（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年中國汽車經(jīng)銷商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年中國汽車經(jīng)銷商行業(yè)開展現(xiàn)狀分析 隨著車市的增速放緩，經(jīng)銷商坐在店里穩(wěn)接客戶的日子漸遠(yuǎn)，汽車經(jīng)銷商也不得不推出各種活動來招攬客戶了。某經(jīng)銷商甚至感慨“現(xiàn)在不團(tuán)購就沒生意做，雖然平時(shí)的優(yōu)惠力度很大，團(tuán)購并不一定比平時(shí)的優(yōu)惠大，但不做沒方法，不做就沒有吸引力。 團(tuán)購的背后是汽車經(jīng)銷商日子不好過，曾經(jīng)高大上的汽車經(jīng)銷商也開始走出華府練攤了。下文是對2021年中國汽車經(jīng)銷商行業(yè)開展現(xiàn)狀分析。 中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查VIAVehicle Inventory AlertIndex顯示，2021年7月庫存預(yù)警指數(shù)為53.4%，比上月下降

2、了11.2個(gè)百分點(diǎn)。庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上。 官降、補(bǔ)貼或都不能改變現(xiàn)階段經(jīng)銷商生存的窘狀，根據(jù)預(yù)測，中國汽車經(jīng)銷商或還將過兩年苦日子。 8月3日，北京現(xiàn)代宣布旗下SUV車型ix35的官方指導(dǎo)價(jià)全系降價(jià)2萬元，這是北京現(xiàn)代繼上個(gè)月對年度改款新勝達(dá)指導(dǎo)價(jià)最高做出3萬元下調(diào)之后的又一款降價(jià)車型。 上半年，北京現(xiàn)代出現(xiàn)銷量下滑，雖然小型車瑞納、朗動、名圖的銷量未出現(xiàn)下滑，但被寄予厚望的中高端SUV全新勝達(dá)和曾經(jīng)火爆的ix35，卻因?yàn)槭艿胶廊ASUV價(jià)格下探和自主SUV集體上攻的雙重?cái)D壓，銷量下滑。顯然，現(xiàn)代希望通過官降實(shí)現(xiàn)銷量的快速上升，進(jìn)而幫助經(jīng)銷商短期內(nèi)改變經(jīng)營現(xiàn)狀。 “官降只是一種短期內(nèi)的救

3、市行為。一位不愿透露的分析人士認(rèn)為，降價(jià)雖然能短期內(nèi)維持本品牌市場份額不被競品所搶占，但并未解決根本問題，從市場終端表現(xiàn)來看，目標(biāo)恐難達(dá)成。他表示，中國汽車市場正在向買方市場全面轉(zhuǎn)型，不管是汽車企業(yè)還是經(jīng)銷商都沒有做好過冬的準(zhǔn)備，下半年或?qū)⒊霈F(xiàn)4S店倒閉潮?！笆裁磿r(shí)候價(jià)格穩(wěn)定了，中國汽車經(jīng)銷商的日子也就好過了。 倒閉潮或?qū)⒊霈F(xiàn)？ 朱勇化名是一位深圳汽車電子用品公司的負(fù)責(zé)人，他向?第一財(cái)經(jīng)日報(bào)?記者透露，他們公司目前正在清理此前交付給4S店的保證金，因?yàn)樗J(rèn)為，到今年12月會出現(xiàn)4S店的倒閉潮。 據(jù)他介紹，此前4S店處于強(qiáng)勢地位，他們的產(chǎn)品要進(jìn)入4S店進(jìn)行銷售，需要向4S店單方面繳納保證金，規(guī)模

4、在幾萬到幾十萬不等，如進(jìn)入龐大集團(tuán)旗下的4S店需要繳100萬元。“4S店的理由是擔(dān)憂產(chǎn)品質(zhì)量問題，但這已經(jīng)演變成4S店向供給商要錢的一種方式。 上述汽車市場分析人士認(rèn)為，盡管汽車企業(yè)仍然將經(jīng)銷商作為主要經(jīng)營單元給予各項(xiàng)支持，但中國4S店至少還要過兩年苦日子。 首先，經(jīng)過前期十五年的快速增長，中國汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，“此前中國汽車市場正在由首次購車為主向二次購車轉(zhuǎn)變。其次是中國汽車市場的消費(fèi)方式也將“從過去的全款購車向融資租賃的方式過渡。最后，汽車電商及O2O上門效勞正在快速瓦解汽車4S店的業(yè)務(wù)。 車易拍CEO楊雪劍在接受記者采訪時(shí)表示，中國的二手車市場才剛剛開始開展，二手車價(jià)格還相

5、對較高。隨著二手車市場的開展，在接下來幾年時(shí)間內(nèi)二手車價(jià)格會進(jìn)一步下探?！爸挥卸周噧r(jià)格遠(yuǎn)低于新車價(jià)格，才能突顯二手車的優(yōu)勢。 但分析人士認(rèn)為，二手車價(jià)格的下滑，勢必會導(dǎo)致消費(fèi)者的惜售，特別是在三四線城市，這一輪的二手車的置換周期會被延長13年。而由于新車及二手車價(jià)格的極不穩(wěn)定，短期內(nèi)被寄予厚望的融資租賃工程也難以在短期內(nèi)奏效。 過苦日子 上述分析人士認(rèn)為，短期內(nèi)二手車價(jià)格下滑可能不能控制，但整車企業(yè)及經(jīng)銷商應(yīng)盡快控制終端售價(jià)的穩(wěn)定，“經(jīng)銷商作為主要經(jīng)營單元，抓緊時(shí)間磨合融資租賃的產(chǎn)品，但如果新車價(jià)格不穩(wěn)定，二手車的價(jià)格就不能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定。 8月3日，寶馬正式對外發(fā)布了“0壓力，0負(fù)擔(dān)的短期金融產(chǎn)

6、品。即日起至2021年9月30日，BMW3系車型首次推出最新的三年“0利率貸款金融方案。以售價(jià)為28.3萬元的新BMW316i進(jìn)取型為例，首付僅需8.49萬元，月均還款額僅為5503元。與標(biāo)準(zhǔn)貸款比，消費(fèi)者可以節(jié)省3萬以上的資金。 分析人士認(rèn)為：“寶馬集團(tuán)的這種貼息銷售方式，比簡單的官降或許更有價(jià)值。它在降低購車門檻的同時(shí)，又不犧牲經(jīng)銷商的利潤，更保證了新車價(jià)格的穩(wěn)定，“培養(yǎng)了消費(fèi)者使用分期付款的習(xí)慣，為下一輪的融資租賃業(yè)務(wù)的開展奠定了根底。 優(yōu)信公司總裁戴琨告訴?第一財(cái)經(jīng)日報(bào)?記者，接下來的三年時(shí)間內(nèi)是中國融資租賃快速開展的階段，未來融資租賃所銷售的車輛必將同歐美市場一樣，到達(dá)50%左右的市場份額。 但現(xiàn)階段，中國市場上只有為數(shù)不多的汽車企業(yè)開始布局汽車金融產(chǎn)品，在融資租賃方面也只有奔馳金融和群眾金融等少數(shù)企業(yè)有涉獵。與歐美高達(dá)50%以上的融資租賃滲透率相比，中國融資租賃的滲透率尚不到1%。 中國的融資租賃市場開展緩慢，除了與金融監(jiān)管的政策相關(guān)，新車及二手車價(jià)格的不穩(wěn)定是其中最關(guān)鍵的因素。更多最新汽車行業(yè)分析信息請查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)開展趨勢研究報(bào)告?。 融資租賃，汽車企業(yè)具有先天的優(yōu)勢，但