動(dòng)力電池溫度報(bào)警冒煙甚至起火的應(yīng)急操作規(guī)范

1、如遇動(dòng)力電池溫度報(bào)警冒煙甚至起火的應(yīng)急操作規(guī)范動(dòng)力電池內(nèi)部每個(gè)模組都有溫度探頭，溫度過高的話BMS（電池管理器）會(huì)報(bào)警，并在組合儀表上會(huì)顯示動(dòng)力電池故障；動(dòng)力電池故障分為三級(jí)，（一級(jí)輕微，三級(jí)最嚴(yán)重）；動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池的異常進(jìn)行監(jiān)控并采取有效的管理措施。1、當(dāng)單芯電池溫度高于55C，會(huì)在組合儀表上產(chǎn)生2級(jí)故障報(bào)警，持續(xù)時(shí)間為3s。車輛應(yīng)結(jié)束作業(yè)，迅速撤離飛機(jī)和人群，行駛到安全區(qū)域，立即實(shí)施斷電操作，打開防護(hù)蓋，裸露電池。同時(shí)配合準(zhǔn)備好滅火器和清水，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)電池冒煙和起火；當(dāng)電池經(jīng)過自我管理，溫度降于53C以下，整車滿足恢復(fù)全功率使用的工況，整車關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙需靜置1h,觀察是否會(huì)有

2、溫度升高導(dǎo)致的冒煙或起火現(xiàn)象；動(dòng)丿電池故必TFT紅色儀表顯示動(dòng)力電池故障降功率運(yùn)行TFT紅色“動(dòng)力電池切斷”圖標(biāo)，持續(xù)時(shí)間為3s，車輛應(yīng)結(jié)束作業(yè)，立即實(shí)施斷電操作，迅速疏散人群，準(zhǔn)備好拖車，將禁止行駛的車輛拖至安全區(qū)域，打開防護(hù)蓋，裸露電池。同時(shí)配合準(zhǔn)備好滅火器和清水，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)電池冒煙和起火；當(dāng)電池經(jīng)過自我管理，溫度降于58C以下，整車滿足恢復(fù)降功率使用的工況，整車關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙需靜置4h,觀察是否會(huì)有溫度升高導(dǎo)致的冒煙或起火現(xiàn)象；動(dòng)力電池切斷ITT紅色3、正在充電的電動(dòng)車發(fā)生冒煙或起火的，需首先切斷充電樁/器的開關(guān)，再斷整車高壓電，斷整車電源開關(guān)的順序進(jìn)行處理。3、車輛電池包冒煙起火燃燒撲

3、救應(yīng)急措如下：1）對(duì)有人員被困的起火車輛，應(yīng)堅(jiān)持“救人第一、科學(xué)施救”原則，同步開展破拆、滅火、救人行動(dòng)。2）對(duì)火勢(shì)處于初起階段，現(xiàn)場(chǎng)滿足斷電條件的車輛，立即實(shí)施斷電操作。3）對(duì)無法實(shí)施斷電操作車輛，且火勢(shì)對(duì)被困人員和救援人員造成威脅時(shí)，應(yīng)視情使用噴霧水或干粉滅火器對(duì)火勢(shì)進(jìn)行壓制。4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和火勢(shì)發(fā)展情況，判斷是否對(duì)起火車輛實(shí)施穩(wěn)固操作。5）視情使用消防過濾式綜合防毒面具或空氣呼吸器對(duì)被困人員實(shí)施呼吸保護(hù)。6）火勢(shì)無法得到有效控制時(shí)，可視情采用滅火毯等器材對(duì)被困人員實(shí)施保護(hù)，最大程度避免其受到傷害，并迅速利用破拆、起重等救生器材展開救人行動(dòng)。7）對(duì)無人員被困的起火車輛，消防員應(yīng)在距離起火

4、車輛10至15米之外出水滅火。8）高壓供電源的電池組四周通常存在保護(hù)性構(gòu)件，難以直接噴射到著火點(diǎn)時(shí)，應(yīng)采用大量的水充分冷卻高壓供電源電池組外部，以防止火勢(shì)蔓延至相鄰電池單元。9）將受損電池的移至空曠安全區(qū)域，并迅速疏散周圍的人群。以減少人員和財(cái)產(chǎn)損失擴(kuò)散。因電解質(zhì)煙霧和蒸氣比空氣重的可燃。遠(yuǎn)離人群也是為減少火源引起的次生災(zāi)害。10）迅速移開發(fā)生自燃的電池周圍的可燃物。鋰電池發(fā)生自燃后，產(chǎn)生高溫的電解質(zhì)煙霧和蒸汽，其密度大于空氣，因此可以沿著地面迅速向周邊擴(kuò)散，引燃周圍的可燃物，進(jìn)而引起更大范圍的火災(zāi)。11）如果條件允許，可以直接將車上電池包卸下來填埋到土里或沙里，防止電池復(fù)燃爆炸煙塵擴(kuò)散，并采

5、用大量水進(jìn)行噴射降溫。4、防止起火的主要預(yù)防措施：電動(dòng)車主要定期檢查電動(dòng)車線路，防止內(nèi)部接頭松動(dòng)、電線剝皮等。定期檢查電池箱的外觀，防止有明顯的撞擊、穿刺、鼓包等不正常外觀情況。定期檢查線路和插頭，防止被高溫、油污等影響。盡量避免在高溫、雨雪天氣使用，或高溫露天暴曬。電動(dòng)車出現(xiàn)故障后，特別是高壓部分，應(yīng)選擇專業(yè)修理，不要自行拆裝、修理。對(duì)電動(dòng)車充放電應(yīng)遵循以下原則：1）不要過充過放。由于鋰電池屬于無記憶性電池，建議在每次或者每天騎行后即可對(duì)電池組進(jìn)行規(guī)律性的充電或者補(bǔ)電，這樣會(huì)大幅度提高電池組的使用壽命。低電壓的過放或自放電反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰離子活性物質(zhì)分解破壞，而鋰離子電池任何形式的過充都會(huì)導(dǎo)致電

6、池性能受到嚴(yán)重破壞，甚至爆炸。2）及時(shí)充電。鋰電池在放電以后，會(huì)進(jìn)入硫化過程，如果及時(shí)充電，就可以清除不嚴(yán)重的硫化。所以，如果電量低于20%，需要及時(shí)充電。鋰電池沒電時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電源，不能使用回升電壓行駛，防止嚴(yán)重虧電，要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。3）使用配套的充電器。鋰電池也有很多種，電池性能及電池保護(hù)板參數(shù)都有可能不一樣。為了保護(hù)鋰電池，預(yù)防安全隱患，需使用專用充電樁/器。特別注意：鉛酸電池的充電器不能在鋰電池上使用。4）充滿電時(shí)再浮充12小時(shí)。與鉛酸電池不同，鋰電池具有電池管理系統(tǒng)，好的電池管理系統(tǒng)帶有電量均衡功能，就是在電池充滿電后充電器會(huì)轉(zhuǎn)燈。不拔充電器，電池管理系統(tǒng)會(huì)把電量高的