公路工程試驗檢測考試 模擬題(公路)

1、公路一、單項選擇題(每題 1 分)1*、下列不會涉及到瀝青變形性的指標是( )。A、含蠟量 B、軟化點 C、針入度 D、粘附性2*、落錘式彎沉儀(FWD)測定的彎沉屬于( )。A、靜態(tài)回彈彎沉 B、靜態(tài)總彎沉 C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉3、連續(xù)式平整度儀牽引速度應均勻，宜為 5km/h，最大不得超過( )。A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h4預制管節(jié)蜂窩麻面面積不得超過該面面積的( )。A、0.5% B、1% C、1.5% D、2%5*、土基現(xiàn)場 CBR 值測定結果與室內試驗 CBR 值相比，( )。A、現(xiàn)場測定值大 B、現(xiàn)場測定值小 C、兩者相等 D

2、、需通過對比試驗建立換算關系6*、無側限抗壓強度不是( )的檢評實測項目。A、水泥穩(wěn)定砂礫底基層 B、級配碎石基層 C、石灰土底基層 D、二灰土基層關于石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強度試驗有以下規(guī)定：試件是高徑比為1：1的圓柱體： 試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型；粗粒土試模直徑為15cm；南方地區(qū)試件養(yǎng)生 溫度為252；用于應力檢驗時試件保濕保溫養(yǎng)生6個月進行試驗。以上正確的說法有 ( )。 A B C D下列檢測項目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項目是( )。A壓實度 B抗壓強度 C平整度 D厚度9*、水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側限抗壓強度試驗，試件正確的養(yǎng)生方法應是 ( )。 A先浸

3、水ld，再標準養(yǎng)生27d B先標準養(yǎng)生27d，再浸水1dC先浸水1d，再標準養(yǎng)生6d D先標準養(yǎng)生6d，再浸水1d10*、不能采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是( )。A2d水泥穩(wěn)定砂礫 B瀝青碎石 C瀝青混凝土 D28d石灰穩(wěn)定碎石11、灌砂法測定路面基層壓實度的內容有：移開灌砂筒并取出試坑內的量砂以備下次再用； 放置基板使基板中心對準測點；在灌砂筒內裝入量砂，并把灌砂筒放在挖好的試坑上； 打開灌砂筒，測定灌入試坑內砂的質量；沿基板中心向下挖坑至下一結構層頂面，并盡 快稱量所挖出試樣的質量和含水量；選點；移開基板。正確試驗步驟為( )。A. B. c. D. 12*、瀝青面層壓實度是指( )。A

4、現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比 B現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比c現(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比D現(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比13*、瀝青路面滲水系數測試的步驟包括：在測試路段上選點，清掃表面，并用粉筆畫上 測試標記；將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上；在路面上沿底座圓圈涂上一層密封 材料；關閉滲水儀開關，并向滲水儀上方量筒中加滿水；即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上； 水流出100ml；打開滲水儀開關讓量筒中的水自由流出；水流出500ml時；立即開動 秒表，開始計時；停止計時，試驗結束。正確的試驗過程為( )。A BC、 D14*、半剛性材料組成設計中，要求混合料抗壓強度滿

5、足( )要求。AR均值Rd BR均值Rdza CR均值Rd(1-ZaCv) DR均值Rd(1-ZaCv) 15、石灰穩(wěn)定類材料重型擊實試驗工作有：加入所需穩(wěn)定劑，并充分拌和均勻；確定預 定含水量；取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱取質量；采用四分法選 取等分試料；加入計算應加的水量，并充分拌和均勻；按要求進行分層填料、分層擊實； 脫模后取樣測定含水量。正確的試驗步驟排序為( )。A B C D16、石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時，混合料實際石灰劑量應比室內試驗確定的劑量宜增加 ( )。AO.30 BO.50 CO.70 D1.0017*、半剛性基層材料配合比設計，以( )齡期無側限抗

6、壓強度為控制指標。A7d B14d C28d D90d18、關于頂面法測定無機結合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法：試件是高徑比為2： l的圓柱體；試件的端面應用水泥砂漿徹底抹平；試驗前對端面處理過的試件浸水1晝夜； 千分表的腳應支在加載頂板直徑線兩側，并離試件中心距離大致相等；每一級荷載施加 并持續(xù)O5min，讀數后繼續(xù)施加下一級荷載。不正確的說法有( )。A B c D19*、二灰土可作為高速公路的( )。A底基層 B基層 C底基層或基層 D面層20*、土方路基施工段落較短時，壓實度要點符合要求，此要求為( )。A規(guī)定值 B規(guī)定極值 c規(guī)定值-2個百分點 D規(guī)定值-1個百分點21、工程質

7、量等級評定工作包括：單位工程質量等級評定；合同段和建設項目質量等級 評定；分項工程質量等級評定；分部工程質量等級評定。正確順序為( )。A、 B、 c D22、有關工程質量等級評定的描述有：工程質量評定等級分為合格和不合格兩個等級； 分項工程評分值不小于75分評定為合格；機電工程評分值不小于90分評定為合格；合同 段內所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格；建設項目所含工程均合格，且得分大于90分，則工程質量鑒定等級為優(yōu)良。以上描述正確的為( )。A B c D23*、當土墻墻背回填要求墻身強度達到設計強度的( )方可開始。A70 B75 C80D9024、路面瀝青層滲水系數宜在( )時間

8、進行測定。A、碾壓成型后 B交工驗收前 C交工驗收后 D通車一年后25*、路面攔水帶應納入( )分項工程進行質量評定。A排水工程 B路緣石一 C路肩 D路面26*、以下工程屬于分部工程的是( )。AX合同段路面工程 BY合同段排水工程 C、Z合同段路基工程 DM合同段交通工程 27*、用于較大體積的混凝土，最不適宜的水泥品種是( )。A、礦渣水泥 B粉煤灰水泥 C火山灰水泥 D硅酸鹽水泥28*、瀝青路面試驗路鋪筑屬于( )階段。A、施工準備 B瀝青混合料攤鋪 C瀝青混合料壓實 D瀝青混合料運輸 29*、某分項工程經加固、補強后，評分值為 90 分，那么該分項工程可評為( )。A。優(yōu)良 B合格

9、C。不合格 D無法評定30*、涉及結構安全和使用功能的關鍵項目，其合格率不得低于( )。A75 B85 C90 D10031、擋土墻平均墻高超過( )且墻身面積不小于1200m2 A4m B5m C6m D7m時，作為大型擋土墻評定。32*、在瀝青混合料中，細集料是指粒徑小于( )的天然砂、人工砂及石屑。A5mm B236mm C475mm D25mm33、以下無機結合料穩(wěn)定土中：石灰穩(wěn)定粗粒土、水泥穩(wěn)定中粒土、石灰水泥穩(wěn)定細 粒土、石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土、水泥粉煤灰穩(wěn)定中粒土、水泥穩(wěn)定粗粒土，擊實試驗 中混合料拌和時間超過1h，不能再進行擊實試驗的有 ( ) 。A B c D34*、水泥混凝土

10、路面板鉆芯后，應采用( )進行填補。A水泥砂漿 B同級配水泥混凝土 C冷補瀝青混合料 D乳化瀝青碎石 35、采用貝克曼梁對二級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為( )。A、60kN B80kN C100kN D120kN36*、路面平整度指標VBI是由( )測定的結果。A三米直尺 B連續(xù)式平整度儀 C顛簸累積儀 D、激光平整度儀37、手動鋪砂法測試主要內容包括：用推平板攤鋪量砂呈圓形；選擇測點；將量砂倒 在測點路面上；圓筒中裝滿量砂；清掃測點附近路面；準備量砂；鋼板尺量測圓直徑；正確的操作順序為( )。A B c D 38、關于CBR試驗的敘述有：CBR試驗最初是由美國加利福尼亞州公路局提

11、出的；CBR試 驗是用來評價路基土和路面材料的強度指標；處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求 不同；材料的CBR指標指的是某壓實度下的CBR值；CBR試件一般要在水中浸泡48小時； CBR試件的貫入速率為11.25mmmin；CBR試驗以貫入量為25mm時的強度值作為材料 的CBR值。正確敘述有 ( ) 。A B C D39、灌砂法試驗得出試坑材料濕密度為 230gcm3，含水量為55，該材料室內標準擊 實試驗最大干密度為225 gcm。，則該測點壓實度為( )。A924 B966 C969 D1 022環(huán)刀法測定土層密度時，若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則測試數值與灌砂法結果( )。 A相等

12、B偏小 C偏大 D無法比較灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有：筒內砂不再下流時，取走灌砂筒并稱量筒內剩余 砂的質量；選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；稱取所有挖出材料質量；沿基板 中孔鑿試洞，并收集挖出材料；標定筒下部圓錐體內砂的質量；選擇試驗地點，并清掃 干凈；放置灌砂筒，打開開關讓砂流入試坑；標定量砂的單位質量；稱取一定質量標 準砂，并裝入灌砂筒。正確的測定步驟為( )。A Bc D42、連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：一般連續(xù)平整度儀的標準長度為36m； 自動采集數據時，測定間距為lOOcm；不使用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面測定； 牽引車速度應均勻，最大不超過12kmh；計算得到的

13、標準差越大，表明路面平整性越好。 不正確的一組為( )。A B c D43*、標準貫入實驗先將貫入器打入土中( )。A1 5cm B30cm C45cm D60cm44*、貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應置于( )位置。A測點后35cm B測點 C測點前35cm D輪隙中心45、有關平整度測試的說法有：反應類平整度測試設備測定路面表面凹凸引起車輛振動的 顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應類測試設備；VBI與國際平整度指數有良好的相關 關系；反應類平整度指標實際上是舒適性指標。描述正確的是( )。A B C D46、對高速公路瀝青路面進行貝克曼梁測試時，測試車輪胎充氣壓力要求為 ( )。A0.5MPa

14、 BO.6MPa C0.7MPa D0.8MPa47、路面平整度的指標包括：VBI、標準差、最大間隙，測試的方法主要有：連續(xù) 式平整度儀、3m直尺法、顛簸累積儀。以下對應關系中正確的是( )。A一，一，一 B一，一，一c一，一，一 D一，一，一*、石灰穩(wěn)定砂礫強度試驗時，試件需在標準條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫 度應保持為( )。A、20 B、25 C、202 D、252*、以下混合料中，不能采用滲水試驗合理評價滲水性能的是( )。A、AC-20 B、AC-25 C、ATB-25 D、SMA-2050*、路面厚度評定的否決指標是( )A、厚度平均值 B、厚度代表值 C、單點合格值 D

15、、單點極值51、SMA 面層壓實度是指( )。現(xiàn)場實際干密度與室內標準密度之比。現(xiàn)場實際密度與室內標準密度之比?，F(xiàn)場實際濕密度與室內擊實試驗最大濕密度之比?，F(xiàn)場實際干密度與室內擊實試驗最大干密度之比。52*、擋土墻墻背回填要求墻身強度達到設計強度的( )方可開始。A、70% B、75% C、80% D、90%53、能夠降低混凝土水泥用量的集料性質是( )。A集料的總比表面積較大 B較高的空隙率 C采用連續(xù)級配 D采用間斷級配 54、滿足結構設計強度、施工和易性、耐久性、經濟性要求，是混凝土配合比設計的基本要 求，滿足結構設計強度要求，是指配合比的試驗室強度只要達到結構設計強度即可。滿 足施工和

16、易性要求。是指拌和物的坍落度只需滿足拌和規(guī)定的要求即可。對路面混凝土而 言，耐久性主要是指抗侵蝕性。經濟性主要是指在保證混凝土強度的前提下節(jié)約水泥，降 低成本。上面的敘述存在( )處錯誤。A兩處 B三處 C四處 D一處55*、下面是關于瀝青路面氣候分區(qū)的描述：采用工程所在地最近30年內最熱月份平均最 高氣溫的平均值，作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子， 并作為氣候分區(qū)的一級指標。按照該設計高溫指標，一級區(qū)劃分為4個區(qū)；采用工程所在 地最近30年內的極端最低氣溫，作為反映瀝青路面由于溫度收縮產生裂縫的氣候因子，并作 為氣候分區(qū)的二級指標。按照設計低溫指標，二級區(qū)劃分為

17、3個區(qū)；采用工程所在地最近 30年的年降雨量的平均值，作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的三 級指標，按照設計雨量指標，三級區(qū)劃分為4個區(qū)；瀝青路面使用性能氣候分區(qū)由一、二、 三級區(qū)劃組合而成，以綜合反映該地區(qū)的氣候特征。每個氣候分區(qū)用3個數值表示：第一個 數值高溫分區(qū)，第二個數值代表低溫分區(qū)，第三個數值代表雨量分區(qū)，每個數值越小，表示氣候因素對瀝青路面的影響越弱；瀝青等級劃分以氣候條件為依據，不同氣候區(qū)選擇不同 的瀝青等級，相同的氣候區(qū)可選擇不同等級的瀝青，但具體要求不同。以上描述有錯的地方 共有( )。 A2處 B3處 C4處 D5處56*、下列指標中對土方路基質量評定影

18、響最大的指標是( )。A壓實度 B平整度 C寬度 D?？v斷高程高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數不得超過評定路段混凝土板總塊數 的( )。 A0.10 B0.20 CO.30 D0.40某地夏季炎熱、冬季溫暖且雨量較為充沛，則該地氣候分區(qū)可能是( )。A1-2-1； B1-1-2； C1-4-2；D2-4-359*、為保證瀝青混合料的強度，在選擇石料時應優(yōu)先考慮( )。A酸性石料 B堿性石料 C中性石料 D以上均不對60、表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗的4種方法，其中表干法的 適用條件是( )。A試件吸水率大于2 B試件吸水率小于2C試件吸水率小于05 D適用

19、于任何瀝青混合料61、混凝土配合比設計時必須按耐久性要求校核( )。A砂率 B單位水泥用量 C漿集比 D水灰比62、關于水泥穩(wěn)定碎石回彈模量試件養(yǎng)生的規(guī)定：養(yǎng)生溫度為南方252，北方202； 養(yǎng)生齡期6個月；養(yǎng)生期間試件的質量損失不超過10g；養(yǎng)生期的最后一天，應將試件 浸泡在水中。其中正確的是( )。A B C D63、EDTA滴定法測定石灰劑量的試驗工作：攪拌3min，放置沉淀4min，直到出現(xiàn)澄清懸浮 液為止，記錄時間，轉移上部清液；移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1。8氫氧 化鈉，加入鈣紅指示劑并搖勻；稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mLl0氯 化銨溶液；準備標準曲

20、線；選取有代表性的混合料；EDTA標準液滴定，并記錄消耗量。 正確的試驗順序為( )。A、 B C D 64*、采用貝克曼梁對高速公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應為（ ）。A、60KN B、80KN C、100KN D、120KN65*、瀝青針入度指數（PI）表示瀝青的（ ）。A、粘稠性 B、感溫性 C、粘附性 D、抗老化性66*、公路工程質量檢驗標準不適用于下列哪項工程( )。A、新建四級公路 B、二級公路改建 C、新建高速公路 D、高速公路大修67、某高速公路路基頂面貝克曼梁法測定彎沉值為 92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，測定時間為最不利季節(jié)，則保證率系數

21、 Za=2 時的彎沉代表值為( )。A、80.8 B、82.8 C、111.2 D、112.868*、用擺式儀法測定路面磨擦系數時，如果標定的滑動長度大于標準值，那么測定的 BPN 值比實際值( )。A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、難以確定69*、表征路面表面粗構造的指標是( )。A、橫向力系數 B、構造深度 C、擺值 D、抗磨光值70*、水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，選用水泥時要求水泥的初凝時間應在( )小時以上。A、3 B、4 C、5 D、671*、對于天然砂礫室內確定其最大干密度較適宜方法為( )。A、重型擊實法 B、輕型擊實法 C、灌砂法 D、表面振動壓實儀法72*、用環(huán)刀法檢測壓實度時，

22、如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結果會( )。A、偏大 B、準確 C、偏小 D、無規(guī)律73*、EDTA 滴定試驗中，用 EDTA 二鈉標準液將玫瑰紅色溶劑滴定到( )作為試驗終點。A、黑色 B、純藍色 C、無色 D、墨綠色74*、下列檢測項目中屬于瀝青路面的關鍵項目的是( )。A、平整度 B、厚度 C、抗滑 D、彎沉值75、填隙碎石基層固體體積率用( )測定。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法 D、核子密度儀法76*、水泥混凝土面層應按( )進行質量評定。A、分項工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項工程77*、下列溶劑中能將瀝青裂解蒸餾出的油分完全溶解的溶劑是( )。A、乙醚 B、乙醇 C、石

23、油醚 D、工業(yè)酒精78、某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實試驗測試結果為：試筒質量 6590 克，試筒容積 2177 立方厘米， 試筒與濕樣合計質量 11860 克，代表試樣含水量 5.8%，則混合料濕密度為( )。A、2.28 克/立方厘米 B、2.29 克/立方厘米C、2.42 克/立方厘米 D、2.56 克/立方厘米79*、分項工程質量檢驗內容中，由于( )對施工質量具有關鍵作用，故經檢查不符合要求時 不得進行工程質量的檢驗和評定。A、外觀鑒定 B、質量保證資料 C、基本要求 D、實測項目80*、以下工程屬于分項工程的是( )。A、Z 合同段路基工程 B、Y 合同段排水工程 C、X 合同段路面基層

24、D、M 合同段交通工程 81、下列因素中，不會影響彎沉檢測值大小的因素是( )。A、測試車后軸重 B、公路等級 C、面層和基層類型 D、氣溫82、二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，膠皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不 得超過受檢面積的( )。A、0.1% B、0.2% C、0.3% D、0.4%83*、測試車輛行駛速度越快，平整度測試值 VBI( )。A、越小 B、越大 C、不受影響 D、或大或小，漂浮不定84*、根據“評定標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為 96%，當某測點的壓實度為 92.5% 時，評定結果為( )。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工85、水泥

25、石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用量占結合料總量的( )以上，按水泥穩(wěn)定類進行組成設計。 A、30% B、40% C、50% D、60%86*、貝克曼梁測定路面彎沉時，測定應布置在( )位置。A、路面中心線 B、行車道中心線 C、行車道標線 D、行車道輪跡帶87、室內 CBR 試驗中，貫入桿預壓在 CBR 試件上的力是( )。A、20N B、30N C、45N D、60N88、對于結構層厚度評定，下列說法中正確的是( )。厚度代表值應大于等于設計厚度厚度代表值應小于等于設計厚度厚度代表值應大于等于設計厚度減代表值允許偏差厚度代表值應小于等于設計厚度減代表值允許偏差89、采用 3m 直尺進行路面狀況評定時，

26、應首尾相接連續(xù)測量( )。A、3 尺 B、5 尺 C、10 尺 D、15 尺二、判斷題(每題 1 分，共 30 題)*混凝土強度試驗，試件的干濕狀況對試驗結果沒有什么影響。( )分部工程中分項工程全部合格，則該分部工程合格。( )*目前評價瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評價方法是水煮法或水浸法。( )*瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。( )瀝青混合料用的石粉，其親水系數應大于1。 ( )*瀝青混合料用石粉，其親水系數應大于 1。( )半剛性基層材料在非凍區(qū)25條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進行無側限抗壓強度試驗。( ) 8為了保證路基工程整體質量，土石方路基上部和下部壓實度應采用統(tǒng)

27、一規(guī)定值。( )土的均勻系數大于5、液限不超過40、塑性指數不大于17的細粒土適宜用水泥進行穩(wěn)定。 ( )填隙碎石壓實度測定時一般用固體體積率來控制。( )半剛性材料劈裂試驗作為應力檢驗用時，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時間為 6 個月。( )路基工程的實測項目均在路基完成后，在其頂面進行檢查評定。( )*半剛性基層材料配合比設計中，應根據輕型擊實或重型擊實標準制作試件。( )承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進行試驗，由于測試車對測定點處的 路面會產生影響，故要進行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。( ) 15擊實試驗中，為了保證試樣的完整性，最后一層試樣擊實后，試樣高度應超

28、出試筒頂10mm， 取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。( )*細構造對路面的抗滑性能的影響主要是通過石料的磨光值 PSV 來反映。( )石灰穩(wěn)定類材料可以應用于各級公路的基層或底基層。( )*干粉煤灰和濕粉煤灰均可以用于路面基層和底基層，但濕粉煤灰的含水量不宜超過 35%。( )對于吸水率大于2的瀝青混合料試件，應采用表干法測定其密度。( )*對于瀝青路面，溫度越高，強度越低，測得的彎沉值越小。( )OGFC混合料的現(xiàn)場密度可以采用體積法測定。( )*確定粒料類基層材料最大干密度的試驗方法有重型擊實法和振動法兩種。( )半剛性材料擊實試驗中，加入水和結合料拌和后1h內應完成試驗，否則試樣廢棄

29、。 ( ) 24采用鉆機取芯法測量路面厚度時，鉆頭直徑必須為100mm。( )瀝青路面的彎沉以標準溫度20為準，其他溫度測試時對于厚度大于5cm的瀝青路面應 予以溫度修正。( )混凝土的強度等級是根據長方體抗壓強度標準值確定的。( )*瀝青路面的滲水系數越大，說明瀝青路面的質量越差。( )用擺式儀測定路面抗滑值時，每個測點的抗滑值取5次測定結果的平均值。( )公路工程質量檢驗評定標準主要針對四級及四級以上公路的新建和改建工程。( ) 30對于涉及結構安全和使用功能的重要實測項目，其合格率不得低于90%，且其檢測值不 得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。( )在分部工程中，應按不同施工方法、材

30、料、工序及路段長度等劃分為若干個分段工程。 ( )采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測定。( )機電工程作為關鍵項目，其質量合格率不得低于100，否則必須返工處理。( )采用頂面法測定無機結合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時，為了保證回彈形變測量的準確性， 百分表應安置在頂板直徑線兩側，并距離試件中心大致相等。( )*對于分為多個合同段施工的特長隧道工程，應以每個合同段作為一個單位工程進行評 定。( )*貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。( )在同一分項工程的實測項目中，關鍵項目的權值都大于非關鍵項目。 ( )*工程施工過程中，施工單位可以根據施工質量管理需要調

31、整建設項目的工程項目劃分。( )分項工程的質量保證資料具有質量否決權，資料真實且齊全才能進行評定。( )貝克曼梁、自動彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。( ) 41瀝青混凝土面層評分時，如瀝青混合料的礦料級配不符合設計要求，則該面層評分為O。 ( )瀝青混合料的礦料間隙率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。( )彎沉測試時如果在汽車前進后，百分表的指針沒有向前轉動而直接開始回轉，表明讀到 最大回彈變形。( )瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗結果有影響。 ( ) 45混凝土坍落度的大小只反映拌和物流動性的好壞。( )分項工程的評分值滿分為 100 分

32、，按實測項目采用加權平均法計算。( )若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進行評定，但須按處減分( ) 48分部工程中分項工程全部合格，則該分部工程合格。( )分項工程質量評定時，經檢查不符合某些基本要求時，應給予扣分。( )*路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的檢查頻率。( )灌砂筒放在試坑上并打開開關后，當輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關閉開關。( )隧道襯砌是隧道施工的一個工序，屬于分項工程。( )水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進度。( )一個合同段內的互通式立交的路面工程，應作為一個單位工程進行評定。( )評定采用的回彈彎沉值是指標準后軸雙

33、輪隙中心處的最大回彈變形值。( )除壓實度外，路基工程的其他實測項目一般均可在路基完成后在其頂面進行檢查評定。 ( )實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值均不能突破的極限值，不符合要求時應計算合 格率進行扣分。( )* 瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料中的瀝青體積填充礦料間隙以外體積的百分率。( )瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥路表溫度為 20時擺值。( )車轍試驗能夠更加準確地反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐久性。( )重型擊實和輕型擊實的主要區(qū)別在于所使用的擊實筒大小不同。( )*由骨架孔隙型礦料構成的瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。( )瀝青的針入度和軟化點都是表示瀝青粘滯性的條件粘

34、度。( )新拌混凝土的工作性，就是拌和物的流動性。( )*混凝土的維勃稠度試驗結果的時間越長，說明混凝土的坍落度可能越大。( )機電工程作為關鍵項目，其質量合格率不得低于100%，否則必須返工處理。( )一個合同段內的每座中橋，應分別作為一個單位工程進行評定。( )EDTA滴定法可以快速測定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和的均勻性。( )半剛性基層材料在北方地區(qū)以25濕養(yǎng)6d、浸水1d后進行無側限抗壓強度試驗。 ( ) 70若兩段公路瀝青路面的剩余空隙率不同，則滲水系數也可能不同。( )71*質量檢驗評定中的實測項目是指涉及結構安全和使用功能的重要檢測項目。( ) 72瀝青路面的抗滑擺值指的

35、是潮濕路表溫度為20時擺值。 ( )路面粗構造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防形成水膜。( )瀝青穩(wěn)定碎石作為有機結合料穩(wěn)定類材料屬于柔性基層。( )路面瀝青層滲水系數規(guī)定值是指交工驗收時應達到的要求。( )核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標定后可作為仲裁試驗。( )土方路基壓實度的規(guī)定值，按高速和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設計。( ) 78采用核子密度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時，在表面用直接透射法測定。 ( ) 79核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標定后可作為仲裁試驗。( )對于高含水量土，宜選用濕土法進行擊實試驗，確定最大干密度。( )雖然連續(xù)平整度儀法測試速

36、度快，結果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。( ) 82彎沉評定的合格標準為彎沉代表值大于等于設計彎沉值。( )*含有易溶鹽和有機質的土質不宜用水泥進行穩(wěn)定。( )擺式儀法測定路面摩擦系數時，擺動方向會影響測定結果。( )*若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數也可能不同。( )路表面細構造通常在低速時對路表抗滑性能起決定作用。( )平整度是反映路面施工質量和行車的舒適性的重要指標。( )*公路路面底基層按材料力學行為劃分為半剛性類、柔性類和剛性類。( )*3m直尺屬于斷面類平整度測試設備。( )利用自動彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強度評定。( )三、多項選擇題(每題 2 分

37、，共 20 題；下列各題均有 2 個或以上備選答案符合題意，有錯誤 選項不得分，選項正確但不完全的每個選項得 05 分，完全正確得滿分)1*以下基層屬于柔性類基層的有( )。A、瀝青貫入碎石 B級配碎石 C瀝青穩(wěn)定碎石 D石灰穩(wěn)定碎石2*瀝青和集料的粘附性等級高，說明瀝青混合料( )。A、粘附性好 B、粘附性差 C、使用的是堿性礦料 D、使用的是酸性礦料3以下材料可以作為高級路面基層的有( )。A級配碎石 B瀝青碎石 C乳化瀝青碎石 D連續(xù)配筋混凝土4*某公路路面施工中，AM-20 混合料的實際密度可以采用( )確定。A、水中重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法5*以下水泥可以應用于水泥穩(wěn)

38、定類基層的有( )。A普通硅酸鹽水泥 B粉煤灰硅酸鹽水泥 C火山灰質硅酸鹽水泥 D礦渣硅酸鹽水泥 6不能采用挖坑法測定厚度的結構層有( )。A、級配碎石過渡層 B、水泥穩(wěn)定碎石基層 C、水泥混凝土路面板 D、瀝青混凝土面層 7在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度，至少應做三個不同水泥劑量的混合料 擊實試驗，分別是( )。A最佳劑量 B最小劑量 C最大劑量 D中間劑量8現(xiàn)場瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定，密級配瀝青混合料馬歇爾技術指標主要有( )。A、穩(wěn)定度和流值 B、VMA C、空隙率 D、VFA9基層材料最大干密度確定的方法有( )。A擊實法 B振動臺法 C理論計算法 D表面振動壓實儀法10

39、*級配碎石基層質量評定實測項目中的關鍵項目有( )。A、壓實度 B、彎沉值 C、平整度 D、厚度11可以用于仲裁試驗的壓實度檢測方法有( )。A。灌砂法 B環(huán)刀法 C核子密度儀 D鉆芯法12*以下測定值可以作為瀝青混合料標準密度的有( )。A、拌和廠取樣實測馬歇爾密度 B、真空法實測最大理論密度C、試驗路實測密度 D、配合比設計馬歇爾密度13*用3m直尺測定路面平整度，其評價指標有( )。A單尺最大間隙 B合格率 C標準差 D最大間隙平均值14二灰碎石基層交工驗收時，需要檢測的項目有( )。A、壓實度 B、強度 C、厚度 D、彎沉15*關于核子密度儀測試的以下說法中，正確的有( )。核子密度儀

40、利用放射性元素測定密度和含水量進行瀝青混合料面層密度測定時，用鉆孔取樣進行標定用于測定瀝青混合料面層的壓實密度，用透射法測定用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時，測定層厚度不宜大于 30cm16瀝青路面抗滑性，可以采用( )方法檢測。A擺式儀 B電動鋪砂法 C手動鋪砂法 D摩擦系數測試車17以下平整度測試設備屬于斷面類的有( )。A連續(xù)式平整度儀 B車載顛簸累積儀 C3m直尺 D縱斷面分析儀18*公路路面基層可劃分為( )。A、柔性基層和半剛性基層兩類 B、柔性基層、半剛性基層和剛性基層三類C、高等級公路基層和一般公路基層兩類 D、無粘結粒料類基層和有結合料穩(wěn)定類基層19*隨著瀝青針入度

41、的增加，瀝青的( )。A、粘稠性降低 B、標號提高 C、夏季高溫穩(wěn)定性變差 D、粘附性得到改善20關于路面構造深度測試的說法中，正確的有( )。鋪砂法測定的構造深度可以用于評價路面表面的宏觀粗糙度構造深度越小，路面抗滑性能越好構造深度越大，路面抗滑性能越好鋪砂法測定的構造深度可以用于評價路面表面的排水性能21*土基現(xiàn)場CBR值測定包括哪些參數( )。A土基含水量 B測點的干密度 C測點的壓實度 D壓強與貫入量的關系 22不宜采用二灰進行穩(wěn)定的土有( )。A、硫酸鹽含量為 0.3%的土 B、土塊最大粒徑大于 15mmC、有機質含量超過 10%的土 D、塑性指數為 15 的粘性土23瀝青混凝土面層

42、質量評定實測項目中的關鍵項目有( )。A、平整度 B、厚度 C、壓實度 D、彎沉值24某合同段以下工程中屬于單位工程的是( )。A特大橋 B交通工程 C互通式立體交叉工程 D隧道工程25水泥混凝土面層質量評定實測項目中的關鍵項目有( )。A平整度 B板厚度 C抗滑構造深度 D彎拉強度26有關現(xiàn)場密度試驗方法的以下說法中，不正確的有( )。環(huán)刀法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定粗粒土的密度試驗環(huán)刀法測定路基壓實度時，環(huán)刀應打入盡是深一些，以檢測整個壓實層的密度灌砂法可用于測定基層、砂石路面以及瀝青表處、瀝青貫入式面層的壓實度檢測核子密度儀測定瀝青面層壓實度時一般應采用透射法27*下列有關路面抗滑性能

43、的說法中，正確的是( )。A、擺值 FB 越大，抗滑性能越好 B、構造深度 TD 越大，抗滑性能越好C、橫向力系數 SFC 越大，抗滑性能越好 D、制動距離越長，抗滑性能越好28分項工程質量檢驗評分中，不得進行檢驗和評定的情況有( )。A實測項目不合格 B不符合基本要求規(guī)定 C存在外觀缺陷 D缺乏最基本數據 29水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實測項目中，都包含的項目有 ( )。 A彎沉 B、壓實度 C平整度 D厚度30*能夠提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的措施有( )。A、適當增加瀝青的用量 B、選擇標號高一點的瀝青C、將礦料的顆粒整體調整偏向級配范圍的下限 D、增加礦粉用量31

44、水泥或石灰劑量測定的方法主要有( )。A、抽提儀法 B、EDTA 滴定法 C、離心分離法 D、直讀式測鈣儀法*公路工程質量檢驗評定標準可以用于( )等對工程質量進行管理、控制與評定。 A施工單位 B質監(jiān)機構 C監(jiān)理單位 D建設單位最佳瀝青用量OACl的確定取決于( )。A、間隙率 B穩(wěn)定度 C空隙率 D密度34屬于分項工程質量檢驗評定內容的有( )。A、經檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定 B、缺乏最基本資料，不予檢驗與評定 C、外觀有嚴重的缺陷，不予檢驗與評定 D、檢查項目合格率小于 70%，不予檢驗與評定 35*瀝青混合料的技術指標有( )。A、穩(wěn)定度和流值 B、耐久性 C、空隙率

45、D、飽和度36瀝青混合料的路用性能包括( )。A、高溫穩(wěn)定性 B低溫抗裂性 C耐久性 D施工和易性 E抗滑性 37細集料中對水泥混凝土起到消極作用的有害成分包括( )。A含泥量 B堿含量 C游離氧化鈣 D有機質在測混凝土坍落度的同時，還應觀察拌和物的( )，以綜合評價混凝土拌和物的和易 性。 A粘聚性 B砂率 C流動性 D保水性*漿砌砌體質量評定實測項目中的關鍵項目有( )。A砂漿強度 B豎直度 C斷面尺寸 D平整度40屬于數理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有( )。A、壓實度 B、彎沉 C、路面橫向力系數 D、結構層厚度41瀝青面層壓實度的檢測方法有( )。A灌砂法 B環(huán)刀法 C鉆芯取樣法 D核

46、子密實儀法42對高溫或低溫有較高要求的地區(qū)可能是( )。A、1-1-3 B、3-2-2 C、2-1-1 D、3-3-443*軟土地基處治中的砂墊層質量評定中，實測項目包括( )。A厚度 B寬度 C壓實度 D反濾層44無粘聚性自由排水土宜采用( )確定最大干密度。A、重型擊實法 B、振動臺法 C、理論計算法 D、表面振動壓實儀法45*路基土方壓實度的規(guī)定值分為( )進行控制。A高速和一級公路 B其他公路 C二級公路 D三四級公路46以下材料屬于有機結合料穩(wěn)定類材料的是( )。A、瀝青穩(wěn)定碎石 B、水泥穩(wěn)定碎石 C、乳化瀝青碎石 D、瀝青貫入碎石47粉噴樁的質量評定中，實測項目包括( )。A樁頂面

47、高程 B豎直度 C強度 D單樁粉噴量48*抽提試驗的目的是檢查拌和好的瀝青混合料的( )是否符合設計要求。A、油石比 B、瀝青和礦料的粘附性 C、拌和均勻性 D、礦料級配49瀝青混合料標準密度可用( )表示。A馬歇爾密度 B表干密度 C試驗路密度 D擊實試驗密度50有關無機結合料穩(wěn)定材料頂面法測定室內抗壓模量的說法中，錯誤的有( )。A、使用百分表測定試件變形 B、模量計算采用施加荷載后讀取的形變值C、荷載應逐級加載、卸載51*以下測定值可以作為瀝青混合料標準密度的有( )A拌和廠取樣實測馬歇爾密度 B真空法實測最大理論密度C試驗路實測密度 D配合比設計馬歇爾密度52壓實度評定時控制指標包括(

48、 )。A、壓實度平均值 B、壓實度代表值 C、單點合格值 D、單點極值53能夠對瀝青混合料水穩(wěn)性造成不利影響的因素有( )。A瀝青中的蠟成分 B采用酸性石料 C采用堿性石料 D混合料的空隙率 54*瀝青混合料的拌和、碾壓溫度取決于( )。A、所有礦料的最大粒徑 B、混合料的空隙率 C、所有瀝青的標號 D、混合料的類型55以下土中，不能直接采用水泥穩(wěn)定的有( )。A有機質含量超過2的土 B塑性指數小于12的土C硫酸鹽含量超過0.25的土 D均勻系數大于10的土56*二灰穩(wěn)定碎石基層交工檢查時，用( )測定干密度并確定其壓實度比較合適。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 D、鉆芯法57路面設

49、計中，基層材料的設計參數包括( )。A、抗壓強度 B、抗壓模量 C、劈裂強度 D、彎拉模量58以下材料屬于有機結合料穩(wěn)定類材料的是( )。A瀝青穩(wěn)定碎石 B水泥穩(wěn)定碎石 C乳化瀝青碎石 D瀝青貫入碎石 59*壓實度評定時的控制指標包括( )。A、壓實度平均值 B、壓實度代表值 C、單點合格值 D、單點極值60公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80-2004)可作為( )的質量評定標準。A、高速公路新建工程 B、一級公路大修工程 C、二級公路改建工程 D、四級公路改建工程 61根據現(xiàn)行公路工程質量檢驗評定標準中規(guī)定，( )不是級配碎石基層的主要實測碩 目。 A彎沉 B平整度 C厚度 D壓實度62

50、關于瀝青路面滲水系數的說法中，正確的有( )。指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時間內通過一定面積的路面滲入下層的數量路面滲水系數與空隙率有很大關系剩余空隙率越大，路面滲水系數越大路面滲水系數應在路面施工結束后立即進行測試63*二灰碎石基層與級配碎石基層交工驗收時，都需要檢測的項目有( )。A壓實度 B強度 C厚度 D彎沉64水泥混凝土路面抗滑構造深度評定中，可以采用( )方法檢測。A擺式儀 B電動鋪砂法 C手動鋪砂法 D摩擦系數測試車65路面平整度測試設備從測試原理可以分為( )。A測試車類 B反應類 C平均坡度類 D斷面類66*瀝青路面使用性能氣候分區(qū)是以工程所在地最近 30 年的( )為依據

51、進行劃分的。A、最熱月份最高氣溫的平均值 B、極端最低氣溫 C、冰凍期長短 D、年降雨量平均值67*石灰土底基層施工控制中，可以采用( )測定密度，控制施工壓實度。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法 D、鉆芯法68關于擺式儀測試的說法中，正確的有( )。評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力橡膠片的有效使用期為1年新橡膠片應先在干燥路面上測試10次后再用于測試校核滑動長度時，應以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準69下列關于承載板法測定土基回彈模量的說法中，正確的是( )。A以彈性半無限體理論為依據 B數據整理時，一般情況下應進行原點修正C。測試時，采用逐級加載、卸載的方式 D各級壓力的回彈變形必須加上

52、該級的影響量 70*輕型擊實試驗和重型擊實試驗的差別在于( )。A、試筒尺寸不同 B、試錘質量與落高不同 C、擊實層數不同 D、擊實功不同71瀝青混合料的技術指標有( )。A、穩(wěn)定度和流值 B、耐久性 C、空隙率 D、飽和度D、試件按照最佳含水量和最大干密度成型72*現(xiàn)行瀝青路面施工技術規(guī)范規(guī)定，密級配瀝青混合料馬歇爾技術指標主要有( )。 A穩(wěn)定度和流值 B礦料間隙率 C空隙率 D瀝青飽和度四、問答題：*.簡述水泥穩(wěn)定類材料的無側限抗壓強度試驗過程。*.擊實試驗”的目的和意義是什么？何為擊實曲線？請敘述現(xiàn)行公路土工試驗規(guī)程 (JTJ051-93)中“擊實試驗”的適用范圍、主要儀器設備、操作步

53、驟、結果整理及注意事項。 3*.寫出瀝青進行延度試驗的主要操作步驟。*.在進行分項工程質量評定時，質量保證資料包括哪幾個方面?*.指出粗集料進行壓碎試驗的操作方法。*.簡述水泥混凝土拌和物坍落度試驗方法與步驟。dr7*.簡述環(huán)刀法測試路基土壓實度的試驗方法與步驟。8.某一級公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知 R =3.2MPa，現(xiàn)測得某段的無側限抗壓強度數值如下 （MPa），請你對該段的強度結果進行評定并計算其得分值。（規(guī)定分為 20 分，保證率為 95%）3.86；4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00；附表保證率99%95%90

54、%97.72%93.32%n=100.8920.5800.4370.8140.537t / nn=110.8330.5460.4140.7610.506n=120.7850.5180.3930.7180.481保證率系數 Za2.3271.645282001.509*.簡述水煮法測定瀝青與粗集料粘附性試驗的步驟。10.簡述如何對瀝青路面面層壓實度進行評定。*.試簡述測試石灰中有效氧化鈣含量的試驗步驟。*.描述采用代用法進行水泥凈漿標準稠度用水量試驗的操作過程。*.簡述3m直尺測定平整度的方法。14.用貝克曼梁法測定某路段路基路面的綜合回彈模量，經整理各測點彎沉值如下：38、45、 32、42、

55、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，測試車后軸重 100KN（輪胎氣壓為 0.7MPa，當量圓半徑為 10.65cm），請計算該路段的綜合回彈模量。（注：2 prE=0.712 (1 2), 0.3 )L15.簡述建立車載式顛簸累積儀測試結果 VBI 與國際平整度指數 IRI 相關關系的現(xiàn)場試驗步 驟。答案：一、單項選擇題答案1、A 2、C 3、B4B 5、D 6、B 7、A8、B 9、D 10、B 11、B 12、A 13、A14、C15、B16、D17、A 18、B19、A 20、A 21、A 22、C 23、B 24、B 25、B 26

56、、B 27、D28、A 29、B 30、C31、C 32、C 33、B 34、B 35、C36、C 37、B 38、C 39、D40、C 41、B 42、B43、A44、C45、A 46、C 47、C48、D 49、C50、D 51、B 52、B53、D 54、B 55、C 56、A 57、B 58、C 59、B60、B 61、D 62、C 63、B 64、C65、B66、A 67、C68、B69、B70、A71、D 72、A73、B 74、D75、A 76、A 77、C78、C 79、C 80、C 81、B 82、C83、B84、C85、A 86、B87、C88、C 89、 C二、判斷題答案

57、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、24、 25、 26、 27、 28、 29、 30、 31、 32、 33、 34、35、 36、 37、 38、 39、 40、 41、 42、 43、 44、 45、 46、 47、 48、 49、 50、 51、 52、 53、 54、 55、 56、57、 58、 49、 60、 61、 62、 63、 64、 65、 66、 67、68、 69、 70、 71、 72、 73、 74、 75、 76、 77、 78、79、

58、 80、 81、 82、 83、 84、 85、 86、 87、 88、 89、90、三、多項選擇題答案1 ABC 2 AC 3 ABCD 4 CD 5 ACD 6 BCD 7 BCD 8 ABCD 9 AC 10 AD 11 ABD 12 AC 13 AB 14 ABC 15 AB 16 ABCD 17 AC 18 BD 19 ABC 20 ACD 21 ABD 22 BC 23 ABCD 24 ABD 25 BD 26 BC 27 ABC 28 ABD 29CD 30 CD 31 BD 32 ABCD 33 BCD 34 ABC 35ACD 36ABCDE 37AD 38 AD 39 AC

59、 40 ABCD 41 ABCD 42 AC 43 ABCD 44 BD 45 ACD 46 ACD 47 BCD 48 ACD 49 ABC 50 AB 51 ABC 52 ABC 53 BD 54 CD 55 AC 56 AD 57 BC 58 ACD 59 ABC 60 ABC 61 AB 62 ABD 63 AC 64 ABCD 65 BD 66 ABD 67 ABC 68 BCD 69 ACD 70 BD 71 ACD 72 ABCD四、問答題答案1.簡述水泥穩(wěn)定類材料的無側限抗壓強度試驗過程。答：（1）試料準備，將具有代表性的風干試料用木錘和木碾搗碎，但應避免破碎粒料的原 粒徑，將

60、土過篩并進行分類。在預定做實驗的前一天，取有代表性的試料測定其風干含水量。 （2）按公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）中（0804-94）確定 無機結合料混合料的最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料無機結合料穩(wěn)定細粒土至少制備6個試件，無機結合料穩(wěn)定中粒土和粗粒土至少制備9個 和13個試件。稱取一定數量的風干土并計算干土的質量，其數量隨試件大小而改變。將稱好的土放在長盤中，向土內加水，將土和水拌和均勻后放在密閉容器中，浸潤備用。 4）在浸潤過的試料中，加入預訂數量的水泥或石灰并伴和均勻。在拌和過程中，應將預留 3%的水加入土中，使混合料的含水量達到最佳含水量。（4）按