鄭州航空物流業(yè)務(wù)

1、 鄭州航空物流業(yè)務(wù)1.緒論研究背景以及意義 作為中國首個航空港經(jīng)濟發(fā)展的先行區(qū)，鄭州航空港是一個以河南省鄭州市新鄭國際機場周邊的新鄭綜合保稅區(qū)為中心的航空經(jīng)濟體以及航空都市區(qū)，它是鄭州走向國際航空物流中心的關(guān)鍵所在，也是鄭州成為國際綜合物流區(qū)的跳板。鄭州航空港區(qū)綜合實驗區(qū)是由國務(wù)院批準的 中國首個國家級航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，其面積為415平方公里，是圍繞鄭州市新鄭國際機場發(fā)展的航空經(jīng)濟體。它承東啟西、連南貫北，是對北京、上海、廣州三大樞紐機場在中原地區(qū)的重要補充。與此同時它也是，鄭州與開封一體化區(qū)域的重要組成部分。鄭州航空港位于內(nèi)陸腹地，極佳的空域條件，可以接入大部分的航線航路，鏈接?xùn)|西南北的

2、航線非常有利于聯(lián)程聯(lián)運的開展，推動與京津冀、長三角、珠三角、成渝等主要經(jīng)濟區(qū)的良好合作。所以將鄭州作為國內(nèi)大型航空樞紐，能夠大大提升國內(nèi)航班的經(jīng)停中轉(zhuǎn)服務(wù)效率。而其優(yōu)越的地理位置也讓河南成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要選擇地。如今世界經(jīng)濟發(fā)展的高效性，使得人們越來越追求“速度”，而機場順理成章的成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動的主要活動地，與此同時航空物流以其安全、快捷的優(yōu)勢在眾多產(chǎn)業(yè)中脫穎而出，成為推動地區(qū)經(jīng)濟增長的主要助力。發(fā)展以機場為中心的臨空產(chǎn)業(yè)和圍繞以航空物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)為重心的航空都市區(qū)，可以帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。鄭州航空港經(jīng)濟實驗區(qū)為河南發(fā)展航空物流提供了有力的條件和環(huán)境。如今，富士康、中外運以及海程邦達

3、等十家電子制造和物流企業(yè)已經(jīng)先后入駐港區(qū)，同時依靠航空物流而聚集起來的包括電子信息、光學(xué)等在內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展中。作為河南省面向全國開放的內(nèi)陸平臺，鄭州航空港區(qū)是鄭州和中原地區(qū)新經(jīng)濟增長點，是河南進行跨越式發(fā)展的關(guān)鍵所在，它的發(fā)展對于鄭州市、河南省、中原地區(qū)甚至是整個國家的征集發(fā)展具有非常重要的意義。鄭州航空港區(qū)確立了航空物流業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。航空物流業(yè)不僅彌補了河南在國際分工的長久以來的短板，而且還推動了河南高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進一步的發(fā)展，是航空港產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)，對鄭州航空港區(qū)的順利發(fā)展和輻射作用的發(fā)揮至關(guān)重要。隨著我國的經(jīng)濟不斷的發(fā)展，加強了同其他國家外貿(mào)的

4、往來，同時也帶動了我國航空物流的發(fā)展。鄭州地處中原地區(qū)，為我國經(jīng)濟的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，針對于此對于鄭州航空物流的發(fā)展的研究是至關(guān)重要的，本文對于鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展問題進行相關(guān)的研究，通過分析鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中所存在的問題，進而有針對性的提出相關(guān)的建議，從而能夠幫助鄭州航空物流得到快速的發(fā)展，同時帶動鄭州經(jīng)濟的發(fā)展。并且對于其他地方航空物流產(chǎn)業(yè)告知燈發(fā)展提供理論上的借鑒。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀鄭州航空物流業(yè)能夠帶動高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，加速要素和產(chǎn)品的流動，打破河南省參與國際分工的區(qū)位劣勢，是航空港產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)。國內(nèi)外學(xué)者對此都發(fā)表了自己的觀點。朱英（2018）指出鄭州

5、航空港應(yīng)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)越、態(tài)勢較好、基礎(chǔ)設(shè)施較好等后發(fā)優(yōu)勢，實驗區(qū)應(yīng)該整合并加強航空物流園區(qū)建設(shè)，這是發(fā)展航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)和保障。知名航空貨運公司和物流企業(yè)要與本土物合作，實現(xiàn)雙贏。2017年薛瀟雅指出在交通運輸方面要提升多式聯(lián)運的建設(shè)，強化地面和空間運輸?shù)闹g的銜接，提升航空物流集疏體系。影響各個運輸方式之間銜接效率的主要因素是航空物流服務(wù)鏈中的信息共享，所以航空物流不能只關(guān)注與空中服務(wù)，加強與地面的銜接至關(guān)重要?？梢酝ㄟ^加強機場與鐵路、公路等之間的信息共享來進一步提高各個運輸方式之間的信息共享度，從而提升整個運輸網(wǎng)絡(luò)效率。周柯 張樾 谷洲洋（2017）指出提高航空港區(qū)尤其新鄭機場前期建

6、設(shè)的硬件設(shè)施和已有資源的利用率應(yīng)從制度、人力資本質(zhì)量、管理水平、開放程度等方面入手。應(yīng)提高管理水平, 引進高級管理人才和專業(yè)人才, 梳理公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)和制度, 增加對外交流, 提高開放水平。借鑒北京首都機場、上海浦東機場等航空物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到有效生產(chǎn)水平的機場的生產(chǎn)和管理模式, 積極學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。Susan M. Walcott; Zhang Fan;（2016）指出中國的中心城市更符合主要的制造業(yè)和人口中心以及發(fā)展分散的中央政策指令。研究思路與主要研究內(nèi)容首先對鄭州航空港的地位，以及航空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢進行分析，在研究國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，深入分析鄭州航空港航空物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀及問題，

7、進而鄭州航空港航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行深入剖析，最后對鄭州航空港航空物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出針對性的建議。2.鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)是以鄭州機場航線網(wǎng)絡(luò)為中心來完成貨物的運輸，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，將多種運輸方式進行整合在一起形成的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈，鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但給河南省的企業(yè)降低了運營的成本，并且擴大了河南市場的開放程度，推動了河南省對外貿(mào)易的發(fā)展。河南省經(jīng)濟的發(fā)展需要航空物流產(chǎn)業(yè)為紐帶帶動，航空物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)于河南省的經(jīng)濟，從而促使了河南省經(jīng)濟的大力的發(fā)展，鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的具有一定的現(xiàn)實的意義。鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的特點速度高，時效快由于鄭州航

8、空物流產(chǎn)業(yè)所采用的運輸工具是飛機，其運輸?shù)乃俣冗h遠比其他交通工具要快。鄭州航空物流主要是對于一些動物醫(yī)藥品、海鮮等對于時效要求很高的商品進行運輸，這些貨物對于運輸?shù)臅r效要求很高，所以適用于飛機來進行運輸。隨著時代不斷的發(fā)展，當今社會已經(jīng)進入了信息化時代，企業(yè)在經(jīng)營的過程中不單單獨的考慮產(chǎn)品運輸?shù)某杀?，時間成本對于企業(yè)來說也是非常重要的。例如，許昌鄢陵的苗木公司需要將自己的樣品送到深圳進行展示，這時就可以通過鄭州航空物流來達到自身的目的?？臻g跨度較大鄭州航空物流空間跨越較大，由于飛機飛行的速度高，所以航空貨運的維度是最大的，能夠在最短的時間到達中國各個地方。這樣就可以滿足一些特殊貨物的運輸，例如

9、對于活體動物運輸可以采用航空物流這種方式，鄭州航空物流與中國各個航空物流點都進行緊密聯(lián)系，有利于河南省企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。安全性高，破損率低有些貨值高對于運輸?shù)陌踩纫蟊容^高，航空物流由于在運輸?shù)倪^程中對于商品的管理要遠遠高于其他的物流企業(yè)。并且在運輸?shù)倪^程中貨物顛簸的情況少，不易損壞商品。針對于高價商品以及對時效要求高的商品用航空運輸最為合適。節(jié)省貨主或企業(yè)的相關(guān)費用由于航空物流產(chǎn)業(yè)對于貨物的運輸?shù)乃俣瓤?，能夠?qū)⑸唐放渌偷娇蛻羰种羞@樣能夠幫助貨主節(jié)省倉儲的費用，并且能夠及時的回籠資金，減少企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的發(fā)生。載量有限，且運價高鄭州航空物流中最大的一架貨運飛機是b747全貨機，該貨機所能最大承載

10、的重量是110噸左右。飛機所能承載的容積遠遠要低于輪船，由于飛機裝載貨物有限并且航空燃油等成本費用不斷上升，導(dǎo)致航空運輸?shù)某杀静粩嗟纳?。采用飛機運輸?shù)姆绞讲贿m用于對于普通商品的運輸。受天氣影響較大鄭州航空物流受天氣的影響較大，由于在飛機飛行的過程中如果出現(xiàn)雨雪、大霧等特殊天氣情況，鄭州航空物流就會停運，同時也會延長貨物運輸?shù)臅r間。通過對于以上鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)特點的分析，可以得出航空物流產(chǎn)業(yè)即有它的優(yōu)點，也有它的劣勢，要想使鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展，就應(yīng)該揚長避短，發(fā)揮鄭州航空物流企業(yè)的優(yōu)勢，這樣才能夠促使鄭州航空物流朝著高質(zhì)量的方向發(fā)展。鄭州航空物流發(fā)展現(xiàn)狀近幾年鄭州多條航線的開通，不僅

11、吸引了富士康等高新科技企業(yè)的落戶，還吸引了很多城市的物流源，例如南部的?？凇⑽鞑康奈靼驳瘸鞘?。鄭州航空港是我國開通航線最多的物流運輸機場，截止到2018年底開通的航線已經(jīng)達到了245條，邊際我國以及歐洲、俄羅斯、大洋洲，基本形成了全球覆蓋。如今，鄭州汽車整車、水果、澳大利亞活牛、冰鮮活水產(chǎn)品等特種商品都在鄭州航空港區(qū)有專門的入境口岸，這不僅為河南省貿(mào)易提供便利的條件，更有利于河南和國際貿(mào)易的往來。統(tǒng)計資料顯示，入住鄭州航空港的航空物流企業(yè)已經(jīng)達到了26家，建立了準時達航空物流產(chǎn)業(yè)園方便對于貨物的倉儲以及運輸。截止到2017年底，鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的貨物物流吞吐量大道理萬噸，2018年底貨物物流吞

12、吐量達到了萬噸，比上年貨物物流吞吐量提高了%。為了進一步推動智慧機場的建設(shè)進程，鄭州機場于2016年投入使用了微信支付和支付寶支付兩種支付系統(tǒng)，使得旅客的支付更加的多樣化，提升了旅客的出行效率。綜上所述，鄭州航空產(chǎn)業(yè)在通關(guān)效率、航空物流速度、貨物運輸量、貨物倉儲等方面都有了顯著的提升，很多的大型企業(yè)因為鄭州航空物流的方便性，相繼在鄭州航空建立自己的辦公地點，產(chǎn)業(yè)聚集化的形式日益形成。由于鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的存在所以鄭州航空港是最具有經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，由于航空物流產(chǎn)業(yè)對于河南經(jīng)濟增長的重要性，河南各級政府給與了鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)大力的政策扶持，在資源給予方面也傾斜于鄭州物流產(chǎn)業(yè)。鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)S

13、WOT分析優(yōu)勢（1）區(qū)位和交通優(yōu)勢。干線公路網(wǎng)的更新改造和高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的構(gòu)建提升使得鄭州在推動全國經(jīng)濟和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的重要作用愈加凸顯，“十二五”期間鄭州航空港被作為全國首個也是唯一一個交通樞紐建設(shè)試點，新鄭國際機場與國內(nèi)諸多空中運輸線路聯(lián)合拓展航空物流業(yè)務(wù)，整合了國內(nèi)的航空運輸資源具有一定的空中的優(yōu)勢。（2）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)于河南的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)整合在一起形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，通過以航空樞紐建設(shè)為航空運輸為基礎(chǔ)進行航空業(yè)務(wù)的開展，帶動了河南經(jīng)濟的發(fā)展，同時帶動了鄭州市各個區(qū)的經(jīng)濟的發(fā)展。自2015年以來，鄭州航空機場又開通了歐洲、俄羅斯、大洋洲等航空路線，從而方便了河南于歐洲

14、、俄羅斯、大洋洲的國家進行貿(mào)易往來。由于鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的方便性，唯品會、京東、天貓國際等大型電商相繼落戶在鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)園，從而帶動了鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（3）快速通關(guān)優(yōu)勢。河南政府為了促進鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在航空港內(nèi)建設(shè)綜合保稅區(qū)，出臺了外貿(mào)貨物快速通關(guān)的政策。同時海關(guān)、檢驗檢疫等政府職相繼在鄭州物流產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)建立辦公地點，這樣有利于貨物快速的通關(guān)，減少了企業(yè)運輸?shù)臅r間，降低了通關(guān)成本。鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)多式聯(lián)運的形式日益形成，并且發(fā)揮著其重要的作用。（4）政策優(yōu)勢。鄭州作為河南省經(jīng)濟戰(zhàn)略要地之一，其發(fā)展狀況勢必會影響本省的整體經(jīng)濟水平，為此許多優(yōu)惠政策都會率先在鄭州實施，而航空物

15、流這一重要的產(chǎn)業(yè)必須要緊跟經(jīng)濟浪潮。省領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常發(fā)表講話來招商引資助力鄭州航空的發(fā)展，隨著河南省經(jīng)濟的高速發(fā)展，政府將加強對航空物流的投資，那時鄭州航空港勢必會成為河南省的優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)。由于鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的存在所以鄭州航空港是最具有經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域，由于航空物流產(chǎn)業(yè)對于河南經(jīng)濟增長的重要性，河南各級政府給予了鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)大力的政策扶持，在資源給與方面也傾斜于鄭州物流產(chǎn)業(yè)。劣勢（1）物流綜合服務(wù)能力弱。專業(yè)化分工的進一步細分以及第三方物流的飛速發(fā)展使得客戶對物流一體化服務(wù)的需求不斷提升?，F(xiàn)階段鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)依舊依托于傳單一的運輸服務(wù)，服務(wù)深度和廣度都有待提升，其盈利水平和利潤空間十分有限，與

16、港區(qū)的功能定位仍有較大差距。（2）鄭州航空港核心區(qū)的支撐能力不足。截止目前，UPS、俄羅斯空橋、卡塔爾貨運航空、大韓航空、日本航空、日本全日空、阿聯(lián)酋航空、香港國泰等世界級的航空物流企業(yè)都已入駐鄭州航空港，然而他們并沒有在鄭州機場貨運代理業(yè)務(wù)占據(jù)多少份額，并沒有發(fā)揮其業(yè)務(wù)優(yōu)勢，所以對鄭州航空港貨運承載量提供的助力微乎其微。(3)信息化建設(shè)水平較低。航空物流是一個集航運、陸運、航空貨代以及客戶等多方為一體的運輸產(chǎn)業(yè)，對多方信息的融合共享要求較高。盡現(xiàn)階段雖然航空地接公司和客戶之間的訂艙與查詢業(yè)務(wù)已經(jīng)建立，但是由于鄭州航空物流缺乏健全的物流信息體系直接導(dǎo)致了某些企業(yè)之間的信息出現(xiàn)缺失和斷層，從而影

17、響了各方之間的信息共享。(4)國際航空物流專業(yè)人才需求缺口較大。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于萌芽期，要想在激烈的國際市場中占據(jù)一席之地需要大量的專業(yè)人才。然而鄭州航空港如今的物流人才儲備不僅是從數(shù)量抑或是品質(zhì)上都不足以支撐現(xiàn)階段的發(fā)展。高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)和引進是未來鄭州航空港國際航空物流發(fā)展亟需解決的難題。機會（1）行業(yè)趨勢。隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，各國家及各地區(qū)對資源的需求也越來越大，為了能快速將資源進行合理配置，我國已開“一帶一路”經(jīng)濟帶這一偉大決策，目的就是加強海陸空交通的建設(shè)。鑒于國家號召和國際需求，鄭州航空物流正面對一個千載難逢的機遇（2）我省進出口貿(mào)易量逐年提高，與外省和外

18、企的合作項目也越來越多，近幾年來我省貿(mào)易總額持續(xù)增長，再創(chuàng)歷史新高，在中部地區(qū)名列前茅，并且超出國內(nèi)均值%。面對省內(nèi)外如此樂觀的的發(fā)展局勢，這必然會加速鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。威脅（1）機場間的競爭。目前全球經(jīng)濟化浪潮和局部地區(qū)對資源的需求越來越多，航空物流快速發(fā)展，其它省份也在大力建設(shè)本省的航空物流產(chǎn)業(yè)，例如：新橋國際機場、武宿國際機場等，而且每個機場都有主打服務(wù)特色，面對如此多的競爭對手鄭州航空港在貨源和招商方面都有很大的挑戰(zhàn)。（2）其他快速物流方式的競爭。近幾年我國的經(jīng)濟高速發(fā)展，交通運輸能力逐漸變強，各地間的運輸時間逐漸縮短，最具有代表性的是中國高鐵。它的時速逐漸提高，現(xiàn)在可以達到時速

19、380公里，在中短距離具有運輸成本低、時間短等優(yōu)點，這招來許多合作伙伴，成為鄭州航空的強勁競爭對手。此外以鄭州為中心的“米”字形高速鐵路已經(jīng)建設(shè)完成，交通運輸更加便利，運輸成本更低，也占取了一部分市場貨源，不利于鄭州航空物流的發(fā)展。（3）市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，使得人們對購物的要求越來越高，同時也更加關(guān)注運費的高低、到貨時間的長短以及送貨方式的便捷與否。因為國內(nèi)其它發(fā)達省份的航空物流起步早并且設(shè)施及服務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，而鄭州航空物流起步較晚，航空物流設(shè)施正在逐步建設(shè)中，許多服務(wù)水平任然還需提高，所以在物流市場上鄭州航空面臨巨大的挑戰(zhàn)。3. 鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

20、航空貨運量增速不足，航線網(wǎng)絡(luò)不完善通過圖1的數(shù)據(jù)可以分析得出，2014-2018期間2016年鄭州航空物流企業(yè)對于貨物吞吐量增長率呈現(xiàn)最高達到%，但是2017-2018年貨物吞吐量增長率逐漸下滑，雖然鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)對于貨物運輸?shù)目偭吭诓粩嗟脑鲩L，但是貨物運輸增長速率放緩，就會導(dǎo)致鄭州航空貨物運輸量很難快速上升，遠遠落后于北上廣深等大型航空物流運輸產(chǎn)業(yè)的貨物運輸能力。截止到2018年底開通的航線已經(jīng)達到了245條，邊際我國以及歐洲、俄羅斯、大洋洲，基本形成了全球覆蓋。導(dǎo)致鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)貨物量運輸不足的主要的原因是由于硬件設(shè)施以及航線結(jié)構(gòu)不夠完善，不能形成全面覆蓋、連接方便的航線網(wǎng)絡(luò)。由于鄭州

21、市作為內(nèi)陸城市不像沿海城市有利于對外經(jīng)濟的擴展，其次河南省的企業(yè)絕大多數(shù)是制造型企業(yè)，這些企業(yè)產(chǎn)品附加值不高，從而造成航空港物流產(chǎn)業(yè)聚集度不高。鄭州航空物流園中相關(guān)的配套設(shè)施也不夠完善，這樣就導(dǎo)致很難吸引知名航空物流公司入駐鄭州航空物流園，從而阻礙了鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。圖1鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)貨運量增長比例圖航空物流貨源單一，港企合作不夠深入充足的貨源和具有一定規(guī)模的行業(yè)企業(yè)是影響航空港航空物流發(fā)展的主要因素。盡管航空港貨運量一直呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢，但是貨運代理企業(yè)小且雜，知名的貨代公司少之又少。如今雖然不斷有世界航空貨源貨運企業(yè)加入，但是市場份額少，業(yè)務(wù)發(fā)展處于低增長期，對航空港的影響力沒

22、有達到預(yù)期效果。研究發(fā)現(xiàn)，如今富士康等為數(shù)不多的企業(yè)占據(jù)了鄭州航空貨運量的大部分業(yè)務(wù)份額。而從進出商品的行業(yè)分布可以看出，電子產(chǎn)品和食品等行業(yè)是航空港之的主要貨運產(chǎn)品，而科技含量高、時效性以及附加值高的制造產(chǎn)業(yè)所占據(jù)的貨運量幾乎為零，這嚴重制約鄭州航空港航空物流貨運產(chǎn)品的全面性發(fā)展。信息共享度低，大數(shù)據(jù)應(yīng)用不足航空物流的復(fù)雜性和受環(huán)境影響的特性使得航空物流的信息在貨運的過程中占據(jù)著重要的地位。如今，航空港航空物流信息平臺的仍不健全，相關(guān)政府部門之間的數(shù)據(jù)信息鏈接有待完善，貨源信息共享不足，航線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用不到位，相關(guān)的航空運輸和地面指揮信息的獲取不夠便捷。信息平臺對航空信息的展示依舊停留在傳統(tǒng)

23、的信息更新和傳遞層面，缺乏對物流信息數(shù)據(jù)的深度挖掘，貨運的深層次服務(wù)比如物流金融服務(wù)等。航空物流與貨代、基地公司、機場、物流公司等之間的信息無法同步，信息更新的速度較慢缺乏時效性，距離成為全行業(yè)的公公共服務(wù)平臺仍舊有一大段的路程。除此之外，政府職能部門政務(wù)數(shù)據(jù)公開的低時效性，直接導(dǎo)致了物流平臺與相關(guān)部門信息的不同步，嚴重影響了信息的共享。干支網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接，支線物流問題突出鄭州航空港航空貨運因為輻射力不足的原因?qū)е轮苓吀删€發(fā)展出現(xiàn)嚴重的差異化。河南省內(nèi)其他機場貨運量不論是從承載量還是發(fā)展規(guī)模上都明顯低于鄭州航空港，干支線之間的銜接程度將直接影響航空港發(fā)展的核心。較之鄭州而言，河南省內(nèi)其他地市

24、貨運規(guī)模不大，機場的利用率低，運營基礎(chǔ)不牢固，加之中轉(zhuǎn)功能和業(yè)務(wù)協(xié)作能力差導(dǎo)致了市場運作效率低從而直接制約了鄭州航空港省內(nèi)全覆蓋和交通四通八達的優(yōu)勢展現(xiàn)以其應(yīng)有的帶動作用。隨之而來的，干支線貨源發(fā)展的不平衡也會直接影響多式聯(lián)運的暢通，增加其鐵路、公路與機場之間的無縫連接的風(fēng)險。缺乏專業(yè)的航空物流人才鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，所面臨最大的問題是缺乏相關(guān)的航空物流人才，截止到目前為止，鄭州航空物流企業(yè)擁有本科生以上的專業(yè)的航空物流人才盡有4人，沒有專業(yè)的航空物流人才的支撐嚴重的阻礙著鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于航空物流是最近幾年才新興的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)也只有部分高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)課程，現(xiàn)在許多企業(yè)緊

25、需不惜重金聘用航空物流人才，使得人才的分布十分不均衡。鄭州航空物流工作人員部分是臨時培訓(xùn)出來的，還有部分是?？粕瑑H有少許本科以上的專業(yè)人才，為了加快鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須加快引進人才。4.鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展問題建議加大交通物流網(wǎng)絡(luò)支撐力度，積極發(fā)展多式聯(lián)運重點建設(shè)航空港貨運航線網(wǎng)絡(luò)，增強貨運航線網(wǎng)絡(luò)輻射能力，圍繞國際樞紐機場的連通，開設(shè)新的航空線路，增加現(xiàn)有航班的工作頻率，建立專門的貨機通道。同時還應(yīng)該加快連接航空港的鐵路貨運專線、各種類型公路的建設(shè)進程， 打造“鐵、公、機”零銜接、零換乘的交通物流系統(tǒng)，全面推進多式聯(lián)運發(fā)展，實現(xiàn)貨物的高效一站式運輸。同時在集貨和落地配置方面，加

26、大對航空剛物流物業(yè)貨運創(chuàng)新的支持力度，挖掘更多的業(yè)務(wù)。例如銜接沿海的卡車航班、冷鏈物流班車。總之，需要在加強基礎(chǔ)物流建設(shè)的基礎(chǔ)上，開發(fā)交互式發(fā)展和零縫隙的多式聯(lián)運的新模式，開拓航空物流發(fā)展的新局面。加強港企合作，促進產(chǎn)業(yè)集聚為了促使鄭州航空物流企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該加強航空物流龍頭企業(yè)的引進，同時與國際各大航空企業(yè)緊密合作，從而形成航空物流產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模效應(yīng)。其次，和河南省大型的制造企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)進行緊密合作。在鄭州航空港建立航空港物流園區(qū)，從而方便物流企業(yè)辦公提供航空物流服務(wù)，同時為客戶提供倉儲等服務(wù)，使航空物流產(chǎn)業(yè)形成航空物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的過程中應(yīng)該和相關(guān)的產(chǎn)

27、業(yè)進行聯(lián)系，從而形成航空物流特色的產(chǎn)業(yè)體系，提升鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過發(fā)揮自身的優(yōu)勢來吸引航空物流企業(yè)、配套企業(yè)入住鄭州航空物流園。發(fā)展智慧物流，逐步實現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享交通運輸、公安、物價、商務(wù)、海關(guān)、出入境檢疫等相關(guān)政府部門和單位應(yīng)該適度增加數(shù)據(jù)信息的開放度，為航空物流企業(yè)開設(shè)接入端口，真正實現(xiàn)人、車、貨、賬單等數(shù)據(jù)信息的共享，建立物流信息的時效性溝通，為物流企業(yè)打造健康的競爭發(fā)展環(huán)境。盡最大努力獲得海關(guān)和檢疫部門等支持，借助航空、鐵路口岸和各類海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域來完成鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)物流公共信息平臺的搭建和完善，增設(shè)新的貨運業(yè)務(wù)，同時將電子訂艙、中性運單、分單信息傳輸、中國海關(guān)艙單

28、電子數(shù)據(jù)申報、貨運電子商務(wù)、代理人直連等航空物流服務(wù)進行整合，簡化業(yè)務(wù)流程，搭建健全的業(yè)務(wù)操作體系，降低人工溝通成本，推動進出口貨物通關(guān)的無紙化辦公，實現(xiàn)所有進出口相關(guān)部門的信息系統(tǒng)互聯(lián)互通。完善航空物流增值服務(wù)的延展為加快航空物流的發(fā)展需要開通更多的增值服務(wù)，因為增值服務(wù)既能夠滿足客戶的基本需求，又為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)，一旦其它航空物流無法提供服務(wù)時本航空的優(yōu)勢便顯示出來了。首先航空港要善于利用高鐵和鐵路的中短程優(yōu)勢，并結(jié)合自身的速運優(yōu)勢為航空物流打造一張運費低、運輸時間短的靚麗名片。其次政府要提高辦事效率、出臺優(yōu)惠政策、招商引資、推動航空港的發(fā)展，同時航空港要加強與國企和外企之間的合作

29、，也要強化與周邊航空港的合作，努力的提高業(yè)務(wù)水平。為推動鄭州航空物流發(fā)展，鄭州海關(guān)簡化了很多辦事手續(xù)，辦事效率逐步提高，其它商檢部門辦事流程也在變革。鄭州航空要加強服務(wù)類型轉(zhuǎn)變，不能單純的的運輸貨物，要完善并增加增值服務(wù)類型，完善貨物運輸信息，方便消費者及時查詢物流狀態(tài)，加強空地對接提高空運速度，為客戶量身定制獨特的服務(wù)類型。培養(yǎng)與引進航空物流人才航空物流人才是促進航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，可以從以下幾方面進行培養(yǎng)與引進航空物流人才：加強與校企合作鄭州航空物流企業(yè)應(yīng)該與鄭州周邊的高校進行緊密的合作，通過與高校進行合作能夠為航空物流企業(yè)源源不斷的輸入人才，從而保障了鄭州航空物流企業(yè)的發(fā)展。其次，鄭

30、州航空物流企業(yè)針對自身的發(fā)展的需求，與高校進行簽訂相關(guān)的合同，實施人才訂單培養(yǎng)戰(zhàn)略，這樣高校學(xué)生能在航空物流企業(yè)進行實踐，提高自身的專業(yè)的職業(yè)能力。加強航空物流相關(guān)人員培訓(xùn)對于鄭州航空物流企業(yè)相關(guān)的人員進行專業(yè)的培訓(xùn)是非常有必要的，針對于此，鄭州航空物流企業(yè)應(yīng)該聘請航空物流方面的專家來到公司對于工作人員進行相關(guān)的培訓(xùn)，這樣才能夠更好的提高工作人員工作的技能以及職業(yè)素養(yǎng)。其次，鄭州航空物流企業(yè)可以采用互換崗位的方式來提升工作人員的工作技能，定期舉行航空物流知識交流活動，通過這種形式能夠使工作人員進行有效的交流，從而提升鄭州航空企業(yè)工作人員的工作的能力，從而促進鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。5 結(jié)束語鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)是以鄭州機場航線網(wǎng)絡(luò)為中心來完成貨物的運輸，依托現(xiàn)代信息技術(shù)，將多種運輸方式進行整合在一起形成的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈，鄭州航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但給河南省的企業(yè)降低了運營的成本，并且擴大了河南市場的開放程度，推動了河南省對外貿(mào)易的發(fā)展。但在鄭州航空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中存在著航空貨運量增速不足，航線網(wǎng)絡(luò)不完善、航空物流貨源單一，港企合作流于表面、信息共享程度不高、大數(shù)據(jù)缺乏深度應(yīng)用、干支網(wǎng)絡(luò)之間的銜接不足、高素質(zhì)航空物流人才緊缺等諸多問題。因此，應(yīng)該通過進一步增加交通物流網(wǎng)的支持力度，