（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑大比拼淺析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年汽車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑大比拼淺析 人們生活水平的提高，汽車慢慢的成為群眾能夠消費(fèi)得起的產(chǎn)品，汽車的開展，給人們生活帶來了很多的方便，而在這么多的汽車品牌中，各個牌子的口碑如何呢?一起看下下文吧。 日前，公安部發(fā)布權(quán)威數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛;在私家車方面，總量已經(jīng)超過1.24億輛，同比增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。 從上述數(shù)據(jù)來看，汽車已經(jīng)成為人們出行的必要交通工具，同時也成為了產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的一大亮點(diǎn)。那么，人們究竟如何選擇汽車產(chǎn)品

2、，其購置某款車的依據(jù)是什么?我不懂車，只能根據(jù)網(wǎng)民對這些汽車品牌的評價來選。一位北京的消費(fèi)者明確表示。 其實(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，上述消費(fèi)者的觀點(diǎn)被眾多消費(fèi)者所贊同。那么，活潑在中國市場上的各大汽車品牌的網(wǎng)絡(luò)口碑究竟如何呢? 近日，法治周末與第三方輿情監(jiān)測公司谷尼國際軟件(北京)合作，以群眾、豐田、寶馬、奔馳、本田、日產(chǎn)、福特、現(xiàn)代、長城、長安、吉利、比亞迪、奇瑞等在國內(nèi)市場比擬有影響力的汽車品牌作為研究對象，以投訴投訴變速箱投訴發(fā)動機(jī)斷軸尾氣排放等作為關(guān)鍵詞，對其2021年1月1日至12月31日出現(xiàn)在媒體(以網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)為準(zhǔn))以及微博的新聞報(bào)道和相關(guān)信息，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和梳理，整理出了2021年度汽

3、車品牌網(wǎng)絡(luò)口碑排行。 根據(jù)整理結(jié)果，在相關(guān)的媒體報(bào)道量和微博信息量中，排在前列的均涉及到群眾、豐田、奔馳、寶馬、福特、日產(chǎn)、長安、比亞迪。綜合來看，相較于其他外資品牌，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)較好，而在自主品牌中，奇瑞汽車口碑表現(xiàn)較好。 群眾：速騰斷軸事件影響深遠(yuǎn) 在統(tǒng)計(jì)信息中，群眾在網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)投訴的媒體報(bào)道和微博信息均居前列，其中有關(guān)斷軸的投訴信息占據(jù)多數(shù)。 在業(yè)內(nèi)人士看來，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于群眾投訴的報(bào)道信息和微博信息居前，也許和群眾的行業(yè)地位和銷售基數(shù)巨大有關(guān)。 根據(jù)各大車企公布的在華銷售數(shù)據(jù)，2021年全年群眾汽車集團(tuán)在中國市場向消費(fèi)者交付了354.9萬輛汽車，同比下跌3.4%。其中，群眾乘用車品牌交付銷

4、量為263萬輛，同比下滑4.6%。 而關(guān)于斷軸投訴信息多，眾所周知，早在2021年7月就有媒體曝出一汽-群眾速騰后懸架縱臂斷裂問題，隨后一汽-群眾提出加裝襯板(被車主戲稱打補(bǔ)丁)的解決方法，眾多車主對此并不接受，后來國家質(zhì)量總局進(jìn)行調(diào)查并公布了?新速騰汽車耦合桿式后縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果?，證實(shí)相關(guān)車型存在缺陷，加裝襯板的解決方法不能徹底消除平安隱患，希望一汽-群眾采取進(jìn)一步措施。然而，到目前為止，消費(fèi)者并沒有等到一汽-群眾采取的進(jìn)一步措施，從有關(guān)投訴報(bào)道的信息量來看，該問題好似也未得到徹底解決。 另外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，有關(guān)群眾投訴的信息較多和去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的尾氣排放造假事件有關(guān)。在此次的統(tǒng)計(jì)

5、整理中，發(fā)現(xiàn)去年全年有關(guān)群眾汽車尾氣排放問題的新聞報(bào)道和微博信息總量近兩萬條。 奔馳：快速擴(kuò)張影響消費(fèi)者的體驗(yàn)感 根據(jù)戴姆勒集團(tuán)公布的梅賽德斯-奔馳汽車的最新銷售數(shù)據(jù)，2021年，奔馳在華累計(jì)銷量為37.4萬輛，同比增幅32.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了奧迪(同比下跌1.4%)和寶馬(同比微增1.7%)的增幅，超額完成了年初預(yù)測的30萬輛目標(biāo)，與此同時，這一還使中國超過美國，成為了奔馳全球最大的單一市場。 但在此次信息統(tǒng)計(jì)中，有關(guān)奔馳投訴的相關(guān)微博信息高達(dá)1100余條，位居微博中有關(guān)汽車品牌投訴信息前列。 在中為咨詢研究員張志飛看來，有關(guān)奔馳投訴的微博信息如此之多，主要原因可能是奔馳在中國市場屬于高端汽車

6、品牌，其車主的權(quán)益意識較高。 同時在奔馳、寶馬高端品牌汽車迅速擴(kuò)張的情況下，相應(yīng)的配套供給體系、渠道管理及售后效勞體系并沒有建立完善起來，尤其是在效勞網(wǎng)點(diǎn)方面，顯得開展缺乏，影響了高端消費(fèi)者對奔馳、寶馬高端品牌汽車的價值感與體驗(yàn)感。張志飛說。 另外，張志飛認(rèn)為，在中國高端汽車市場劇烈競爭的情況下，為保住及搶占市場份額，奔馳、寶馬等高端品牌汽車價格不斷降低，影響了奔馳、寶馬等高端品牌汽車的經(jīng)營利潤，為保證高端品牌車企自身利潤最大化，車企也在生產(chǎn)經(jīng)營本錢控制上采取一定措施，其中也會影響到奔馳、寶馬等高端汽車的品質(zhì)。 豐田：變速箱問題降低其網(wǎng)絡(luò)口碑 2021年，豐田以1015.1萬輛的奪得全球汽車銷

7、量冠軍。據(jù)了解，這是豐田連續(xù)第二年全球銷量突破千萬輛大關(guān)，也是連續(xù)第四次在汽車銷量排行榜上奪得車企冠軍頭銜，超過了群眾的993.06萬輛和通用汽車的984.08萬輛。同時在中國市場，去年豐田銷量為112.25萬輛，同比增長8.7%，連續(xù)三年破百萬輛。 然而，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)有關(guān)豐田投訴的媒體報(bào)道和微博信息(9.4萬條)也遠(yuǎn)高于同是日系車且銷量相差不大的本田(3.2萬條)，并且在有關(guān)豐田投訴的信息中，多數(shù)與變速箱有關(guān)。 另外，根據(jù)微信公眾號AutoMan的統(tǒng)計(jì)，一汽豐田和廣汽豐田占據(jù)2021年1月投訴的前兩名，投訴車型主要是卡羅拉和雷凌，投訴問題集中在CTV變速箱異響方面。 早之前就有車主向法

8、治周末記者反映豐田卡羅拉和雷凌存在變速箱異響問題，類似吹口哨的聲音，為此一汽豐田和廣汽豐田曾對相關(guān)車型進(jìn)行過隱性召回，但是據(jù)車主反映，車子被召回后仍未解決變速箱異響問題，法治周末也以?變速箱異響問題長期得不到官方解決：卡羅拉、雷凌數(shù)千輛車被指隱性召回?為題對該現(xiàn)象進(jìn)行了報(bào)道。從目前數(shù)據(jù)來看，卡羅拉和雷凌CVT變速箱異響問題仍舊存在。 從目前數(shù)據(jù)來看，媒體報(bào)道和微博信息也確實(shí)反映了一個車企所面臨的問題，從而也會影響到其網(wǎng)絡(luò)口碑。因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田在追求銷量的同時，也該正視變速箱異響問題了。 奇瑞：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迎合中國消費(fèi)者心態(tài) 奇瑞，作為第一個走出國門的自主車企，連續(xù)十三年位居中國乘用車出口

9、第一位，連續(xù)十二年銷量穩(wěn)居中國品牌乘用車銷量第一，同時又是第一個到達(dá)500萬輛規(guī)模的自主品牌車企。這些輝煌足以讓消費(fèi)者禁不住對其美言幾句。 當(dāng)然在網(wǎng)絡(luò)口碑反映中，這么高的美意度也得到了較好的延續(xù)。在參與此次統(tǒng)計(jì)的5個自主汽車品牌-長安、長城、奇瑞、吉利、比亞迪中，有關(guān)奇瑞投訴的媒體報(bào)道和微博信息最少，僅有1200余條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于長安、比亞迪、吉利動輒幾萬條的相關(guān)信息量。 其實(shí)，奇瑞也并不是一直口碑這么好，曾經(jīng)也遭遇過諸多非議。2021年，奇瑞汽車銷量到達(dá)68.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高，當(dāng)年也是奇瑞汽車開展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2021年，奇瑞汽車公司與以色列集團(tuán)合資成立了一個獨(dú)立品牌-觀致;2021年，奇瑞與捷豹路虎合資公司正式成立;2021年，奇瑞發(fā)布了全新品牌LOGO及開展戰(zhàn)略。然而，經(jīng)過幾年的開展，無論是觀致汽車還是奇瑞與捷豹路虎合資產(chǎn)品，從銷量上來講，都未取