（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國平衡車行業(yè)現(xiàn)狀分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國平衡車行業(yè)現(xiàn)狀分析 這兩年，各大城市街頭，人們時常能看見電動平衡車吼叫而過。這種獨輪或雙輪的代步工具，僅依靠人體重心的改變便可以實現(xiàn)啟動、加速、減速、停止等動作，備受年輕人青睞。 然而，今年3月以來，價值4000億元、占據(jù)全球90%以上市場的中國平衡車行業(yè)，正遭遇“急剎寒冬，國內(nèi)相關企業(yè)大面積倒閉，企業(yè)訂單銳減70%。以下是2021年我國平衡車行業(yè)現(xiàn)狀分析： 野蠻生長招負面質疑 近幾年，國內(nèi)平衡車行業(yè)風云迭起。 截至2021年，國內(nèi)平衡車生產(chǎn)商已激增至上萬家，僅深圳就超過600家，代表性的有納恩博、騎客、樂行、新世紀、奧捷騎等等，曾經(jīng)“南易步北風行

2、的格局早已被打破。其中一些企業(yè)成立僅一兩年的時間。同時，國內(nèi)平衡車產(chǎn)能也從2021年的3萬臺激增至2021年的1550萬臺。但是，國內(nèi)平衡車產(chǎn)業(yè)的情況并不樂觀，面臨著惡性競爭和平安性差的問題。 記者通過市場調查，發(fā)現(xiàn)平衡車的價格低那么兩三千元，高那么動輒上萬元。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，平衡車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大約4000億元。在巨大利益的吸引下，企業(yè)紛紛涉足，該領域的容量不斷擴充。 為了在劇烈的競爭下立于高地，各生產(chǎn)商之間打起了“價格戰(zhàn)。為了降低本錢，一些不法生產(chǎn)商采取二次組裝、采用劣質零部件等手段來降低本錢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，平衡車零部件價格差異懸殊，僅鋰電池一項，從50元到好幾百元的都有。而這直接導致很多平

3、衡車出現(xiàn)動力缺乏等質量問題 除了動力缺乏，平衡車還遇到了“平安性差的普遍質詢。 與傳統(tǒng)代步工具不同，平衡車沒有方向盤、油門、剎車等零部件。再加上國內(nèi)平衡車質量參差不齊，如果在復雜的道路交通環(huán)境中使用平衡車，是難以確保自身和周圍人的平安的。多起由平衡車引發(fā)的平安事故，恰恰佐證了其存在的平安隱患。近日，國內(nèi)首例因使用平衡車受傷的訴訟案被法院受理。而記者在網(wǎng)上搜索平衡車平安問題時，發(fā)現(xiàn)由于超速斷電設計、轉向軸松動斷裂、冬季凍關機、道路濕滑不平整等問題，用戶在產(chǎn)品使用過程中受傷并非個案。 國內(nèi)現(xiàn)行的交通法規(guī)中，責任主體包括行人、非機動車、機動車，而平衡車既不符合機動車平安標準，也不在幾類非機動車的目錄

4、內(nèi)，即平衡車不具備根本“路權。目前，北京、上海、成都、沈陽等省市都已明令禁止平衡車上路。對此，浙江大學教授、中國工業(yè)設計協(xié)會副會長應放天認為，市面上的產(chǎn)品僅能實現(xiàn)娛樂、運動、健康功能，要想實現(xiàn)代步功能，必須到達相應的平安標準。應教授還提到，目前由某知名企業(yè)牽頭，行業(yè)內(nèi)正在加緊開發(fā)用于代步的專業(yè)產(chǎn)品。 國際市場環(huán)境嚴峻 中國是平衡車的主要出口國。據(jù)2021年數(shù)據(jù)顯示，我國平衡車年生產(chǎn)總量為1550萬臺，其中出口量為1357.4萬臺，約占總產(chǎn)量的87.57%。國際市場對于國內(nèi)平衡車產(chǎn)業(yè)舉足輕重。然而，國內(nèi)平衡車企業(yè)在“走出去時，面臨著技術性貿(mào)易壁壘和專利貿(mào)易壁壘“兩座大山。 國產(chǎn)平衡車出口到其他國

5、家，需要到達各進口國的產(chǎn)品認證標準，如國際的CB認證，歐洲的RoHS和CE認證，美洲的FCC、CSA、UL認證等等。2021年圣誕節(jié)前夕，來自中國的12噸網(wǎng)上稱將近10000臺平衡車由于配件認證不全，被美國海關扣押；10月英國以平安問題為由，查扣1.5萬臺平衡車，而這些產(chǎn)品幾乎全部來自中國；亞馬遜下架來自中國的全部平衡車，理由之一也是平安顧慮。 電動平衡車分會應佳偉認為，中國生產(chǎn)的主要是無桿平衡車，該領域的技術已經(jīng)相當成熟，平安事故主要源于制造過程。很多山寨生產(chǎn)廠商和某些品牌廠商，采用劣質零部件，以次充好，降低本錢，使得產(chǎn)品存在平安隱患。同時，一些小企業(yè)不具備平衡車的先進技術，不了解產(chǎn)品需要注

6、意和防范的平安點，也是問題產(chǎn)生的原因之一。 國產(chǎn)平衡車遇到的另一個問題是專利糾紛。據(jù)有關報道，在國外的銷售渠道中，專利問題可以對商品一票否決。美籍華人ShaneChen和杭州騎客公司的專利之爭；2021年12月，亞馬遜也以產(chǎn)品涉嫌專利侵權為由，強行下架了中國企業(yè)在網(wǎng)站上出售的全部平衡車產(chǎn)品；美國對中國平衡車產(chǎn)業(yè)又一次“337調查即將立案，主要針對的還是知識產(chǎn)權糾紛，這已經(jīng)是短短半年間發(fā)動的第3次。這些都是目前平衡車遭遇的專利質疑，是產(chǎn)品出口的擋路石。 政策：法律明文禁止電動平衡車上路騎電動平衡車上路被查 近日北京、上海、南寧警方對電動平衡車等進行集中整治。平衡車、電動滑板車不得上路行駛，否那么

7、北京罰款10元，上海罰款20元或50元，成都廣州等城市也均出臺禁令。 “電動平衡車上路行駛存在很大的平安隱患。據(jù)民警介紹，電動平衡車既不屬于機動車，也不屬于非機動車，自然也就沒方法像機動車一樣上牌。而根據(jù)?道路交通平安法?規(guī)定，不管是機動車還是非機動車，都應當符合國家有關標準，經(jīng)公安機關交通管理部門注冊登記前方可上道路行駛。兩個條件必須同時具備，缺一不可，電動平衡車并不滿足這兩個條件。因此，電動平衡車是不允許上路的。 8月30日晚9時許，南寧市交警支隊四大隊民警在友愛民生路口夜查時，突然發(fā)現(xiàn)有一名男子騎著一輛電動平衡車從民生路右轉進友愛南路，車速還挺快，一晃眼就過去了。在這輛電動平衡車開出了大

8、約500米遠后，在友愛民生路口被民警攔截下來。民警發(fā)現(xiàn)該男子手里還提著塑料袋，袋子里裝有一些零食。 據(jù)記者了解，騎這輛電動平衡車的男子今年20歲，他告訴民警，自己知道騎電動平衡車上路不平安，所以只敢在夜間車少時上路行駛。當晚，他因為貪圖方便，騎著電動平衡車出來買零食，沒想到被交警查獲了。該男子還稱，他和朋友們成立了一個電動平衡車協(xié)會，會員一共六七十人，平時經(jīng)常在一起玩電動平衡車。會員中年齡最大的已有70歲、最小的有17歲。 “法律上是明文禁止電動平衡車上路的。隨后，民警對該男子進行口頭教育了半個多小時后才放行。 行業(yè)抱團取暖 平衡車行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，沒有相應的國家標準和行業(yè)標準，缺乏準入門檻。

9、顯然，這對行業(yè)開展是個障礙。好消息是，中國機電產(chǎn)品進出口商會電動平衡車分會近日在北京成立，應佳偉擔任首屆理事長。 據(jù)了解，目前電動平衡車分會的會員企業(yè)50多家，主要是行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的企業(yè)，未來將吸納更多的企業(yè)。 “目前行業(yè)標準已經(jīng)草擬完畢，正在通過相關部門進行申報、審核。應佳偉理事長接受?中國企業(yè)報?記者采訪時提到，當前平衡車產(chǎn)業(yè)面臨的艱難市場環(huán)境，主要是由假冒偽劣產(chǎn)品泛濫和無序競爭導致的。行業(yè)亟待出臺相應的標準，標準市場行為。將要出臺的這項行業(yè)標準，主要針對的是國內(nèi)流行的無桿平衡車。如果通過，這將成為中國第一個平衡車標準。 國內(nèi)很多專家和企業(yè)家認為，中國生產(chǎn)的無桿平衡車是中國原創(chuàng)的，也已在國

10、內(nèi)申請了專利，并不存在專利爭議。之前提到的騎客與ShaneChen專利之爭，由于杭州騎客公司提交了專利無效請求，被相關部門裁決為無效；而騎客也已在美國提出Shane Chen美國專利的無效請求。 然而記者在網(wǎng)上看到過一位律師的分析，文中稱越早申請的專利保護范圍越大。而除了Shane Chen的專利，Dean L. Kamen1999年的專利被普遍認為是平衡車行業(yè)最早的根底專利。而且企業(yè)進軍國際市場也要考慮到專利的地域問題。他認為，中國進入美國市場，根底專利和地域專利的問題是繞不開的，可以通過相關手段，嘗試以躲避設計或者申請專利授權的方式來解決。 由此看來，國產(chǎn)平衡車要想“走出去，專利戰(zhàn)不可防止

11、。對此，應佳偉理事長表示，成立平衡車分會就是為了達成行業(yè)的合作、共享、共贏，建立行業(yè)專利池，與有品質意識、尊重知識產(chǎn)權的企業(yè)共同開發(fā)，應對“337等來自國際的壓力。同時，無桿平衡車在國外是個相當受歡送的產(chǎn)品，再加上是中國原創(chuàng)，平衡車質量的提升有利于重塑“中國制造的形象。 行業(yè)開展仍有潛力 國內(nèi)生產(chǎn)的大多是無桿平衡車，廣泛應用于健身，娛樂，以及室內(nèi)代步等。 無桿平衡車是基于滑板車設計的，本身有一定的消費群體積累，有相對廣泛的市場。與國外的有桿平衡車相比，速度較慢，發(fā)生意外狀況時，可為用戶留足躲閃時間，平安性較高。同時，業(yè)內(nèi)人士表示，無桿平衡車為國內(nèi)原創(chuàng)，相關核心專利也集中在國內(nèi)。 應放天教授認為平衡車滿足運動、