《柴油機(jī)維修》試題

1、 發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修培訓(xùn)考核試題一名詞解釋分151上.止點(diǎn)2.活塞偏缸3.柴油機(jī)供油提前角4.壓縮比：氣缸工作容積：二填空題分30.安裝曲軸上的止推墊片時(shí)，應(yīng)將涂有（）的一面朝向（）。.曲軸的軸向間隙是指（）與（）之間的間隙。檢查時(shí)，可用（）頂在曲軸的（）上，再用撬棒將曲軸前后撬動(dòng)，觀察表針擺動(dòng)的數(shù)值。TOC o 1-5 h z.人工直觀診斷法是異響常用的診斷方法，診斷時(shí)，應(yīng)搞清故障的（），有何（）及（）情況，最后由簡(jiǎn)到繁，由表及里，局部深入，進(jìn)行（），最后作出（）。.連桿軸承響的主要特點(diǎn)是：怠速時(shí)響聲（），中速時(shí)較為（）；在突然（）時(shí)，有明顯連續(xù)的敲擊聲；在（）處聽(tīng)察最為明顯，有負(fù)荷時(shí)響聲（）

2、；斷油時(shí)響聲（）。.氣環(huán)第一次密封是靠（）產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是（）產(chǎn)生的。.扭曲環(huán)安裝時(shí)，有內(nèi)切口的環(huán)，其切口向（）；有外切口的環(huán)，其切口向（）。氣門(mén)間隙兩次調(diào)整法的實(shí)質(zhì)是（）。.檢查曲軸的彎曲，常以（）為基準(zhǔn)，檢查（的（）來(lái)衡量。.當(dāng)風(fēng)扇正確安裝時(shí)，冷卻風(fēng)應(yīng)該吹向（）。.電子控制柴油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由：（）、（）和（）組成。11噴.油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的要求相應(yīng)地改變噴油泵的（），并保證各缸的（）均勻一致。12柴.油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)的（）改變時(shí)，自動(dòng)地改變（）來(lái)維持柴油機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。.卡特柴油機(jī)第一道氣環(huán)安裝時(shí)（）朝上，第一道氣環(huán)安裝時(shí)（）朝上。

3、.停止使用輸油泵上的手油泵后，應(yīng)將手油泵拉柄壓下并（），以防止（），影響輸油泵工作。三判斷題1分5.連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞敲缸。.氣缸襯墊沖壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。.一般進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙比排氣門(mén)的間隙略小。.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。.挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。（.配氣相位中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。.機(jī)油泵蓋上銑有一個(gè)卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪嚙合齒隙間的油壓。.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門(mén)過(guò)渡處，其原因是使用不當(dāng)。11

4、錐.形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時(shí)，一般沒(méi)有安裝的方向性要求。（12.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速?gòu)椈傻膹埩ζ胶?，使供油量達(dá)到穩(wěn)定。13.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，每循環(huán)供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。（）1離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲。15氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門(mén)過(guò)渡處，其原因是使用不當(dāng)。四選擇題25分.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過(guò)程（）曲軸轉(zhuǎn)角。等于360大于360小于360.最易產(chǎn)生穴蝕的水溫是（）。TOC o 1-5 h zA55B75C95D1056柴油機(jī)修理氣門(mén)或氣門(mén)座后，氣門(mén)大端下陷的極限值是（）。A0.5mmB

5、1.0mmC1.5mmD1.8mm4.某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（）。A曲軸主軸承響B(tài)連桿軸承響C活塞敲缸響D活塞銷(xiāo)響.扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲，是因?yàn)椋ǎ加工成扭曲的B環(huán)斷面不對(duì)稱C摩擦力的作用.曲軸（連桿）軸承減磨合金能讓機(jī)械雜質(zhì)嵌入而不刮傷軸頸的能力稱為（）。A嵌藏性B順應(yīng)性.減磨性.氣門(mén)與座圈的密封帶應(yīng)該在（）。A氣門(mén)工作錐面的中部B氣門(mén)工作錐面的中間靠里c氣門(mén)工作錐面的中間靠外.為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（）。A涂潤(rùn)滑.噴油潤(rùn)滑C鍍錫D鍍鉻曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（

6、）。.所有軸頸必須一致.同名軸頸必須一致C每個(gè)軸頸都可采用單獨(dú)的修理尺寸10.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)（）。.凸輪軸下置式B凸輪軸上置式C凸輪軸中置式11確.定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（）。A各缸所有測(cè)量面上圓度平均超限.各缸圓度平均值的最大超限值.各缸圓度最大值的平均超限值D各缸中有任一截面的圓度超限12.濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（）。.高出B相平.低于13氣.門(mén)傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）。A早開(kāi)早閉B早開(kāi)晚閉c晚開(kāi)早閉.晚開(kāi)晚閉14發(fā).動(dòng)機(jī)溫度過(guò)熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（）將使汽油機(jī)爆燃或早燃將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好）減小冷卻系壓力降低冷卻介質(zhì)冰

7、點(diǎn)）水流只能進(jìn)行小循環(huán)大、小循環(huán)都能進(jìn)行將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴以.下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用（防腐、防垢提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn).臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（水流只能進(jìn)行大循環(huán)大、小循環(huán)都不能進(jìn)行.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。熱.機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)經(jīng)常處于溢流狀態(tài)熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi)18小.循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向散熱器氣缸體水泵補(bǔ)償水桶19噴.油泵高壓油管內(nèi)殘余壓力的大小與出油閥彈簧彈力的大小有關(guān)（）彈力大，殘壓高彈力大，殘壓低彈力小，殘壓高以上都不對(duì)20柱.塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量（）轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)以上都不對(duì)21松速開(kāi)噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明（）。低壓油路故障高壓油路故障高、低壓油路均有故障22速臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（）A水流只能進(jìn)行大循環(huán)、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C大、小循環(huán)都不能進(jìn)行、大、小循環(huán)都能進(jìn)行23氣速門(mén)傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）。.早開(kāi)早閉.早開(kāi)晚閉.晚開(kāi)早閉.晚開(kāi)晚閉24正速常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān)經(jīng)常處于溢流狀態(tài)熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi)25同速一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（）。.相同修理尺寸.