2019年平行進口車行業(yè)分析及展望

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè) 平行進口車行業(yè)分析及展望一、平行進口車的概述（一）平行進口車的含義平行進口汽車，是相對中規(guī)車而言，指除品牌授權經(jīng)銷商以外，由其他貿易商從海外市場采購并進口到中國市場進行銷售，其進口渠道與國內授權經(jīng)銷商渠道相“平行”。平行進口車行業(yè)的出現(xiàn)，破除了官方進口車壟斷進口車市場的壁壘，解決了廠商對進口車價格的壟斷局面，進一步降低了汽車的價格，并且為消費者提供了另一種購車途徑以及更豐富的車型選擇。（二）平行進口車的優(yōu)勢價格優(yōu)勢，平行進口車繞過了廠商授權銷售等中間環(huán)節(jié)，定價不受廠商

2、限制，因此價格上有較大的優(yōu)勢。車型及配置優(yōu)勢，平行進口車行業(yè)的出現(xiàn)使消費者可以購買到國內沒有的海外車型，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型也可以購買，同款型的車也可以有更豐富的配置。提車時間及流程的優(yōu)化，海外新車上市后，由于種種原因尚未在中國上市，平行進口車依行業(yè)優(yōu)勢可自由在海外采購，省去了很大一部分新車等待的時間。平行進口車提車相比4S店更加方便快捷，平行進口車一般都是現(xiàn)車銷售，不用排隊等候。（三）平行進口車的劣勢售后風險，消費者需單獨購買或進口商贈送三包質量險（大部分為保險公司承保），不享受4S的質保，無法享受國外同批次車型的召回政策。存在二手車亂象，雖然大部分平行進口車是沒有問

3、題，但是也有一些不良車商把翻新車冒充全新車進行銷售，擾亂行業(yè)秩序。價格不透明，平行進口車沒有統(tǒng)一指導價，沒有統(tǒng)一的標準可循。零配件供應問題，部分車型零部件與中規(guī)車有所差別，車輛受損所需的零配件供應可能時間較久。二、平行進口車的發(fā)展概況2014年8月，國家工商行政管理總局發(fā)布工商總局關于停止實施汽車總經(jīng)銷上和汽車品牌授權經(jīng)銷商備案工作的公告；同年10月，國務院辦公廳發(fā)布關于加強進口的若干意見。以上兩份文件，為中國開展汽車經(jīng)銷商擴大品牌經(jīng)營范圍、從事平行進口業(yè)務打開政策窗口。平行進口汽車行業(yè)由此逐步走出“灰色地帶”，得到了更多經(jīng)銷商和消費者的關注。2015年1月，上海發(fā)布關于在中國（上海）自由貿易

4、試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知，拉開了我國平行進口汽車試點工作的序幕。同年，天津、廣州和福建分別發(fā)布了相應的平行進口車試點方案，截至2019年2月，全國平行進口汽車試點企業(yè)合計149家，主要集中在天津及東部沿海地區(qū)。2015年6月，國家質檢總局啟動關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知；2015年12月，國家認監(jiān)委發(fā)布了關于自貿區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告；2016年3月，商務部等8部委發(fā)布了關于促進汽車平行進口試點的若干意見。以上文件，解決了平行進口汽車三包責任保險問題，簡化了平行進口車準入、許可證申領以及強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）的管理制度。2017年，我國出臺多

5、項汽車行業(yè)政策，其中平行進口汽車相關的主要有七項，涉及強制性產(chǎn)品認證、汽車銷售、口岸管理、油耗管理等，對平行進口車行業(yè)有重要影響。2015年至2017年，在眾多利好政策的刺激下，平行進口汽車受到了市場和消費者的廣泛關注，銷量逐年提升。但好景不長，從2018年下半年開始，環(huán)保政策3C停止錄號，國際因素中美貿易戰(zhàn)導致加征關稅，以及2019年“國六”排放標準在國內部分地區(qū)正式實施，我國平行進口車銷量出現(xiàn)了較大幅度下滑。三、2018-2019年平行進口車市場分析 平行進口車的市場規(guī)模綜合圖表1及圖表2來看，2018年平行進口汽車的進口量近5年首次下滑，市場波動明顯：平行進口汽車進口量13.97萬輛，同

6、比下滑18.6%，占進口總額12.6%。2019年1-4月平行進口車進口量4.0萬輛，同比下降20.6%，占進口總額12.6%。受7月1日部分省市提前實施“國六”排放標準，平行進口試點企業(yè)變得相對謹慎，進貨量大幅減少。單位：萬臺單位：萬臺占進口總量份額 7.66% 10.58% 12.78% 14.14% 12.64% 12.5% 平行進口車車型結構分布平行進口車SUV車型仍為主力車型占整個行業(yè)百分之八十以上份額，第二名為MPV車型份額明顯提升。2019年1-4月平行進口MPV較2018年份額增加7個百分點，SUV份額下降3個百分點，其他車型份額保持相對穩(wěn)定。平行進口車進口量的品牌分布2018

7、年至2019年豐田、尼桑及奔馳穩(wěn)居前三名位置，豐田份額最高，前六大品牌累計份額為92%，品牌集中度高。單位：臺2019年第一季度，平行進口車銷量各個品牌間競爭激烈，路虎大幅下降跌出前五，帕杰羅增幅最大，攬勝降幅最大，雷克薩斯LX首次進入銷量前十。2019年第一季平行進口汽車銷量排行榜排名車型去年排名變化趨勢1豐田蘭德酷路澤1-2日產(chǎn)途樂2-3豐田普拉多（霸道）3-4奔馳GLS65三菱帕杰羅86豐田塞納77寶馬X558奔馳GLE109路虎攬勝410雷克薩斯LX570-四、2018-2019年平行進口車市場大事件整車進口關稅下調2018年7月1日起，平行進口汽車關稅由原來的25%下調到15%，很多

8、消費者都在持幣等待7月降稅以后購車。停止3C錄號2018年7月中旬停止了平行進口車3C錄號，導致車源少，大批車輛停報。2018年底，各方在努力下，對符合條件的車輛已經(jīng)恢復了“錄號”；另外，有環(huán)保清單及符合排放要求的，環(huán)保信息也已經(jīng)恢復正常即“信息公開”。中美貿易戰(zhàn)2018年7月1日降稅的一周后，所有平行進口美規(guī)車關稅由降稅后的15%增長到40%。美規(guī)車上漲以后，車輛成本過高，導致部分經(jīng)銷商轉行。自2019年1月1日起，我國暫停加征美規(guī)車關稅，許多車型迎來了自己的“黃金時期”，進口車商也爭先恐后的進行對車輛的報關。但是，至今中美貿易政策依然不明朗，多數(shù)經(jīng)銷商還是持觀望態(tài)度。國六排放標準出臺國六排

9、放標準實施迫在眉睫，截至目前，已有16個省市確定了提前實施國六排放標準時間，而這16個省市的機動車銷量幾乎占據(jù)了全國銷量的70%甚至更多。時至今日，平行進口車商似乎還沒有找到一個能夠解決國六排放的“完美對策”。如果從上游角度來解決的話，海外的車企沒有義務增加成本來幫助國內進口商解決我國的排放問題；那車輛回到國內之后，國家也不允許平行進口車商自行升級排放裝置，這就導致了平行進口車非常尷尬的處境。因為大家都知道，平行進口車的銷售主力是中東版本的車型，中東地區(qū)實行的是歐洲規(guī)格的排放標準，并沒有辦法達到我國的國六排放標準，所以中東版本的車型很有可能會面臨無法銷售的窘境。平行進口車最暢銷的三款車型，蘭德

10、酷路澤、途樂、普拉多都是中東版本的車型，即將面臨著退出中國市場的窘境。新環(huán)境新政策下的平行進口車行業(yè)平行進口汽車試點及口岸不多擴增自2015年，上海、天津、廣州和福建發(fā)布平行進口車試點方案以來，平行進口汽車試點地區(qū)不斷擴大。截至2019年2月初，全國平行進口汽車試點增至17個地區(qū)，試點企業(yè)合計149家主要集中在天津及東部沿海地區(qū)。天津擁有58家試點企業(yè)位居第一，約占全國40%。寧波、河南：各3家 張家港、海南：各4家 四川：5家新疆：6家大連：12家廣東：15家上海：16家福建：18家青島：2家內蒙古、重慶、湖南：各1家天津：58家目前，全國開展整車進口的口岸已增至26個，涉及23個省、自治區(qū)

11、、直轄市。具體如下：12個東南沿?？诎洞筮B、北京、天津、青島、張家港、上海、寧波、福州、黃埔、深圳、欽州、?？?個延邊內陸口岸滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯4個內陸口岸重慶、鄭州、岳陽、成都2017年5月批復7個西安港、唐山港、綏芬河鐵路口岸、安慶港、廈門海滄保稅港區(qū)、武漢鐵路口岸、銀川河東機場航空口在這些口岸中，天津市平行進口車到港量連續(xù)五年位于全國第一，占全國平行進口車進口總量的65.2%，較2017年下降了約10%；黃埔港位居第二，市場份額較2017年提升了6.6%；寧波、上海、大連、青島、福州、張家港為第三梯隊，月均進口量在240-550輛之間。整體來看，行業(yè)集中度很高，天津、山東等區(qū)域競

12、爭優(yōu)勢明顯。利好政策持續(xù)釋放“單一窗口”全覆蓋推進貿易便利化2018年10月1日起，海關“單一窗口”平臺完全替代了東方電子支付平臺。國際貿易“單一窗口”是政府為國際貿易提供的一項“一站式”在線辦理的窗口，將國際貿易通關流程有“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”，有效解決企業(yè)多頭申報、重復申報問題，實現(xiàn)了一點接入、一次提交、一次查驗、一件跟蹤和一站辦理的“五個一”特色功能。對政府部門而言，通過“單一窗口”可實現(xiàn)信息共享和執(zhí)法互動。這種聚合效應，給企業(yè)和政府監(jiān)管部門帶來“雙贏”。與此同時，海關擴大了電子申報范圍，將汽車納入電子化申報范圍，推進“查驗合一”工作，優(yōu)化查驗流程，使進口汽車通關流程時間平均縮短了2個工作

13、日以上。并且海關繼續(xù)落實進口汽車第三方采信制度，對進口汽車企業(yè)減半收取品質檢驗費，節(jié)省了企業(yè)成本。此外，海關也堅持“互聯(lián)網(wǎng)+政府服務”，構建信息化管理體系。無償開發(fā)并推廣進口機動車智能檢驗監(jiān)管平臺，覆蓋進口機動車從口岸入境到后續(xù)管理的全部環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了海關、第三方檢測機構、經(jīng)銷商、消費者之間的數(shù)據(jù)交流共享。同時，消費者還可以掃描二維碼直接查詢車輛照片、檢驗結果等實時數(shù)據(jù)。海關推行擔保創(chuàng)新重要舉措關稅保證保險海關總署和銀保監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布公告推進關稅保證保險全面試點，確定太平洋財險、人保財險、中銀保險三家保險公司作為保險服務主體，2018年11月1日正式執(zhí)行。2018年12月，海關總署發(fā)布公告，將關稅

14、保證保險業(yè)務試點范圍進一步擴大至匯總征稅與循環(huán)擔保。關稅保證保險是我國首例被保險人是政府機關的保險產(chǎn)品，區(qū)別于現(xiàn)金保證金和銀行保函兩種傳統(tǒng)的海關稅收擔保形式，由具備資質的保險公司為企業(yè)提供關稅擔保，在貨物通關時，憑借“一張保單”即可享受“先放行后繳稅”的便利保證保險。關稅保證保險的推出，可充分釋放保證金所占用的企業(yè)流動資金，避免銀行保函對企業(yè)的銀行授信額度的占用，具有保費成本低、準入門檻低、通關時效強的特點。自貿區(qū)保稅倉儲不設期限2018年11月，國務院印發(fā)了關于支持自由貿易試驗區(qū)深化改革創(chuàng)新若干措施的通知，提出了53項切口小、見效快的舉措，其中之一是支持自貿試驗區(qū)試點汽車平行進口保稅倉儲業(yè)務

15、。海關總署也在去年11月會同有關部門調整了平行進口汽車保稅倉儲期限，由原來的3個月調整為不設倉儲時間。這將有利于進口企業(yè)合理分配資金占用，降低運營成本。大數(shù)據(jù)指數(shù)體系助力行業(yè)發(fā)展2018年，利用大數(shù)據(jù)技術打造指引行業(yè)發(fā)展的風向標，成為天津平行進口汽車行業(yè)向智能經(jīng)濟發(fā)展邁出的重要一步。平行進口汽車價格指數(shù)、暢銷車型價格指數(shù)、庫存系數(shù)、全國各口岸平行進口汽車到港數(shù)據(jù)、各省市銷售數(shù)據(jù)、平行進口汽車品牌指數(shù)、類型指數(shù)、天津平行進口汽車銷售價格行情表等行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)指數(shù)平臺一一亮相，為企業(yè)經(jīng)營指引方向。此外，各地紛紛出臺政策措施，給平行進口汽車行業(yè)發(fā)展帶來了越來越好的支撐。商務部新聞發(fā)言人高峰

16、在今年4月4日表示，將拓展供給渠道，深入推動汽車平行進口，滿足多樣化、多層次的汽車消費需求。行業(yè)不斷創(chuàng)新的營銷模式1.平行進口汽車銷售新平臺的建設隨著電子商務的飛速發(fā)展，大額耐用消費品的交易也逐漸從線下轉向線上。天津保稅區(qū)管委會聯(lián)合主要平行進口車企業(yè)，自2018年初啟動開發(fā)建設了平行進口汽車銷售新平臺，并于2018年10月正式投入運行。實現(xiàn)了由傳統(tǒng)單一的線下展示展銷向線上境外采購、線上金融服務、線上批發(fā)零售、統(tǒng)一配送和結算、線下體驗、異地交車等功能于一體的電商平臺。2.“區(qū)塊鏈+平行進口車”今年3月“區(qū)塊鏈平行進口車”新零售平臺落戶天津濱海新區(qū)，其應用互聯(lián)網(wǎng)技術進行三方交易，形成汽車新零售商業(yè)

17、模式。區(qū)別于傳統(tǒng)平行進口車供應鏈涉及物流、資金流及信息流等諸多實體，區(qū)塊鏈可以獲得一個透明可靠的統(tǒng)一信息平臺，實時查看狀態(tài)，降低物流成本，提高供應鏈管理效率。同時采用區(qū)塊鏈技術開發(fā)出兩種具有智能合約功能的虛擬貨幣，一種替代現(xiàn)在平行進口汽車業(yè)務上普遍使用的“信用證”功能；另一種虛擬貨幣專用于購買已經(jīng)進口停放在國內各港口保稅庫的汽車，這種加入智能合約的虛擬貨幣讓購車人在支付港口物流費用、關稅、購車款等費用時更加安全便捷和更有資金安全保障。3.海外采購倉的建設近年來，隨著很多汽車電商平臺的出現(xiàn)，部分企業(yè)通過和汽車產(chǎn)商戰(zhàn)略合資，直接從汽車工廠下長期訂單，在國際車源地建立海外倉庫，實現(xiàn)了內地需求海外訂單

18、線上生成。六、平行進口車行業(yè)的策略建議新的環(huán)境政策下，確立產(chǎn)品定位從2018年下半年開始，平行進口車行業(yè)迎來了行業(yè)的“寒冬期”，行業(yè)經(jīng)歷了關稅調整，中美貿易戰(zhàn)導致關稅不穩(wěn)定，環(huán)保政策影響3C錄號導致大批車輛滯港。2019年國六排放標準提前實施，平行進口車面臨著無法銷售的窘境。在以上種種不利因素和政策刺激下，尋找新的產(chǎn)品定位是平行進口車商當下最重要的任務。預測以下幾個方向是以后平行進口車的發(fā)展趨勢：1.加版車和美規(guī)車在“國六”政策正式實施后，中東版、墨版、歐版等當今平行進口車市場中的主流產(chǎn)品將在國內市場消失?！皣迸欧艠藴蕜t是參照美國的排放標準，這些地區(qū)的車型可能符合“國六”的要求。而北美市場

19、的豐田超霸、日產(chǎn)阿曼達也許會替代豐田酷路澤和豐田霸道在平行進口車市場的霸主地位。2.皮卡和商務車型大量皮卡和商務型是不受“國六”限制的，雖然這兩種車型占平行進口車市場的份額很小，但是在大量主流車型受“國六”影響不能引進的情況下，開拓一下這兩款車型的市場是有必要的。3.混合動力以及新能源汽車隨著排放標準越來越嚴格，如今汽車發(fā)展的方向已經(jīng)很明朗了，不論是國際還是國內，混合動力以及新能源汽車成為了潮流。如今，平行進口車行業(yè)只占國內進口車行業(yè)市場份額的十分之一，大環(huán)境政策不可能因為小群體的利益去做出妥協(xié)或讓步。所以，只有實時關注全球經(jīng)濟及政策動向，不斷地根據(jù)行業(yè)變化樹立正確的產(chǎn)品定位，跟上時代的步伐，才能在行業(yè)中獲