臨建成本控制

1、重新修建等情況；同時(shí)也可能發(fā)生投入與收益不成正比，造成功能過港珠澳大橋珠海連接線第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部臨建成本控制一、工程概況港珠澳大橋珠海連接線是港珠澳大橋重要組成部分，全長13.43km,雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,全線共設(shè)三個(gè)合同段，我公司承建的拱北隧道項(xiàng)目為第一合同段。拱北隧道全長3.89km,為港珠澳大橋珠海連接線的關(guān)鍵控制性工程，位于珠海市香洲區(qū)，毗鄰澳門。起點(diǎn)位于拱北灣海域，接珠澳人工島之后的拱北灣大橋，終點(diǎn)位于廣東省公安邊防五支隊(duì)茂盛圍管理區(qū)。項(xiàng)目總投資21.48億元。正式開工日期2012年10月16日，合同工期1370天，完工日期至2016年7月。1、拱北隧道全長2740

2、.3m（海域明挖段1225m；口岸暗挖段255m,工作井2個(gè)；陸域明挖段1229m）。2、珠海連接線人工島（長1276m,寬70m,9.2萬m2）。3、拱北灣跨海特大橋（1座,長約950m）。4、港珠澳大橋珠海連接線工程項(xiàng)目是港珠澳大橋的重要組成部分，也是“珠江三角洲地區(qū)環(huán)線”和廣東省高速公路網(wǎng)“珠江三角洲外環(huán)高速公路”的關(guān)鍵工程，拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線工程項(xiàng)目的控制性工程，具有以下特點(diǎn)：政治意義大；地質(zhì)條件復(fù)雜；工程規(guī)模大；周邊環(huán)境敏感；技術(shù)含量高；工期控制風(fēng)險(xiǎn)高；地理位重新修建等情況；同時(shí)也可能發(fā)生投入與收益不成正比，造成功能過550萬元，鋼419486元。項(xiàng)7932996元，52

3、7355元。無法滿足實(shí)際需求。置獨(dú)特；工程管理難度大。二、臨建盈虧及虧損原因分析1、按照工程量清單計(jì)量，承包人駐地建設(shè)費(fèi)用為筋加工廠計(jì)量按照預(yù)制場地建設(shè)費(fèi)用的20%計(jì)量，計(jì)目部臨建收入共計(jì)5919486萬元。實(shí)際發(fā)生成本14230228元：其中項(xiàng)目部臨建投入13924024元：對(duì)下計(jì)價(jià)材料5463673元（含板房3504380元）機(jī)械費(fèi)工區(qū)臨建：計(jì)價(jià)306204元。臨建虧損8310742元。2、虧損原因：（1）按照工程量清單，臨建費(fèi)用僅為590萬，（2）本項(xiàng)目投標(biāo)現(xiàn)場考查時(shí)只對(duì)項(xiàng)目主體工程的地理?xiàng)l件進(jìn)行了解，對(duì)本項(xiàng)目既有便道的通行條件了解不足，未將利用地方道路維護(hù)及便道加固等費(fèi)用列入報(bào)價(jià)，導(dǎo)致

4、投標(biāo)報(bào)價(jià)與實(shí)際成本發(fā)生偏差。投標(biāo)過程中的臨建工程報(bào)價(jià)直接關(guān)系到一個(gè)項(xiàng)目的臨建費(fèi)用是否發(fā)生虧損，由于對(duì)施工現(xiàn)場所有情況了解不全面，導(dǎo)致項(xiàng)目臨建實(shí)際費(fèi)用往往與投標(biāo)費(fèi)用出入較大。由此可見施工過程中臨建工程施工方案是直接影響其成本的重要因素，前期策劃若不充分考慮整個(gè)項(xiàng)目施工過程中可能出現(xiàn)的問題，容易造成已修建的臨建工程不能滿足后續(xù)施工需要而發(fā)生廢棄、剩、成本增加。（3）施工過程中管理不到位，現(xiàn)場施工安排隨意性較大，部分項(xiàng)目按照總額價(jià)計(jì)量，未做到量、價(jià)分離等，也是成本增大的主要原因。四、臨建工程成本管理的方法通常的項(xiàng)目管理者關(guān)于臨建工程的成本控制往往是以節(jié)約為宗旨，單純、片面的降低工、料、機(jī)費(fèi)用或者直接

5、降低使用功能，要強(qiáng)調(diào)的是“節(jié)約”二字，這種做法除了降低人工工資和采用不合臨建格的原材料犧牲工程質(zhì)量之外，并沒有體現(xiàn)成本管理的科學(xué)性。工程的根本任務(wù)是為主體工程服務(wù)，所以針對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的臨建工程成本管理應(yīng)當(dāng)運(yùn)用科學(xué)的管理方法，從整個(gè)項(xiàng)目的全局出發(fā)，在事前、事中及事后各個(gè)階段進(jìn)行控制。從另一個(gè)角度來說，臨建工程的成本控制不是單純的削減成本，而是運(yùn)用價(jià)值工程，在保證使用功能的前提下降低成本，使投入的費(fèi)用產(chǎn)生最大化收益。理主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、投標(biāo)階段的臨建工程報(bào)價(jià)（1）本項(xiàng)目的臨建工程費(fèi)用以總額價(jià)的形式列入工程量清單，不臨建工程的成本管隨工程造價(jià)的變化發(fā)生增減，因此投標(biāo)階段的臨建工程報(bào)價(jià)作為成本

6、控制的第一個(gè)環(huán)節(jié)顯得至關(guān)重要。如何做好報(bào)價(jià)，除使報(bào)價(jià)具有競重新修建等情況；同時(shí)也可能發(fā)生投入與收益不成正比，造成功能過重新修建等情況；同時(shí)也可能發(fā)生投入與收益不成正比，造成功能過爭優(yōu)勢(shì)外還應(yīng)最大限度地接近實(shí)際可能發(fā)生的成本經(jīng)常成為我們的一個(gè)難題，稍有不慎就會(huì)造成項(xiàng)目開工即發(fā)生虧損，進(jìn)而影響后續(xù)工程施工資金周轉(zhuǎn)。因此在報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在地的地形地貌及項(xiàng)目施工特點(diǎn)，按照為主體工程施工服務(wù)的原則，重點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目部駐地建設(shè)、供水供電設(shè)施、便道、拌和站及鋼筋加工場等施工費(fèi)用較大的項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真測(cè)算。測(cè)算是應(yīng)考慮這些項(xiàng)目時(shí)應(yīng)著重考慮臨建房屋的數(shù)量是否滿足施工高峰期間人員居住、修建的臨時(shí)便道是否滿足原材料在各種

7、天氣條件下的進(jìn)場通行，以及拌和站的規(guī)模是否滿足混凝土供應(yīng)需要等等，因?yàn)楦鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)，二次修建或改建的費(fèi)用往往比一次性投入大的多。（2）為減少報(bào)價(jià)偏差，參與該項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)在投標(biāo)階段參加臨建工工程的施工方案編制與討論，實(shí)際施工過程中按照原定技術(shù)方案執(zhí)行，不同的管理者由于提出的方案不同而產(chǎn)生偏差的情況。（3）搜集類似工程的造價(jià)以便投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)作為參考。2、項(xiàng)目實(shí)施階段的臨建工程費(fèi)用控制這樣便于在只進(jìn)行局部修正，減少發(fā)生合同管理、現(xiàn)場施工（1）項(xiàng)目策劃作為貫穿整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施性綱領(lǐng)，直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作的成敗。應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，充分預(yù)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施過程中可能發(fā)生的問題，本著精簡、高效的原則

8、，針對(duì)大型臨時(shí)工程至少提出兩套不同的規(guī)劃方案進(jìn)行比選。如便道修建是否硬化應(yīng)根據(jù)工期及項(xiàng)目實(shí)施階段的臨建工程費(fèi)用控制主要從策劃、等幾個(gè)方面進(jìn)行。通行條件進(jìn)行決定，如進(jìn)行硬化則一次性投入較大，但后期維護(hù)成本較低；反之，則后期維護(hù)成本過高，甚至還需要硬化處理，使之前的維護(hù)費(fèi)用浪費(fèi)。（2）臨建工程的合同管理是相對(duì)薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，常出現(xiàn)先施工后談合同的情況，不利于成本控制。為杜絕這一情況，可引入招標(biāo)機(jī)制，選擇信譽(yù)好、報(bào)價(jià)低的勞務(wù)隊(duì)伍參與施工，應(yīng)事先對(duì)勞務(wù)分包的成本進(jìn)行測(cè)算，以避免勞務(wù)隊(duì)伍低于成本價(jià)報(bào)價(jià)進(jìn)行惡性競爭；時(shí)應(yīng)避免采用總價(jià)包干的合同方式，以實(shí)行量價(jià)分離為原則，按照臨建工程設(shè)計(jì)，確定相關(guān)施工項(xiàng)目的

9、單價(jià)，簽訂單價(jià)合同，對(duì)于施工中出現(xiàn)無單價(jià)的項(xiàng)目及時(shí)簽訂補(bǔ)充合同，按照現(xiàn)場完成工程量確定可支付工程價(jià)款。除此之外還應(yīng)加強(qiáng)材料采購環(huán)節(jié)，對(duì)重點(diǎn)工程材料采用招標(biāo)采購可進(jìn)一步降低成本。（3）現(xiàn)場施工組織與管理是臨建工程實(shí)施階段工程費(fèi)用控制的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也起著至關(guān)重要的作用。為加強(qiáng)這一環(huán)節(jié)成本控制，所有項(xiàng)目應(yīng)按照既定的技術(shù)方案及技術(shù)交底進(jìn)行施工，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度合理安排人、材、機(jī)的進(jìn)場時(shí)間及調(diào)配，避免窩工及搶工的情況發(fā)生；同時(shí)，還應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則，根據(jù)現(xiàn)場條件的變化適時(shí)調(diào)整施工方案。五、結(jié)語臨建工程的成本管理并不是項(xiàng)目經(jīng)理及成本管理部門的事情，而是全員參與，全過程控制，這就要求項(xiàng)目全員都要參與成本