（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年國內(nèi)SUV及MPV市場分析

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年國內(nèi)SUV及MPV市場分析1、概述2021年，在宏觀調(diào)控、特大自然災(zāi)害、國際金融危機(jī)及股市財(cái)富效應(yīng)消失等一系列因素的影響下，我國汽車市場顯現(xiàn)出“前高后低的走勢，并止住了近年來高速增長的勢頭。在這一大背景下，乘用車市場全年增速也明顯放緩，共銷售675.56萬輛，同比增長7.27%。與上年同期相比，增速回落14.41個(gè)百分點(diǎn)。其中，在上半年一直保持40%左右同比增長的SUV市場，由于下半年增速快速下降，全年增速回落了24.81個(gè)百分點(diǎn)，但仍高于乘用車整體18.01個(gè)百分點(diǎn)。而MPV上半年增速均在低位運(yùn)行，到下半年同比更是持續(xù)負(fù)增長，8月、9月、12月甚至出

2、現(xiàn)30%以上的大幅下降，全年自2021年以來需求首次下降，表現(xiàn)尤為低迷。從2021年12月單月來看，乘用車市場需求較11月有所上升，共銷售58.46萬輛，環(huán)比增長11.81%，同比下降7.99%。其中，SUV銷量環(huán)比增長16.01%，同比增長5.7%，表現(xiàn)較為突出；而MPV市場依然不見起色，環(huán)比下降3.51%，同比大幅下挫36.89%，降幅最為顯著。隨著SUV市場的逐漸成熟，以及占主導(dǎo)地位的都市型SUV成為家庭第二輛車的首選，SUV成為2021年乘用車市場的一大增長點(diǎn)也缺乏為奇。另外，MPV市場2021年的低迷表現(xiàn)也不難理解。其一，國內(nèi)MPV市場還未成熟，容易受消費(fèi)環(huán)境的影響；其二，國內(nèi)MPV

3、目前為止仍是以商務(wù)用車為主，而在金融危機(jī)的席卷下，中小工商企業(yè)舉步維艱，對MPV市場的沖擊最大；其三，MPV的購車本錢和使用本錢偏高，且功能性與微車及跨界車相似，以至被分流了局部市場；第四，MPV市場產(chǎn)品更新緩慢，而新品上市是提升銷量的一大利器。據(jù)了解，2021年除了長豐騏菱外，并沒有其它全新的國產(chǎn)MPV上市，且騏菱全年僅銷售826輛。2、SUV、MPV品牌銷量排名分析2021年12月，SUV銷量排名前五位的品牌依次為：本田CR-V、獅跑、哈弗、瑞虎和獵豹。與11月相比，瑞虎和獵豹取代奇駿和逍客，表現(xiàn)比擬突出。其中，瑞虎在11月猛跌至1424輛后，12月以170.44%的環(huán)比增幅，再次回到榜單

4、第四位；獵豹12月銷量環(huán)比增長87.29%至2946輛，是全年銷售最好的一個(gè)月。而被替代的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，作為歷史上首次登陸南極的量產(chǎn)乘用車，其品質(zhì)是不容質(zhì)疑的，但似乎并不符合國內(nèi)市場的需求，上月2603輛的可能有批售的成份，本月僅銷售1563輛；同為東風(fēng)日產(chǎn)2021年新品的逍客，12月銷量環(huán)比下滑16.20%至2048輛，而其2021年的月均銷量為2377輛。本田CR-V 12月環(huán)比上漲4.79%至7551輛，創(chuàng)造了其在國內(nèi)上市以來的單月銷量新高；2021年底上市的獅跑在2021年的沖刺階段終于實(shí)現(xiàn)加速跑，繼11月環(huán)比大幅上漲58.93%后，12月在11月的根底上又有了翻倍的增長，12月取代瑞

5、虎和哈弗，成為CR-V的追隨者。哈弗12月銷量較上月下滑10.16%至4751輛，但還是到達(dá)其2021年的月平均銷售水平。此外，12月銷量超過2000輛的還有北京現(xiàn)代途勝和華泰圣達(dá)菲，銷量分別為2651輛和2142輛。從2021年全年來看，銷量排名前五位的SUV品牌依次是：本田CR-V、哈弗、瑞虎、途勝、獅跑。與2021年同期相比，本田CR-V和獅跑表現(xiàn)較為突出，瑞虎略有增長，而哈弗和途勝需求均有小幅下降。其中，本田CR-V在2021年一直占據(jù)主導(dǎo)，共銷售80622輛，同比增長高達(dá)76.40%，是2021年當(dāng)之無愧的SUV銷量冠軍。此外，2021年全年銷量超過萬輛的品牌還有大地27147輛、獵

6、豹26060輛、普拉多13648輛、圣達(dá)菲12404輛、帕拉丁11166輛、瑞鷹10250輛。2021年，SUV市場還將有更多的新品參加，如一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達(dá)、上汽榮威SUV、吉利NL等，SUV市場競爭將更為劇烈，SUV品牌排行榜是否會有黑馬殺入，我們將拭目以待。2021年12月，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：別克GL8、瑞風(fēng)、奧德賽、閣瑞斯、風(fēng)行。其中，GL8 12月銷量環(huán)比上漲19.34%至2660輛，取代瑞風(fēng)上月的位置，自8月以來再次奪冠；而瑞風(fēng)12月銷售乏力，環(huán)比大幅下滑了31.39%至2153輛，為全年單月銷量最低點(diǎn)；奧德賽12月銷量下滑42.46%至1618輛，誓

7、將頹勢進(jìn)行到底；閣瑞斯12月銷量較上月增加了逾300輛，表現(xiàn)還算不錯；風(fēng)行銷量也從上月的650輛提升到1044輛，繼8月后首次到達(dá)1000輛級別并再次上榜，取代上月排名第五的瑞麒。從2021年全年來看，銷量排名前五位的MPV品牌依次是：瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、風(fēng)行和閣瑞斯。其中，瑞風(fēng)僅以18輛的微弱差距險(xiǎn)超GL8，取代去年的奧德賽奪得MPV冠軍寶座。上榜的五款車型與2021年的銷量相比，只有閣瑞斯小幅增長1.50%，其他品牌均呈明顯下降。而閣瑞斯的增長得益于其對旗下產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整，智領(lǐng)、尊領(lǐng)、御領(lǐng)三大系列的上市進(jìn)一步完善了產(chǎn)品布局，同時(shí)閣瑞斯MPV也在終端加強(qiáng)了銷售規(guī)劃。此外，奧德賽降幅最為

8、顯著，達(dá)37%，但這一形勢有望在2021年廣本導(dǎo)入新款奧德賽后得到改觀。而風(fēng)行、GL8、瑞風(fēng)降幅也分別達(dá)23.31%、14.65%、9.35%，可見2021年中小企業(yè)、政府用車緊縮對MPV市場造成較大的影響。2021年銷量過萬的MPV品牌還包括途安，其全年銷量為12028輛，比同期累計(jì)增長13.62%，看來上海群眾今年年初推出的新一代途安已經(jīng)得到局部消費(fèi)者的認(rèn)可。值得一提的是，2021年自主品牌MPV依舊占最大比重，共銷售10.33萬輛，占MPV銷售總量的52%。至于MPV市場2021年的新品投放，據(jù)目前了解，除了比亞迪一款方案10月上市的2.0L車型M6外，大多廠商沒有新品投放的方案。但也有

9、消息稱，豐田正方案在國內(nèi)開發(fā)一款7座MPV車型?？傊?021年MPV市場應(yīng)該還會很冷清。3、SUV、MPV向中小排量集中的趨勢日益明顯在SUV主要品種中，2.0L以下品牌占最大比重，共銷售213387輛，占SUV銷售總量的47.46%；2.0L排量2.5L系列居次，共銷售180922輛，占SUV銷售總量的40.41%；2.5L以上品種所占比重不大，僅作為SUV細(xì)分市場的一些補(bǔ)充，共銷售53413輛，占SUV銷售總量的11.93%。在MPV主要品種中，與上年相比，1.6L以上各系列品種均呈不同程度下降，其中1.6L排量2.0L系列銷售50917輛，同比下降3.54%；2.0L排量2.5L系列銷

10、售99278輛，同比下降16.83%；2.5L排量3.0L系列銷售28841輛，同比下降26.31%。稍大排量的MPV多數(shù)為公務(wù)和商務(wù)用車，受宏觀環(huán)境影響明顯。與上述主導(dǎo)品種形成鮮明對照的是，1.6L以下小型MPV市場表現(xiàn)卻較為出色，共銷售18357輛，同比增長28.11%，市場占有率較上年提升2.98個(gè)百分點(diǎn)。9月1日新消費(fèi)稅政策的實(shí)施，無疑將使SUV、MPV向較小排量開展。但為了不犧牲動力性，預(yù)計(jì)中低端車型將向1.6L2.0L排量集中，而中高端車型將向2.0L2.5L排量集中。4、總結(jié)2021年，在國際金融危機(jī)等不確定經(jīng)濟(jì)因素的影響下，預(yù)計(jì)SUV、MPV市場要維持2021年的增速還有困難，畢竟“抑大揚(yáng)小的消費(fèi)稅仍在發(fā)揮作用，且2021年1月1日實(shí)施的燃油稅費(fèi)改革對SUV、MPV這類較高油耗的車型也不會