公路安全生命防護(hù)工程經(jīng)驗(yàn)課件資料

1、公路安全生命防護(hù)工程經(jīng)驗(yàn)課件公路安全生命防護(hù)工程經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)山西順暢慶工程咨詢(xún)有限公司一、公路生命安全防護(hù)工程的意義二、公路生命安全防護(hù)工程的特點(diǎn)三、公路生命安全防護(hù)工程的實(shí)施步驟四、路段排查的依據(jù)及方法五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案七、內(nèi)業(yè)整理八、工程設(shè)計(jì)九、工程施工十、驗(yàn)收與評(píng)估十一、動(dòng)態(tài)排查一、公路生命安全防護(hù)工程的意義 為深入貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見(jiàn)（國(guó)務(wù)院辦公廳201455號(hào)），按照國(guó)務(wù)院決策部署，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實(shí)強(qiáng)化安全“紅線(xiàn)”意識(shí)，立足我國(guó)國(guó)情、社情和公路交通發(fā)展實(shí)際情況，全面排查公路安全風(fēng)險(xiǎn)，統(tǒng)籌需求和財(cái)力狀況，科學(xué)

2、有序完善公路安全設(shè)施，全力打造“平安交通”，為人民群眾出行安全創(chuàng)造更加安全暢通的公路交通環(huán)境。二、公路生命安全防護(hù)工程的特點(diǎn) 安全 安全是指采取的防護(hù)措施應(yīng)避免盲目設(shè)防和過(guò)度設(shè)防，如急彎內(nèi)側(cè)設(shè)置波形梁等防護(hù)欄，可能出現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛尾部與防護(hù)欄相撞的事故。 便捷、有效 便捷、有效是指防護(hù)措施的易操作性和防護(hù)效果的有效性。 實(shí)用性 實(shí)用性是指采取的防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)與路段的道路類(lèi)型、交通量、交通組成相結(jié)合，因地制宜，達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又能保障人民群眾的出行安全。 準(zhǔn)確性 主要表現(xiàn)為：段落樁號(hào)的準(zhǔn)確性、段落判別的準(zhǔn)確性、防護(hù)措施的準(zhǔn)確性。 靈活 靈活主要指在防護(hù)類(lèi)型的判斷和防護(hù)措施的采取上應(yīng)該靈活處置，避免嚴(yán)

3、格按照某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而出現(xiàn)隱患未得到合理處置的現(xiàn)象。 耐用 耐用是指采取的防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)具有時(shí)間性，能夠保證在一定的時(shí)間內(nèi)起到防護(hù)作用。 經(jīng)濟(jì) 考慮到實(shí)際情況和財(cái)力，采取的防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)能在保障人民群眾安全出行的前提下盡可能的經(jīng)濟(jì)。二、公路生命安全防護(hù)工程的特點(diǎn)三、公路生命安全防護(hù)工程的實(shí)施步驟四、路段排查的依據(jù)及方法 4.1、路段排查的依據(jù) 路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行） 4.2、路段排查的方法 4.2.1、現(xiàn)有一、二級(jí)公路四、路段排查的依據(jù)及方法4.2.1.1、排查方法和流程四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方

4、法四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法4.2.1.2、路段分類(lèi)和實(shí)施順序四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法4.2.2、現(xiàn)有三、四級(jí)公路4.2.2.1、指標(biāo)綜合判別法四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法四、路段排查的依據(jù)及方法4.2.2.2、路段分類(lèi)和實(shí)施順序公路安全生命防護(hù)工程經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)山西順暢慶工程咨詢(xún)有限公司 4.3、問(wèn)題與建議 、公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）中公路技術(shù)指標(biāo)判別條件與現(xiàn)行公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）存在部分指標(biāo)沖突，如：設(shè)計(jì)速度為20、30、40Km/h時(shí)，指南中單個(gè)急彎判別

5、條件對(duì)應(yīng)為圓曲線(xiàn)半徑小于或等于15、30、60m，而規(guī)范中單個(gè)急彎判別條件對(duì)應(yīng)為圓曲線(xiàn)半徑小于20、45、80m；設(shè)計(jì)速度為20、30、40Km/h時(shí)，指南中陡坡判別條件對(duì)應(yīng)為最大縱坡大于9%、8%、7%，而規(guī)范中陡坡判別條件對(duì)應(yīng)為最大縱坡大于7%、7%、7%。 、條件好但事故多發(fā)的路段在公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）中路段判別僅為C類(lèi)。建議按照交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)的現(xiàn)有公路實(shí)施安全生命防護(hù)工程方案（交辦公路201542號(hào)）中以人為本、安全發(fā)展的指導(dǎo)思想，提升該路段的分類(lèi)等級(jí)，從而能夠優(yōu)先實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程，以減少事故發(fā)生。 四、路段排查的依據(jù)及方法 、現(xiàn)有三、四級(jí)公路中，公路

6、安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）對(duì)路側(cè)險(xiǎn)要但公路條件較好并未通校車(chē)和班車(chē)的路段未作判別分類(lèi)，建議根據(jù)交通量和實(shí)地情況增加為B級(jí)或以上。 、現(xiàn)有三、四級(jí)公路中，公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）對(duì)公路環(huán)境復(fù)雜且交通量較大但公路條件較好的路段未作判別分類(lèi)，建議根據(jù)交通量和實(shí)地情況增加為B級(jí)或以上。 、路段的段落及分類(lèi)建議根據(jù)實(shí)地情況而綜合確定。 、事故指標(biāo)的數(shù)據(jù)調(diào)查，需上級(jí)部門(mén)協(xié)調(diào)交警部門(mén)配合。四、路段排查的依據(jù)及方法五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng) 1、一、二級(jí)公路野外調(diào)查應(yīng)獲取的資料 交通事故死亡及受傷總?cè)藬?shù)，不包括酒駕、毒駕等事故數(shù)據(jù) 按照交通管理部門(mén)或公路管理部門(mén)的交通事故記錄，在剔除

7、酒駕、毒駕等事故數(shù)據(jù)后，根據(jù)道路路段劃分，確定各路段在統(tǒng)計(jì)年限內(nèi)發(fā)生的交通事故死亡及受傷總?cè)藬?shù)。 公路平、縱、橫線(xiàn)形技術(shù)指標(biāo) 可采取道路實(shí)測(cè)、根據(jù)道路里程碑，百米樁并結(jié)合皮尺測(cè)量、查閱道路設(shè)計(jì)圖紙等手段獲取。 道路各路段內(nèi)現(xiàn)有的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、防護(hù)措施，并現(xiàn)場(chǎng)判定現(xiàn)有標(biāo)志設(shè)置的是否合理。 收集各路段內(nèi)公路路側(cè)危險(xiǎn)物、交叉口類(lèi)型、交叉口安全性等基礎(chǔ)資料，以及是否有防護(hù)措施，防護(hù)措施是否合理，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況初擬防護(hù)措施。 交通量 運(yùn)行速度 調(diào)查的難點(diǎn)在于： 各路段里程樁號(hào)的確定； 平、縱、橫等技術(shù)指標(biāo)的確定； 現(xiàn)有標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及防護(hù)設(shè)施的樁號(hào)； 擬增安全防護(hù)措施樁號(hào)精度。 五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng) 2

8、、三、四級(jí)公路野外調(diào)查應(yīng)獲取的資料 交通事故指標(biāo)：向交通管理部門(mén)或公路管理部門(mén)獲取 公路技術(shù)指標(biāo)： 包括單個(gè)急彎、連續(xù)急彎、連續(xù)下坡、陡坡、視距不良。 應(yīng)獲取的數(shù)據(jù)有彎道半徑、停車(chē)視距、會(huì)車(chē)視距、坡度、相鄰圓曲線(xiàn)間直線(xiàn)段的長(zhǎng)度以及段落的起訖點(diǎn)樁號(hào)。 公路路側(cè)危險(xiǎn)路段類(lèi)型及樁號(hào)，初擬防護(hù)措施。 公路環(huán)境指標(biāo)：可根據(jù)實(shí)際段落判斷，并確定段落的起訖點(diǎn)樁號(hào)，初擬防護(hù)措施。 交通量 通行校車(chē)或班車(chē)指標(biāo) 五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng) 路段既有的安全設(shè)施信息 調(diào)查的難點(diǎn)在于： 各路段里程樁號(hào)的確定； 平、縱、橫等技術(shù)指標(biāo)的確定； 現(xiàn)有標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及防護(hù)設(shè)施的樁號(hào)； 擬增安全防護(hù)措施樁號(hào)精度。 3、野外調(diào)查應(yīng)注意

9、的隱患路段示例 五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng) 4、樁號(hào)及路段技術(shù)指標(biāo)的獲取方法 方法一：按照附錄C 公路技術(shù)指標(biāo)簡(jiǎn)易測(cè)量方法 彎道半徑采用皮尺測(cè)量，縱坡采用坡度尺，視距采用輪式測(cè)距儀，路側(cè)邊坡高度采用手持激光測(cè)距儀、坡度尺。 方法二：運(yùn)用RTK工程測(cè)量?jī)x以5米為單位進(jìn)行路線(xiàn)數(shù)據(jù)采集和丈量統(tǒng)計(jì)，拉網(wǎng)式詳查細(xì)調(diào)，對(duì)公路技術(shù)指標(biāo)（設(shè)計(jì)速度、急彎、連續(xù)急彎、連續(xù)下坡、陡坡、視距不良）、公路路側(cè)指標(biāo)、公路環(huán)境指標(biāo)（過(guò)村路段、平面交叉道口等）、交通量、交通事故多發(fā)路段等安全隱患路段進(jìn)行外業(yè)排查和統(tǒng)計(jì)；內(nèi)業(yè)

10、采用緯地道路設(shè)計(jì)軟件、緯地交通工程軟件和同望公路工程造價(jià)軟件對(duì)隱患路段進(jìn)行逐段分析研究，合理規(guī)劃設(shè)置防護(hù)措施，采取因地制宜、實(shí)用有效、分類(lèi)實(shí)施的辦法推進(jìn)排查和統(tǒng)計(jì)工作。五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng) 我公司在對(duì)左權(quán)縣公路安全生命防護(hù)工程調(diào)查時(shí)采用的方法為運(yùn)用RTK工程測(cè)量?jī)x采集路線(xiàn)的平、縱、橫等技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)采用緯地道路設(shè)計(jì)軟件、緯地交通工程軟件和同望公路工程造價(jià)軟件對(duì)隱患路段進(jìn)行逐段分析研究。 我公司內(nèi)外業(yè)調(diào)查過(guò)程： （1）四人一組，密切配合。四人組合中一人為司機(jī)，并注意沿線(xiàn)道路狀況，及時(shí)提醒小組成員；一人負(fù)責(zé)采集沿線(xiàn)道路圖片及影像資料；一人負(fù)責(zé)判斷道路指標(biāo)并初擬防護(hù)措施，此人為團(tuán)隊(duì)核心，應(yīng)有扎

11、實(shí)的技術(shù)功底；一人記錄沿線(xiàn)采集的點(diǎn)號(hào)及對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施。 （2）將RTK設(shè)置為自動(dòng)存儲(chǔ)功能，存儲(chǔ)間隔為5米。在采用自動(dòng)存儲(chǔ)功能后，應(yīng)確保車(chē)輛的車(chē)輛速度較低，最好控制在10Km/h五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng) 以?xún)?nèi)，因?yàn)镽TK在數(shù)據(jù)采集中需要1s的存儲(chǔ)時(shí)間，在10Km/h的行駛速度下，采點(diǎn)誤差為10000m/h/3600s*1s=2.78m，考慮到人的反應(yīng)誤差，總誤差在5m以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足安保設(shè)置精度。 （3）實(shí)際調(diào)查中應(yīng)當(dāng)初判道路的縱坡及停、會(huì)車(chē)視距，對(duì)有可能不達(dá)標(biāo)的段落應(yīng)采用靜態(tài)的固定解，獲取準(zhǔn)確的路段高程，從而確保道路縱坡等數(shù)據(jù)的精度。 （4）對(duì)采集到的數(shù)據(jù)應(yīng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的軟件進(jìn)行分析，將其轉(zhuǎn)化為道路相

12、應(yīng)的里程樁號(hào)，并將記錄的點(diǎn)轉(zhuǎn)化為里程樁號(hào)。 以下是我公司內(nèi)外業(yè)的部分成果表：五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)公路安全生命防護(hù)工程調(diào)查表路線(xiàn)名稱(chēng)： 編號(hào)： 等級(jí)： 路基寬度： 路面類(lèi)型： 設(shè)計(jì)速度： 事故： 交通量： 校車(chē)班車(chē)： 日期： 起訖樁號(hào)或點(diǎn)號(hào)位置隱患類(lèi)型標(biāo)志示警柱防撞護(hù)欄示警墩減速帶波型梁標(biāo)線(xiàn)誘導(dǎo)路域整治、土建及其他照片號(hào)備注左右急彎（處）連彎（km）陡坡（km）連坡（km）視距不良（km）路側(cè)險(xiǎn)要（km）環(huán)境復(fù)雜（km）既有擬增既有擬增既有擬增既有擬增既有擬增既有擬增既有擬增既有擬增既有擬增注：常用類(lèi)型：急彎 連彎 陡坡 連坡 交叉路口 注意行人 注意落石 避險(xiǎn)車(chē)道 限速 限寬 限高 變窄

13、 減速讓行 停車(chē)讓行 五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)點(diǎn)號(hào)轉(zhuǎn)樁號(hào)成果圖五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)一、二級(jí)公路安全生命防護(hù)工程排查數(shù)據(jù)上報(bào)表序號(hào)省市縣公路編號(hào)技術(shù)等級(jí)方向樁號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)排查時(shí)間路段分類(lèi)交通事故排查方法交通事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)公路條件排查方法公路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)公路條件信息路段既有安全設(shè)施信息擬新采取的處置措施處置投資估算計(jì)劃實(shí)施安防工程年份1、一級(jí)2、二級(jí)1、樁號(hào)大到小2、樁號(hào)小到大3、不分方向（年 / 月）（A、B、C）1、事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2、事故多發(fā)點(diǎn)段識(shí)別（1、2、3、4、5級(jí)）1、公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2、公路條件識(shí)別（1、2、3、4、5級(jí)）小半徑圓曲線(xiàn)連續(xù)下坡陡坡視距不良路側(cè)險(xiǎn)要環(huán)境復(fù)雜交叉口不規(guī)范交通

14、量通行校車(chē)或班線(xiàn)車(chē)運(yùn)行車(chē)速或路段限速或設(shè)計(jì)速度護(hù)欄標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)警示和視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施其他涉及路線(xiàn)參數(shù)調(diào)整的土建工程邊坡、邊溝或路域環(huán)境整治標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)處置交叉口綜合處置加裝護(hù)欄警示誘導(dǎo)設(shè)施處置其他或是否事故多發(fā)點(diǎn)段或是否高公路風(fēng)險(xiǎn)路段0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是（AADT）0、否1、是（km/h）0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明萬(wàn)元年0、否 6、是0、否6、是1山西晉中左權(quán)X35414072222K0+000K0+020 15/04A.120200

15、000100520 160000矩形邊溝000001無(wú)0.120162山西晉中左權(quán)X35414072222K0+020K0+08015/04A.120200000100520160110無(wú)000000無(wú)020163山西晉中左權(quán)X35414072222K0+090K0+09515/04A.120201000000520160000無(wú)001000無(wú)0.520164山西晉中左權(quán)X35414072222K0+440K0+44515/04A.220200000010520160010無(wú)000000無(wú)02016五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)三、四級(jí)公路安全生命防護(hù)工程排查數(shù)據(jù)上報(bào)表序號(hào)省市縣公路編號(hào)技術(shù)等級(jí)方

16、向樁號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)排查時(shí)間路段分類(lèi)綜合指標(biāo)信息路段既有安全設(shè)施信息擬新采取的處置措施處置投資估算計(jì)劃實(shí)施安防工程年份3、三級(jí)4、四級(jí)1、樁號(hào)大到小2、樁號(hào)小到大3、不分方向（年 / 月）（A.1、A.2、A.3、B.1、B.2、B.3、B.4、C）符合事故判別指標(biāo)單個(gè)急彎連續(xù)急彎連續(xù)下坡陡坡視距不良符合公路路側(cè)判別指標(biāo)符合公路環(huán)境判別指標(biāo)符合交通量判別指標(biāo)符合通行校車(chē)或班線(xiàn)車(chē)判別指標(biāo)運(yùn)行車(chē)速或路段限速或設(shè)計(jì)速度護(hù)欄標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)警示和視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施其他涉及路線(xiàn)參數(shù)調(diào)整的土建工程邊坡、邊溝或路域環(huán)境整治標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)處置交叉口綜合處置加裝護(hù)欄警示誘導(dǎo)設(shè)施處置其他0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是

17、0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是（km/h）0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明萬(wàn)元年1山西晉中左權(quán)X35414072232K3+405K3+410 15/04D000000011130010無(wú)000000無(wú)020162山西晉中左權(quán)X35414072232K3+600K3+60515/04D000000011130010無(wú)000000無(wú)020163山西晉中左權(quán)X35414072232K3+820K3+82515/04A.1001000001130010無(wú)0

18、00000無(wú)020164山西晉中左權(quán)X35414072232K3+910K3+91515/04D000000011130010無(wú)000000無(wú)02016五、外業(yè)調(diào)查方法及注意事項(xiàng)六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 1、主要的防護(hù)措施 調(diào)查中應(yīng)根據(jù)實(shí)際現(xiàn)狀條件，可能發(fā)生的危險(xiǎn)，采取相應(yīng)的措施，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，可采取的主要措施有： （1）護(hù)欄 （2）標(biāo)志 路基護(hù)欄 護(hù)欄 橋梁護(hù)欄 主要護(hù)欄形式有：波形梁護(hù)欄，鋼筋混凝土護(hù)欄，纜索護(hù)欄；護(hù)欄根據(jù)防撞性能分為：路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級(jí)；中央分隔帶分Am、SBm、SAm三級(jí)。防撞護(hù)欄的選取應(yīng)根據(jù)公路線(xiàn)形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車(chē)輛組成等因素綜合考慮。 警告標(biāo)志

19、 禁令標(biāo)志 標(biāo)志 指示標(biāo)志 高速公路 指路標(biāo)志和其它標(biāo)志 一般公路 常見(jiàn)的警告標(biāo)志有急彎標(biāo)志、反向彎路標(biāo)志、連續(xù)彎路標(biāo)志、陡坡標(biāo)志、連續(xù)下坡標(biāo)志、漫水橋等。常見(jiàn)的禁令標(biāo)志有禁止超車(chē)、解除禁止超車(chē)、限寬、限高、限載、停車(chē)讓行、減速讓行等 縱向標(biāo)線(xiàn) 標(biāo)線(xiàn) 橫向標(biāo)線(xiàn) 其他標(biāo)線(xiàn) （3）標(biāo)線(xiàn) 縱向標(biāo)線(xiàn)分為：車(chē)行道邊緣線(xiàn)、可跨越對(duì)象車(chē)道分界線(xiàn)等指示標(biāo)線(xiàn)；禁止跨越對(duì)象車(chē)道分界線(xiàn)等禁止標(biāo)線(xiàn)；路面寬度漸變段標(biāo)線(xiàn)等警告標(biāo)線(xiàn)。 橫向標(biāo)線(xiàn)分為：人行橫道線(xiàn)和車(chē)距確認(rèn)線(xiàn)等指示標(biāo)線(xiàn)；停止線(xiàn)、停車(chē)讓行線(xiàn)和減速讓行線(xiàn)等禁止標(biāo)線(xiàn)；減速標(biāo)線(xiàn)等警告標(biāo)線(xiàn)。 其他標(biāo)線(xiàn)分為：減速丘標(biāo)線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭等指示標(biāo)線(xiàn)；導(dǎo)流線(xiàn)、禁止掉頭線(xiàn)等禁止線(xiàn)；立面

20、標(biāo)記和實(shí)體標(biāo)記等警告標(biāo)線(xiàn)。 六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 （4）隔離柵和橋梁護(hù)網(wǎng) 隔離柵主要設(shè)置在高速公路、需要控制出入的一級(jí)公路沿線(xiàn)兩側(cè)。 橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置在上跨高速公路、需要控制出入的一級(jí)公路的車(chē)行或人行構(gòu)造物兩側(cè)；公路跨越鐵路、通航河流、交通量較大的其他公路時(shí)。 （5）防眩設(shè)施 主要設(shè)置在高速公路、一級(jí)公路中。 （6）輪廓標(biāo) 主要設(shè)置在視線(xiàn)不良、急彎、車(chē)道數(shù)或車(chē)道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段；在氣候條件惡劣、線(xiàn)形條件差和事故多發(fā)地段。 六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 （7）活動(dòng)護(hù)欄 主要設(shè)置在高度公路的中央分隔帶開(kāi)口處和設(shè)有中間帶的一級(jí)公路在禁止車(chē)輛掉頭的中央分隔帶開(kāi)口處。 （8）對(duì)視距不良的處置方式除通過(guò)開(kāi)挖

21、或裁減內(nèi)側(cè)障礙物外，經(jīng)綜合考慮不適合土建的路段，還可以通過(guò)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)（如廣角鏡）等來(lái)消除視距不良隱患。 （9）除上述幾種主要措施外，對(duì)具有改、移線(xiàn)條件，并且該、移線(xiàn)后能夠消除安全隱患的路段，經(jīng)綜合比較分析后可采用改、移線(xiàn)形的方式消除安全隱患。六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 2、防護(hù)措施的綜合運(yùn)用 在實(shí)際路段中遇到的安全隱患往往是多種類(lèi)型隱患相組合，因此要求調(diào)查人員對(duì)主要的安全防護(hù)措施有很深刻的理解，并且具有綜合運(yùn)用能力，這就要求調(diào)查人員有較深厚的技術(shù)功底。 例如下圖：六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 此段落為左權(quán)縣縣道粟桐線(xiàn)上的一段，道路等級(jí)為三級(jí)，瀝青混土路面，設(shè)計(jì)速度為30km/h，下圖為我公司對(duì)該段落數(shù)據(jù)采集處理后

22、的結(jié)果：六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 經(jīng)實(shí)地調(diào)查并結(jié)合外業(yè)數(shù)據(jù)處理結(jié)果，該段的主要隱患有： （1）從圖中我們能夠看到該段道路園曲線(xiàn)半徑為27.8米，小于30米（公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施指南中規(guī)定單個(gè)急彎的判定條件為圓曲線(xiàn)半徑小于30，且停車(chē)視距小于30米）進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)該段落停車(chē)視距為17.5米，因此該段落屬于單個(gè)急彎。 （2）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)該段了道路曲線(xiàn)外側(cè)為深溝，溝深大于10米，邊坡為1：1.2，路基邊坡較陡； （3）曲線(xiàn)起點(diǎn)接坡度為6.91%的下坡。 （4）經(jīng)調(diào)查沿線(xiàn)為班車(chē)通行線(xiàn)路。 經(jīng)過(guò)上述主要隱患類(lèi)型描述，我們可以得出該段道路符合：公路技術(shù)指標(biāo)、公路路側(cè)指標(biāo)、通行校車(chē)或班線(xiàn)車(chē)指標(biāo)。據(jù)此可判斷該路段類(lèi)型為

23、：A.1。 六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 雖然本路段道路縱坡小于公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南中最大縱坡8%的要求，但綜合考慮該段道路路側(cè)險(xiǎn)要，曲線(xiàn)半徑小，視距不良等不利因素，應(yīng)當(dāng)對(duì)車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行控制。由于圓曲線(xiàn)終點(diǎn)內(nèi)側(cè)存在尾礦，且體積較大，對(duì)視距不良的處理應(yīng)避免土方開(kāi)挖。綜合上述因素，對(duì)本路段的處理措施為： 設(shè)置陡坡標(biāo)志；設(shè)置物理減速設(shè)置（減速丘）并設(shè)置減速丘標(biāo)線(xiàn)；拆除本路段示警柱，設(shè)置鋼筋混凝土防撞墻并涂刷反光油漆；彎道前設(shè)置急彎標(biāo)志；彎道外側(cè)設(shè)置廣角鏡。六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 下圖為一些典型的山區(qū)道路：六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案 下圖為一些安保設(shè)施設(shè)置不合理路段：六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方

24、案 在現(xiàn)場(chǎng)初擬方案階段的難點(diǎn)主要在于針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況綜合判斷隱患類(lèi)型，避免各防護(hù)措施簡(jiǎn)單疊加，應(yīng)采取“安全、有效、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”的實(shí)施方案。六、現(xiàn)場(chǎng)初擬方案七、內(nèi)業(yè)整理 經(jīng)過(guò)外業(yè)的數(shù)據(jù)采集和現(xiàn)場(chǎng)初擬方案后，應(yīng)在內(nèi)業(yè)階段對(duì)采集到的點(diǎn)號(hào)或樁號(hào)進(jìn)行細(xì)致劃分段落。根據(jù)影像資料，對(duì)初擬方案進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)、檢查，對(duì)隱患類(lèi)型復(fù)雜路段應(yīng)當(dāng)進(jìn)行討論分析，擬定方案。根據(jù)各段落設(shè)置的方案，逐段對(duì)采取的處置措施進(jìn)行投資估算。 我公司采用的為RTK采集外業(yè)數(shù)據(jù)，在內(nèi)業(yè)整理階段主要分為以下幾個(gè)步驟： 1、組織專(zhuān)業(yè)人員運(yùn)用緯地道路軟件對(duì)采集到的外業(yè)點(diǎn)號(hào)進(jìn)行點(diǎn)號(hào)到樁號(hào)的轉(zhuǎn)換，并與道路起終點(diǎn)、橋梁、大型平交、里程碑、百米樁等有確切

25、樁號(hào)的構(gòu)造物、地標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，以確保隱患路段樁號(hào)的準(zhǔn)確性。 2、通過(guò)對(duì)外業(yè)調(diào)查表的整理，點(diǎn)號(hào)與樁號(hào)的轉(zhuǎn)化，按照 公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南的要求，對(duì)排查路段進(jìn)行細(xì)致、合理的分段、分類(lèi)。 3、對(duì)照影像資料，對(duì)各路段進(jìn)行仔細(xì)的核對(duì)、檢查，對(duì)初擬的處置措施進(jìn)行仔細(xì)的分析，對(duì)隱患類(lèi)型復(fù)雜路段進(jìn)行討論分析，擬定方案。 4、按照估算指標(biāo)，運(yùn)用同望造價(jià)軟件，對(duì)核查后的處置方案進(jìn)行投資估算。 5、按照要求填報(bào)“一、二級(jí)公路安全生命防護(hù)工程排查數(shù)據(jù)上報(bào)表”、 “三、四級(jí)公路安全生命防護(hù)工程排查數(shù)據(jù)上報(bào)表”。七、內(nèi)業(yè)整理一、二級(jí)公路安全生命防護(hù)工程排查數(shù)據(jù)上報(bào)表序號(hào)省市縣公路編號(hào)技術(shù)等級(jí)方向樁號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)排

26、查時(shí)間路段分類(lèi)交通事故排查方法交通事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)公路條件排查方法公路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)公路條件信息路段既有安全設(shè)施信息擬新采取的處置措施處置投資估算計(jì)劃實(shí)施安防工程年份1、一級(jí)2、二級(jí)1、樁號(hào)大到小2、樁號(hào)小到大3、不分方向（年 / 月）（A、B、C）1、事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2、事故多發(fā)點(diǎn)段識(shí)別（1、2、3、4、5級(jí)）1、公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2、公路條件識(shí)別（1、2、3、4、5級(jí)）小半徑圓曲線(xiàn)連續(xù)下坡陡坡視距不良路側(cè)險(xiǎn)要環(huán)境復(fù)雜交叉口不規(guī)范交通量通行校車(chē)或班線(xiàn)車(chē)運(yùn)行車(chē)速或路段限速或設(shè)計(jì)速度護(hù)欄標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)警示和視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施其他涉及路線(xiàn)參數(shù)調(diào)整的土建工程邊坡、邊溝或路域環(huán)境整治標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)處置交叉口綜合處置加裝護(hù)欄警示誘導(dǎo)設(shè)施處置

27、其他或是否事故多發(fā)點(diǎn)段或是否高公路風(fēng)險(xiǎn)路段0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是（AADT）0、否1、是（km/h）0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明萬(wàn)元年0、否 6、是0、否6、是1*G22021KX+aKY+b15/04A14141011100500158111淺碟形邊溝011011設(shè)置避險(xiǎn)車(chē)道1條5 2七、內(nèi)業(yè)整理三、四級(jí)公路安全生命防護(hù)工程排查數(shù)據(jù)上報(bào)表序號(hào)省市縣公路編號(hào)技術(shù)等級(jí)方向樁號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)排查時(shí)間路段分類(lèi)綜合指標(biāo)信息路段既有安全設(shè)

28、施信息擬新采取的處置措施處置投資估算計(jì)劃實(shí)施安防工程年份3、三級(jí)4、四級(jí)1、樁號(hào)大到小2、樁號(hào)小到大3、不分方向（年 / 月）（A.1、A.2、A.3、B.1、B.2、B.3、B.4、C）符合事故判別指標(biāo)單個(gè)急彎連續(xù)急彎連續(xù)下坡陡坡視距不良符合公路路側(cè)判別指標(biāo)符合公路環(huán)境判別指標(biāo)符合交通量判別指標(biāo)符合通行校車(chē)或班線(xiàn)車(chē)判別指標(biāo)運(yùn)行車(chē)速或路段限速或設(shè)計(jì)速度護(hù)欄標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)警示和視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施其他涉及路線(xiàn)參數(shù)調(diào)整的土建工程邊坡、邊溝或路域環(huán)境整治標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)處置交叉口綜合處置加裝護(hù)欄警示誘導(dǎo)設(shè)施處置其他0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是0、否1、是

29、0、否1、是（km/h）0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有0、無(wú)1、有用文字簡(jiǎn)要說(shuō)明萬(wàn)元年1C00142K0+000K0+6602015/04B.310000010000100無(wú)001110減速帶 10.42 3 七、內(nèi)業(yè)整理七、內(nèi)業(yè)整理填寫(xiě)表格的要求及難點(diǎn)：樁號(hào)精確到十米，同一次排查，公路樁號(hào)不能有重復(fù)段落。路段里程樁號(hào)精度的保障。公路技術(shù)指標(biāo)的獲取。交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、交通事故多發(fā)點(diǎn)段識(shí)別、公路條件識(shí)別。在連續(xù)隱患路段內(nèi)存在不同的隱患類(lèi)型時(shí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不一，如：某三級(jí)道路K1+000-K1+800段為路側(cè)險(xiǎn)要段落，其中K1+500-K1+580段為單個(gè)急彎段落，在填表時(shí)該如何劃分段落？在連續(xù)隱患路段內(nèi)存在單側(cè)、雙側(cè)有隱患，如：某四級(jí)公路左側(cè)K0+700-K1+600為隱患路段，右側(cè)K0+900-K1+450為隱患路段，在填表時(shí)應(yīng)如何處理？ 采用我公司內(nèi)外業(yè)調(diào)查整理方法的優(yōu)點(diǎn)主要有： （1）樁號(hào)精度高。 通過(guò)RTK測(cè)量和緯地軟件對(duì)點(diǎn)號(hào)的轉(zhuǎn)化得到的樁號(hào)精度在5米以下，不僅能按照填報(bào)“一、二級(jí)公路安全生命防護(hù)工程排查數(shù)