2022年船舶擱淺事故應(yīng)急預(yù)案

1、第PAGE6頁(yè)共NUMPAGES6頁(yè)2022年船舶擱淺事故應(yīng)急預(yù)案船舶擱淺是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害。一、險(xiǎn)情特點(diǎn)1、主要發(fā)生在枯水期淺險(xiǎn)航段和洪水期中下游彎曲航段，枯水期發(fā)生率最高2、擱淺船舶的損壞部位和損壞程序不易確定二、可能引起的后果1、在航道中擱淺，易造成水上阻航，甚至斷航2、擱淺常常會(huì)造成船體、螺旋槳、舵的損環(huán)3、燃油或其它危險(xiǎn)物質(zhì)、污染物泄漏造成水域污染4、受水位、潮流、風(fēng)浪、河床底質(zhì)等因素的影響，船舶可能斷裂或傾覆三、應(yīng)急處置重點(diǎn)1、核查船舶損害情況和擱淺程度，掌握、評(píng)估船舶的安全狀態(tài)，并采取措施盡量保持船體平衡2、綜合考慮船舶、水文、氣象和河床底質(zhì)等因素，制定施救方案

2、，并選擇有利時(shí)機(jī)，組織力量迅速實(shí)施3、做好相關(guān)防護(hù)措施，防止擴(kuò)大損失或發(fā)生污染及其他事故4、發(fā)生阻(斷)航事件時(shí)，迅速采取交通管制措施，維護(hù)事發(fā)水域正常通航秩序四、應(yīng)急處置程序(一)險(xiǎn)情信息收集與處理了解、遇險(xiǎn)船舶的基本資料和遇險(xiǎn)情況，包括但不限于：1、船員人數(shù)、船舶裝載情況(載客和載貨情況)、是否有危險(xiǎn)貨物2、擱淺原因、擱淺部位及船首向、擱淺前后的吃水變化、船舶觸礁擱淺時(shí)的航速3、擱淺水域河床底質(zhì)及坡度，擱淺點(diǎn)至岸距離，船舶周?chē)罘植?、事故發(fā)生地周?chē)h(huán)境情況(水文、氣象、航道、通航等)及對(duì)通航環(huán)境的影響程度5、船舶有否發(fā)生大幅度的傾斜，船體有無(wú)隨風(fēng)浪搖擺和拍底或異常響動(dòng)6、船舶、機(jī)器、設(shè)

3、施受損情況，排水能力及操縱能力受限的程度7、已采取的措施及效果，正在采取和準(zhǔn)備采取的措施8、船長(zhǎng)對(duì)險(xiǎn)情(事故)的判斷及救助要求(二)現(xiàn)場(chǎng)處置措施1、提醒船舶應(yīng)采取的行動(dòng)(1)按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定,懸掛船舶擱淺的號(hào)燈或號(hào)型,引起來(lái)往船舶的注意(2)保護(hù)通訊聯(lián)系，即時(shí)向海事部門(mén)通報(bào)船舶擱淺情況，穩(wěn)定船員情緒(3)檢查擱淺部位及受損情況，若船舶進(jìn)水應(yīng)迅速組織力量進(jìn)行堵漏排水(4)測(cè)量各壓載水艙、貨艙、燃油艙和空艙等艙室的情況并詳細(xì)做好記錄，分析水線(xiàn)下船體受損情況(5)測(cè)量船舶周?chē)罴俺运兓?，掌握擱淺水域河床底質(zhì)及坡度情況，收集近期天氣、水位變化情況，評(píng)估險(xiǎn)情的發(fā)展趨勢(shì)(6)分析船舶的強(qiáng)度及穩(wěn)性，判

4、斷船舶是否有斷裂或傾覆的可能(7)利用船錨、拋貨及調(diào)整油水控制船身平衡，如船舶因風(fēng)浪引起拍底應(yīng)考慮在大艙內(nèi)注水穩(wěn)固船身(8)制定脫淺方案，并采取脫淺自救如：利用車(chē)、舵、錨及調(diào)整油水、移動(dòng)貨物調(diào)整船舶縱(橫)傾以及利用高潮時(shí)自行脫淺等2、船舶脫淺方法(1)自然脫淺，利用水位變化自行脫淺(2)自力脫淺，利用本船的車(chē)、錨自救脫淺(3)移載脫淺，通過(guò)移動(dòng)壓載水、燃油或貨物，改變前后或左右吃水脫淺(4)卸載脫淺，將船上的貨物卸載到另一艘船上脫淺(5)拖帶脫淺，借助他船拖帶脫淺3、控制險(xiǎn)情措施(1)有艙室艙破損時(shí)，應(yīng)加大堵漏、排水力度及受損部位鄰近艙壁的加固力度，盡可能延長(zhǎng)船舶下沉的時(shí)間，減小擱淺支撐力(

5、2)船舶擱淺后應(yīng)盡快、及時(shí)組織施救，防止因水位回落或河床泥沙淤積導(dǎo)致險(xiǎn)情惡化(3)若船舶短時(shí)間內(nèi)不能脫淺時(shí)，應(yīng)采取有效以防止礅底、向岸漂移和打橫等使擱淺進(jìn)一步惡化(4)如船舶無(wú)法脫淺，可能斷裂或沉沒(méi)時(shí)，對(duì)將擱淺船上的貨油、燃油和滑油以及可能引起污染的其他污染物駁卸，盡可能清除污染源(5)需要護(hù)航、拖帶及其他外部力量支援時(shí)，即時(shí)與救助單位達(dá)成救助協(xié)議，盡快實(shí)施救助(三)救助注意的事項(xiàng)1、充分發(fā)揮事故船舶的船員作用，指導(dǎo)、督促進(jìn)行自救2、嚴(yán)密監(jiān)視事故水域水位和船舶浮態(tài)的變化，適時(shí)組織人員撤離，及時(shí)提醒船長(zhǎng)實(shí)施棄船3、船體破損時(shí)，應(yīng)采取堵漏和排水措施，定時(shí)測(cè)量各艙室的水位，防止險(xiǎn)情(事故)擴(kuò)大4、對(duì)

6、擱淺并有可能翻沉或斷裂沉沒(méi)危險(xiǎn)的船舶進(jìn)行救助時(shí)，救助人員切忌盲目進(jìn)入艙室，采取堵漏或其他措施前應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行全面的評(píng)估、分析，應(yīng)充分考慮救助人員的自身安全5、應(yīng)充分考慮氣象、水文對(duì)脫淺施救行動(dòng)的影響6、在采取脫淺行動(dòng)前，必須確認(rèn)脫淺后不致傾覆、沉沒(méi)或造成污染7、卸載或移載水脫淺時(shí)，應(yīng)充分考慮該項(xiàng)作業(yè)可能帶來(lái)的對(duì)船舶強(qiáng)度、船舶穩(wěn)性及船舶傾斜度的不利影響8、如果擱淺船舶在短時(shí)間內(nèi)不能安全脫險(xiǎn)，為了防止船舶在風(fēng)流的作用下產(chǎn)生移動(dòng)，可用錨或其它等方法固定船舶，避免事故擴(kuò)大9、當(dāng)按照既定脫淺行動(dòng)方案實(shí)施后沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，不能有效控制險(xiǎn)情或險(xiǎn)情變得更加復(fù)雜時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮重新調(diào)整脫淺方案10、

7、實(shí)施棄船時(shí)，應(yīng)指導(dǎo)、督促船舶在所有人員撤離前關(guān)閉海底閥和各油路閥門(mén)，封死各油艙甲板上的透氣口，停止所有動(dòng)力裝置的運(yùn)行，以避免或減輕污染事故和其它事故的發(fā)生11、密切關(guān)注船舶擱淺可能引發(fā)的相關(guān)事故有人員傷亡、破損、水域污染、火災(zāi)、爆炸事故等2022年船舶擱淺事故應(yīng)急預(yù)案（二）1目的為規(guī)范船舶及海工(以下簡(jiǎn)稱(chēng)船舶)建造項(xiàng)目使用雙梯管理，確保人員在登船過(guò)程中和緊急狀態(tài)下的救援、疏散過(guò)程中的安全，特制訂本規(guī)定。2適用范圍本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造安全管理。3管理要求3.1各種類(lèi)型登船梯、登船梯基座、登船梯甲板固定裝置等必須經(jīng)技術(shù)部門(mén)設(shè)計(jì)，經(jīng)質(zhì)量管理部門(mén)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后才能投入使用。3.2船舶建造項(xiàng)目在搭載

8、和水下舾裝階段應(yīng)搭設(shè)兩部登船梯。其中一部登船梯做應(yīng)急逃生使用，平時(shí)關(guān)閉，但要保證應(yīng)急情況可隨時(shí)暢通；船舶與船舶間的兩部連接梯子可保持暢通狀態(tài)；最外檔的船舶應(yīng)盡可能保持舷梯備用狀態(tài)。3.3所有的登船梯踏步應(yīng)均勻無(wú)破損、甲板梯座盡量采用重塊式結(jié)構(gòu)，減少焊接對(duì)甲板的損傷；若采用焊接式結(jié)構(gòu)固定，吊耳焊接應(yīng)可靠；固定銷(xiāo)應(yīng)有防脫裝置，轉(zhuǎn)角空擋處的防墜落措施應(yīng)可靠。兩船間的登船梯應(yīng)落實(shí)防物體及人員墜落措施。3.4登船梯應(yīng)在明顯處標(biāo)注最大允許負(fù)荷標(biāo)志。3.5登船梯的布置位置要充分考慮以下幾方面：_周?chē)鷳?yīng)相對(duì)寬敞無(wú)障礙物，方便作業(yè)人員的緊急救援、疏散；3.5.2考慮布置在作業(yè)較集中區(qū)域，方便施工；3.5.3考慮有可能出現(xiàn)重大危險(xiǎn)的部位，保證出現(xiàn)緊急情況所有作業(yè)人員都能安全撤離現(xiàn)場(chǎng)。3.6船與船之間的登船梯應(yīng)一端固定，另一端為自由端，自由端應(yīng)有滾動(dòng)裝置并留有足夠的余量，保證兩船在相互移動(dòng)時(shí)登船梯不脫節(jié)。3.7連接碼頭與船舶的登船梯基座必須牢固可靠，保證其穩(wěn)性。3.8登船梯與水平的夾角原則上應(yīng)小于_度，特