（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢：增速入拐點

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年汽車產(chǎn)業(yè)開展趨勢：增速入拐點 目前汽車市場的降價現(xiàn)象已經(jīng)是一種常態(tài)。主要原因那么是因為一方面庫存壓力大，資金壓力也加大；另一方面，廠家所給的銷售任務(wù)高，不降價車賣不出去。不過，汽車行業(yè)面臨的前景和挑戰(zhàn)還是有一些開展方向可追尋。 熱點1：汽車產(chǎn)業(yè) 正處于一個轉(zhuǎn)折點 本次全球汽車論壇的主題是“大變革：重構(gòu)產(chǎn)業(yè)升級，對于目前在全球都開展迅速的汽車產(chǎn)業(yè)，很多專家認為這一領(lǐng)域已經(jīng)走到了一個從量變到質(zhì)變，從漸變到突變的轉(zhuǎn)折點。如何把握住目前整個產(chǎn)業(yè)開展的浪潮，成為本次論壇各領(lǐng)域?qū)＜矣懻摰暮诵膯栴}。 智能化在國內(nèi)有優(yōu)勢 在目前的全球的汽車市場中，中國已經(jīng)處于非常重要

2、的地位，未來中國將在國際汽車市場上扮演什么樣的角色，是很多汽車人頗為關(guān)心的話題。北汽集團董事長徐和誼認為，這一代汽車人將有幸為一場大變革成為參與者和見證者，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，智能化有著得天獨厚的優(yōu)勢。據(jù)徐和誼分析，中國政府對智能化的重視程度全球罕見，中國有一個流行詞叫“互聯(lián)網(wǎng)，同時中國還是全球最大的汽車市場，當互聯(lián)網(wǎng)與汽車相加，兩個產(chǎn)業(yè)都將開啟巨大的開展時機。 同時徐和誼認為，電動化也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個機遇，他認為新能源技術(shù)的突破，以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場化進程大大加速。根據(jù)今年5月國務(wù)院發(fā)布的?中國制造2025?戰(zhàn)略，到2021年自主品牌的純電動和插電式新能源汽車年

3、銷量將突破100萬輛，到2025年新能源汽車的年銷量將到達300萬輛，中國新能源汽車的春天近在眼前，它將是今后的最大亮點，而純電驅(qū)動作為中國新能源汽車的主要技術(shù)路線，未來更值得期待。 據(jù)徐和誼透露，目前北汽新能源汽車公司與樂視合作的智能汽車工程正在有序推進，與滴滴打車也啟動了在信息效勞業(yè)領(lǐng)域的合作。 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速入拐點 在本次論壇中，東風公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東判斷，中國汽車產(chǎn)業(yè)增速進入拐點期，汽車行業(yè)增速將可能持續(xù)低于3%，甚至可能出現(xiàn)0增長和負增長，而且這種狀態(tài)將很可能持續(xù)相當長的一段時期。 劉衛(wèi)東認為，在今年以來汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一些新的特點。一是增速下滑，二是產(chǎn)能過剩，三是價格競爭劇烈。據(jù)他估

4、計，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這些新的特點還將持續(xù)一段時間，主要原因在于中國經(jīng)濟進入新常態(tài)、經(jīng)濟增速下降、汽車消費結(jié)構(gòu)升級、汽車開展與能源、交通、環(huán)境保護的矛盾越來越凸顯。“中國汽車保有量突破1.5萬輛，千人保有量到達105輛，由于中國特殊的國情，千人保有量快速上升的空間有限，公眾對汽車文明社會的訴求越來越強烈，汽車企業(yè)規(guī)模擴大受到了輿論危機。 同時劉衛(wèi)東認為，汽車產(chǎn)業(yè)進入增長拐點期，將給行業(yè)開展帶來重大的機遇。 長安汽車副董事長張寶林那么認為，互聯(lián)網(wǎng)將會對汽車帶來了前所未有的沖擊。他認為，消費趨勢向體驗化方向開展、產(chǎn)品形態(tài)向智能化方向開展、產(chǎn)業(yè)格局向圈層化方向開展和商業(yè)模式向多樣化方向開展，是新技術(shù)革命對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生四個方面的變化。 “在面對誘惑和困惑并存的局面下，我們更應(yīng)該有冷靜的思考和清醒的認識。汽車作為滿足人類點到點的移動的需求工具，無論時代怎么變化，其本質(zhì)始終不會變，那就是持續(xù)創(chuàng)造滿足客戶需求的產(chǎn)品和價值。 在這樣的大背景下，張寶林認為應(yīng)該遵循汽車產(chǎn)業(yè)開展的本質(zhì)，做到“三個堅守：堅守技術(shù)為本、堅持質(zhì)量為要、堅守客戶為尊。 熱點2：互聯(lián)網(wǎng) 改變汽車產(chǎn)業(yè) 在全球經(jīng)濟危機的背景下，汽車市場愈發(fā)的波詭云譎。相比于其他國家，中國汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，進口、合資和自主品牌的共同存在，使得中國汽車行業(yè)有其獨特的特性。在新的階段，汽車產(chǎn)業(yè)將如何變化將是廣闊汽車人共同關(guān)心的話題。 此外，近一段時