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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)第十一章 城市機(jī)動車污染控制第一節(jié) 城市交通趨勢及影響一、機(jī)動車保有量的增長二、交通源對城市空氣污染的影響1.能源消耗與污染物排放在發(fā)達(dá)國家中,汽車排放稱為空氣污染的最主要來源。機(jī)動車排放還是造成鉛污染的主要原因。據(jù)估計,空氣中8090的鉛來自含鉛汽油的燃燒。2.汽車排放法規(guī)的歷程機(jī)動車排放法規(guī)的發(fā)展大體分成三個時期:(1)第一時期:排放法規(guī)的起步和完善時期。(2)第二時期:汽車排放控制技術(shù)發(fā)展最快,大氣質(zhì)量改善效果最為明顯;(3)第三時期:低排放車時期。第二節(jié) 汽油發(fā)

2、動機(jī)污染物的形成與控制一、汽油機(jī)的工作原理與污染來源1.汽油機(jī)工作原理(自學(xué))2.汽油機(jī)的污染來源汽油機(jī)排氣中的有害物質(zhì)是燃燒過程產(chǎn)生的,主要有一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔?,以及少量的鉛、硫、磷等。其中,硫氧化物和鉛化合物可以通過降低燃料中的含硫量以及采用無鉛汽油來有效控制。二、燃燒過程中污染物的形成1.CO的形成CO是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物,決定CO排放量的主要因素是空燃比、空氣和燃料的混合程度、內(nèi)壁的淬滅效應(yīng)等。CO的生成機(jī)理比較復(fù)雜,若以R代表碳?xì)浠?,則燃料分子RH在燃燒過程中生成CO大致經(jīng)歷如下步驟:RHRRO2RCHCRCOCOCO的產(chǎn)生量主要受混合氣濃度的影響。2.碳?xì)浠衔锏男纬?/p>

3、不完全燃燒避面淬熄效應(yīng)壁面油膜和積碳的吸附3.氮氧化物的生成機(jī)理4.發(fā)動機(jī)運行條件對污染物排放量的影響發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況不同,污染物的生成量也大不相同。三、降低污染排放的發(fā)動機(jī)技術(shù)1.改進(jìn)點火系統(tǒng)2.閉環(huán)電子控制汽油噴射技術(shù)3.廢氣再循環(huán)四、汽油車尾氣排放后處理技術(shù)排氣后處理技術(shù)是在發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)中進(jìn)一步消減污染物排放的技術(shù)。常見的排氣后處理裝置有氧化型催化轉(zhuǎn)化器、還原型催化轉(zhuǎn)化器、三效催化轉(zhuǎn)化器等。氧化型和還原型催化轉(zhuǎn)化器分別用來凈化排氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物。這些技術(shù)目前已經(jīng)被三效催化凈化技術(shù)代替了。1.氧化、還原催化轉(zhuǎn)化器2.三效催化轉(zhuǎn)化器 三效催化轉(zhuǎn)化器是在氮氧化物還原催化轉(zhuǎn)

4、化器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它能同時使CO、HC、NOX三種成分都得到高度凈化。五、曲軸箱的污染物排放與控制六、燃油蒸發(fā)排放控制油箱和化油器是汽油蒸發(fā)排放的兩大主要來源。溫度越高,蒸發(fā)排放量就越大。為減小周圍熱源對蒸發(fā)排放的影響,油箱和化油器可以采取防熱隔熱措施。七、汽油車排放污染控制的最新發(fā)展第三節(jié) 柴油發(fā)動機(jī)污染物的形成與控制一、四沖程柴油機(jī)的工作原理(自學(xué))二、柴油機(jī)污染物的形成過程1.柴油機(jī)中碳?xì)浠衔锏纳蓹C(jī)理2.顆粒物及碳煙的生成機(jī)理3.空燃比對柴油機(jī)排放的影響三、控制柴油機(jī)污染物排放的發(fā)動機(jī)技術(shù)1.廢氣再循環(huán)2.改進(jìn)供油系統(tǒng)3.采用增壓和中冷技術(shù)4.采用分隔式燃燒室5.電控柴油噴射四

5、、柴油車排氣后處理技術(shù) 柴油車排氣凈化后處理技術(shù)主要有過濾捕集法和催化轉(zhuǎn)化法。其中催化轉(zhuǎn)化法與汽油發(fā)動機(jī)基本類似,主要分為氧化型催化轉(zhuǎn)化器和氮氧化物還原催化轉(zhuǎn)化器。柴油機(jī)排氣中的大量微粒主要靠過濾器、收集器等裝置來捕獲,然后通過清掃或燃燒的辦法去除,使顆粒捕集器再生使用。顆粒捕集器和氧化型催化轉(zhuǎn)化器已在部分柴油車上得到應(yīng)用,而柴油機(jī)稀燃氮氧化物催化凈化技術(shù)目前還處于研究開發(fā)階段。1.氧化催化劑柴油機(jī)氧化催化劑能氧化尾氣排放顆粒物中的大部分可溶性有機(jī)物、氣態(tài)的碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?、臭味和其他一些有毒有機(jī)物。因為不捕集固態(tài)的顆粒物,氧化催化劑不需要再生,可以長期連續(xù)使用。2.顆粒捕集器顆粒捕集器是

6、高效凈化柴油機(jī)排氣顆粒物的一種過濾技術(shù),它利用一種內(nèi)部孔隙極微小、能捕獲微粒物的過濾介質(zhì)來捕集排氣中的微粒,捕集到的絕大部分是干的或吸附著可溶性有機(jī)成分的碳粒。然后采取不同的方法來燃燒/清除過濾器中收集的顆粒物,使顆粒捕集器再生后循環(huán)使用。3.柴油機(jī)稀燃氮氧化物催化劑 第四節(jié) 新型動力車一、電動汽車1.環(huán)境效益2.電池技術(shù)3.電動汽車的成本二、燃料電池汽車1.燃料電池2.氫的來源和儲運3.燃料電池車的成本4.環(huán)境效益三、混合動力車1.混合動力車的種類2.混合動力技術(shù)3.混合動力車的環(huán)境效益和能耗分析第五節(jié) 交通規(guī)劃與交通管理一、城市交通的綜合規(guī)劃1.城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃2.城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃3.城市交通的近期建設(shè)規(guī)劃二、城市交通規(guī)劃方法總體設(shè)計交通調(diào)查交通需求預(yù)測方案制定方案評價信息反饋及方案調(diào)查交通影響分析三、關(guān)鍵的戰(zhàn)略措施1.交通需求管理2.改善多方式的交通供應(yīng)3.采取協(xié)調(diào)的綜合政策四、減少空氣污染的交通管理對策在一些特別擁堵的路段實行電子收費,根據(jù)擁擠程度對公交車以外的每輛車自動征收一定的通過費,可以有效調(diào)節(jié)瓶頸現(xiàn)象。加強(qiáng)城市中心區(qū)的停車管理、也有利于減少機(jī)動車出行量。強(qiáng)化交通路口的管理,重罰進(jìn)入路口交叉地帶而不能通行的

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