內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)教材

1、內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 裝試工藝根底知識培訓(xùn)教材 陶 軍.第一章、 緒論第二章、 內(nèi)燃機(jī)的任務(wù)原理第三章、 內(nèi)燃機(jī)的根本構(gòu)造第四章、 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的根本常識第五章、 發(fā)動(dòng)機(jī)出廠實(shí)驗(yàn)與根本特性實(shí)驗(yàn)第六章、 裝試任務(wù)的質(zhì)量控制 第七章、 簡單引見幾種典型部件的裝配工藝第八章、 總復(fù)習(xí) 內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).第一章 第一章 緒論 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的分類 第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品稱號和型號規(guī)范規(guī)那么 第四節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的燃料內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué). 第一節(jié) 概述 將某一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器稱為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。按照能源的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、水力發(fā)動(dòng)機(jī)、熱能發(fā)動(dòng)機(jī)、太陽能發(fā)動(dòng)機(jī)和原子能發(fā)動(dòng)機(jī)等。 熱能發(fā)動(dòng)機(jī)

2、的能量轉(zhuǎn)換過程是很復(fù)雜的，其燃料的化學(xué)能先經(jīng)過熄滅轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，再由熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而對外做功。熱能發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)燃料熄滅的地點(diǎn)不同克分為外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩大類。外燃機(jī)是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部熄滅的熱機(jī)，如蒸氣機(jī)就是典型的代表，它是用燃料加熱鍋爐中的水，產(chǎn)生蒸氣經(jīng)過管道保送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，利用蒸氣膨脹時(shí)產(chǎn)生力的特性推進(jìn)蒸氣機(jī)的活動(dòng)部件對外作功。內(nèi)燃機(jī)是燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部熄滅的熱機(jī)。如柴油機(jī)和汽油機(jī)等。通常說得到發(fā)動(dòng)機(jī)普通了解為內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)對能量的利用率高 內(nèi)燃機(jī)熱效率46左右， 而外燃機(jī)只需16以下。功率和轉(zhuǎn)速范圍廣大，順應(yīng)性好功率分布在1KW4萬KW；轉(zhuǎn)速在每分鐘幾十轉(zhuǎn)到

3、幾千轉(zhuǎn)。構(gòu)造緊湊，輕巧便于挪動(dòng)。起動(dòng)迅速，任務(wù)可靠，操作方便。水耗費(fèi)量少。優(yōu)點(diǎn)缺陷對燃料成分要求高，燃料的質(zhì)量要求嚴(yán)厲。構(gòu)造較復(fù)雜，零部件多，加工裝配維修的技術(shù)要求都很高。噪聲較大，對空氣有一定污染。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的分類 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的根本任務(wù)原理可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩大。平常所說的就是指活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。1. 按完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)的沖程數(shù)分類為二沖程和四沖程內(nèi)燃機(jī)2. 按氣缸數(shù)分類為單缸和多缸內(nèi)燃機(jī)。3. 按氣缸陳列方式分類為直列式、臥式和V型式內(nèi)燃機(jī)。4. 按活塞平均速度分類為高速和低速內(nèi)燃機(jī)。5. 按冷卻方式分類為風(fēng)冷式和水冷式內(nèi)燃機(jī)。6. 按進(jìn)氣方式分類為非增壓式和增壓

4、式內(nèi)燃機(jī)。7. 按燃料分類為柴油、汽油、天然氣、煤油和其它新燃料內(nèi)燃機(jī)。8. 按用途分類為固定式和挪動(dòng)式內(nèi)燃機(jī)。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品稱號和型號編制規(guī)那么 公司產(chǎn)品的編號規(guī)那么普通反映該產(chǎn)品的一些主要信息，其編號常用字母和數(shù)字組成，以用來區(qū)分各不同產(chǎn)品，并反映該產(chǎn)品一些主要參數(shù)。結(jié)合公司現(xiàn)有產(chǎn)品的編號特點(diǎn)：1. 首部多為公司主要產(chǎn)品標(biāo)志：l 114產(chǎn)品 D系列、SC系列、T系列、6C系列、D683系列等。l 產(chǎn)品 K 系列、G 系列l(wèi) 121產(chǎn)品 C 系列2. 中部多為缸數(shù)、馬力和缸徑信息：D6114ZLQB中6為缸數(shù)，114為缸徑；6C320-2中6為缸數(shù)，320為馬力。 3.

5、 尾部多為排放或用途信息：6C320-2中-2為歐二排放；SC8DK230Q3中的3為歐三排放。 .內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)1. 前面講到內(nèi)燃機(jī)是由化學(xué)能熱能機(jī)械能，那么，化學(xué)能的貯藏就必需有化學(xué)原料。在內(nèi)燃機(jī)中的化學(xué)原料稱為燃料。目前，我們知道的燃料主要有以下幾種： 柴油、汽油、天然氣、乙醇、乙醚、二甲醚、液化氣、煤油和航空汽油。2. 由于柴油較多運(yùn)用較多，這里就單引見一下柴油的主要特性：柴油分為輕質(zhì)柴油和重柴油。柴油的蒸發(fā)性適中為好，普通在50柴油的粘度粘度決議柴油的流動(dòng)性柴油的凝度冷卻道失去流動(dòng)的溫度牌號：10號輕柴 適用預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)上 5號輕柴 適用于最低氣溫在8地域的的柴油機(jī)上 0號輕柴

6、 適用于最低氣溫在4地域的的柴油機(jī)上-10號輕柴 適用于最低氣溫在-5地域的的柴油機(jī)上-20號輕柴 適用于最低氣溫在-14地域的的柴油機(jī)上-35號輕柴 適用于最低氣溫在-29地域的的柴油機(jī)上-50號輕柴 適用于最低氣溫在-44以上地域的柴油機(jī)上3. 對柴油質(zhì)量的要求：具有較好的自然性；具有適當(dāng)?shù)恼扯?；對發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的腐蝕性要小，積炭達(dá)傾向性?。蝗剂现械乃旨皺C(jī)械雜質(zhì)盡量少。.第二章第二章 內(nèi)燃機(jī)的任務(wù)原理第一節(jié) 根本名詞第二節(jié) 二沖程的任務(wù)原理第三節(jié) 四沖程的任務(wù)原理第四節(jié) 二沖程與四沖程度比較第五節(jié) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)順序第六節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的特性值內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第一節(jié) 根本名

7、詞 1.什么是上止點(diǎn)和下止點(diǎn)：上止點(diǎn)是活塞頂面離曲軸中心線最遠(yuǎn)的位置，反之，最近的位置為下止點(diǎn)。 2. 什么是沖程：上下止點(diǎn)的間距就是沖程。即：活塞由一個(gè)止點(diǎn)挪動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過的直線間隔為活塞沖程。在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，活塞每走一個(gè)沖程曲軸旋轉(zhuǎn)180度?；钊麤_程等于曲柄半徑的兩倍。 如：114的沖程為mm，那么，114的曲軸上曲柄半徑為67.5mm S2r 3. 任務(wù)容積：活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的氣缸容積為氣缸任務(wù)容積。 4.熄滅室容積余隙容積Vc：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上的空間稱為熄滅 室，其容積為熄滅室容積。 5.氣缸總?cè)莘eVa：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其上部空間稱為氣缸總?cè)莘e

8、。 6.緊縮比：氣缸總?cè)莘e和熄滅室容積之比稱為緊縮比，它是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)極為重要 的構(gòu)造參數(shù)。 Va/Vc.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 7.工質(zhì)：氣缸里燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能所借助的媒介質(zhì)稱為工質(zhì)，工質(zhì)以氣體最為適宜，由于有良好的膨脹性，如氧氣。 8.任務(wù)循環(huán)：從工質(zhì)進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸到作功后廢氣排除對整個(gè)實(shí)踐過程。 9. 實(shí)踐充量：每個(gè)任務(wù)循環(huán)里實(shí)踐進(jìn)入氣缸的空氣的數(shù)量 10. 剩余廢氣：完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)后殘留在氣缸內(nèi)并參與下一個(gè)任務(wù)循環(huán)的熄滅產(chǎn)物。 . 第二節(jié) 二沖程度任務(wù)原理 1. 什么是二沖程：活塞在二個(gè)沖程內(nèi)完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)。 2. 任務(wù)循環(huán)：進(jìn)氣緊縮膨脹作功排氣，活塞上一次為一個(gè)沖程，下一次為一個(gè)

9、沖程，二個(gè)沖程即為活塞上下各一次完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)。即在二沖程內(nèi)燃機(jī)中活塞在缸中第一個(gè)沖程就可以完成進(jìn)氣并排出上一次的廢氣緊縮過程，然后，跟著活塞再進(jìn)展第二個(gè)沖程，完成膨脹作功過程排氣并進(jìn)氣。 3. 完成上述過程曲軸旋轉(zhuǎn)一周360 o。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué). 第三節(jié) 四沖程的任務(wù)原理 四沖程的一個(gè)任務(wù)循環(huán)是：進(jìn)氣緊縮膨脹作功排氣 完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)活塞要兩上兩下，即曲軸旋轉(zhuǎn)360o 。 活塞開場由上向下，吸入空氣，進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)； 再由下向上，緊縮空氣，進(jìn)排氣門關(guān)； 再由上向下，膨脹作功，進(jìn)排氣門關(guān)； 再由下向上，排除廢氣，進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開； 留意：進(jìn)排氣門正確的開關(guān)時(shí)間是有重疊的，提早和延遲開

10、關(guān)的時(shí)間是由該內(nèi)燃機(jī) 的配氣機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).照片照片.照片.照片.照片.照片.第四節(jié) 二沖程與四沖程度比較兩種沖程相比較主要有4個(gè)特點(diǎn)： l 二沖程比四沖程少了二個(gè)輔助沖程，即完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)作功一次，故任務(wù)容積和轉(zhuǎn)速心痛情況下，功率比四沖程大一倍，但由于配氣機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)不如四沖程好。加上打氣泵的能量損失，實(shí)踐沒有二倍，估計(jì)為1.51.7倍。這樣它只需在大型低速船用中用到。 l 經(jīng)濟(jì)性沒有四沖程好，由于換氣中要損失新穎充量。 l構(gòu)造比四沖程簡單，制造、維修裝配容易，分量輕。 l由于360 o完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)，零部件在單位時(shí)間上遭到的熱負(fù)荷比四沖程高，容易損傷零部件。內(nèi)燃機(jī)裝

11、試工藝學(xué).內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第五節(jié) 多缸內(nèi)燃機(jī)的任務(wù)順序 四沖程內(nèi)燃機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈720 o，每個(gè)氣缸完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)進(jìn)氣緊縮作功排氣，為了使內(nèi)燃機(jī)任務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，應(yīng)使每缸的作功行程均勻分布在720 o曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，如四沖程六缸機(jī)，每缸相差的角度為 720 o /6120 o 依此類推同時(shí)，還要避開相鄰缸接連作功，最好還是隔開，因此，設(shè)計(jì)師見作功順序定為： 120 o 1 5 3 6 2 4 加起來為720 o 120 o 120 o 120 o 120 o 120 o .內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第六節(jié) 柴油機(jī)的特性常用L 負(fù)荷特性：當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，性能參數(shù)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。如燃油耗費(fèi)量GT 。l 速

12、度特性：當(dāng)噴油泵油量調(diào)理?xiàng)U位置一定時(shí)，特性參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。l 萬有特性：即多參數(shù)的特性曲線圖。符號闡明：GT 油耗Ne 功率ge 等油耗Pe 有效壓力Tr 溫度. 第三章內(nèi)燃機(jī)的根本構(gòu)造 第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的固定機(jī)件 第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 第三節(jié) 配氣機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 六大系統(tǒng)第三章. 第一節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的固定機(jī)件機(jī)體：機(jī)體的作用是什么？是作為各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)件的安裝骨架。1. 機(jī)體的功能：a.保證裝在它上面的各零部件任務(wù)可靠和耐久性。b.接受各種運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的作用力，具備足夠強(qiáng)度和足夠剛度。c.在滿足布置水能系統(tǒng)和板式機(jī)油冷卻系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)的條件下，使整機(jī)分量有一定減輕，并降低噪聲。2. 機(jī)體的構(gòu)造方式半

13、隧道式機(jī)體龍門式或裙式：常用在中小功率達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，具有倒掛式的主軸承、分量輕、構(gòu)造簡單、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。但其橫向剛性較差。無裙式機(jī)體：分量輕，便于機(jī)械加工，曲軸裝拆方便。但其強(qiáng)度和剛度較差，密封也較困難，小型汽油機(jī)較多采用，少數(shù)小缸徑的柴油機(jī)的機(jī)體也有采用，如490柴油機(jī)等。隧道式機(jī)體：隧道式機(jī)體的主軸承蓋與機(jī)體鑄成一體，剛度特別好，曲軸的主軸頸鶴連桿軸頸的重疊度大，有利于提高曲軸電強(qiáng)度和剛度。這種機(jī)體采用窄型滾動(dòng)主軸承構(gòu)造，但比較笨重，構(gòu)造復(fù)雜，運(yùn)用并不廣泛。如公司的。3. 機(jī)體的資料機(jī)體的資料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和良好的鑄造性能。常用資料：HT200、HT250、HT300優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵。內(nèi)

14、燃機(jī)裝試工藝學(xué).照片.氣缸蓋：氣缸的作用是什么？是內(nèi)燃機(jī)中重要且復(fù)雜的零件，同樣是各零部件的安裝骨架。 1.缸蓋的功能：a. 密封作用，同時(shí)與氣缸套和活塞共同構(gòu)成任務(wù)容積。b. 其上要安裝各種零部件，如進(jìn)排氣門、搖臂、噴油器等。c. 其上設(shè)有進(jìn)、排氣道，冷卻水道和光滑油道等構(gòu)造。 2.缸蓋的構(gòu)造方式： 整體式缸蓋普通運(yùn)用在缸徑小于150mm范圍內(nèi)； 分體式缸蓋普通運(yùn)用在缸徑較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上，有的是單體，有的是多體2個(gè)和3個(gè)氣缸采用一個(gè)缸蓋；3. 缸蓋資料：與機(jī)體的資料一樣，普通為鑄造件。 4.氣缸蓋墊片：方式有平缸墊 常用缸墊，全部被壓緊。環(huán)形缸墊 用于迸發(fā)壓力很高的大功率增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上。內(nèi)燃機(jī)裝

15、試工藝學(xué).照片.氣缸套： 1.氣缸套的功能：與活塞和氣缸蓋構(gòu)成任務(wù)容積；為活塞起支承和做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向作用；向周圍冷卻介質(zhì)傳送一部分熱量。 2.缸套的構(gòu)造方式： 整體式氣缸套 氣缸套與機(jī)體為一體； 濕式氣缸套 普通是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)采用； 干式氣缸套 不直接與冷卻水接觸，故散熱性差些，但不生銹， 維修方便； 3.氣缸套的資料：主要為球墨鑄鐵、合金鑄鐵、高磷鑄鐵等。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).油底殼：1.油底殼的功能：封鎖曲軸箱，防止雜物進(jìn)入；搜集合儲存光滑油，保證光滑系統(tǒng)的正常任務(wù)。2. 油底殼的構(gòu)造：干式僅作為搜集機(jī)油用，再經(jīng)過吸油泵將搜集到的機(jī)油送到專門設(shè)置的儲油箱中，通常用于大型斜傾式較大的船用機(jī)上。

16、濕式不僅有搜集機(jī)油作用收，還有儲存作用。不需設(shè)置吸油泵和專門儲油箱，構(gòu)造簡單，常用于車用柴油機(jī)上。 3.油底殼資料：常用鐵皮、鑄鐵和鑄鋁，小型發(fā)動(dòng)機(jī)也有非金屬資料。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)飛輪殼或分動(dòng)箱： 1.功能：用于與離合器的結(jié)合，存放飛輪并防止其飛出；安裝零位指針、轉(zhuǎn)速傳感器，分配動(dòng)力。 2. 構(gòu)造：為了加強(qiáng)剛度為圓柱形。 3. 資料：鑄造件灰鐵或鑄鋁。 .第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造中主要有兩個(gè)機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)。曲柄機(jī)構(gòu)就是其中之一。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成：1. 活塞組件：1.1 作用是 a.與氣缸套和氣缸蓋構(gòu)成一個(gè)容積變化的密封空間；b.接受熄滅室迸發(fā)壓力，并經(jīng)過連桿傳送給曲

17、軸；c.密封氣缸，防止燃?xì)怏w漏入；d.活塞環(huán)及活塞裙部將熄滅室傳來的一部分熱量傳送給缸套。1.2 活塞的構(gòu)造：由三個(gè)地帶組成頂面高溫帶、密封環(huán)帶、導(dǎo)向傳熱裙部帶。1.3 資料： 活塞常用鋁合金整體或鋼加鋁合金組合體。 活塞環(huán)常用合金鑄鐵。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 2. 連桿組件：2.1作用是能把活塞和曲柄銜接起來，傳送由活塞給予的動(dòng)能到曲軸上，使曲軸以扭矩向外輸出功。2.2 主要受力：連桿小端主要受活塞組的往復(fù)慣性力；連桿大端接受活塞組的往復(fù)慣性力和連桿的旋轉(zhuǎn)慣性力；連桿桿身接受拉應(yīng)力和壓應(yīng)力。2.3 連桿大端蓋與連桿桿身銜接方式：平切口和斜切口；桿身多為工字型。2.4 滑動(dòng)軸承在大

18、小頭。2.5 連桿螺栓為民主件，與普通規(guī)范件不同，其抗拉、抗彎強(qiáng)度有特殊規(guī)定要求。2.6 資料：滿足綜合機(jī)械性能，有較高強(qiáng)度極限、疲勞極限、沖擊韌性、延伸率和斷面收縮率，采用中碳合金調(diào)質(zhì)鋼在摸段后外表噴丸處置。2.7 裝配過程中留意每組活塞連桿組件必需在一樣接近的質(zhì)量下裝機(jī)。普通活塞10克，連桿20克，用分組法實(shí)現(xiàn)。.3. 曲軸組件：曲軸組件由曲軸、減震器和飛輪組成。3.1功能：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而經(jīng)過飛輪向外輸出功3.2 構(gòu)造方式；曲軸是由曲拐組成，有整體式和分體式。曲拐又是由主軸頸、曲柄臂和曲柄銷連桿軸頸組成。3.3 曲軸的資料：普通用球墨鑄鐵、優(yōu)質(zhì)中碳鋼、合金鋼和鑄鐵鋼等

19、。3.4 減震器簡介：是為了抑制內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的共振。構(gòu)造多為粘型硅油減震器或橡膠減震器。資料多為鑄鐵或鋼加上非金屬資料，如硅油或橡膠等。3.5 飛輪：是為了儲能和改善內(nèi)燃機(jī)的氣動(dòng)性能，利用飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量儲存作功過程度能量，當(dāng)不作功是把能量釋放出來，改善內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速度均勻性。資料多為鑄鐵，設(shè)計(jì)成較較重。3.6 滑動(dòng)軸承簡介：是為了接受燃?xì)獗虐l(fā)壓力及活塞連桿組的慣性力的交變載荷，使轉(zhuǎn)動(dòng)件能轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏。由于滑動(dòng)軸承普通多在嚴(yán)酷的任務(wù)形狀任務(wù)，所以實(shí)踐運(yùn)用多層金屬和合金構(gòu)成軸瓦，其資料多為以鋼質(zhì)瓦背和鉛青銅減磨合金，再電鍍一層鉛錫合金軟度層。有的就是銅質(zhì)資料。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第三節(jié)

20、配氣機(jī)構(gòu)1. 配氣機(jī)構(gòu)在內(nèi)燃機(jī)中的功能：該機(jī)構(gòu)是為內(nèi)燃機(jī)換氣而設(shè)計(jì)的一種控制機(jī)構(gòu)，它的作用是根據(jù)內(nèi)燃機(jī)各缸的發(fā)火順序、正確及時(shí)地任務(wù)各缸進(jìn)、排氣門的開啟和封鎖，以保證氣缸內(nèi)的新穎空氣及時(shí)充入和廢氣及時(shí)排出。同時(shí)，還要在緊縮和膨脹過程中確保熄滅室密封，才干使內(nèi)燃機(jī)有很好地動(dòng)力性能。2.配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造類型：2.1 頂置式氣門機(jī)構(gòu)頂置氣門 下置凸輪軸或頂置氣門 上置凸輪軸。2.2 側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)側(cè)置氣門 下置凸輪軸在柴油機(jī)上常用頂置氣門下置凸輪軸類型，即：凸輪軸+挺柱+推桿+搖臂總成+彈簧來控制進(jìn)排氣門的開閉。在高速小功能內(nèi)燃機(jī)上多采用頂置氣門上置凸輪軸類型。這種構(gòu)造往復(fù)質(zhì)量小，剛度好，速度可以提高

21、。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 3.凸輪軸的傳動(dòng)方式：凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)思把曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過齒輪或鏈條同步膠帶按一定速比及相位角度關(guān)系傳給凸輪軸，保證氣門的按時(shí)開啟和封鎖。四沖程內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)比為2 ：1，即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)二圈，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。 4.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂組件和氣門、彈簧、彈簧上下座和鎖夾等。 5. 側(cè)置式氣門與頂置式氣門的區(qū)別： l 側(cè)置的氣門頭部向上，頂置的氣門向下； l 側(cè)置的熄滅室外形不緊湊，限制了緊縮比的提高，因此熱效率低； l 側(cè)置的氣道拐彎添加空氣阻力，影響充其量； l 頂置氣門下置凸輪軸構(gòu)造剛度差，適用中低速。頂置氣門上凸輪軸剛度強(qiáng)，適用高速。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝

22、學(xué) 6. 提高內(nèi)燃機(jī)的充氣效率：1. 渦輪增壓廢氣2. 可變進(jìn)氣相位可變進(jìn)氣道 對于柴油機(jī)普通采用廢氣渦輪增壓方式來提高充氣效率。 渦輪增壓器是把空氣壓進(jìn)氣缸以產(chǎn)生高于大氣壓的壓力，提高內(nèi)燃機(jī)的輸出功率的安裝。普通講：內(nèi)燃機(jī)功率是有單位時(shí)間內(nèi)燒掉的混合氣來決議，進(jìn)氣量添加功率就添加。要添加內(nèi)燃機(jī)的輸出功率，要么添加內(nèi)燃機(jī)的排量，要么提高轉(zhuǎn)速，但兩者都有些問題存在，排量添加會(huì)添加其分量，轉(zhuǎn)速提高運(yùn)動(dòng)中震動(dòng)、噪聲將是挑戰(zhàn)。所以，要在不改動(dòng)排量和提高轉(zhuǎn)速的情況下，經(jīng)過進(jìn)氣量的添加到達(dá)功率添加，只需在進(jìn)氣管前端添加一個(gè)或多個(gè)增壓安裝，即增壓器。增壓器有兩種驅(qū)動(dòng)方法：渦輪增壓器廢氣和發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)增壓器。.

23、內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 廢氣渦輪增壓器的任務(wù)原理：利用內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣慣性沖擊力來推進(jìn)渦輪室內(nèi)的葉片、渦輪及帶動(dòng)同軸電壓氣葉片，壓氣葉輪緊縮來自空氣濾清器管路的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，增壓隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速度提高而添加空氣的壓力和密度，從而熄滅更多的燃料，產(chǎn)生更大的膨脹作功，提高了內(nèi)燃機(jī)的輸出功率。優(yōu)點(diǎn)：比同排量的內(nèi)燃機(jī)在一樣轉(zhuǎn)速具有更高的扭矩和功率，而且高速功率特性更好。提高熱效率，減少內(nèi)燃機(jī)的外型尺寸和單位功率分量，減少了排氣污染及噪聲，對補(bǔ)償高原功率損失有利。缺陷：對內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造而言，多了一個(gè)組件，構(gòu)造上要復(fù)雜些，呵斥裝配要求較高，維修難度添加。內(nèi)燃機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)中增壓效果不好廢氣，運(yùn)用范圍遭到一定限制

24、中高速。當(dāng)然，目前開發(fā)出了低速增壓安裝。.圖片增壓器排氣放氣閥中冷器.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第四節(jié) 六大系統(tǒng) 1. 燃油供應(yīng)系統(tǒng)1.1 供油系統(tǒng)的組成柴油機(jī)：油箱油水分別器輸油泵濾清器高壓油泵和調(diào)速器高壓油管噴油器回油管注：汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)與柴油機(jī)的有所不同，當(dāng)然，其它燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)都有所區(qū)別，但根本組成類似。1.2 燃油系統(tǒng)的功能：燃油供應(yīng)系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)的心臟，主要功能是根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工況將適量的燃油以一定壓力供油速率，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以一定的規(guī)律噴入氣缸熄滅室內(nèi)，構(gòu)成適宜于熄滅的混合氣體在高溫下自行熄滅或經(jīng)過助燃后熄滅，滿足內(nèi)燃機(jī)的性能要求。1.3 噴油泵的構(gòu)造特點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)上運(yùn)用的噴油泵有單體式

25、噴油泵、合成式噴油泵、分配式噴油泵以及泵噴嘴等，常用合成式柱塞式封鎖型噴油泵。該噴油泵由封鎖式噴油泵體、凸輪軸挺柱體部件、柱塞彈簧、柱塞偶件、出油閥偶件及出油閥座等組成。如：P型噴油、NB型噴油泵及CAT噴油泵。 .內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)1.4 噴油器的構(gòu)造特點(diǎn)： 噴油器是將一定量的燃油霧化成易著火和熄滅的噴霧并將霧狀燃油放射到熄滅室各處，使其充分與空氣混合。 機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是分為開式噴油器和閉式噴油器；其噴油嘴有開式和閉式，而閉式又有多孔式和軸針式兩種，多孔式偶件多用于直噴式柴油機(jī)，開式很少采用。 目前、114、121系列都采用多孔式偶件的噴油器，以獲得所需的貫穿度、分散核放射延續(xù)時(shí)間。噴孔直徑普通在0

26、.40.2。針閥開啟壓力和封鎖壓力必需求高，以保證放射終止后針閥能抑制熄滅室高壓而落座，否那么熄滅室內(nèi)氣體將進(jìn)入噴油嘴，使噴孔和針閥積碳，普通在160220Mpa。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)1.5 燃料柴油的簡介：柴油分輕重兩種，高速柴油機(jī)用輕柴，中低速柴油機(jī)用重柴。對柴油好壞的評定原那么：十六烷值越高越好餾程蒸發(fā)性能目的之一，餾程窄比較好粘度流動(dòng)性能目的之一，適中為好凝點(diǎn)影響流動(dòng)性，適中為好閃點(diǎn)閃火的最低溫度，平安目的?；曳衷缴僭胶脷?zhí)吭缴僭胶煤蛄吭缴僭胶煤繖C(jī)械雜質(zhì)和水分越少越好膠質(zhì)越少越好.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 2.光滑系統(tǒng)2.1作用：光滑、沖洗、防銹、冷卻和密封五大作用。光滑供應(yīng)機(jī)油至摩擦副外表

27、，使該外表構(gòu)成一薄層油膜，從而減少摩擦副之間的的摩擦功。冷卻具有一定壓力流動(dòng)的光滑油帶走摩擦副零件產(chǎn)生的部分熱量，確保零件在正常的溫度范圍內(nèi)任務(wù)。沖洗循環(huán)流動(dòng)的光滑油可以沖洗零件上掉落下的機(jī)械雜質(zhì)。防銹光滑油附著于零件外表可以起到防止零件外表與高溫燃?xì)饣蛩纸佑|而氧化或銹蝕。密封具備粘性的光滑油附著于相對運(yùn)動(dòng)的零部件外表，能適當(dāng)加強(qiáng)密封效果。2.2 常見的光滑方式：飛濺法機(jī)體內(nèi)的曲軸連桿飛濺到活塞、挺柱、缸套和齒輪室中的齒輪上，缸蓋上的搖臂、彈簧和氣門桿上。壓力法一切摩擦副中。多數(shù)內(nèi)燃機(jī)均采用復(fù)合式光滑方式。.2.3 組成及表示圖：油底殼、機(jī)油泵、吸油管及管路等、機(jī)油濾清器粗、精機(jī)油冷卻器和機(jī)

28、油壓力表和溫度表。2.4 光滑油和光滑脂簡介：對光滑油的要求適當(dāng)?shù)卣扯群洼^高的粘溫指數(shù)； 良好的高溫清凈性和低溫分散形狀； 良好的抗氧化性及堿性堅(jiān)持性； 光滑性及抗擦傷性好； 良好的消泡才干； 腐蝕性??；凝固點(diǎn)要低，普通在-300范圍；滾動(dòng)軸承內(nèi)的光滑脂分為鈣基光滑脂和鈉基光滑脂。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).3. 冷卻系統(tǒng)3.1 作用：內(nèi)燃機(jī)任務(wù)時(shí)由于熄滅爆炸，相關(guān)零部件遭到的熱負(fù)荷大，假設(shè)不加以適當(dāng)冷卻，將回使內(nèi)燃機(jī)過熱，同時(shí)，在冰冷地域，內(nèi)燃機(jī)過冷也不好，因此，設(shè)計(jì)利用冷卻系統(tǒng)來維持內(nèi)燃機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)任務(wù)，以使壽命、可靠性和機(jī)械性到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)范。3.2 分類：風(fēng)冷式適用在冰冷和缺水地域，用于中小功

29、率 蒸發(fā)式適用小型內(nèi)燃機(jī)的冷卻水冷式 強(qiáng)迫式內(nèi) / 外循環(huán)冷卻適用閉式/反復(fù)循環(huán)；開式適用于不反復(fù)循環(huán) 3.3 冷卻系統(tǒng)組成與表示圖冷卻水泵、風(fēng)扇、水散熱器、調(diào)溫器、熱交換器、中冷器、水濾器和冷卻水管路等。3.4 冷卻水介質(zhì)：冷卻水應(yīng)該是軟水雨水、雪水、自來水和河水，而硬水海水、井水和肥皂水可以軟化后運(yùn)用，由于硬水會(huì)在水道中堆積水垢堵塞水道，影響冷卻效果。 內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).4.進(jìn)、排氣系統(tǒng)4.1 進(jìn)氣系統(tǒng) l 功能：將經(jīng)過空氣濾清器的清潔充足的新穎空氣送入氣缸與燃料混合使內(nèi)燃機(jī)熄滅作功。 l組成：空濾器、增壓器進(jìn)氣口、中冷器進(jìn)氣管、中冷器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門。 l空濾器分干式、濕式和旋

30、風(fēng)式 l濕式是利用盤中的機(jī)油粘性黏附流經(jīng)空氣中的塵土和雜質(zhì)到達(dá)凈化空氣。 L 式是利用空氣在其中改動(dòng)方向時(shí)塵土等雜物的慣性被留在其中而凈化空氣。 l對空濾器的要求：濾清效果高，阻力特性好，經(jīng)過一定氣流時(shí)流體阻力要小，抗堵塞性好，運(yùn)用維修方便，本錢低。 l進(jìn)氣管內(nèi)應(yīng)光滑阻力小，管路上彎道口盡量少，減少阻力。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué). 4.2 排氣系統(tǒng) l功能：排氣系統(tǒng)是排除氣缸內(nèi)消費(fèi)的熄滅廢氣，要求排氣應(yīng)暢通，阻力小。 l組成：排氣門、排氣歧管、排氣管、渦輪進(jìn)氣管、增壓器出氣口、消聲器、排氣引射安裝及尾管。 l消聲器是用來降低內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲道重要部件，普通在降低排氣噪聲1015dBA；排氣阻力在小于10

31、15Kpa；功率損失不宜超越4。 l排氣引射管安裝，為了使空濾器集塵腔內(nèi)的沙層隨時(shí)排出，通常在消聲器排氣尾管處設(shè)置排氣引射安裝即在尾管內(nèi)設(shè)計(jì)一段文丘利管。經(jīng)過文丘利管縮徑低壓區(qū)的垂直方向，用引射光通到空氣濾清器的集塵腔內(nèi)，利用文丘利管產(chǎn)生的真空度將沙層隨排氣排出。 l排氣管的功能；內(nèi)燃機(jī)各個(gè)氣缸的廢氣經(jīng)排氣管聚集起來按一定方向排出去。要求排氣管內(nèi)應(yīng)光滑阻力小，管路上彎道口盡量少，減少阻力。 內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).5. 起動(dòng)系統(tǒng)什么是起動(dòng)安裝？能使內(nèi)燃機(jī)從靜止形狀轉(zhuǎn)入任務(wù)形狀度安裝為起到安裝。5.1 功能：起動(dòng)系統(tǒng)能保證迅速、方便、可靠地使內(nèi)燃機(jī)從靜止到達(dá)起動(dòng)轉(zhuǎn)速，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的時(shí)間里起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，

32、且延續(xù)多次起動(dòng)。要使內(nèi)燃機(jī)很快運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)，需求抑制起動(dòng)阻力，使曲軸旋轉(zhuǎn)，必需到達(dá)一定的轉(zhuǎn)速。普通汽油機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為5070r/min；柴油機(jī)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為150300r/min5.2 起動(dòng)方式：人為起動(dòng)、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、柴油機(jī)用輔助汽油機(jī)起動(dòng)和緊縮空氣起動(dòng)。5.3 起動(dòng)系統(tǒng)的組成： 蓄電池 發(fā)電機(jī) 電動(dòng)機(jī) 繼電調(diào)理器起動(dòng)部分 嚙合機(jī)構(gòu) 充電部分 電流表 起動(dòng)按鈕 電壓表電線等 電線等 內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).6. 電控系統(tǒng) 內(nèi)燃機(jī)的熄滅系統(tǒng)傳統(tǒng)是機(jī)械式，就是我們所講的帶調(diào)速器的噴油泵柱塞式，隨著世界環(huán)保、能源不斷變化，對設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)用都提出更高要求，從而出現(xiàn)了新方式的燃油控制系統(tǒng)，首先是在汽油機(jī)上出現(xiàn)

33、電噴安裝，如今我們柴油機(jī)也有電噴控制了。電控系統(tǒng)目前只是控制燃油系統(tǒng)，其它暫時(shí)還還是機(jī)械方式控制。燃油的電控系統(tǒng)是經(jīng)傳感器接納到相關(guān)信息，經(jīng)過微處置器運(yùn)算發(fā)出指令給執(zhí)行器使燃油系統(tǒng)中的供應(yīng)量、供應(yīng)時(shí)間到達(dá)更加準(zhǔn)確，從而使內(nèi)燃機(jī)在作出最大功的同時(shí)其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性到達(dá)最正確。內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).99年為歐三而推出，康明斯設(shè)在達(dá)靈頓的研發(fā)機(jī)構(gòu)出品。采用博世高壓共軌燃油系統(tǒng)。為降低噪音，采用了很多新的構(gòu)造。目前在中國保有量最大的電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，接近萬臺。年開場將在中國本地消費(fèi)。ISBe 03 產(chǎn)品內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)引見1、電控系統(tǒng)功能特點(diǎn) a. 實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)燃油計(jì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的準(zhǔn)確控制，

34、從而降低排放，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能 b. 對發(fā)動(dòng)機(jī)工況時(shí)辰檢測，具有自動(dòng)停機(jī)維護(hù)功能c. 并實(shí)現(xiàn)缺點(diǎn)診斷的智能化內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).2、電控系統(tǒng)組成：輸入-處置-輸出圖片. 發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心。ECM內(nèi)部有存儲系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)，經(jīng)過采集到的各種數(shù)據(jù)，ECM對發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的運(yùn)轉(zhuǎn)工況做出判別和計(jì)算，經(jīng)過執(zhí)行元件輸出噴油指令和其它各種控制指令。圖片.圖片粗濾器細(xì)濾器燃油油箱高壓燃油泵高壓共軌噴油器高壓接頭缸 蓋燃油油軌減壓閥燃油流出燃油回油管燃油回油管燃油回油管至油軌的高壓燃油管燃油回油管ISBeCM800 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油齒輪泵手動(dòng)預(yù)注泵.圖片電控系統(tǒng)控制原理圖控制模塊ECM.圖片天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng).圖片天然氣發(fā)動(dòng)

35、機(jī)系統(tǒng)原理圖8 to 32 V 電源+-個(gè)人電腦OH1.2電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管GAS 氣罐電子節(jié)氣門MAP增壓器氧傳感器RS232 PC 或 ISO K通訊協(xié)議以及 CAN 或 J1708通訊協(xié)議MAT空濾器混合器位置信號反響信號中冷器MFV控制信號凸輪軸位置信號點(diǎn)火控制緊縮空氣高壓氣體截止閥增壓壓力信號油壓開關(guān)排氣放氣控制閥減壓器熱交換器調(diào)溫器FMVPTP大氣壓力傳感器ECT燃?xì)庥?jì)量閥.第四章 第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的根本常識 第一節(jié) 根本常識 第二節(jié) 幾種裝配方式內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué).內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第一節(jié) 根本常識1. 裝配、出廠實(shí)驗(yàn)、過程檢查的重要性 該項(xiàng)任務(wù)的重要性源于該產(chǎn)品本身在社會(huì)上的

36、重要性相關(guān)，可以說當(dāng)內(nèi)燃機(jī)取代蒸氣機(jī)后就決議了它在社會(huì)上的重要性。尤其是在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通和國防等方面。如今是人們生活中不可分割的主要部分。但由于它本身的局限性，如：構(gòu)造復(fù)雜，不能夠用簡一方式栟湊得起來，零部件較多，精度相對較高，更主要是它是一種運(yùn)動(dòng)機(jī)械，平安性尤為重要，因此，凸現(xiàn)了我們裝配試車和過程檢驗(yàn)的重要性。 大家可想而知，假設(shè)我們隨意栟湊，不按要求操作，不仔細(xì)試車，不進(jìn)展過程檢驗(yàn)，那么，該機(jī)械在社會(huì)上將成為一臺殺人機(jī)械，后果不堪想象。另一方面，由于技術(shù)含量較高，裝配復(fù)雜，試車參數(shù)較多，控制較難，檢驗(yàn)要求高，呵斥了我們操作者對該項(xiàng)任務(wù)的重要性。再一個(gè)方面，從影響該產(chǎn)品的人、機(jī)、法、料、環(huán)

37、境上看，人是主要要素，是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其它都好，就是由于我們操作者的技藝程度、技術(shù)素養(yǎng)不高，就會(huì)呵斥產(chǎn)品不合格，他們看是不是具有重要性？.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 2.裝配前的預(yù)備任務(wù) l 熟習(xí)技術(shù)要求，圖紙了解，產(chǎn)品構(gòu)造特點(diǎn)，搞清楚各零部件的相互結(jié)合關(guān)系和一些特殊要求。 l看懂工藝文件中的裝配程序，方法。按工藝要求預(yù)備工具和量具等工裝。 l了解零部件裝配的質(zhì)量特性。 l 檢查裝配設(shè)備的完好性。 3. 零部件的清洗或清潔清洗劑的分類：汽油溶劑汽油或工業(yè)洗滌汽油、煤油、輕質(zhì)柴油、水基化學(xué)清洗劑等。清洗劑的作用： l外表被活性劑所潤濕，浸透，使油污與金屬制品外表之間的吸附力放松。 l經(jīng)過振動(dòng)、攪拌、受

38、熱、沖刷后加速油污脫離外表。 l由于乳化、分散作用，使油污逐漸溶解到清洗液中，從而到達(dá)清洗油污作用。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)4. 常用裝配設(shè)備和工具l 常用的裝配工具：扳手、套筒、夾鉗、引導(dǎo)銷、起子、榔頭、氣動(dòng)扳手、電動(dòng)扳手等等。l 常用裝配設(shè)備：壓機(jī)、平衡吊、防止架機(jī)、裝配流水線等等。l 物流周轉(zhuǎn)設(shè)備：運(yùn)輸設(shè)備、物料存放或轉(zhuǎn)運(yùn)器具工位器具、物料堆放架等等。5. 裝配輔料：膠水、光滑油脂、擦布等6. 密封方式：固體密封零部件的直接接觸、經(jīng)過墊片、O型圈密封液態(tài)密封膠水、油層密封.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第二節(jié) 幾種裝配方式 1. 固定聯(lián)接的裝配：國定聯(lián)接的裝配分為螺栓聯(lián)接、鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接和過盈聯(lián)接。 2.

39、 軸承的裝配：滾動(dòng)軸承的裝配主要是在部裝區(qū)完成，壓裝滾動(dòng)軸承時(shí)留意其變型，同時(shí)必需涂上光滑脂。滑動(dòng)軸承的裝配可以在部裝區(qū)也有在總裝線，留意其反面不應(yīng)有光滑油。而正面必需加注光滑油。 3. 齒輪的裝配：齒輪與齒輪裝配后必需丈量其法向嚙合側(cè)隙；齒輪與軸配合要嚴(yán)密，凸臺階必需靠緊；高轉(zhuǎn)速、大重齒輪必需進(jìn)展靜平衡校正；擰緊螺母防止轉(zhuǎn)動(dòng)松動(dòng)。檢測齒側(cè)間隙方法：壓軟鉛絲、百分表檢測和塞尺法； 4. 裝配的普通順序：先拆的后裝，后拆的先裝； 先裝內(nèi)部，后裝外部零部件； 先部裝后總裝； 先重后輕，防止干涉； 交叉擰緊，由中間向兩邊，分步擰緊螺栓。.第五章 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)出廠實(shí)驗(yàn)與根本特性實(shí)驗(yàn)第一節(jié) 出廠實(shí)驗(yàn)前

40、的預(yù)備任務(wù)第二節(jié) 主要實(shí)驗(yàn)程序與調(diào)整內(nèi)容第三節(jié) 實(shí)驗(yàn)過程中的本卷須知第四節(jié) 實(shí)驗(yàn)終了后的任務(wù)第五節(jié) 常見的幾種實(shí)驗(yàn)第六節(jié) 主要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第一節(jié) 出廠實(shí)驗(yàn)前的預(yù)備任務(wù) 裝配終了檢驗(yàn)合格后就要進(jìn)展整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能的測試，100按照測試技術(shù)條件規(guī)范進(jìn)展測試，不是隨意運(yùn)轉(zhuǎn)一下就行的。 作為測試人員首先在拿到整機(jī)裝配完成后應(yīng)該做以下事情：l 檢查合格證能否有，能否是本人要測試點(diǎn)機(jī)型。l 察看能否有明顯錯(cuò)誤漏裝，能否有明顯損傷。 上述情況正常后將整機(jī)上測試公用小車，接好各種管路、電路以及裝夾結(jié)實(shí)，并參與機(jī)油、冷卻水和加燃油放掉空氣。檢查機(jī)油尺看看能否加到位。 完成上述事情后就可進(jìn)展開

41、機(jī)測試。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第二節(jié) 主要實(shí)驗(yàn)程序與調(diào)整內(nèi)容 l 主要測試程序有：磨合、檢查機(jī)油壓力和溫度、檢查冷卻水的水溫、檢查“三漏、檢查各出廠性能目的。 l 調(diào)整的內(nèi)容：氣門間隙、點(diǎn)火時(shí)間及噴油提早角、機(jī)油壓力和風(fēng)扇皮帶動(dòng)漲緊程度。 第三節(jié) 實(shí)驗(yàn)過程中的本卷須知 l 一切測試儀器必需有效合格； l 所用燃料、機(jī)油、冷卻水的質(zhì)量必需符合規(guī)定要求； l 測試臺周圍環(huán)境假設(shè)不符合規(guī)范大氣壓時(shí)必需予以修正； l 一切運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的數(shù)據(jù)必需在標(biāo)定工況時(shí)測定并采集，且應(yīng)在四分鐘內(nèi)測定二次； l 留意在清洗內(nèi)燃機(jī)時(shí)不要直接沖洗電器部件，防止短路燒壞電器； l 規(guī)定排氣總溫度應(yīng)在間隔總管出口端外5倍位置處丈

42、量； l 測試過程中磨合必需排除“三漏； l 出現(xiàn)缺點(diǎn)必需冷靜及時(shí)處置，小缺點(diǎn)臺架上處置，大缺點(diǎn)必需下臺架后進(jìn)返修區(qū)拆修；.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第四節(jié) 實(shí)驗(yàn)終了后的任務(wù) l 內(nèi)燃機(jī)經(jīng)測試合格后必需打印出測試報(bào)告； l 封鎖一切通路燃油、機(jī)油、冷卻水； l 趁熱放去機(jī)油； l 拆下工藝用零部件； l 放去冷卻水； l 蔽覆相關(guān)地方，預(yù)備清洗整機(jī)； 第五節(jié) 常見的幾種實(shí)驗(yàn) 停缸實(shí)驗(yàn)、起動(dòng)實(shí)驗(yàn)、調(diào)速實(shí)驗(yàn)、測定清潔度、運(yùn)用特性實(shí)驗(yàn)、負(fù)荷性實(shí)驗(yàn)等。 第六節(jié) 主要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備與工具 水力測功機(jī)、電渦流測功機(jī)、整機(jī)與測功機(jī)的聯(lián)接安裝，相關(guān)儀表記傳感器、數(shù)據(jù)采集儲存的工控機(jī)等。.照片.照片.第六章 第六章 裝試任

43、務(wù)的質(zhì)量控制第一節(jié) 全面質(zhì)量管理第二節(jié) 全面質(zhì)量管理的常用的方法第三節(jié) 建立QC小組運(yùn)用PDCA循環(huán)法和8步法第四節(jié) 裝試任務(wù)的質(zhì)量控制.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第一節(jié) 全面質(zhì)量管理 什么是全面質(zhì)量管理？ 企業(yè)中全體員工及有關(guān)部門同心協(xié)力結(jié)合專業(yè)技術(shù)、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和思想教育等手段，建立起從市場研討、產(chǎn)品開發(fā)、制造工藝、供應(yīng)商管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、消費(fèi)制造、產(chǎn)品銷售和用戶效力等一系列企業(yè)活動(dòng)的全過程度質(zhì)量保證體系，從而到達(dá)用戶稱心的一個(gè)質(zhì)量管理。其特點(diǎn)：全員性、全面性、預(yù)防性、效力性和科學(xué)性。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué)第一節(jié) 全面質(zhì)量管理常用的方法 1. 分層法：是一種把記錄的原始質(zhì)量數(shù)據(jù)按照不同的目的加以分

44、類整理，以便分析質(zhì)量問題及其影響要素的方法。 2. 陳列圖法：陳列圖有兩個(gè)坐標(biāo)：左縱坐標(biāo)是頻數(shù)，右縱坐標(biāo)是頻率。橫坐標(biāo)表示影響質(zhì)量的各個(gè)要素，按影響深度的大小從左至右陳列，長方形的高度線表示各影響要素大小。一條累計(jì)線表示各影響要素大小的累計(jì)百分比數(shù)。 3. 因果分析圖魚刺圖法：是用于尋覓問題產(chǎn)生的緣由，即分析緣由與結(jié)果之間關(guān)系的圖。 4. 對策表法：經(jīng)過分析現(xiàn)狀，找到質(zhì)量問題及其主要緣由之后，就要針對主要問題的主要緣由制定詳細(xì)的改良措施方案，普通對策表的內(nèi)容應(yīng)包括：目的、措施、擔(dān)任人、進(jìn)度要求和備注等項(xiàng)。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第三節(jié) 建立QC小組運(yùn)用PDCA循環(huán)法和8步法 l P階段方案階段 l

45、 D階段執(zhí)行階段 l C階段檢查階段 l A階段總結(jié)階段 8步法：第一步 分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題； 第二步 逐個(gè)分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種影響要素； 第三步 全力以赴找出影響的主要要素； 第四步 針對影響質(zhì)量的主要要素，制定方案和活動(dòng)措施； 第五步 按照既定方案執(zhí)行措施； 第六步 根據(jù)活動(dòng)方案的要求，檢查實(shí)踐執(zhí)行結(jié)果； 第七步 根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)展總結(jié)，把勝利的閱歷和失敗的教訓(xùn)納入有關(guān)的規(guī)范， 制度或規(guī)定之中； 第八步 提出尚未處理的問題，并將它們轉(zhuǎn)到下一次的PDCA循環(huán)中去。 反復(fù)循環(huán)，直至最后處理問題。.內(nèi)燃機(jī)裝試工藝學(xué) 第四節(jié) 裝試任務(wù)的質(zhì)量控制 l 嚴(yán)厲執(zhí)行工藝要求及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。 l

46、建立原始記錄，留下操作過程的痕跡。 l首先操作者要有一個(gè)概念：凡進(jìn)入裝配消費(fèi)線上的零部件必需是合格品。 仔細(xì)做到“3N。 l 當(dāng)零部件流動(dòng)時(shí)不能在裝配線上被碰傷和銹蝕。 l 裝配消費(fèi)現(xiàn)場必需清潔、整潔、整齊，留意平安，仔細(xì)做到“6S。 l 加強(qiáng)不良品的管理，杜絕錯(cuò)裝漏裝。 l 一切設(shè)備和工具必需驗(yàn)證合格并平安。 l 需求校正動(dòng)或靜平衡的零部件應(yīng)在消費(fèi)線外預(yù)先完成，包括部件。 l一切有扭矩規(guī)定的螺栓或螺母擰緊必需用定值扳手，且該扳手必需按要求 進(jìn)展定期校正。 仔細(xì)填寫裝試責(zé)任卡，每個(gè)工位的操作者和檢驗(yàn)員必需按工藝、檢驗(yàn)作業(yè)指點(diǎn)書規(guī)定進(jìn)展操作和檢驗(yàn)，并在責(zé)任卡上簽名一備后續(xù)質(zhì)量跟蹤。 .第七章第七

47、章 簡單引見幾種典型部件的裝配工藝D114活塞連桿部件工藝D114缸蓋部裝工藝D114調(diào)溫器及出水管部裝工藝D114曲軸部裝工藝.D114活塞連桿部件工藝10 裝連桿軸瓦1. 將同組號的連桿放在公用架上，松開螺釘拆下連桿大頭蓋，留意記號不可 錯(cuò)亂，必需按順序放好。2. 檢查連桿大小頭油孔能否通暢，軸瓦有誤毛刺或劃傷，細(xì)微的可用油石修 理并清潔。3. 將軸瓦其次裝到連桿大頭上下半園孔中，在軸瓦內(nèi)外表涂清潔機(jī)油， 留意軸瓦反面不可有機(jī)油。20 裝活塞銷、擋圈和活塞環(huán)1. 將擋圈裝入活塞一端。2. 同組活塞加熱5070度。3. 在活塞銷上沾適量清潔機(jī)油后垂直插入已加熱的活塞銷孔，同時(shí)穿過連桿 小頭孔

48、，再進(jìn)入活塞的另一銷孔，最后裝上另一端的擋圈。注：連桿軸瓦定位止口與活塞頂面標(biāo)志在同一側(cè)，檢查連桿擺動(dòng)能否靈敏。4. 利用公用工具將油環(huán)和氣環(huán)裝入活塞上的環(huán)槽內(nèi)。留意第二道氣環(huán)上有裝 配標(biāo)志應(yīng)面向活塞頂部，活塞環(huán)裝入槽中應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，無卡滯景象。5. 將導(dǎo)向塑料管套在連桿體無標(biāo)志一側(cè)的連桿螺釘上。30 送軸箱組190進(jìn)展總裝。.D6114氣缸蓋部裝工藝吊裝氣缸蓋上滾道線，檢查氣缸蓋螺栓孔能否攻絲，各端面時(shí)候碰傷。放好護(hù)條，利用缸蓋翻身架翻轉(zhuǎn)氣缸蓋。將進(jìn)排氣門裝入氣缸蓋上相應(yīng)的氣門導(dǎo)管中，裝配前在進(jìn)排氣門桿上涂適量機(jī)油，察看進(jìn)排氣門座的接觸線應(yīng)在360度范圍內(nèi)完全延續(xù)。檢測進(jìn)排氣門“凹入氣缸底平面

49、的尺寸：進(jìn)氣門：1.201.50m 排氣們：1.501.80mm將護(hù)板放在氣缸蓋底面上，用翻轉(zhuǎn)架將氣缸蓋翻身。依次裝入進(jìn)排氣門桿油封和進(jìn)排氣門彈簧及彈簧上座。將氣缸蓋推入壓機(jī)壓出氣門桿頭，將氣門鎖夾放入上座鎖夾孔后松開壓機(jī)，壓好后用橡皮榔頭敲擊氣門桿頂端，以檢查氣門鎖夾時(shí)候裝配妥帖。將套筒銷裝在氣缸蓋上，突出高度為6mm。將圓柱銷裝在氣缸蓋上，凸出高度為3.5mm。將內(nèi)六角螺塞涂上樂泰567，擰入相應(yīng)位置，擰緊扭矩15+/-2N.m。將兩個(gè)內(nèi)六角螺塞涂上樂泰515擰入相應(yīng)位置，手感擰緊。將悶頭涂上680敲入端面相應(yīng)位置。將放氣接頭涂上樂泰567裝在相應(yīng)位置，擰緊扭矩30+/-3Nm。將彎管接頭

50、涂上515樂泰旋入氣缸蓋相應(yīng)位置，手感擰緊，方向向下。將節(jié)流塞敲入氣缸蓋底面相應(yīng)位置，敲入深度為3mm。.將進(jìn)氣管裝在氣缸蓋上相應(yīng)位置，緊固螺栓擰緊扭矩為45+/-4N.m。將蓋板和墊片裝在進(jìn)氣管上，螺栓擰緊30+/-3N.m。用夾箍將噴油泵進(jìn)油管固定在進(jìn)氣管上，擰緊扭矩為24+/-3N.m。用螺栓將前后吊環(huán)裝在氣缸蓋組件兩端對應(yīng)的螺孔上，螺栓擰緊扭矩80+/-8N.m。將裝好的氣缸蓋組件吊到總裝370。.D6114調(diào)溫器及出水管部裝工藝1. 敲入套筒銷，凸出高度6+0.5mm；敲入圓柱銷 在內(nèi)六角螺塞上涂樂泰515，擰緊扭矩24+/-3N.m 將調(diào)溫器放入到調(diào)溫器體中。2. 敲入套筒銷，凸出

51、高度6+0.5mm；敲入圓柱銷 在內(nèi)六角螺塞Z1/2上涂樂泰515，擰緊扭矩24+/-3N.m 將直接頭旋入端螺栓處涂樂泰567，擰緊扭矩24+/-3N.m3. 將上述兩個(gè)部件再拼合一道送總裝.D114曲軸部裝工藝1.裝圓柱銷將圓柱銷敲入曲軸前端銷孔，凸出高度2-0.25mm。將圓柱銷敲入曲軸后端法蘭面定位孔內(nèi)，凸出高度9mm。將曲軸齒輪裝入曲軸前端。2.裝曲軸齒輪曲軸齒輪裝配前檢查結(jié)合面能否清潔并檢查加工面能否有碰傷或毛刺。加熱曲軸齒輪時(shí)加熱溫度不大于240度，每次放入量最多120只，加熱和保溫時(shí)間共150分鐘，取出后必需立刻裝入到曲軸軸頸配合處，齒輪大倒角端朝向內(nèi)側(cè)，該端面必需與曲軸肩胛完

52、全貼合。部裝終了送總裝線。附：軍品用曲軸齒輪在加熱后必需堅(jiān)持外表顏色要求一致，且為咖啡色。.第八章 總復(fù)習(xí)第八章 總復(fù)習(xí) 一、 名詞解釋1上止死點(diǎn)、下止死點(diǎn)； 2活塞沖程；3熄滅室緊縮后的任務(wù)容積；4升功率；5有效功率； 6運(yùn)用壽命； 7緊縮比；8內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速；9工質(zhì)；10任務(wù)循環(huán)； 1115分鐘功率；.總復(fù)習(xí) 是非判別題 對、錯(cuò) 1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展吸氣、緊縮、膨脹作功、排氣完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)。 2 D系列 柴油機(jī)的機(jī)體構(gòu)造為隧道式，D114柴油機(jī)的機(jī)體構(gòu)造為龍門式。 3 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸按構(gòu)造方式分為整體式或組合式兩種。 4 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的1/2 ，而二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那么是一樣

53、。 5 發(fā)動(dòng)機(jī)按沖程數(shù)可分為四沖程和二沖程兩種。 6 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門較排氣門大。 7 空氣濾清器的作用是去除進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣中的雜質(zhì)。 8 柴油機(jī)的光滑方式主要分為激飛濺式和強(qiáng)迫式光滑。 9 發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻介質(zhì)可分為風(fēng)冷式和水冷式兩種。 10發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸數(shù)可分為單缸和多缸兩種。 11節(jié)溫器能自動(dòng)調(diào)理冷卻水的溫度。 12機(jī)油濾清器阻塞后，機(jī)油就經(jīng)過平安閥流過堅(jiān)持不延續(xù)地循環(huán)流動(dòng)。 13100Kw等于馬力。 14. 發(fā)動(dòng)機(jī)中能量轉(zhuǎn)換的過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再由熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。 .總復(fù)習(xí)選擇題1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn) 可完成一個(gè)任務(wù)過程。 A 90 B 45 C 180 D 3602柴油機(jī)在進(jìn)氣過程中吸入汽缸的是 。 A 柴油 B 新穎空氣 C 柴油和空氣3擰緊連桿螺釘應(yīng)是 。 A 一擰究竟 B 分多次、均勻 C 逐個(gè)擰緊4活塞上的第一道環(huán)主要作用是 。 A 刮去機(jī)油 B 密封氣體 C 封氣和散熱5冷卻系統(tǒng)的水必需是 。 A 海