)前需動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱）狀態(tài)并備注，測(cè)試狀態(tài)為動(dòng)力總成整車安裝狀態(tài)。4.1.2試驗(yàn)測(cè)量方法及結(jié)果1）根據(jù)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)外型特征，選擇能夠描述動(dòng)力總成主要結(jié)構(gòu)特征部位的測(cè)點(diǎn)，并做上標(biāo)識(shí)記 錄坐標(biāo)。2）試驗(yàn)過(guò)程中，可采用單點(diǎn)激勵(lì)，多點(diǎn)響應(yīng)的SIMO方法進(jìn)行動(dòng)力總成剛體模態(tài)試驗(yàn)，若無(wú)法 激勵(lì)器動(dòng)力總成應(yīng)采用MIMO的測(cè)試方案。激勵(lì)在動(dòng)力總成上選擇剛度大的位置進(jìn)行斜向激勵(lì)，保 證XYZ三個(gè)方向都有分力

3、，對(duì)參考坐標(biāo)系要給予標(biāo)注。3）響應(yīng)傳感器采用ICP三軸向加速度傳感器，在動(dòng)力總成的各個(gè)測(cè)量點(diǎn)處分別測(cè)量不同方向上 的響應(yīng)信號(hào)。4）連接好測(cè)量?jī)x器，包括數(shù)采前端、激振器、功放、力傳感器、加速度傳感器以及信號(hào)線等。 網(wǎng)線連接好數(shù)采前端及分析電腦，數(shù)采前端的輸出通道與功率放大器連接，功率放大器與激振器連 接。6）力傳感器用AB膠固定在激振器激振位置。將激振器的激振桿與力傳感器和激振臺(tái)體連接， 盡量保證激振桿在一條直線上，不能彎曲。7）加速度傳感器用雙面膠固定于已選取好的測(cè)點(diǎn)位置。建議12個(gè)響應(yīng)測(cè)點(diǎn)，可采用SIMO或 MIMO的方法逐批移動(dòng)傳感器的方法進(jìn)行測(cè)試。8）確保各個(gè)試驗(yàn)設(shè)備和儀器都已正確連線。

4、進(jìn)入測(cè)試軟件然后將功率放大器電源打開(kāi)準(zhǔn)備開(kāi)始 試驗(yàn)。9）為了降低信號(hào)中混入的隨機(jī)噪聲分量的信號(hào)，激勵(lì)信號(hào)采用多次平均，平均次數(shù)為30次。4.1.3試驗(yàn)結(jié)果輸出輸入物：測(cè)試報(bào)告和有效原始信號(hào)。動(dòng)力總成剛體模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)項(xiàng)目振型頻率（Hz）備注動(dòng)力總成剛體模態(tài)Froe-aft （Tx）1、標(biāo)注參考坐標(biāo)系和振 型動(dòng)畫2、試驗(yàn)報(bào)告中至少包含 測(cè)試圖片、測(cè)試條件、測(cè) 試步驟和測(cè)試結(jié)果和陣 型Lateral （Ty）Bounce（Tz）Rolling （Rx）Pitch （Ry）Yaw （Rz）4.2動(dòng)力總成懸置剛度測(cè)試4.2.1試驗(yàn)要求1）測(cè)試動(dòng)力總成懸置的靜剛度和動(dòng)剛度值4.2.2試驗(yàn)測(cè)量方法及結(jié)果

5、靜剛度測(cè)試1）試驗(yàn)要求：靜剛度值誤差范圍不大于15%，試驗(yàn)溫度為常溫20-30度，在懸置剛度彈性體 試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。試驗(yàn)加載速度為10mm/min （或無(wú)限緩慢）。2）測(cè)試方法將懸置固定在試驗(yàn)設(shè)備上，以規(guī)定加載速度根據(jù)加載范圍（樣件實(shí)際受力情況，正負(fù)方向都2 /11要加載）對(duì)試件進(jìn)行加載采集，采集數(shù)據(jù)。X/Y/Z三個(gè)方向都要進(jìn)行靜剛度測(cè)試。3）試驗(yàn)結(jié)果靜剛度為定值，試驗(yàn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)處理如果處理圖標(biāo)格式一般如下圖靜剛度取值一般選擇曲線的直線段選?。⊿1,F1）（S2,F2），樣件靜剛度值為:試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表靜剛度mm/NXYZ備注左懸置1、表格為參考結(jié)果示意。2、試驗(yàn)報(bào)告中至少包含測(cè)試圖片、 測(cè)試條

6、件、測(cè)試步驟、測(cè)試結(jié)果（各 懸置剛度值和曲線）右懸置后懸置動(dòng)剛度測(cè)試1）試驗(yàn)要求：靜剛度值誤差范圍不大于20%，試驗(yàn)溫度為常溫20-30度，在懸置剛度彈性體 試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。主方向預(yù)載荷根據(jù)懸置整車實(shí)際受力情況而定，激勵(lì)頻率1-100HZ范圍，間 隔5Hz。激勵(lì)幅值正負(fù)0.5mm （可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。）2）測(cè)試方法將懸置固定在試驗(yàn)設(shè)備上，將試驗(yàn)條件輸入到試驗(yàn)設(shè)備中，運(yùn)行設(shè)備，對(duì)試件進(jìn)行加載采集， 采集數(shù)據(jù)。X/Y/Z三個(gè)方向都要進(jìn)行測(cè)試。3）試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表動(dòng)剛度 mm/N激勵(lì)頻率XYZ備注左懸置1Hz1、表格為參考結(jié)果示意。2、右懸置后懸置試驗(yàn)報(bào)告中至少包含測(cè)試圖片、測(cè)試 條件、測(cè)試步

7、驟、測(cè)試結(jié)果(各懸置 剛度值和曲線)左懸置5Hz右懸置后懸置其他頻率4.3動(dòng)力總成懸置支架固有頻率測(cè)試依據(jù)表1內(nèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。4.3.1試驗(yàn)要求懸置支架狀態(tài)為整車狀態(tài)下，進(jìn)行懸置支架主/被動(dòng)側(cè)進(jìn)行固有頻率測(cè)試。環(huán)境溫度-535C，周邊無(wú)振動(dòng)及較大噪聲干擾的場(chǎng)地。4.3.2試驗(yàn)測(cè)量方法及結(jié)果(1)測(cè)試點(diǎn)的選取根據(jù)懸置支架外型特征，測(cè)點(diǎn)布置在懸置主動(dòng)支架剛度較大位置，并用雙面膠做上標(biāo)識(shí)。(2)試驗(yàn)樣品安裝整車約束狀態(tài)的懸置支架按照設(shè)計(jì)要求安裝在車架上，測(cè)試前檢查安裝點(diǎn)位置是否有松動(dòng)、 變形等情況，如有變形則進(jìn)行調(diào)整后再進(jìn)行試驗(yàn)。激勵(lì)點(diǎn)位置選擇一般采用力錘單點(diǎn)激勵(lì)，單點(diǎn)響應(yīng)的方法進(jìn)行固有頻率測(cè)試。激

8、勵(lì)方向?yàn)檎囎鴺?biāo)系X、Y、Z 方向，具體根據(jù)測(cè)試需要選取激勵(lì)方向。分析頻率范圍至少要包含各懸置支架各方向的固有頻率。(6)試驗(yàn)過(guò)程用網(wǎng)線連接好數(shù)采前端及分析電腦。數(shù)采前端第一、第二輸入通道一般用于力通道，連接 力傳感器。其余輸入通道用于信號(hào)采集通道，連接加速度傳感器。用連接線將數(shù)采前端的第一個(gè)輸入通道接力錘，其它輸入通道接傳感器。傳感器用蠟油或雙面膠固定在已選取好的測(cè)點(diǎn)位置。為了降低信號(hào)中混入的隨機(jī)噪聲分量的信號(hào)，激勵(lì)信號(hào)采用多次平均，平均次數(shù)為5次。4.3.3試驗(yàn)結(jié)果輸出輸入物：測(cè)試報(bào)告和有效原始信號(hào)。懸置支架固有頻率試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)項(xiàng)目位置振型方向頻率備注懸置支架固有頻率左懸置主/被動(dòng)XYZ右

9、懸置主/被動(dòng)X1、表格為結(jié)果參考示意。2、試驗(yàn)報(bào)告中至少包含測(cè)試圖 片、測(cè)試條件、測(cè)試步驟和測(cè) 試結(jié)果傳遞函數(shù)曲線。YZ后懸置主/被動(dòng)XYZ4.4動(dòng)力總成懸置隔振率測(cè)試依據(jù)表1內(nèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。4.4.1試驗(yàn)要求1）車輛應(yīng)清潔，車窗和乘客艙內(nèi)通風(fēng)裝置應(yīng)關(guān)閉，除非試驗(yàn)車輛有特殊要求；2）除試驗(yàn)必需的設(shè)備和車輛日常操縱部件外，開(kāi)啟近光燈，關(guān)閉車上其他的照明裝置及輔助裝 置；3）試驗(yàn)應(yīng)在直線水泥或?yàn)r青鋪裝路面上進(jìn)行。試驗(yàn)路面應(yīng)堅(jiān)硬、平整、干凈、干燥，不得有接 縫，凹凸不平或類似表面結(jié)構(gòu)，不得有積水、積雪、污物、石塊、或樹(shù)枝樹(shù)葉等雜物；4）車輛測(cè)試過(guò)程中，距離車輛半徑20m范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如圍

10、墻、巖石、橋梁及建 筑物等。5）試驗(yàn)應(yīng)在大氣溫度為-5C35C時(shí)進(jìn)行，不應(yīng)有霧、雨雪、或冰雹，距離地面1.2m高度的風(fēng) 速不大于5 m/s，其他氣象條件不能影響測(cè)試結(jié)果。風(fēng)速、風(fēng)向記錄在試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)。6）應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行磨合，磨合里程不少于該車技術(shù)條件的規(guī)定。7）確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)，啟動(dòng)后定置狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)異常波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異常聲音， 水溫達(dá)到正常工作水溫。8）確認(rèn)輪胎氣壓、燃料、潤(rùn)滑油、冷卻液和制動(dòng)液等符合使用說(shuō)明書的要求，且確保樣車無(wú)異 常狀態(tài)。10）試驗(yàn)載荷為空載。4.4.2試驗(yàn)測(cè)量方法及結(jié)果a）即將進(jìn)行試驗(yàn)前對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱行駛，使得對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響的零件進(jìn)行預(yù)熱，并且溫度5 /1

11、1達(dá)到指定溫度。b）在車輛動(dòng)力總成各懸置主動(dòng)端（動(dòng)力總成端）和被動(dòng)端（車架端）布置三向加速度傳感器，加速度 傳感器使用速干膠粘接在布置位置，必須確保粘接牢固，方向無(wú)誤。c）試驗(yàn)測(cè)量工況為車輛合適檔位（待定）全油門加速，空調(diào)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)，吹面模式，AC-OFF， 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉。d）在全油門加速工況下，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在怠速轉(zhuǎn)速，迅速將油門踏板踩到底，使節(jié)氣門全開(kāi)，同 時(shí)開(kāi)始采集數(shù)據(jù)直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)額定轉(zhuǎn)速或者到達(dá)120km/h車速（取兩者先到達(dá)者），停止采 集數(shù)據(jù)。e）測(cè)試過(guò)程中，至少采集3組有效數(shù)據(jù)。4.4.3試驗(yàn)結(jié)果輸出各測(cè)點(diǎn)在全油門加速工況下，各方向上的振動(dòng)數(shù)據(jù)及動(dòng)力總成各懸置隔振率數(shù)據(jù)。輸

12、入物：測(cè)試報(bào)告和有效原始信號(hào)。動(dòng)力總成懸置隔振率結(jié)果試驗(yàn)項(xiàng)目位置振型方向隔振率（dB）備注動(dòng)力總成懸置隔振率左懸置XYZ1、表格為結(jié)果參考示意。2、隔振率頻率統(tǒng)計(jì)范圍 1-500Hz3、試驗(yàn)報(bào)告中至少包含測(cè)試圖 片、測(cè)試條件、測(cè)試步驟、測(cè) 試結(jié)果（隔振率、隔振頻率曲 線、懸置主被動(dòng)振動(dòng)大?。┯覒抑肵YZ后懸置XYZ4.5變速器全轉(zhuǎn)速全負(fù)荷和半負(fù)荷振動(dòng)噪聲測(cè)試4.5.1試驗(yàn)要求1）變速器應(yīng)單獨(dú)置于測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行，變速器各個(gè)檔位均進(jìn)行測(cè)試，加載扭矩為額定扭矩和額 定扭矩的一半，轉(zhuǎn)速?gòu)?00至變速器額定轉(zhuǎn)速。2）傳聲器測(cè)量至少覆蓋20-20000Hz頻率范圍，振動(dòng)傳感器至少覆蓋10-2000Hz頻率

13、范圍。3）傳聲器在測(cè)量前必須進(jìn)行標(biāo)定，測(cè)量前后儀器應(yīng)該按照規(guī)定校準(zhǔn)，兩次校準(zhǔn)值相差不超過(guò)1dB。4）變速器工作條件，確保油位，工作溫度符合廠家規(guī)定。5）發(fā)動(dòng)機(jī)不帶空氣濾清器和排氣消聲器，引出進(jìn)排氣噪聲。當(dāng)測(cè)試變速器噪聲時(shí)，應(yīng)使用吸聲 材料和1mm厚鉛皮包裹住發(fā)動(dòng)機(jī)。6）發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)測(cè)試期間進(jìn)氣溫度不得高于45攝氏度。4.6.2試驗(yàn)測(cè)量方法及結(jié)果1）測(cè)試前應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)變速器各部件連接正常2）測(cè)量地點(diǎn)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)半消室內(nèi)3）整個(gè)測(cè)試期間壞境溫度不應(yīng)大于45攝氏度。4）除反射面外，不得有非被測(cè)聲源的反射體位于包絡(luò)測(cè)量表面內(nèi)。5）麥克風(fēng)布置位置為變速器包絡(luò)面一米處。變速器包絡(luò)面是指在變速器處于整車安裝

14、狀態(tài)時(shí)， 變速器前、上、左、右四個(gè)面的邊緣包絡(luò)面。6）試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理采用變速器前、上、左、右四個(gè)面的邊緣包絡(luò)面外側(cè)一米處平均聲壓值，用于 評(píng)價(jià)變速器噪聲水平。振動(dòng)加速度傳感器布置于變速器本體上（選擇剛度大的位置）。7）測(cè)試工況:，變速器各個(gè)檔位均進(jìn)行測(cè)試，加載扭矩為額定扭矩和額定扭矩的一半，轉(zhuǎn)速?gòu)?600至變速器額定轉(zhuǎn)速。4.5.3試驗(yàn)結(jié)果輸出變速器全轉(zhuǎn)速全負(fù)荷和半負(fù)荷振動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)輸入物：測(cè)試報(bào)告和有效原始信號(hào)。變速箱振動(dòng)噪聲測(cè)試結(jié)果試驗(yàn)項(xiàng)目檔位工況位置單位測(cè)試結(jié)果備注變速箱振動(dòng)噪聲測(cè) 試1檔全負(fù)荷加速變速箱上部（dBA）OA 曲線、colormap1、表格為結(jié)果參考 示意。2、試驗(yàn)報(bào)告中至少

15、包含測(cè)試圖片、測(cè) 試條件、測(cè)試步驟、 測(cè)試結(jié)果（聲壓級(jí) 隨轉(zhuǎn)速變化的曲 線、噪聲colormap、振動(dòng)隨 轉(zhuǎn)速變化的曲線、 噪聲 colormap）變速箱前部（dBA）OA 曲線、colormap變速箱左部（dBA）OA 曲線、colormap變速箱右部（dBA）OA 曲線、colormap變速箱本體振動(dòng)XOA 曲線、colormapYOA 曲線、colormapZOA 曲線、colormap半負(fù)荷加速變速箱上部（dBA）OA 曲線、colormap減速器前部（dBA）OA 曲線、colormap減速器左部（dBA）OA 曲線、colormap減速器右部（dBA）OA 曲線、colormap減

16、速器本體振動(dòng)XOA 曲線、colormapYOA 曲線、colormapZOA 曲線、colormap其他檔位OA 曲線、colormap4.6發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速全負(fù)荷和半負(fù)荷振動(dòng)噪聲測(cè)試4.6.1試驗(yàn)要求1）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)單獨(dú)置于測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行，安裝狀態(tài)支撐點(diǎn)均采用整車懸掛。2）傳聲器測(cè)量至少覆蓋20-20000Hz頻率范圍，振動(dòng)傳感器至少覆蓋10-2000Hz頻率范圍。3）傳聲器在測(cè)量前必須進(jìn)行標(biāo)定，測(cè)量前后儀器應(yīng)該按照規(guī)定校準(zhǔn)，兩次校準(zhǔn)值相差不超過(guò)1dB。4）發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件，確保油位水位，工作溫度符合廠家規(guī)定。5）發(fā)動(dòng)機(jī)不帶空氣濾清器和排氣消聲器，引出進(jìn)排氣噪聲。6）發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)測(cè)試期間進(jìn)氣溫度不得

17、高于45攝氏度。4.6.2試驗(yàn)測(cè)量方法及結(jié)果1）測(cè)試前應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部件連接正常2）測(cè)量地點(diǎn)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)半消室內(nèi)3）整個(gè)測(cè)試期間壞境溫度不應(yīng)大于45攝氏度。4）除反射面外，不得有非被測(cè)聲源的反射體位于包絡(luò)測(cè)量表面內(nèi)。5）麥克風(fēng)布置位置為發(fā)動(dòng)機(jī)包絡(luò)面一米處。發(fā)動(dòng)機(jī)包絡(luò)面是指在發(fā)動(dòng)機(jī)處于整車安裝狀態(tài)時(shí)， 不包括空氣濾清器和排氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前、上、左、右四個(gè)面的邊緣包絡(luò)面。當(dāng)測(cè)試變速器噪聲時(shí)，應(yīng)使用吸聲材料和1mm厚鉛皮包裹住發(fā)動(dòng)機(jī)。6）試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理采用發(fā)動(dòng)機(jī)前、上、左、右四個(gè)面的邊緣包絡(luò)面外側(cè)一米處平均聲壓值，用于 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲水平。振動(dòng)加速度傳感器布置于發(fā)動(dòng)機(jī)本體上。7）測(cè)試工況：發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速

18、全負(fù)荷和半負(fù)荷（怠速-額定轉(zhuǎn)速）4.6.3試驗(yàn)結(jié)果輸出發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速全負(fù)荷和半負(fù)荷振動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)輸入物：測(cè)試報(bào)告和有效原始信號(hào)。試驗(yàn)項(xiàng)目工況位置單位測(cè)試結(jié)果備注發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲測(cè)試全負(fù)荷加速發(fā)動(dòng)機(jī)上部（dBA）OA 曲線、colormap1、表格為結(jié)果參考刀、 意。2、試驗(yàn)報(bào)告中至少包 含測(cè)試圖片、測(cè)試條 件、測(cè)試步驟、測(cè)試 結(jié)果（聲壓級(jí)隨轉(zhuǎn)速 變化的曲線、噪聲 colormap、振動(dòng)隨轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)前部（dBA）OA 曲線、colormap發(fā)動(dòng)機(jī)左部（dBA）OA 曲線、colormap發(fā)動(dòng)機(jī)右部（dBA）OA 曲線、colormap發(fā)動(dòng)機(jī)本體振動(dòng)XOA 曲線、colormapYOA 曲線、colorm

19、apZOA 曲線、colormap半負(fù)荷加速發(fā)動(dòng)機(jī)上部（dBA）OA 曲線、colormap發(fā)動(dòng)機(jī)前部(dBA)OA 曲線、colormap速變化的曲線、噪聲 colormap）發(fā)動(dòng)機(jī)左部(dBA)OA 曲線、colormap發(fā)動(dòng)機(jī)右部(dBA)OA 曲線、colormap發(fā)動(dòng)機(jī)本體振動(dòng)XOA 曲線、colormapYOA 曲線、colormapZOA 曲線、colormap4.7排氣系統(tǒng)模態(tài)測(cè)試依據(jù)表1內(nèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。4.7.1試驗(yàn)要求1）自由模態(tài)測(cè)試，排氣系統(tǒng)采用橡皮筋懸掛各吊耳位置，使零部件保持自由狀態(tài)。2）環(huán)境溫度-535C，應(yīng)使用消聲室或周邊無(wú)振動(dòng)及較大噪聲干擾的場(chǎng)地。4.7.2試驗(yàn)

20、測(cè)量方法及結(jié)果a）測(cè)試點(diǎn)的選取，根據(jù)排氣系統(tǒng)外型特征，選擇能夠描述主要結(jié)構(gòu)特征部位的測(cè)點(diǎn)，并用雙面 膠做上標(biāo)識(shí)。測(cè)試點(diǎn)所測(cè)得的數(shù)據(jù)要求有盡可能高的信噪比。b）測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量，利用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x或者其它測(cè)量工具對(duì)所選取的測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量（在同 一個(gè)坐標(biāo)系中）。c）打開(kāi)測(cè)試軟件進(jìn)行幾何建模。首先從創(chuàng)建節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，通過(guò)連接已創(chuàng)建的節(jié)點(diǎn)可以創(chuàng)建線。為 了更逼真的顯示幾何模型，最后在節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建面。冷自由狀態(tài)的排氣系統(tǒng)采用橡皮筋懸掛，使零部件保持自由狀態(tài)e）激勵(lì)點(diǎn)選擇，一般采用力錘單點(diǎn)激勵(lì)，多點(diǎn)響應(yīng)的方法進(jìn)行模態(tài)測(cè)試。激勵(lì)方向可根據(jù)樣件 安裝方向進(jìn)行單向激勵(lì)，也可以在xoy、xoz、yoz三個(gè)平面成45

21、或-45方向進(jìn)行激勵(lì)（整車坐 標(biāo)系或者局部坐標(biāo)系），具體根據(jù)測(cè)試需要選取激勵(lì)方向。f）用網(wǎng)線連接好數(shù)采前端及分析電腦。數(shù)采前端第一、第二輸入通道一般用于力通道，連接力 傳感器。其余輸入通道用于信號(hào)采集通道，連接加速度傳感器。g）用連接線將數(shù)采前端的第一個(gè)輸入通道接力錘，其它輸入通道接傳感器。h）傳感器用蠟油或雙面膠固定在已選取好的測(cè)點(diǎn)位置。i）為了降低信號(hào)中混入的隨機(jī)噪聲分量的信號(hào)，激勵(lì)信號(hào)采用多次平均，平均次數(shù)為5次。4.7.3試驗(yàn)結(jié)果輸出a）排氣系統(tǒng)各測(cè)點(diǎn)頻率響應(yīng)函數(shù)曲線。b）第一階垂向模態(tài)、第一階橫向模態(tài)、第一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)振型（或前三階模態(tài)振型）。c）消聲器殼體一階模態(tài)振型。4.8排氣系統(tǒng)輻射噪聲測(cè)試依據(jù)表1內(nèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。4.8.1試驗(yàn)要求1）車輛應(yīng)清潔，車窗和乘客艙內(nèi)通風(fēng)裝置應(yīng)關(guān)閉，除非試驗(yàn)車輛有特殊要求；2）除試驗(yàn)必需的設(shè)備和車輛日常操縱部件外，開(kāi)啟近光燈，關(guān)閉車上其他的照明裝置及輔助裝 置；3）試驗(yàn)應(yīng)在直線水泥或?yàn)r青鋪裝路面上進(jìn)行。試驗(yàn)路面應(yīng)堅(jiān)硬、平整、干凈、干燥，不得有接 縫，凹凸不平或類似表面結(jié)構(gòu)，不得有積水、積雪、污物、石塊、或樹(shù)枝樹(shù)葉等雜物；4）車輛測(cè)試過(guò)程中，距離車輛半徑20m范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物，如圍墻、巖石、橋梁及建 筑物等。5）