《電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修》教案完整版1-12章全

1、第一章 汽車專用萬用表【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述汽車專用萬用表的功能、組成及控制面板。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確使用汽車專用萬用表測量并分析各傳感器的信號(hào)電壓、參考電壓、電阻、電流，測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火閉合角、占空比等電控發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：汽車專用萬用表的功能。教學(xué)難點(diǎn)：汽車專用萬用表的使用?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1認(rèn)識(shí)汽車專用萬用表的組成，各部分的功能，各符號(hào)的含義。2汽車專用萬用表的使用（1）占空比的測量儀表開機(jī)。將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至 。按下 鍵，直至出現(xiàn)占空比

2、符號(hào)%為止。測量表筆與儀表連接方法如圖。黑色表筆良好接地，紅色表筆接 。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從顯示器讀出占空比的數(shù)值。記錄 （2）氧傳感器輸出電壓信號(hào)的測量（1）儀表開機(jī)。將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至 檔。（2）測量表筆與儀表的連接方法如圖。（3）黑色表筆良好接地，紅色表筆接 。（4）按下儀表上 鍵。（5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并至快怠速。（6）按下 鍵，儀表顯示氧傳感器的最高輸出電壓。再次按下 鍵，儀表顯示氧傳感器的最低輸出電壓。記錄 （3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測量。（1）儀表開機(jī)。將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至 。（2）按下 鍵，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的 。（3）按下 鍵，然后按下 鍵，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的 。（4）再次按下 鍵，返回到 功能。（5）測量表筆與儀表、點(diǎn)

3、火線圈的連接如圖所示。（6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將顯示在儀表上。記錄 （4）電控噴油器噴油脈沖寬度的測量（1）儀表開機(jī)。將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至 檔。（2）按下 鍵，直至顯示器出現(xiàn) 。（3）按下 鍵，直至 出現(xiàn)在顯示器上。（4）測量表筆與儀表連接方法如圖所示。（5）黑色表筆良好接地，紅色表筆接 。（6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取噴油脈沖寬度的數(shù)值。記錄 第二章 解碼器【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述解碼器的功能、組成及控制面板。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確使用解碼器讀取、清除故障碼；讀取有關(guān)傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課

4、的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：解碼器的功能。教學(xué)難點(diǎn)：解碼器的使用?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1認(rèn)識(shí)金德K81解碼器主機(jī)功能鍵的作用如圖所示。金德K81解碼器1- 鍵； 2- 鍵； 3- 鍵；4- 鍵；5- 鍵；6- 鍵； 7- 鍵2解碼器的基本測試功能包括： 和 故障碼。特殊測試功能包括： 、 、 和 等。 3. 金德K81各組成部分間線路連接如圖所示。金德K81各組成部分間線路連接圖1- ； 2- ； 3- ；4- ；5- ；6- ； 7- ；8-電源接口4. 故障碼的讀取5. 故障碼的清除6. 數(shù)據(jù)流的讀取第三章 汽車專用示波器【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述汽車示波器

5、的功能、組成及控制面板。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確使用汽車專用示波器。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：汽車專用示波器的功能。教學(xué)難點(diǎn)：汽車專用示波器的使用?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1認(rèn)識(shí)金德W18汽車專用示波器的各功能鍵。金德W18汽車專用示波器1- 鍵；2- 鍵；3 - 鍵；4- 鍵；5- 鍵；6- 鍵；7- 鍵；8- 鍵2汽車專用示波器的功能分為基本功能和附加功能?；竟δ馨?。附加功能包括 等。3示波器的使用方法不同型號(hào)的汽車專用示波器，其使用方法也不盡相同，下面以國產(chǎn)金德W18為例，討論汽車專用示波器的使用方法。

6、一、測量前的準(zhǔn)備1根據(jù)所測量的項(xiàng)目，使被測試車輛達(dá)到所需的測試條件，如將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車等；2按所測試項(xiàng)目說明連接好設(shè)備，并正確選擇測試探頭或感應(yīng)夾；3選擇正確的車輛設(shè)置或者傳感器類型。二、操作步驟第四章 發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的組成、原理和功能。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確使用常見發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的功能。教學(xué)難點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的使用?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀一般由五個(gè)部分組成： 、 、 、

7、、 。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的功能：（1） ；（2） ；（3） ；（4） ；（5） ；（6） ；（7）廢氣分析；（8）： ；（9） ；（10）結(jié)果分析報(bào)告；（11）波形測試；（12）存儲(chǔ)與打印功能。3發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的使用：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定(2)系統(tǒng)配置(3)選擇測試項(xiàng)目(4)連接設(shè)備(5)運(yùn)行測試程序第五章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)的分類、組成及各組成部分的功能。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確分析電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】

8、教學(xué)重點(diǎn)：電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及功能。教學(xué)難點(diǎn)：電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要由 、 、 、 、 、 、 、機(jī)體和 等組成。2.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由 、 、點(diǎn)火系統(tǒng)和 組成。3. 空氣供給系統(tǒng)將清潔適量的空氣根據(jù) 的要求，定時(shí)供到氣缸內(nèi)，駕駛員可通過 對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行控制。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量有 計(jì)量后，作為主要控制信號(hào)告知 ，據(jù)此確定汽油的 。4. 燃油供給系統(tǒng)將具有一定壓力的清潔汽油通過 適時(shí)噴射到 或 ，系統(tǒng)油壓由 控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，噴油量和噴射時(shí)刻均有 根據(jù)各 的信號(hào)確定。5.電子控制系統(tǒng)的核心部件是 ，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 將接收到的各傳感器信號(hào)，經(jīng)分析、比較、計(jì)算后

9、，確定控制對(duì)象和范圍，發(fā)出指令控制執(zhí)行器，使發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的 、 、 ，同時(shí)視情況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī) 。6.車用汽油噴射系統(tǒng)種類繁多，可按照 、 、 、 、 和 的不同進(jìn)行分類。7.車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)按照控制方式的不同可分為 、 和 三類。8. 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)。（1） ，（2） ，（3） ，（4） ，（5） 。第六章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)與性能檢測【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)各部件的作用、類型和工作原理。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確進(jìn)行電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)各部件的性能檢測。3.情感目

10、標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)各部件的作用、類型和工作原理。教學(xué)難點(diǎn)：電控系統(tǒng)各傳感器的性能檢測?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1.空氣供給系統(tǒng)的作用是 。2.節(jié)氣門體是控制 的主要部件之一，安裝在 與 （或 ）之間。主要由節(jié)氣門、 、 、 和 等組成。 與節(jié)氣門是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，其作用是將 轉(zhuǎn)變成 輸送給ECU。3.節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)如圖所示，指出圖中所指部件。節(jié)氣門體的結(jié)構(gòu)4.燃油供給系統(tǒng)的作用是 ，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況下，保持 。其組成，5.電動(dòng)汽油泵主要由 、 和 三部分組成。 是電動(dòng)汽油泵的主體，根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同可分為 、 、

11、和 等。電動(dòng)汽油泵內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)閥，分別是 和 閥，其作用分別是 和 。6.電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。電動(dòng)汽油泵總成的構(gòu)造7.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是 。其結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)8.噴油器的作用是 。其結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。圖6-6 噴油器的結(jié)構(gòu)9.噴油器的噴油量取決于三個(gè)因素： 、 和 。對(duì)于一個(gè)定型的噴油器來說，其 是固定不變的， 由 保持恒定，因此噴油量僅取決于 。而該因素則決定于 的寬度，由 根據(jù)各傳感器輸入的信號(hào)，通過分析、對(duì)比、計(jì)算后確定。一般多點(diǎn)噴射（MPI）脈沖寬度為 ，單點(diǎn)噴射（SPI）脈沖寬度為 。10.電子控制系統(tǒng)的作

12、用是 。主要由 、 和 三部分組成。11.傳感器是用來 。傳感器名稱作用類型空氣流量傳感器將吸入氣缸內(nèi)的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元。翼片式、卡門漩渦式、熱線式、熱膜式進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器節(jié)氣門位置傳感器冷卻液溫傳感器進(jìn)氣溫度傳感器氧傳感器爆震傳感器12. 翼片式空氣流量傳感器如圖所示。指出圖中所指部件。(a)結(jié)構(gòu)(b)工作原理簡圖翼片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)13. 熱線式空氣流量傳感器根據(jù) 在殼體內(nèi)的安裝位置不同，可分為 方式和 方式兩種。熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)如圖。指出圖中所指部件。熱線式空氣流量傳感器14.光電感應(yīng)卡門旋渦式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。光

13、電感應(yīng)卡門漩渦式空氣流量傳感器超聲波卡門旋渦式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。超聲波卡門漩渦式空氣流量傳感器15.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器16. 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器17.開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。 圖6-17 開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器18.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測并輸入ECU的信號(hào)包括 及 。其安裝部位有在 、 、 和 內(nèi)等。19. 電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)2

14、0.最常見的水溫傳感器為熱敏電阻式的，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) 上。熱敏電阻按其阻值隨溫度變化的關(guān)系不同可分為 和 兩種。水溫傳感器多采用 的熱敏電阻。21.電控汽油噴射系統(tǒng)中廣泛采用了閉環(huán)控制系統(tǒng)，即在系統(tǒng)中增設(shè) 傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管內(nèi)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，向ECU輸送一個(gè)標(biāo)志著 的電壓信號(hào)，根據(jù)此信號(hào)，ECU隨時(shí)修正 ，確?？扇蓟旌蠚獾目杖急仁冀K穩(wěn)定在 附近。氧傳感器的固體電解質(zhì)有 和 兩種，相應(yīng)的最佳工作溫度范圍分別為 和 。22. 二氧化鋯氧傳感器結(jié)構(gòu)如圖所示。指出圖中所指部件。二氧化鋯氧傳感器第七章 電控單元（ECU）與汽油機(jī)電子控制【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確

15、描述電控單元（ECU）的組成，及其工作原理；正確敘述汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)控制原理和控制方法。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確分析汽油機(jī)電子控制系統(tǒng)控制電路。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：燃油噴射控制、點(diǎn)火控制、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制。教學(xué)難點(diǎn)：控制電路及控制過程分析?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的作用是 。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，ECU不僅用來控制 ，同時(shí)還具有 等多項(xiàng)控制功能。2.由蓄電池向ECU供電的電路稱ECU的電源電路，主要由 和 組成。常見的ECU電源電路主要有以下兩種形式： 和 。3. 電動(dòng)汽油泵控制電路的通斷應(yīng)與發(fā)

16、動(dòng)機(jī)的工作情況相適應(yīng)。其控制方式有： 、 和 三種。4. ECU控制的電動(dòng)汽油泵控制電路中，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)， ECU接收到點(diǎn)火開關(guān)閉合信號(hào)后，由于無轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入，只控制汽油泵 工作，使供油管路中的油壓增高，為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)做好準(zhǔn)備。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋，接通斷路繼電器，使其觸點(diǎn)閉合，電源通過 向油泵供電，電動(dòng)汽油泵投入工作。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，ECU接收到來自 的信號(hào)，斷路繼電器的觸點(diǎn)繼續(xù)保持 狀態(tài)，電動(dòng)汽油泵繼續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷路繼電器觸點(diǎn)打開，油泵電路中斷，電動(dòng)汽油泵停止工作。5.油泵開關(guān)控制電動(dòng)汽油泵控制電路中，接通點(diǎn)火開關(guān)， 觸點(diǎn)閉合，電源向燃油噴射系統(tǒng)供電。起動(dòng)

17、發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋， 通電，使其觸點(diǎn)閉合，電源通過 向油泵供電，電動(dòng)汽油泵投入工作。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流經(jīng)空氣流量傳感器，空氣流量傳感器內(nèi)的 轉(zhuǎn)動(dòng)，使油泵開關(guān)接通， 通電，其觸點(diǎn)繼續(xù)保持閉合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流量傳感器測量翼片在回位彈簧張力的作用下 ，從而使油泵開關(guān) ，斷路繼電器即刻切斷油泵電路，電動(dòng)汽油泵停止工作。6.具有轉(zhuǎn)速控制的油泵控制電路中，接通點(diǎn)火開關(guān)， 觸點(diǎn)閉合，電源向燃油噴射系統(tǒng)供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或中小負(fù)荷下工作時(shí)，ECU發(fā)出指令接通油泵控制繼電器磁化線圈的搭鐵回路，磁化線圈通電，產(chǎn)生電磁吸力，使 閉合，由于 串入電路，故油泵以較低的轉(zhuǎn)速

18、運(yùn)轉(zhuǎn)，噪聲和供油量均較小。當(dāng)ECU通過接收的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)為大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，需要適當(dāng)加大供油量時(shí)，ECU發(fā)出指令切斷油泵控制繼電器磁化線圈的搭鐵回路，在彈簧張力的作用下， 打開，而 復(fù)位（由打開轉(zhuǎn)變?yōu)殚]合），短路 。由于油泵電動(dòng)機(jī)的電流加大，轉(zhuǎn)速提高，泵油量加大，從而滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作對(duì)供油量的要求。7.ECU對(duì)噴油器的控制形式有 控制、 控制和 控制之分?？刂苾?nèi)容主要有 的控制和 的控制。8.汽油噴射持續(xù)時(shí)間的控制大致可分為兩大類：一是 ；二是 。9.燃油停供大致可分為兩種情況：第一種是減速時(shí) 為目的燃油停供；第二種是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí) 為目的燃油停供。10.微機(jī)控制汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由 組成，

19、可分為 和 點(diǎn)火系統(tǒng)。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又有 和 之分。11.在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制包括 三個(gè)方面。12.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù) 和 ，從存儲(chǔ)器儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)中找到相應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，再根據(jù) 加以修正，便得出實(shí)際點(diǎn)火提前角。實(shí)際點(diǎn)火提前角 + + 。13.點(diǎn)火提前角的控制包括兩種基本情況：一是 的點(diǎn)火提前角控制：發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，以 點(diǎn)火，與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況 ；二是 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間的點(diǎn)火提前角控制：正常工作中，點(diǎn)火時(shí)間由 確定基本點(diǎn)火提前角，并根據(jù) 加以修正。14.發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的主要危害：一是 ；二是 爆震燃燒還會(huì)帶來 ，因此，必須防止發(fā)動(dòng)機(jī)停燃的產(chǎn)生。避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的方法有： ； ； ；

20、 等。電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，即是利用 的方法防止爆燃的發(fā)生。15.怠速控制的實(shí)質(zhì)是對(duì) 的控制。燃油噴射量按照充氣量的多少增減，以達(dá)到適宜的空燃比。16.怠速控制的方式隨車型有所不同，對(duì)電控汽油噴射系統(tǒng)來說。目前可分為兩種類型：一是控制 ，稱之為“旁通空氣道式”；二是直接控制 ，稱之為“節(jié)氣門直動(dòng)式”。其中 控制方式目前最為常見。17.怠速控制常見的控制方法有： 、 、 和 。18.汽車排放中的有害物質(zhì)主要是 （汽油不完全燃燒產(chǎn)生的）、 （汽油不完全燃燒和缸壁淬冷產(chǎn)生）、 （高溫條件下氧和氮反應(yīng)產(chǎn)生），此外， 對(duì)大氣也會(huì)造成一定程度的污染。19.現(xiàn)代汽車上常用的排氣凈化措施有 、 、 和 等。20

21、.為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的 ，使其 ，采用了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)。它主要有 、 和 等。第八章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確敘述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的組成、分類及工作原理。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能對(duì)常見車型進(jìn)行正確的自診斷系統(tǒng)測試3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣。【教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：常見車型自診斷系統(tǒng)的工作原理。教學(xué)難點(diǎn)：自診斷系統(tǒng)測試?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1.故障自診斷系統(tǒng)的組成基本相同，主要由 、 、 等組成。2.“CHECK ENGINE”警告燈的功能主要是 ， ， 。3.自診斷系統(tǒng)按照觸發(fā)和

22、顯示方式的不同可進(jìn)行分類按照觸發(fā)方式的不同分類（1） 觸發(fā)。（2） 觸發(fā)。（3） 觸發(fā)。（4） 觸發(fā)。按照顯示方式的不同分類（1） 顯示式。（2） 顯示式。（3） 顯示式。4.北京切諾基（Cherokee）汽車自診斷系統(tǒng)（1）故障代碼的讀取在5 s內(nèi)完成點(diǎn)火開關(guān) 次的操作循環(huán)，即 ，ECU得到此信息后，將一系列數(shù)字以“CHECK ENGING”警告燈閃爍的形式輸出故障代碼。（2）故障代碼的清除需用專用測試儀 進(jìn)行。如果沒有測試儀 ，可將點(diǎn)火開關(guān)ONOFF開、關(guān) 次，故障代碼亦可被清除。5.豐田（TOYOTA）系列汽車自診斷系統(tǒng)（1）普通方式讀取故障代碼將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用自診

23、斷連接線（SST）短接診斷插座中的“ ”和“ ”端子。根據(jù)“CHECK ENGING”警告燈的閃爍特征讀取故障代碼。完成檢查后，拆下 。（2）試驗(yàn)方式讀取故障代碼試驗(yàn)方式是在汽車運(yùn)行狀態(tài)下讀取故障。 點(diǎn)火開關(guān)后用自診斷連接線跨接診斷插座中的“ ”和“ ”端子。將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”，此時(shí)“CHECK ENGINE”警告燈將快速閃爍（間隔時(shí)間為0.13 s）。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬 行駛，車速不低于lO km/h。路試之后，用自診斷連接線再跨接診斷插座中的 和 端子，即“TE1”、“TE2”和“E1”端子相互短接。根據(jù)“CHECK ENGINE”警告燈的閃爍特征讀取故障代碼。完成檢查后，拆下 。（3）故

24、障代碼的清除：關(guān)閉 ，從配電中心拔下“EFI”熔斷器 s以上，或拆下蓄電池 線均可將存儲(chǔ)器中的故障代碼清除。6.日產(chǎn)（NISSAN）系列汽車自診斷系統(tǒng)（1）利用ECU側(cè)面指示燈讀取故障代碼在ECU側(cè)面如果有紅、綠兩個(gè)指示燈，故障代碼的讀取方法為：a.將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”狀態(tài)。b.將“ ”開關(guān)撥至“ ”位置。c.直接由ECU側(cè)面指示燈的閃爍次數(shù)讀取故障代碼， 閃爍次數(shù)為十位數(shù)； 閃爍次數(shù)為個(gè)位數(shù)。d.將“ ”開關(guān)撥至“OFF”位置，同時(shí)關(guān)閉 ，故障代碼即可被清除。在ECU側(cè)面如果只有一紅色發(fā)光二極管，另有一診斷模式選擇開關(guān)。故障代碼的讀取方法為：a.將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置。b.用起子將診斷模式

25、選擇開關(guān) 擰到底， s后再 擰回原位，發(fā)光二極管閃爍輸出故障代碼。 的閃爍為十位數(shù)， 的閃爍為個(gè)位數(shù)。c.發(fā)光二極管將連續(xù)不斷地循環(huán)閃爍示出ECU所儲(chǔ)存的故障代碼。當(dāng)故障代碼 顯示時(shí)，說明所儲(chǔ)存的故障代碼已全部顯示過。d.用起子將診斷模式選擇開關(guān) 到底， s后再 擰到底，2 s后將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，即可清除故障代碼。（2）利用儀表板上“CHECK ENGINE”警告燈的閃爍讀取故障代碼將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置。用自診斷連接線短接診斷插座上的“ ”、“ ”端子或“ ”、“ ”端子， s后切斷，“CHECKENGINE”警告燈即會(huì)閃爍輸出故障代碼。短接診斷插座上的“ ”、“ ”端子或“ ”、

26、“ ”端子 s以上，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，即可清除故障代碼。7.日本三菱（MITSUBISHI）汽車自診斷系統(tǒng)（1）故障代碼的讀取將電壓表連接在自診斷插座上，自診斷插座是一個(gè)12孔插座，安裝在 ，電壓表的正表筆連接插座的“ ”孔，負(fù)表筆連接插座的“ ”孔。將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，電壓表即開始顯示故障代碼，根據(jù)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)讀取故障代碼。例如：電壓表指針擺動(dòng)兩次后，暫停一下，再擺動(dòng)四次，即指示故障代碼為“ ”。若發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)工作正常，則電壓表指針以 擺動(dòng)。如有故障存在，電壓表指針擺動(dòng)顯示故障代碼。如有多個(gè)故障存在，ECU則以故障表中所列的 次序逐個(gè)顯示故障代碼。（2）故障代碼的

27、清除拆除蓄電池 線 s以上，即可清除故障代碼8.韓國現(xiàn)代（HYUNDAI）轎車自診斷系統(tǒng)（1）故障代碼的讀取將電壓表或?qū)Ｓ脺y試儀連接在自診斷插座上，自診斷插座是一個(gè) 孔插座，安裝在 。將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，電壓表即開始顯示故障代碼，根據(jù)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)讀取故障代碼。例如：電壓表指針擺動(dòng) 后，暫停一下，再擺動(dòng) ，即指示故障代碼為“25”。若發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)工作 ，則電壓表指針以固定的頻率連續(xù)擺動(dòng)。如有故障存在，電壓表指針擺動(dòng)顯示故障代碼。如有多個(gè)故障存在，ECU則以故障表中所列的優(yōu)先輸出次序逐個(gè)顯示故障代碼。（2）故障代碼的清除拆除蓄電池 線 s以上，即可清除故障代碼。9.韓國大宇（D

28、AEWO0）轎車自診斷系統(tǒng)（1）故障代碼的讀取將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用自診斷連接線短接診斷插座中的“ ”、“ ”兩端子。根據(jù) 的閃爍次數(shù)，讀取故障代碼。（2）故障代碼的清除，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，拔下“EFI”熔斷器 s以上，即可清除故障代碼。10.福特（FORD）轎車自診斷系統(tǒng)（1）故障代碼的讀取利用電壓表讀取故障代碼首先將電壓表的量程選擇在 ，然后將電壓表的正表筆與蓄電池的 極相連，電壓表的負(fù)表筆與診斷插座的 端子相連。選擇并進(jìn)入測試模式，用自診斷連接線短接診斷插座的 端子和 接頭“STI”。此時(shí)，電壓表開始擺動(dòng)指示故障代碼。如電壓表的指針擺動(dòng)1次，停2 s，再擺動(dòng)2次，

29、再停2 s，再擺動(dòng)1次，即表示故障代碼為“ ”。若有多個(gè)故障代碼輸出，代碼與代碼之間將間隔 s。利用故障指示燈的閃爍讀取故障代碼儀表板上的故障指示燈“Service Engine Soon”是與自診斷輸出端“ ”相連的，因此，利用故障指示燈讀取故障代碼的方法同于電壓表讀取，只是將指示燈的閃爍看做 的擺動(dòng)即可。（2）故障代碼的清除，先將測試系統(tǒng)進(jìn)入“ ”測試狀態(tài)，當(dāng) 時(shí)，立即拆下短接線，即可清除故障代碼。11.凱迪拉克（Cadillac）轎車自診斷系統(tǒng)凱迪拉克轎車故障代碼的讀取不采用其他外部儀器，直接由空調(diào)面板上的 讀取故障資料。該車在顯示屏上顯示的故障代碼為 位數(shù)，當(dāng)出現(xiàn) 位數(shù)的故障代碼時(shí)，則

30、表示該代碼為曾經(jīng)出現(xiàn)過。（1）故障代碼的讀取將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，或 。同時(shí)按下“ ”及“ ”鍵。此時(shí)空調(diào)面板顯示屏上顯示“ ”，表示系統(tǒng)已進(jìn)入自診斷功能。利用“ ”或“ ”鍵選擇所需要的診斷系統(tǒng)。按下“ ”鍵，將顯示該系統(tǒng)故障代碼或數(shù)值。（2）故障代碼的清除清除故障代碼時(shí)，直接按“ ”鍵，即可清除所診斷系統(tǒng)的故障代碼。按“ ”鍵，即可脫離診斷功能。12.寶馬（BMW）轎車自診斷系統(tǒng)（1）故障代碼的讀取將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，發(fā)動(dòng)機(jī) ，在5 s鐘內(nèi)踩加速踏板 次。故障指示燈“CHECK ENGINE”將先點(diǎn)亮 s，然后閃爍一次，繼而開始閃爍輸出故障代碼，故障代碼的位與位之間大約間隔 s，

31、一個(gè)故障代碼輸出后，故障指示燈將常亮。每次只輸出一個(gè)故障代碼。要輸出下一個(gè)故障代碼，必須再次在5 s內(nèi)踩加速踏板 次。如果輸出的第一個(gè)故障代碼是“ ”或“ ”，說明無故障代碼輸出。當(dāng)輸出代碼為“ ”或“ ”時(shí)，表明故障代碼已全部輸出。（2）故障代碼的清除將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ”位置，發(fā)動(dòng)機(jī) 踩下加速踏板，使全負(fù)荷開關(guān)閉合 s以上，即可清除故障代碼。13.采用統(tǒng)一形式的 端子診斷插座，并統(tǒng)一將診斷插座安裝在 。14.備用功能也稱 。當(dāng)ECU內(nèi)的微處理器控制程序出現(xiàn)故障時(shí)，ECU把 和 控制在預(yù)定水平上。15.備用系統(tǒng)只能維持基本功能,可使車輛能繼續(xù)行駛，而不能保持 。在簡易控制中，ECU輸出的 為一

32、固定值，取代正?？刂茣r(shí)的 ，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)即可。備用集成電路，根據(jù) ，選擇設(shè)定的固定數(shù)值。第九章 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障現(xiàn)象及診斷方法【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修注意事項(xiàng)。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確描述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本流程和方法；能對(duì)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的進(jìn)行正確的診斷。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修注意事項(xiàng)，故障診斷的基本方法。教學(xué)難點(diǎn)：常見故障的診斷。【目標(biāo)學(xué)習(xí)】1.進(jìn)氣系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺、機(jī)油加注口蓋安

33、裝良好。（2）進(jìn)氣軟管應(yīng)無破裂現(xiàn)象，卡箍安裝牢固可靠。（3）真空軟管應(yīng)無破裂、扭結(jié)、插錯(cuò)現(xiàn)象。（4）噴油器密封墊完好，安裝牢固可靠。2.拆卸油管前應(yīng)首先卸壓方法一：打開油箱上的加油蓋，釋放油箱中的燃油蒸氣。將三通油壓表一端軟管連接到燃油壓力檢測頭上，另一端軟管插入準(zhǔn)許的容器中，打開三通油壓表的切斷閥，系統(tǒng)中的燃油將通過三通油壓表軟管流入容器中。連接油壓表時(shí)，應(yīng)用棉紗罩好燃油壓力接頭，防止燃油溢灑。最后將燃油壓力表中殘留的燃油放入容器中。卸壓后維修燃油管路時(shí)，將有少量燃油泄出，因此，在斷開油管路之前，用棉紗罩住拆卸處，以吸附泄漏的燃油。方法一：拔下燃油泵繼電器或熔斷器（也可拔下燃油泵電插），起動(dòng)

34、發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自然停機(jī)。拆卸油管前用棉紗罩住拆卸處，以免殘余燃油溢出。3.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的的基本流程。4.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的檢查方法步驟5.冷車起動(dòng)困難故障的檢查方法步驟6.發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)困難的檢測方法步驟7.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低的檢測方法步驟8.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高的檢測方法步驟9.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的檢測方法步驟10.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良的檢測方法步驟11.汽車減速或停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的檢測方法步驟12.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的檢測方法步驟第十章 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概述【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用；電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成、特點(diǎn)。2.能力目標(biāo)

35、：通過講解與演示，使學(xué)生能正確分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容、控制方式及基本工作原理。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)、分類。教學(xué)難點(diǎn)：電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理。【目標(biāo)學(xué)習(xí)】1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)經(jīng)歷的三代變化： （1） 。（2） 。（3） 。2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容序號(hào)控制內(nèi)容序號(hào)控制內(nèi)容1噴油量控制6增壓控制2噴油正時(shí)控制7進(jìn)氣控制3怠速控制8排氣再循環(huán)控制4各缸噴油量不均勻修正9起動(dòng)預(yù)熱控制5燃油停供控制10故障自診斷及故障保護(hù)功能3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式可分為三大類：

36、控制、 控制和 控制。4.對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的要求：(1）提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放。(2） 。(3） 。(4）較強(qiáng)的適應(yīng)性。5.電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：(1）高的噴射壓力；(2） 。(3） 。(4） 。(5） 。(6） 。(7）快速斷油能力。(8）降低驅(qū)動(dòng)扭矩沖擊載荷。6.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)根據(jù)噴油量控制方式可分為 和 兩類。根據(jù)產(chǎn)生高壓燃油的機(jī)構(gòu)，也可分為 電控噴射系統(tǒng)、 電控噴射系統(tǒng)、噴油泵噴油器式電控噴射系統(tǒng)以及 電控噴射系統(tǒng)。7.位置控制式電控噴油泵的調(diào)速器和噴油提前角調(diào)節(jié)器（噴油正時(shí)控制器）由電子控制系統(tǒng)控制。影響噴油量及噴油提前角的有關(guān)因素通過相應(yīng)的 將信號(hào)輸入 ，經(jīng)分

37、析處理后輸出控制指令，通過 和 來控制燃油噴射量和噴油正時(shí)。8.時(shí)間控制式電控噴油泵對(duì)噴油量的控制是通過ECU控制裝在泄油通路上的 （ ），定時(shí)開關(guān) 來實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的控制。第十一章 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)的控制【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述直列柱塞式、分配式、噴油泵-噴油器式和共軌式電控噴射系統(tǒng)的工作原理。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能正確分析直列柱塞式、分配式、噴油泵-噴油器式和共軌式電控噴射系統(tǒng)的工作過程。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：直列柱塞式、分配式電控噴油泵的控制原理，噴油泵-噴油器

38、式電控系統(tǒng)的工作原理，共軌式電控噴射系統(tǒng)的工作原理。教學(xué)難點(diǎn)：直列柱塞式、分配式電控噴油泵的工作原理?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1.保留機(jī)械式噴油泵系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)的 系統(tǒng)，而將原有的機(jī)械式調(diào)速器改為 控制。分為 和 式兩種。2.電控保留機(jī)械式噴油泵系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：（1） 。（2） 。（3） 。（4）通過數(shù)據(jù)信息傳輸功能，提高了系統(tǒng)的功能，使機(jī)構(gòu)簡單。（5）只要改變ECU中的程序，就可以改變工作過程。3.在直列柱塞式電控噴油泵系統(tǒng)中， 和 是電控直列泵系統(tǒng)中的兩個(gè)特殊機(jī)構(gòu)。噴油量的控制是由ECU控制 進(jìn)行動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)的。電子調(diào)速器由 等組成。噴油提前角的控制由 完成。直列柱塞式噴油泵電子調(diào)速器如圖所示。指出圖中

39、所指部件。4.分配式電控噴油泵系統(tǒng)中，噴油量的控制由ECU控制電子調(diào)速器中的 來實(shí)現(xiàn)的。噴油提前角的控制由 來實(shí)現(xiàn)的。分配式噴油泵電子調(diào)速器如圖所示。指出圖中所指部件。5.分配式噴油泵時(shí)間控制器的構(gòu)造如圖所示。指出圖中所指部件。6. 共軌式電控噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：（1）自由調(diào)節(jié) 。（2）自由調(diào)節(jié) 。（3）自由調(diào)節(jié) 。（4）自由調(diào)節(jié)噴油時(shí)間。7. 日本電器公司ECDU2高壓共軌式系統(tǒng)的組成如圖所示。指出圖中所指部件。第十二章 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.知識(shí)目標(biāo)：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，能夠正確描述電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法及注意事項(xiàng)；電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本流程。2.能力目標(biāo)：通過講解與演示，使學(xué)生能對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確的故障診斷。3.情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷流程。教學(xué)難點(diǎn)：捷達(dá)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)檢查與維修?！灸繕?biāo)學(xué)習(xí)】1.為防止人員受到傷害或?qū)娪图邦A(yù)熱系統(tǒng)造成損壞，在對(duì)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，需要注意：（1）在連接或斷開噴油和預(yù)熱系統(tǒng)的連接導(dǎo)線，或檢測儀器電纜之前，必須 。