物流學(xué)導(dǎo)論課件(全)全書教學(xué)教程完整版電子教案最全幻燈片

1、物流學(xué)導(dǎo)論第六章物流標(biāo)準(zhǔn)化 第五章第三方物流 第一章物流基礎(chǔ)知識 第二章物流的功能及其合理化 目 錄第三章物流系統(tǒng)化 第四章物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理 第七章物流產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)政策 第一章物流基礎(chǔ)知識 第一節(jié)物 流 概 述 第二節(jié)物流與社會經(jīng)濟(jì)活動的關(guān)系第三節(jié)物 流 分 類 描述物流的產(chǎn)生及其發(fā)展過程，物流與社會經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，物流的分類；解釋物流的概念，描述物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成及其特征，現(xiàn)代物流的特點(diǎn)；理解現(xiàn)代物流的增值性服務(wù)功能； 說明物流是“第三利潤源泉”。1234樹立現(xiàn)代物流的理念，能應(yīng)用現(xiàn)代物流理念思考問題，解決問題。 1物流學(xué)是一門新興學(xué)科。了解物流基礎(chǔ)知識，有利于物流實(shí)踐的順利進(jìn)行。 第一節(jié)物

2、 流 概 述 一、物流的概念二、物流的構(gòu)成要素三、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)四、現(xiàn)代物流的基本功能 1. 物流的產(chǎn)生及其發(fā)展物流作為客觀存在的實(shí)體運(yùn)動，和人類歷史一樣久遠(yuǎn)。然而人類對物流的理論認(rèn)識卻始于 20 世紀(jì) 30 年代，至今不過幾十年的歷史。 物流（Physical Distribution）一詞源于國外，最早出現(xiàn)于美國。1915 年阿奇蕭在市場流通中的若干問題一書中提到“物流”。 二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍隊建立了“后勤”（Logistics）理論。戰(zhàn)后人們一、物流的概念 普遍對軍隊的后勤保障展開研究，并將其成果轉(zhuǎn)為民用。二戰(zhàn)后企業(yè)的利潤源探索示意 （見圖1-1）。 圖1-1 二戰(zhàn)后企

3、業(yè)的利潤源探索示意 1. 物流的產(chǎn)生及其發(fā)展20 世紀(jì) 50 年代中葉，日本處在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中，日本生產(chǎn)性本部向美國派出了“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”，對美國工廠的物資搬運(yùn)、堆垛、運(yùn)輸以及相關(guān)的工廠總體布局等進(jìn)行了考察，并于 20 世紀(jì) 60 年代正式引進(jìn)了“物流”這一概念，解釋為“物的流通”，“實(shí)物流通”的簡稱。 1. 物流的產(chǎn)生及其發(fā)展在物流術(shù)語（GB/T 183542001）中，對于物流作出如下表述：“物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?2. 物流的定義 1）美國營銷

4、協(xié)會的定義（20 世紀(jì) 50 年代）物流是對從生產(chǎn)階段到消費(fèi)或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理。 2）日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會的定義（20 世紀(jì)60 年代） 物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動，具體由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動組成。 3. 物流概念的不同理解 3）美國物流管理協(xié)會的定義（20 世紀(jì)80年代）物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費(fèi)地的所有流通活動，其內(nèi)容包括：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)系、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。4）美國物流管理協(xié)會的定義（20 世紀(jì) 90年代）物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原

5、材3. 物流概念的不同理解3. 物流概念的不同理解料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動與存儲的計劃、實(shí)施與控制的過程。物流不單純是物資流動及其相關(guān)活動的總稱，而是在對物資流動及其相關(guān)活動的相互關(guān)系作出調(diào)整，充分認(rèn)識到將其作為一個有機(jī)整體和一個系統(tǒng)來進(jìn)行管理的必要性的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的概念。與此同時，當(dāng)今社會方興未艾的第三方物流，也使得物流由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。二、物流的構(gòu)成要素 1. 物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成廣義物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成（見圖1-2）。 圖1-2 廣義物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成 2. 物流產(chǎn)業(yè)的特征 物流產(chǎn)業(yè)有四個特征（見圖1-3）。 圖1-3 物流產(chǎn)業(yè)的特征 三、現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 1. 現(xiàn)代

6、物流理念現(xiàn)代物流理念具體體現(xiàn)在物流的目的上（見圖1-4）。 圖1-4 現(xiàn)代物流理念 2. 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 目前，現(xiàn)代物流具有六個特征（見圖1-5）。 圖1-5 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 2. 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 20 世紀(jì) 90 年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出FMS（見圖1-6）、CIMS（見圖1-7）。 圖1-6 FMS 示意 圖1-7 CIMS 示意 2. 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 2. 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 供應(yīng)鏈（Supply Chain） （見圖1-8）。 圖1-8 供應(yīng)鏈“網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”模型四、現(xiàn)代物流的基本功能 現(xiàn)代物流的基本業(yè)務(wù)一般流程（見圖1-9）。 圖1-9 現(xiàn)代物流的基本業(yè)務(wù)一般流程 1. 現(xiàn)代物流的基本功能

7、物流主要包括七個基本功能（見圖1-10） 。 圖1-10 物流的基本功能 2. 現(xiàn)代物流的增值性服務(wù)功能 現(xiàn)代物流配送還需要有增值性的物流服務(wù)（Value Added Logistics Service）（見圖1-11）。 圖1-11 現(xiàn)代物流的增值性服務(wù)功能 第二節(jié)物流與社會經(jīng)濟(jì)活動的關(guān)系 一、物流是社會經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部分 二、物流是企業(yè)的“第三利潤源泉” 一、物流是社會經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部分 1. 流通與物流1）流通（1）流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶圖1-12 流通的作用與反作用 （2）流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱1. 流通與物流2）物流一個完整的流通活動，必然要涉及四個流動過程（見圖1-

8、13）。 圖1-13 流通活動的主要內(nèi)容 1. 流通與物流3）流通與物流流通不僅包括商品的價值讓渡，即生產(chǎn)者將其產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者的過程（商流），而且包含商品實(shí)體從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的空間流動（物流）。二者的關(guān)系表現(xiàn)在：流通過程中物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生。物流中的“流”的一個重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域。但是，物流中的“流”還涵蓋了生產(chǎn)、消費(fèi)等領(lǐng)域。流通領(lǐng)域商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流”活動和貫穿期間的信息流等都不能納入到物理性運(yùn)動之中。 2. 物流在社會經(jīng)濟(jì)活動中的地位 1）物流解決了生產(chǎn)與消費(fèi)之間的“隔離” （見圖1-14）。 圖1-14 物流解決了生產(chǎn)與

9、消費(fèi)之間的“隔離” 2. 物流在社會經(jīng)濟(jì)活動中的地位 2）物流增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢 圖1-15 市場營銷的4Ps策略必須要依靠有效的物流系統(tǒng)的支持 2. 物流在社會經(jīng)濟(jì)活動中的地位 3）物流提升了客戶的滿意度E格羅斯范德普洛蒙提出了物流系統(tǒng)的五個“適當(dāng)”，即指將適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臈l件和適當(dāng)?shù)膬r格供應(yīng)給那些消費(fèi)該產(chǎn)品的客戶。只有真正做到這五個“適當(dāng)”，才會給顧客帶來滿意，而這仍然需要物流系統(tǒng)來提供保證。 2. 物流在社會經(jīng)濟(jì)活動中的地位 4）優(yōu)良的物流系統(tǒng)是企業(yè)的一項無形資產(chǎn)一個高效率的和經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)對企業(yè)至關(guān)重要，在很大程度上影響著企業(yè)的工作。目前，一個企業(yè)的物流

10、能力已經(jīng)成為企業(yè)競爭能力的重要組成部分，而且是不會被企業(yè)的競爭對手所輕易地復(fù)制的能力。如果公司能夠迅速地以低價向客戶提供產(chǎn)品，它就能取得超過競爭對手的市場份額的優(yōu)勢，在理論上它可以被看作無形資產(chǎn)。 2. 物流在社會經(jīng)濟(jì)活動中的地位 5）對于企業(yè)的經(jīng)營和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起到極其重要的作用現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中，從原材料的采購到產(chǎn)成品向需要者的配送，都對現(xiàn)代物流服務(wù)和物流合理化提出了迫切要求。過去，企業(yè)將降低生產(chǎn)成本作為管理的重點(diǎn)，但是，僅僅把眼光投向生產(chǎn)領(lǐng)域使得降低成本的空間受到限制。為了適應(yīng)激烈的市場競爭，通過物流合理化降低流通成本將成為企業(yè)經(jīng)營管理的重要課題。 二、物流是企業(yè)的“第三利潤源泉” 1.

11、 物質(zhì)資源節(jié)約下的“第一利潤源泉”2. 勞動消耗降低下的“第二利潤源泉”3. 流通領(lǐng)域中的“第三利潤源泉” （1）促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)合理布局，有利于社會資源的優(yōu)化配置；（2）有效地使用社會流通設(shè)施設(shè)備，節(jié)約社會財富；（3）減少流通環(huán)節(jié)，縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；二、物流是企業(yè)的“第三利潤源泉” （4）簡化信息流通渠道，增強(qiáng)社會物質(zhì)財富的可調(diào)節(jié)性；（5）專業(yè)化的水平、規(guī)?；倪\(yùn)作所帶來的利益；（6）在具體的生產(chǎn)、流通物資上的節(jié)約。 經(jīng)濟(jì)理論界將物流合理化稱為“企業(yè)腳下的金礦”、“第三利潤源泉”，物流也因此成為當(dāng)前“最重要的競爭領(lǐng)域”。第三節(jié)物 流 分 類一、按照物流系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域分類 二、按照物流活

12、動的空間分類 三、按照物流活動的主體分類 第三節(jié)物 流 分 類 圖1-16 物流的分類 一、按照物流系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域分類1. 社會物流（External Logistics）2. 企業(yè)物流（Internal Logistics） 1）供應(yīng)物流（Supply Logistics）2）生產(chǎn)物流（Production Logistics） 3）銷售物流（Distribution Logistics） 4）回收物流（Returned Logistics） 5）廢棄物物流（Waste Material Logistics） 2. 企業(yè)物流（Internal Logistics） 二、按照物流活動的空間分類

13、 1. 國際物流（International Logistics） 2. 國內(nèi)物流（National Logistics） 3. 區(qū)域物流（Regional Logistics） 三、按照物流活動的主體分類 1. 企業(yè)自營物流； 2. 專業(yè)子公司物流； 3. 第三方物流。 案例一云南現(xiàn)代物流構(gòu)想出爐，“一心八區(qū)”打造世界經(jīng)濟(jì)圈 “云南從陸路上連接著全球增長最快的3大經(jīng)濟(jì)圈，它們覆蓋了全球近一半的人口，如何抓住歷史機(jī)遇 即將成立的農(nóng)產(chǎn)品出口行業(yè)協(xié)會，也將為降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本、提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，提出新的思路。 討論： 云南作為一個邊疆內(nèi)陸省，在發(fā)展物流上存在哪些優(yōu)勢和劣勢？為什么說在云南積極推進(jìn)現(xiàn)

14、代物流的過程中，云南存在在各大經(jīng)濟(jì)圈合作中充當(dāng)“配角”的可能性?談?wù)動谩罢氖帧蓖苿蝇F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性。 123案例二 培訓(xùn)物流師促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 昆明市職業(yè)培訓(xùn)鑒定管理協(xié)會設(shè)在市總工會的物流師培訓(xùn)點(diǎn)同時還更新了物流管理的觀念、掌握了制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的管理知識與技能，這對企業(yè)的發(fā)展有好處，自己也將終身受益”。 討論：在物流業(yè)并不發(fā)達(dá)的云南省出現(xiàn)物流師培訓(xùn)“熱”說明了什么？試分析物流人才培養(yǎng)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩者之間的關(guān)系。職業(yè)培訓(xùn)鑒定機(jī)構(gòu)、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、物流企業(yè)在物流人才的培養(yǎng)上各自的優(yōu)勢是什么？如何發(fā)揮各自的優(yōu)勢共同培養(yǎng)出更多更好的物流人才？ 123什么是物流？如何理解物流的概念？

15、簡述物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成及其特征。 現(xiàn)代物流有哪些特點(diǎn)？ 現(xiàn)代物流的增值性服務(wù)功能體現(xiàn)在哪些方面？ 為什么說物流是社會經(jīng)濟(jì)生活中的重要組成部分？ 12345第二章物流的功能及其合理化 第一節(jié)運(yùn)輸 第二節(jié)倉儲 第三節(jié)裝卸與搬運(yùn)第四節(jié)包裝 第五節(jié)流 通 加 工 第六節(jié)配送 第七節(jié)信 息 技 術(shù) 描述物流基本功能的組成，以及各個功能之間的相互關(guān)系； 描述物流各個功能在物流系統(tǒng)中的地位和作用；解釋物流各個基本功能的概念；描述物流各個基本功能的特征；評價運(yùn)輸和倉儲兩個基本功能。 12345具備應(yīng)用物流基本功能解決物流實(shí)際問題的能力。1物流有七個基本功能，即運(yùn)輸、倉儲、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息技術(shù)

16、。 第一節(jié)運(yùn)輸 一、運(yùn)輸概述 二、運(yùn)輸方式的選擇 三、合理化運(yùn)輸 1. 運(yùn)輸定義在國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中，對于運(yùn)輸（Transportation）的表述如下：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！?一、運(yùn)輸概述2. 運(yùn)輸與物流的關(guān)系 1）運(yùn)輸是物流的主要功能之一2）運(yùn)輸可以創(chuàng)造物品的“場所效用”3）運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉 一般綜合分析計算社會物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近 50 的比例，是影響物流費(fèi)用的一項重要因素。美國、加拿大公司 2001 年物流成本構(gòu)成情況，如表2-1所示。 表2-1 美國、加拿大公司 2

17、001 年物流成本構(gòu)成情況 成 本 內(nèi) 容 美國公司（%） 加拿大公司（%） 客戶服務(wù)/訂單服務(wù) 8 8 倉儲 25 25 運(yùn)輸 37 36 管理 9 8 庫存搬運(yùn) 21 23 2. 運(yùn)輸與物流的關(guān)系 （資料來源：中國航務(wù)周刊，總第 427 期，第 6 頁） 4）運(yùn)輸可以有效地擴(kuò)大物流的范圍 二、運(yùn)輸方式的選擇 1. 單一運(yùn)輸方式單一運(yùn)輸方式（見圖2-1）。 圖2-1 單一運(yùn)輸方式的分類 1）鐵路運(yùn)輸 圖2-2 鐵路運(yùn)輸示意 1）鐵路運(yùn)輸 （1）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 適合于長距離運(yùn)輸；運(yùn)輸量大；運(yùn)輸成本低；運(yùn)輸速度快；運(yùn)輸安全性高，事故率低；火車沿鐵路按事先安排的計劃運(yùn)行，不會發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象，也不

18、受其他運(yùn)輸工具和設(shè)施的影響；具有遍及全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的運(yùn)輸；基本不受天氣的影響，能夠全天候運(yùn)行。 1）鐵路運(yùn)輸 （2）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)需要換載作業(yè)；貨車的換載和列車編組需要時間，從而降低了鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性；對于貨車的跟蹤管理比較困難；難以實(shí)現(xiàn)適時地選配適合的車輛組織運(yùn)輸，配車缺乏彈性。在緊急情況下和繁忙季節(jié)會出現(xiàn)較多問題；難以實(shí)現(xiàn)門到門的集配服務(wù)。 2）公路運(yùn)輸 圖2-3 公路運(yùn)輸示意 2）公路運(yùn)輸 （1）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)；可以進(jìn)行門到門的連續(xù)運(yùn)輸；適合于終端運(yùn)輸；減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很??；購置汽車費(fèi)用有限，一般企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)。 2）

19、公路運(yùn)輸 （2）公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)運(yùn)輸量??；運(yùn)輸成本高；安全性差；污染環(huán)境。 3）水路運(yùn)輸 （1）水路運(yùn)輸種類 內(nèi)河運(yùn)輸 海上運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 沿海運(yùn)輸 3）水路運(yùn)輸 現(xiàn)代海上運(yùn)輸呈現(xiàn)出專業(yè)化、大型化和高速化的特征。專業(yè)化運(yùn)輸船主要有油船（見圖2-4）、散貨船（見圖2-5）、件雜貨船（見圖2-6）、液化氣船（見圖2-7）、全集裝箱船（見圖2-8）、液體化學(xué)品船（見圖2-9）、滾裝船（見圖2-10和圖2-11）等。 圖2-4 油船 3）水路運(yùn)輸 3）水路運(yùn)輸 圖2-5 散貨船 3）水路運(yùn)輸 圖2-6 件雜貨船 3）水路運(yùn)輸 圖2-7 22000立方米乙烯液化氣船 圖2-8 全集裝箱船 3）水路運(yùn)輸 圖

20、2-9 液體化學(xué)品船 3）水路運(yùn)輸 3）水路運(yùn)輸 圖2-10 滾裝船 圖2-11 滾裝船 3）水路運(yùn)輸 3）水路運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸（Liner Transport）：在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）：根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運(yùn)輸，并按商定運(yùn)價，向船舶所有人支付運(yùn)費(fèi)或租金的運(yùn)輸方式。3）水路運(yùn)輸 （2）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 運(yùn)輸量最大；運(yùn)輸距離最遠(yuǎn)；運(yùn)輸成本最低；在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞健?3）水路運(yùn)輸 （3）水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)水上航行的速度比較慢，航行周期長，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有時以幾

21、個月為周期；易受天氣影響，航期不能保證；建設(shè)港灣需花費(fèi)高額費(fèi)用；運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差。 4）航空運(yùn)輸 圖2-12 航空運(yùn)輸示意 4）航空運(yùn)輸 （1）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)速度快；安全性好；節(jié)省包裝費(fèi)用。 4）航空運(yùn)輸 （2）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)運(yùn)輸成本高；受機(jī)場條件限制；對運(yùn)輸?shù)奈锲酚幸欢ǖ囊?；受氣候影響較大。 5）管道運(yùn)輸 圖2-13 管道運(yùn)輸示意 5）管道運(yùn)輸 （1）管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)運(yùn)輸效率高；不費(fèi)人力，運(yùn)輸成本低；安全、事故少、公害少。 5）管道運(yùn)輸 （2）管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)管道運(yùn)輸在輸送地點(diǎn)和輸送對象方面具有局限性。一般適用于氣體、液體，如天然氣、石油等。管道的鋪設(shè)有地面、地下和架空安裝等方式。必要

22、時中途要采用保溫、加熱、加壓的措施，以保證管道的暢通。 5）管道運(yùn)輸 “西氣東輸”就是利用管道將天然氣從新疆的塔里木盆地途經(jīng)八個省市最終輸送到上海，管線全長 4 200km，每年可以提供 120 億立方米天然氣的輸送 （見圖2-14和圖2-15）。 圖2-14 中國第一條西氣東輸管線走向 圖2-15 西氣東輸管道 5）管道運(yùn)輸 2. 綜合運(yùn)輸方式 1）聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸（Combined Transport）：“一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。” 1）聯(lián)合運(yùn)輸（1）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 與一般運(yùn)輸相比，聯(lián)合運(yùn)輸在組織生產(chǎn)活動中的表現(xiàn)特點(diǎn)如下（見圖

23、2-16）。 圖2-16 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1）聯(lián)合運(yùn)輸（2）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆N類中國的貨物聯(lián)運(yùn)形式主要有：干線聯(lián)運(yùn)、海江河聯(lián)運(yùn)、地方干支線聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)供運(yùn)銷一條龍運(yùn)輸、水路道路聯(lián)運(yùn)、集裝箱聯(lián)運(yùn)、鐵路專用線聯(lián)運(yùn)以及國際聯(lián)運(yùn)等。 2）集裝運(yùn)輸集裝運(yùn)輸（Containerized Transport）：“使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸。”集裝運(yùn)輸?shù)膶ο笫巧㈦s貨或者說件裝貨。 2）集裝運(yùn)輸（1）集裝運(yùn)輸給物流合理化帶來的益處單個物品包裝變得簡單，有利于節(jié)約包裝費(fèi)用；可以在很大程度上防止裝卸搬運(yùn)過程中對物品的損傷、污損以及丟失等現(xiàn)象發(fā)生；

24、利用機(jī)械作業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的效率化和省力化；物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)提高，便于貨物移動；由于裝卸的效率高，減少了運(yùn)輸過程中的裝卸時間；以集裝箱或托盤為單位，便于實(shí)現(xiàn)裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化；利用托盤或集裝箱可以實(shí)現(xiàn)貨物的高層堆碼；有利于實(shí)現(xiàn)門到門連貫運(yùn)輸。 2）集裝運(yùn)輸（2）開展集裝運(yùn)輸存在的主要問題使用托盤和集裝箱需要較多的費(fèi)用；托盤和集裝箱的回收管理難度較大；需要機(jī)械配合裝卸，要求有較大的裝卸空間和搬運(yùn)通道；需要配置集裝箱和托盤堆放場等。 2）集裝運(yùn)輸（3）集裝箱（Container）集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用；適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時，箱內(nèi)貨物不需

25、換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿和卸空；具有一立方米及以上容積。 圖2-17 集裝箱 2）集裝運(yùn)輸（4）托盤（Pallet） 托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。從使用的材質(zhì)看，木制托盤的使用量最大。中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸是：800mm1 000mm、800mm1 200 mm、1 000mm1 200mm。 圖2-18 托盤 3）集裝箱運(yùn)輸在物流術(shù)語中，對于集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）表述如下：“以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式?！奔b箱運(yùn)輸（見圖2

26、-19）。 圖2-19 集裝箱運(yùn)輸示意 3. 運(yùn)輸方式的選擇 選擇運(yùn)輸方式時，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類。第二考慮運(yùn)輸量。第三考慮運(yùn)輸距離。第四考慮運(yùn)輸時間。第五考慮運(yùn)輸費(fèi)用。 三、合理化運(yùn)輸 1. 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置2. 選擇最佳的運(yùn)輸方式在選擇運(yùn)輸方式時，費(fèi)用是很重要的因素，公路、鐵路和水運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比較（見圖2-20），其中也包含在終端的裝卸費(fèi)用。 圖2-20 不同運(yùn)輸方式的成本比較 三、合理化運(yùn)輸 3. 提高運(yùn)輸效率努力提高車輛的運(yùn)行率、裝載率，減少車輛空載、迂回運(yùn)輸、對流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸，縮短等待時間或裝載時間，提高有效工作時間，降低燃料消耗；大力推行聯(lián)合運(yùn)輸、集裝運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化的運(yùn)

27、輸方式；提高裝卸效率；建立現(xiàn)代化的運(yùn)輸信息系統(tǒng)。 第二節(jié)倉儲 一、倉儲的概念 二、倉儲的目的 三、倉儲的主要工作內(nèi)容 四、倉儲的合理化 一、倉儲的概念 1. 倉儲的定義倉儲通常指商品倉儲部門從接運(yùn)商品開始，經(jīng)過驗(yàn)收入庫、保管保養(yǎng)，直至將商品供應(yīng)到用戶指定地點(diǎn)為止，按照一定程序進(jìn)行作業(yè)的整個過程。完整的商品倉儲包括接運(yùn)商品、驗(yàn)收入庫作業(yè)、保管保養(yǎng)作業(yè)、出庫檢查作業(yè)及發(fā)運(yùn)商品五個作業(yè)階段。 圖2-21 倉儲示意 2. 倉儲的特點(diǎn) 倉儲工作具有生產(chǎn)性質(zhì)，但是它與一般的工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)還有很大區(qū)別，主要有以下特點(diǎn)（見圖2-22）。 圖2-22 倉儲的主要特點(diǎn) 3. 倉庫的功能 倉庫的功能（見圖2-23）。

28、 圖2-23 倉庫的功能 二、倉儲的目的 倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間效用，實(shí)現(xiàn)其使用價值，并防止價格大幅度漲落。 三、倉儲的主要工作內(nèi)容 倉儲作業(yè)過程可以分為物資流動過程和信息流動過程。物資流動過程是從庫外流向庫內(nèi)，并經(jīng)過合理停留再流向庫外的過程。倉庫的基本作業(yè)過程可以分為三個階段，即貨物入庫階段、貨物保管階段和貨物出庫階段。就其作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序看主要包括：接運(yùn)、驗(yàn)收、入庫、保管、保養(yǎng)、出庫、發(fā)運(yùn)（配送）等環(huán)節(jié)。信息流動是指保管物資的信息流動，它是借助于一系列信息文件來實(shí)現(xiàn)的。這些文件包括：各種物資單據(jù)、憑證、臺賬、報表、資料等。四、倉儲的合理化 倉儲合理化

29、就是在保證儲存功能的前提下，用各種辦法實(shí)現(xiàn)商品儲存的經(jīng)濟(jì)性。倉儲是否合理，可以通過下列標(biāo)志來判斷（見圖2-24）。 圖2-24 倉儲的合理化的判斷 第三節(jié)裝卸與搬運(yùn) 一、裝卸與搬運(yùn)的概念 二、裝卸作業(yè)及方法 三、裝卸搬運(yùn)合理化的原則 一、裝卸與搬運(yùn)的概念 1. 裝卸與搬運(yùn)的定義裝卸（Loading and Unloading）：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?！毖b卸，通常指物品上下方向的移動。搬運(yùn)（Handling/Carrying）：“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)?！卑徇\(yùn)通常指物體橫向或斜向的移動。 圖2-25 起重機(jī) 圖2-26 叉車 1. 裝卸與搬運(yùn)的定

30、義2. 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)（見圖2-27）。 圖2-27 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) 3. 裝卸搬運(yùn)的作用 裝卸搬運(yùn)的作用（見圖2-28）。 圖2-28 裝卸搬運(yùn)的作用 二、裝卸作業(yè)及方法 1. 堆拆作業(yè)（1）堆裝作業(yè)。堆裝作業(yè)是把物品從預(yù)先放置的場所移動到卡車等運(yùn)輸工具或倉庫等保管設(shè)施的指定場所，按照所規(guī)定的位置和形態(tài)碼放的作業(yè)。拆裝作業(yè)是堆裝相反的作業(yè)。（2）堆垛作業(yè)。堆垛作業(yè)主要是指倉庫等節(jié)點(diǎn)設(shè)施的入庫作業(yè)中，高度在 2m 以上的貨物堆碼作業(yè)。拆垛是堆垛的相反作業(yè)。 2. 分揀備貨作業(yè) （1）分貨作業(yè)。分貨作業(yè)是指在堆裝、拆裝前后或配貨前發(fā)生的按照貨物的種類、入出單位類別、運(yùn)送方向等類別

31、劃分區(qū)域，將貨物堆碼到指定位置的作業(yè)。（2）配貨作業(yè)。配貨作業(yè)是指向卡車等運(yùn)輸工具的裝載貨、從倉庫保管設(shè)施的出庫作業(yè)之前的作業(yè)，即將貨物從所定的位置，按照貨物種類、作業(yè)先后次序、發(fā)貨對象等分類取貨、堆碼在規(guī)定場所的作業(yè)。這種作業(yè)方式有摘果式（見圖2-29）和播種式（見圖2-30）兩種。 2. 分揀備貨作業(yè) 圖2-29 摘取式分揀的原理 圖2-30 播種式分揀的原理 2. 分揀備貨作業(yè) 三、裝卸搬運(yùn)合理化的原則 1. 省力化原則2. 消除無效搬運(yùn)原則3. 提高搬運(yùn)活性原則 物料裝卸搬運(yùn)的活性圖（見圖2-31）。 圖2-31 物料裝卸搬運(yùn)的活性圖 三、裝卸搬運(yùn)合理化的原則 4. 合理利用機(jī)械原則5

32、. 均衡順暢原則6. 集裝單元化原則7.人性化原則第四節(jié)包裝 一、包裝的概念及功能 二、包裝技術(shù) 三、包裝的合理化一、包裝的概念及功能 1. 包裝的定義包裝（Package/Packaging）是指為在流通過程中保護(hù)商品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。2. 包裝的功能 包裝的功能（見圖2-32）。 圖2-32 包裝的功能 2. 包裝的功能 3. 包裝的標(biāo)志 1）運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）習(xí)慣上被稱為嘜頭，一般由以下三部分組成（見圖2-33）。 圖2-33

33、運(yùn)輸包裝的一般組成 1）運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）【例1】 JF1ABCLONDON NO.1/100 NEW YORK NO.1/120 1）運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）【例2】 80EKET05008CD收貨人代號 CHINA目的地 NO25/100件號445060體積標(biāo)志G：126KGS重量標(biāo)志MADE IN ENGLAND原產(chǎn)地標(biāo)志 ISO 要求規(guī)范運(yùn)輸標(biāo)志，將嘜頭簡化為四項：收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；參考號，如發(fā)票號、運(yùn)單號；目的地；件號。1）運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）【例3】 80EKRT05008CN 收貨人代號1234 參考號NEW

34、 YORK 目的地25/100件數(shù)代號 2）指示性標(biāo)志（Indicative Mark） 又稱注意標(biāo)志，要依據(jù)國家頒布的包裝儲運(yùn)指示性標(biāo)志印刷（見圖2-34）。 圖2-34 包裝儲運(yùn)指示性標(biāo)志 3）警告性標(biāo)志（Warning Mark） 又稱危險品標(biāo)志，按照國家頒布的危險貨物包裝標(biāo)志刷制。聯(lián)合國海事協(xié)商組織對危險貨物也規(guī)定了國際海運(yùn)危險品標(biāo)志（見圖2-35），并已被許多國家采用。中國出口危險品時，除刷寫國內(nèi)危險品標(biāo)志外，還應(yīng)刷寫國際海運(yùn)的危險品標(biāo)志，以免貨物到達(dá)國外港口時發(fā)生不準(zhǔn)靠岸而被迫改港、繞航等現(xiàn)象的發(fā)生。 3）警告性標(biāo)志（Warning Mark） 圖2-35 國際海運(yùn)危險品標(biāo)志 二、

35、包裝技術(shù) 1. 包裝材料1）紙和紙板品2）木質(zhì)材料3）金屬包裝材料 4）塑料包裝材料 5）玻璃、陶瓷包裝材料 6）復(fù)合材料 7）包裝用輔助材料 圖2-36 牛皮紙 圖2-37 白紙板 圖2-38 瓦楞紙板 1）紙和紙板品圖2-39 紙箱 2）木質(zhì)材料圖2-40 木箱 圖2-41 木條膠合板箱 圖2-42 木桶 3）金屬包裝材料 鍍錫薄鋼片俗稱馬口鐵和金屬箔兩大品種用量較大。 圖2-43 馬口鐵包裝應(yīng)用 圖2-44 金屬箔 4）塑料包裝材料塑料包裝材料有：聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯以及鈣塑材料等。 圖2-45 PE 塑料袋 圖2-46 PP 包裝 圖2-47 PS 保溫板 圖2-48 P

36、VC 護(hù)套 圖2-49 鈣塑包裝箱 4）塑料包裝材料5）玻璃、陶瓷包裝材料 圖2-50 玻璃瓶 圖2-51 陶瓷包裝 6）復(fù)合材料 常見的復(fù)合材料有幾十種，廣泛利用的有：塑料與塑料復(fù)合、塑料與玻璃復(fù)合、金屬箔與塑料復(fù)合、紙張與塑料復(fù)合以及金屬箔、塑料、玻璃復(fù)合等。 圖2-52 復(fù)合包裝 7）包裝用輔助材料 包裝用輔助材料（見圖2-53）。 圖2-53 包裝用輔助材料的分類 2. 包裝技術(shù) 包裝技術(shù)（見圖2-54）。 圖2-54 包裝技術(shù) 圖2-55 就地發(fā)泡法圖2-56 八角襯墊法 圖2-57 懸浮包裝法 2. 包裝技術(shù) 圖2-58 防濕抗壓安全包裝技術(shù)2. 包裝技術(shù) 2. 包裝技術(shù) 圖2-6

37、0 氣相防銹包裝技術(shù) 圖2-59 防銹油防銹蝕包裝技術(shù)三、包裝的合理化 1. 包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化；2. 包裝作業(yè)機(jī)械化與自動化；3. 包裝成本低廉化；4. 包裝單位大型化；5. 包裝材料的資源節(jié)省化 。第五節(jié)流 通 加 工 一、流通加工的概念及功能 二、流通加工的管理 三、流通加工的合理化一、流通加工的概念及功能1. 流通加工的定義流通加工（Distribution Processing）是流通加工物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 2. 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別 流通加工與生產(chǎn)加工的主要區(qū)別，如表2-2所示。 表2-2 流通

38、加工與生產(chǎn)加工的主要區(qū)別 角 度 流通加工 生產(chǎn)加工 加工對象最終產(chǎn)品 原材料、零配件、半成品 加工程度 大多是簡單加工 加工程度較高 附加價值 完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值 目的在于創(chuàng)造價值及使用價值 加工責(zé)任人 從事流通工作的人 生產(chǎn)企業(yè) 加工目的 為了消費(fèi)， 有時是以自身流通為目的，純粹是為流通創(chuàng)造條件 為了消費(fèi) 3. 流通加工的功能 流通加工的功能（見圖2-61）。 圖2-61 流通加工的功能 二、流通加工的管理 流通加工管理，從本質(zhì)上來說，和生產(chǎn)領(lǐng)域的生產(chǎn)管理一樣，是在流通領(lǐng)域中對生產(chǎn)加工作業(yè)的管理。所不同的是，流通加工管理既要重視生產(chǎn)的一面，更要重視銷售的一面。 1.

39、 流通加工的生產(chǎn)管理 2. 流通加工的質(zhì)量管理 三、流通加工的合理化 1. 不合理的流通加工不合理的流通加工（見圖2-62）。 圖2-62 不合理的流通加工 2. 流通加工的合理化 流通加工的合理化是指流通加工的最優(yōu)配置，使流通加工有存在的價值。其表現(xiàn)（見圖2-63）。 圖2-63 實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的表現(xiàn) 第六節(jié)配送 一、配送的概念 二、配送要素與一般流程 三、配送的合理化一、配送的概念 1. 配送的定義 配送（Distribution）是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。1. 配送的定義配送與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別，如表

40、2-3所示。 表2-3 運(yùn)輸與配送的比較 內(nèi)容 運(yùn)輸 配送 運(yùn)輸性質(zhì) 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸、區(qū)域運(yùn)輸、末端運(yùn)輸 貨物性質(zhì) 少品種、大批量 小批量、多品種 運(yùn)輸工具 大型貨車或鐵路、水路運(yùn)輸 小型貨車 管理重點(diǎn) 效率優(yōu)先 服務(wù)優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理 1. 配送的定義2. 配送的功能 配送的功能（見圖2-64）。 圖2-64 配送的功能 二、配送要素與一般流程 1. 配送要素1）備貨 備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動。它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。備貨是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。同時，它也是決定配送效率高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 1. 配送要素2）理貨理貨是配送

41、的一項重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。理貨包括，貨物分揀、揀選、配貨和包裝等項經(jīng)濟(jì)活動。 3）送貨（發(fā)送）送貨是配送活動的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。 1. 配送要素4）流通加工在配送過程中，根據(jù)用戶要求或配送對象（產(chǎn)品）的特點(diǎn)，有時需要在未配貨之前先對貨物進(jìn)行加工，如鋼材剪切、木材截鋸等，以求提高配送質(zhì)量、更好地滿足用戶需要，融合在配送中的貨物加工是流通加工的一種特殊形式，其主要目的是使配送的貨物完全適合用戶的需要和提高資源的利用率。 2. 配送的一般流程 配送的一般流程基本作業(yè)流程（見圖2-65）。 圖2-65 配送一般流程圖 三、配送的合理化 1. 不合理配送的表現(xiàn)形式不

42、合理配送的表現(xiàn)形式（見圖2-66）。 圖2-66 不合理配送的表現(xiàn)形式 2. 配送合理化 1）配送合理化的判斷標(biāo)志 （1）庫存標(biāo)志庫存總量；庫存周轉(zhuǎn)。2）資金標(biāo)志資金總量；資金周轉(zhuǎn)；資金投向的改變 。2. 配送合理化 （3）成本和效益標(biāo)志（4）供應(yīng)保障標(biāo)志缺貨次數(shù)；配送企業(yè)集中庫存量；即時配送的能力及速度。 （5）社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志社會車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理；社會車輛空駛減少為合理；一家一戶自提自運(yùn)減少，社會化運(yùn)輸增加為合理。 （6）客戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志 2. 配送合理化 （7）物流合理化標(biāo)志是否降低了物流費(fèi)用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種

43、物流方式的最優(yōu)效果；是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸；是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段。 2. 配送合理化 配送合理化的方式（見圖2-67）。 圖2-67 配送合理化的方式 第七節(jié)信 息 技 術(shù) 一、信息技術(shù)與物流信息技術(shù) 二、物流信息系統(tǒng) 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 一、信息技術(shù)與物流信息技術(shù)1. 信息技術(shù)1）信息信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識、資料、消息、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反應(yīng)。2）信息技術(shù)信息技術(shù)（Information Technology，IT）是指獲取、傳遞、處理、再生和利用信息的技術(shù)。1. 信息技術(shù)信息技術(shù)

44、更是新經(jīng)濟(jì)企業(yè)信息化的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，以數(shù)字化、自動化為特征，其內(nèi)容是“3A”、“3C”、“3D”的有機(jī)結(jié)合（見圖2-68）。 圖2-68 信息技術(shù)的內(nèi)容是“3A”、“3C”、“3D”的有機(jī)結(jié)合 2. 物流信息技術(shù) 1）物流信息物流信息（Logistics Information）是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱”。 2. 物流信息技術(shù) 2）物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。主要由通信、軟件、面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成，包括基于各種通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息（GIS

45、）技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、條形碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科技。 2. 物流信息技術(shù) 3）物流信息技術(shù)的作用我們可以認(rèn)為，物流是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，將物品的動態(tài)（運(yùn)輸、配送）與物品的靜態(tài)（倉儲）相結(jié)合，并完成相關(guān)的其他作業(yè)（裝卸、搬運(yùn)、流通加工）的活動。從這一角度說，物流信息技術(shù)在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，物流活動必須在物流信息的引導(dǎo)及指揮下進(jìn)行，才能保證整個物流活動的有序性。 二、物流信息系統(tǒng) 1. 物流信息系統(tǒng)的概念1）物流信息系統(tǒng)的定義物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System，LIS）是物流企業(yè)針對環(huán)境帶

46、來的挑戰(zhàn)而做出的基于信息技術(shù)的解決方案，它是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開發(fā)的信息系統(tǒng)。 1. 物流信息系統(tǒng)的概念2）物流信息系統(tǒng)的要求為保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)要滿足以下要求（見圖2-69）。 圖2-69 物流信息系統(tǒng)的要求 2. 物流信息系統(tǒng)的基本功能 1）物流信息系統(tǒng)與物流管理的鏈接物流信息系統(tǒng)與物流管理的鏈接 （見圖2-70）。 圖2-70 物流信息系統(tǒng)與物流管理的鏈接 2. 物流信息系統(tǒng)的基本功能 2）物流信息系統(tǒng)的基本功能物流信息系統(tǒng)的基本功能（見圖2-71）。 圖2-71 物流信息系統(tǒng)的基本功能 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 物流信息技術(shù)包含的內(nèi)容非常多，目

47、前，在物流企業(yè)中應(yīng)用比較廣泛的主要有電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼、POS 系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息（GIS）技術(shù)、物料需求計劃（MRP）、制造資源計劃（MRPII）、企業(yè)資源計劃（ERP）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS），運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等。 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 EDI條件下貿(mào)易單證的傳遞方式（見圖2-72 ）。 圖2-72 EDI條件下貿(mào)易單證的傳遞方式 條 形 碼 種 類 概 況 圖 例 一維條碼 EAN碼 是國際物品編碼協(xié)會制定的一種商品用條碼，通用于全世界 UPC碼 是美國統(tǒng)一代碼委員會制定的一種商品用條碼，主要為美國和加拿大使用 Code 39碼 主要用于工業(yè)、

48、圖書及票證的自動化管理領(lǐng)域 ITF25碼 在物流管理中應(yīng)用較多 Codebar碼 主要用于醫(yī)療衛(wèi)生、圖書情報、物資等領(lǐng)域 表2-4 條形碼的主要種類 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 表2-4 條形碼的主要種類（續(xù)表） 條 形 碼 種 類 概 況 圖 例 一維條碼ISBN碼 用于圖書和期刊 ISBN 7-80165-355-6 ISSN碼 用于圖書和期刊 ISSN 1817-2539 二維條碼 PDF417碼 由美國SYMBOL公司發(fā)明，是一種堆疊式二維條碼 QR Code 日本Denso公司于1994年9月研制，是一種矩陣二維碼符號 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 圖2-73 POS

49、終端機(jī) 圖2-74 POS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作流程 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 圖2-75 覆蓋全球的 24 顆衛(wèi)星 圖2-76 GPS 用于汽車自定位、 跟蹤調(diào)度示意圖 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 三、物流信息技術(shù)的應(yīng)用 圖2-77 車載 GPS 示意 圖2-78 GIS 示意 案例移動“千里眼”為煙草經(jīng)濟(jì)護(hù)航 一支有百多輛裝載價值不菲的紅河煙草的車隊，常年在全國各地的公路上行駛 目前，“動力 100”根據(jù)各行業(yè)的不同特點(diǎn)，設(shè)計出不同的信息化方案，被廣泛應(yīng)運(yùn)于金融、媒體、煙草等行業(yè)，在節(jié)約管理成本、提高辦公效率、增加競爭力等方面，受到了使用企業(yè)的肯定和歡迎。 討論：“紅河模式”給我們帶來哪些啟示？ “紅

50、河模式”是否可以在物流領(lǐng)域全面推廣？為什么？ 除了 GPS 以外，現(xiàn)代信息技術(shù)還有哪些在物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用（至少找出三種）？并舉例說明其應(yīng)用情況及效果。123什么是運(yùn)輸？其作用體現(xiàn)在哪些方面？ 試比較鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、民用航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)，并說明如何選擇合適的運(yùn)輸方式。 什么是聯(lián)合運(yùn)輸？其特點(diǎn)有哪些？ 簡要說明運(yùn)輸合理化的途徑有哪些方面?什么是倉儲？其特點(diǎn)有哪些？ 12345第三章物流系統(tǒng)化 第一節(jié)物流系統(tǒng)概述 第二節(jié)物流系統(tǒng)分析 第三節(jié)物流的系統(tǒng)化和合理化第四節(jié)物流系統(tǒng)評價 描述物流系統(tǒng)的基本概況，物流系統(tǒng)的基本功能； 分析物流系統(tǒng)的基本要素及各要素對物流系統(tǒng)的影響； 解釋物流

51、系統(tǒng)的基本概念；理解物流系統(tǒng)化和合理化的含義。1234進(jìn)行物流系統(tǒng)分析和評價。 1物流系統(tǒng)化有利于提高物流整體的運(yùn)作效率。 第一節(jié)物流系統(tǒng)概述 一、物流系統(tǒng)的概念 二、物流系統(tǒng)化的衡量標(biāo)準(zhǔn) 三、物流系統(tǒng)化的目標(biāo) 四、物流系統(tǒng)要素 1. 系統(tǒng)的定義系統(tǒng)論的創(chuàng)立者貝塔朗菲（L.V.Bertalanffy）將系統(tǒng)定義為“處于一定的相互關(guān)系中并與環(huán)境發(fā)生聯(lián)系的各組成部分（要素）的總體（集合）”。目前國內(nèi)比較公認(rèn)的是我國著名學(xué)者錢學(xué)森對系統(tǒng)作出的定義：系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體，而且，這個整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。 一、物流系統(tǒng)的概念 要成為一個系

52、統(tǒng)，至少應(yīng)具備下列條件：要由兩個或兩個以上要素組成；各要素間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定；具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。 1. 系統(tǒng)的定義1. 系統(tǒng)的定義系統(tǒng)的模式（見圖3-1）。 圖3-1 系統(tǒng)模式圖 2. 物流系統(tǒng)的概念 1）物流系統(tǒng)的定義物流系統(tǒng)（Logistics System）是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 2. 物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)三系統(tǒng)組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)（見圖3-2）。 圖3-2 物流系統(tǒng)示意圖 2. 物流系統(tǒng)的概念 物流系

53、統(tǒng)的演進(jìn)過程（見圖3-3）。 圖3-3 物流系統(tǒng)的演進(jìn)過程 2. 物流系統(tǒng)的概念 3）物流系統(tǒng)的功能物流系統(tǒng)的輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（制約）、反饋等功能，根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，它們所具有的內(nèi)容也不一樣（見圖3-4）。 圖3-4 物流系統(tǒng)的內(nèi)容 二、物流系統(tǒng)化的衡量標(biāo)準(zhǔn) （1）對用戶的訂貨能很快的進(jìn)行配送；（2）接受用戶訂貨時商品的缺貨率低；（3）在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少；（4）保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少；（5）具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝；（6）裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求；（7）能提供保障物流活動流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時反饋信息，實(shí)現(xiàn)信息共享；

54、（8）合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少。 三、物流系統(tǒng)化的目標(biāo) 1. 宏觀目標(biāo)2. 微觀目標(biāo)圖3-5 現(xiàn)代物流體系的發(fā)展目標(biāo) 3. 現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標(biāo)1）建立以客戶為核心的目標(biāo) 圖3-6 “以顧客為核心”的“6S”目標(biāo) 3. 現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標(biāo)1）建立以客戶為核心的目標(biāo) 圖3-7 “以顧客為核心”的“7R”目標(biāo) 3. 現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標(biāo)2）建立綠色物流目標(biāo)綠色物流（Environmental Logistics）是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資料得到最充分利用。四、物流系統(tǒng)要素 1. 物流系統(tǒng)的設(shè)計要素物流系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個要素（見圖3-

55、8）。 圖3-8 物流系統(tǒng)的設(shè)計要素 2. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 一般來說，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括兩大類：一類是節(jié)點(diǎn)要素，如倉庫、物流中心、碼頭、車站等；另一類是線路要素。組成物流系統(tǒng)的要素（見圖3-9）。 圖3-9 組成物流系統(tǒng)的要素 3. 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素 1）點(diǎn)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)）是指在物流過程中，供流動的商品儲存、停留，以便進(jìn)行相關(guān)的后續(xù)物流作業(yè)的場所，如工廠、商店、倉庫、配送中心、車站、碼頭等。按所承擔(dān)功能的多少，點(diǎn)還可分為單一功能點(diǎn)、復(fù)合功能點(diǎn)、樞紐點(diǎn)。 3. 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素 2）線線是指連接物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)的線路。物流網(wǎng)絡(luò)中，線的特點(diǎn)（見圖3-10）。 圖3-10 物流網(wǎng)絡(luò)中線的特點(diǎn)

56、4. 物流系統(tǒng)運(yùn)作的基本要素 1）國家物流系統(tǒng)要素；2）物流服務(wù)的提供商；3）物流服務(wù)的需求商。 5. 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素（見圖3-11）。 圖3-11 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 第二節(jié)物流系統(tǒng)分析 一、物流系統(tǒng)分析的概念 二、物流系統(tǒng)分析的作用 三、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn) 四、物流系統(tǒng)分析的步驟 一、物流系統(tǒng)分析的概念 物流系統(tǒng)分析就是指在一定時間、空間里，對其所從事的物流事務(wù)和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 系統(tǒng)分析的目的（見圖3-12）。 圖3-12 系統(tǒng)分析的目的 二、物流系統(tǒng)分析的作用 系統(tǒng)

57、分析在整體系統(tǒng)建立過程中起承上啟下的作用。系統(tǒng)開發(fā)的程序圖（見圖3-13）。 圖3-13 系統(tǒng)開發(fā)的程序圖 三、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn) 物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)（見圖3-14）。 圖3-14 物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn) 四、物流系統(tǒng)分析的步驟 物流系統(tǒng)分析沒有固定的方法和程序，一般步驟（見圖3-15）。 圖3-15 系統(tǒng)分析程序框圖 第三節(jié)物流的系統(tǒng)化和合理化 一、物流系統(tǒng)化 二、物流系統(tǒng)合理化 一、物流系統(tǒng)化1. 物流系統(tǒng)化概述物流系統(tǒng)化可以從企業(yè)經(jīng)濟(jì)的微觀角度和國民經(jīng)濟(jì)的宏觀角度這兩個方面來分別加以推進(jìn)。在企業(yè)經(jīng)濟(jì)的微觀層面上，主要是通過一般企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營政策來推動物流系統(tǒng)化；在國民經(jīng)濟(jì)的宏觀層面上，

58、主要是通過國家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策來推動物流系統(tǒng)化。1. 物流系統(tǒng)化概述 1）工商企業(yè)物流系統(tǒng)化（1）企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化（2）交易雙方企業(yè)間的物流系統(tǒng)化（3）同行業(yè)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化2）物流企業(yè)物流系統(tǒng)化（1）物流手段間的系統(tǒng)化（2）物流企業(yè)間的系統(tǒng)化（3）物流需求間的系統(tǒng)化3）國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化 2. 物流系統(tǒng)化的原則 物流系統(tǒng)化的原則（見圖3-16）。 圖3-16 物流系統(tǒng)化的原則 3. 物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 物流系統(tǒng)的一般運(yùn)行機(jī)制（見圖3-17）。 圖3-17 系統(tǒng)的一般運(yùn)行機(jī)制 3. 物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制 在物流系統(tǒng)中，物流中心 A 和物流中心 B按市場需求配置必要的庫存，利用這些庫存滿足顧客

59、的訂貨需求。隨著顧客訂貨的增加，庫存減少，當(dāng)減少到一定標(biāo)準(zhǔn)時，生產(chǎn)企業(yè)會按庫存的變化及時生產(chǎn)，補(bǔ)充庫存，這就形成了物流供給系統(tǒng)。這樣的物流系統(tǒng)可以有效地避免多余庫存的配置，形成低成本物流。從各要素的聯(lián)動關(guān)系看，生產(chǎn)企業(yè)的倉庫是根據(jù)顧客的訂貨決定補(bǔ)充庫存的數(shù)量，并按生產(chǎn)企業(yè)的倉庫到物流中心的路線完成補(bǔ)給任務(wù)的。4. 物流系統(tǒng)類型 1）企業(yè)送貨型 2）多品種、小批量集中出庫型 圖3-18 多品種、小批量集中出庫型 3）C類商品后方配置型 4）物流中心庫存集中型 二、物流系統(tǒng)合理化 1. 物流系統(tǒng)合理化的工作內(nèi)容物流系統(tǒng)合理化的工作內(nèi)容（見圖3-19）。 圖3-19 物流系統(tǒng)合理化的工作內(nèi)容 2.

60、物流系統(tǒng)合理化的兩個階段 物流系統(tǒng)合理化的兩個階段（見圖3-20）。 圖3-20 物流系統(tǒng)合理化的兩個階段 3. 物流系統(tǒng)合理化的要點(diǎn) （1）改變物流結(jié)構(gòu)，減少商品的流通環(huán)節(jié)，做到按一定生產(chǎn)、交通、地理條件所形成的渠道進(jìn)行流通。（2）商品運(yùn)輸應(yīng)做到快發(fā)、快運(yùn)、快裝、快卸。提倡統(tǒng)一發(fā)貨，大力推廣集裝箱、門到門的運(yùn)輸。（3）商品儲存要做到盡量縮短在庫時間，使倉儲管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。（4）加強(qiáng)搬運(yùn)管理，提高物流效率，縮短搬運(yùn)距離和搬運(yùn)時間。 4. 物流合理化的基本原則 物流合理化的基本原則（見圖3-21）。 圖3-21 物流合理化的基本原則 5. 企業(yè)物流系統(tǒng)合理化的措施 表3-1 部分企業(yè)物流合理