同濟(jì)大學(xué)鋪面工程實驗報告

1、鋪面工程課程設(shè)計試驗報告學(xué)號：165xxxx姓名：xxx2019.12目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 實驗一 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗3 HYPERLINK l bookmark1 o Current Document 實驗二落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 實驗三瀝青混合料凍融劈裂試驗4 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 實驗四瀝青混合料車轍試驗4實驗五 瀝青混合料彎曲

2、蠕變試驗5 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 實驗六瀝青混合料四點彎曲疲勞壽命試驗5 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 實驗七無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的間接抗壓強(qiáng)度試驗5 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 實驗八 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無測限抗拉強(qiáng)度試驗（劈裂試驗）7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 實驗九水泥混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度試驗8實驗十 3m直尺測定平整度試驗8實驗十一挖坑灌砂法測定壓實度試驗8 HY

3、PERLINK l bookmark22 o Current Document 實驗十二 擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗9 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 實驗十三 手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度試驗9實驗十四瀝青路面滲水系數(shù)測定試驗10實驗一貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗試驗感想通過本試驗我了解到了測定路基路面回彈彎沉，用以評定其整體承載能力的 方法。用杠桿原理來將較小的數(shù)值放大以方便測量實為巧妙，試驗中需要注意，當(dāng) 采用長度為3.6m的彎沉儀進(jìn)行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因 此測定時應(yīng)檢驗支點有無變形，。如果有變形，此時應(yīng)用另一

4、臺檢驗用的彎沉儀 安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁，同時測定以 修正；此外結(jié)果要進(jìn)行溫度修正。實驗二落錘式彎沉儀測定路彎沉試驗試驗感想通過本試驗我了解了用落錘式彎沉儀(FWD)測定動態(tài)彎沉和彎沉盆的方法。 并可由此反算路基路面各層材料的動態(tài)彈性模量，作為設(shè)計參數(shù)使用。所測結(jié)果 經(jīng)轉(zhuǎn)換至回彈彎沉值后可用于評定道路承載能力，也可用于調(diào)查水泥混凝土路面 接縫的傳力效果，探查路面板下的空洞等。試驗前要調(diào)整整重錘的質(zhì)量及落高， 檢查FWD的車況及使用性能；若要進(jìn)行落錘式彎沉儀與貝克曼梁彎沉儀對比試驗， 要注意路段的選擇，要選擇結(jié)構(gòu)類型完全相同的路段，針對不同地區(qū)選擇某種路 面結(jié)構(gòu)

5、的代表性路段，進(jìn)行兩種測定方法的對比試驗，選擇的對比路段長度 300500m，彎沉值應(yīng)有一定的變化幅度。實驗三瀝青混合料凍融劈裂試驗一試驗感想本試驗適用于測定瀝青混合料在規(guī)定溫度和加載速率時劈裂破壞或處于彈 性階段時的力學(xué)性質(zhì)，亦可供瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計選擇瀝青混合料力學(xué)設(shè)計參數(shù)及 評價瀝青混合料低溫抗裂性能時使用。要注意試驗溫度和加載速率可由當(dāng)?shù)貧夂驐l件根據(jù)試驗?zāi)康幕蛴嘘P(guān)規(guī)定選 用，但試驗溫度不得高于30C。實驗四 瀝青混合料車轍試驗試驗感想本試驗是測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，試驗中老師提出了一個問題： 該試驗與實際的路面情況有何不同？一是試驗中荷載是在試件上兩個相反方向來回作用，而實際中通

6、常是只有一 個方向的荷載；二是試驗中試件是放在試模(鋼板制成)中的，四周會受到約束，而實際中沒有這樣的約束條件。因而該試驗的實際意義也存在一些爭議。實驗五瀝青混合料彎曲蠕變試驗一.試驗感想通過本試驗我了解了測定熱拌瀝青混合料試件在規(guī)定溫度和加載應(yīng)力水平 條件下彎曲蠕變的應(yīng)變速率，以平價瀝青混合料的變形性能的方法。實驗前需注意試件的保溫試件成型方法、試驗溫度及加載速率對試驗結(jié)果有影響。實驗六瀝青混合料四點彎曲疲勞壽命試驗一.試驗感想通過本試驗我了解了于采用四點彎曲疲勞試驗機(jī)在規(guī)定試驗條件下，測定壓 實瀝青混合料承受重復(fù)彎曲荷載的疲勞壽命的方法適用于試驗室輪碾成型的瀝青混合料板塊試件或從現(xiàn)場路面鉆

7、取板塊試件。需要注意的是：試驗前試件的存放期間，試件應(yīng)水平放置于表面平整并具有 一定剛度的硬玻璃板(或瓷磚)上，防止試件發(fā)生變形；試件尺寸和體積參數(shù)的 側(cè)量，若超出標(biāo)準(zhǔn)則作廢。同一種瀝青混合料，在相同試驗條件下應(yīng)至少進(jìn)行3 次平行試驗。平行試驗結(jié)果按試驗數(shù)據(jù)的離散程度應(yīng)進(jìn)行棄置處理。實驗七無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的間接抗壓強(qiáng)度試驗試驗數(shù)據(jù)及計算養(yǎng)生前 試件質(zhì) 量m2 (g)624561656281619061966176615562106276浸水前 試件質(zhì) 量 m3（g）624061606275618561906170615 062056270浸水后 試件質(zhì) 量 m4（g）633562656345

8、629562856270626563206380養(yǎng)生期 間的質(zhì) 量損失m - m2g）3556566556吸水量m - m4g）3951057011095100115115110試件高度 h（mm）150.3149.9149.9150.3150.3149.7150149.8149.8破壞荷載 P（KN）83.991.286.193.790.289.191.687.487.9無側(cè)限 抗壓強(qiáng) 度Re（MPa）4.85.24.95.35.155.24.95平均值（MPa）5變異 系數(shù)0.03代表值5（%）（MPa）變異系數(shù)滿足要求。三.試驗感想通過本試驗我了解了測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料（包括穩(wěn)定細(xì)粒土

9、、中粒土和 粗粒土）試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的方法需要注意的是試驗結(jié)果異常值或變異系數(shù)不滿足規(guī)定需要重做或另做新試 驗直到滿足要求。實驗八無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無測限抗拉強(qiáng)度試驗（劈裂試驗）試驗數(shù)據(jù)及計算養(yǎng)生前 試件質(zhì) 量 m2（g）6270621061656276627 06228624061606266浸水前 試件質(zhì) 量 m3（g）62656200616062706265622 0623561556260浸水后 試件質(zhì) 量 m4（g）6380629062406340638 06335635062606355養(yǎng)生期 間的質(zhì) 量損失5105658556m - m（g）吸水量m - m（g）115908

10、07011511511510595試件高度 h（mm）149.8150.2150.2150.5150150149.9150.4149.6破壞荷載 P（KN）23.522.321.62422.823.122.721.622.3間接抗 拉強(qiáng)度 R （ MPa） 10.660.620.60.670.640.640.630.60.62平均值 （MPa）0.63變異 系數(shù)0.036代表值0.63（%）（MPa）變異系數(shù)滿足要求試驗感想通過本試驗我了解了測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料（包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和 粗粒土）試件的間接抗拉強(qiáng)度的方法需要注意的是試驗結(jié)果異常值或變異系數(shù)不滿足規(guī)定需要重做或另做新試 驗直到

11、滿足要求。實驗九水泥混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度試驗一.試驗感想通過本試驗我了解了測定混凝土立方體試件的劈裂抗拉強(qiáng)度方法需要注意的是：一是要選取合適的加荷速率，當(dāng)試件接近破壞時，應(yīng)停止調(diào) 整油門，直至試件破壞；二是采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時得到的結(jié)果需要換算。實驗十3m直尺測定平整度試驗試驗數(shù)據(jù)用楔形塞尺，連續(xù)測定十次結(jié)果依次為（mm）：3.65, 4.5, 8.5, 4.0, 6.5, 8.5, 4，5, 5.5, 7.5計算大于5為不合格，平均值5.77，不合格尺數(shù)為5，合格率50%感想需要注意，除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80100cm） 作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對舊路已形成車轍的路面，應(yīng)

12、取車轍中間位置為測定 位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。而且要清掃路面測定位置處的污物。實驗十一挖坑灌砂法測定壓實度試驗試驗感想應(yīng)注意本試驗適用于現(xiàn)場測定基層或底基層、砂石路面及路基土的各種材料 壓實層的密度和壓實度，但不適用于填石路堤等大孔洞或大孔隙的材料壓實層 的壓實度檢測。試驗結(jié)束取出試筒內(nèi)量砂應(yīng)注意若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂 中混有雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干，過篩，并放置一段時間，使其與空氣的濕度達(dá)到 平衡后再用。實驗十二擺式儀測定路面摩擦系數(shù)試驗試驗數(shù)據(jù)三次測得摩擦系數(shù)分別為70、68、71二計算平均值為70感想本試驗中有兩點在操作時需要尤其注意：一是要在測定處噴水以模擬潮濕路 況；二是滑動長度的校核要盡量準(zhǔn)確（與尺長相等）。實驗十三手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度試驗試驗數(shù)據(jù)量砂筒體積為25mL，攤平測得圓的直徑分別為160mm，160mm，160mm計算路面表面構(gòu)造深度感想本試驗中有兩點在操作時需要尤其注意：一是砂一定要完全攤鋪在路面空隙 中，不能在表面留有浮動余砂；二是旋轉(zhuǎn)攤鋪時不要急，盡量將砂攤成圓形，這個