寫稿子的三種思維你是哪一種

1、寫稿子的三種思維，你是哪一種？叔本華說：世界上最大的監(jiān)獄是人的思維。寫稿子也一樣,在思維上不破局，等待自己的只能是低水平重復。據(jù)我觀察，寫稿子主要存在三種思維：第一種是狩獵思維。一聽說要寫稿子了，馬上抓起弓箭，一 頭鉆進森林。獵物是什么？沒想過！反正是看到什么就打什么。有時候他的運氣很好，打到一頭野豬，飽餐一頓，領(lǐng)導夸贊 道：小伙子出手真快，質(zhì)量也高！但多數(shù)時候，晃悠一天只打到 一只麻雀，連塞牙縫都不夠，少不了領(lǐng)導一頓責備：怎么上限與 下限之間，波動這么大？ ！狩獵思維看起來出手很快，但終究還是靠天吃飯。如果老天 眷顧，有幾篇類似的高質(zhì)量材料可供“借鑒”，那么就是“又快 又好”。但運氣終歸還是

2、運氣，不可能永遠站在你這邊，時間久 了必將現(xiàn)出原形。第二種是農(nóng)耕思維。他看到了狩獵的局限性一一看天吃飯、 朝不保夕，并且開始反思：只有自己動手，才能豐衣足食啊！于 是莊稼種起來，雞鴨養(yǎng)起來，五谷豐收、六畜興旺，一片欣欣向 榮。但農(nóng)耕思維的局限性也不小，首先，它是低效的，家庭作坊、 規(guī)模有限，搞搞細水長流還行，一旦面對急難險重，馬上變得捉 襟見肘。其次，它是封閉的，長期的自給自足，最后只能走向自 說自話、自娛自樂。最后，它是后勁缺乏的，大清王朝已是小農(nóng) 經(jīng)濟的頂峰，還不是照樣倒在帝國主義的堅船利炮之下。第三種是工業(yè)思維。講工業(yè)思維繞不過去一個人和一家公司， 那就是亨利福特和他的福特公司。1908

3、年，福特創(chuàng)造了 T型汽 車，但由于生產(chǎn)效率低下，第1個月僅組裝了 11輛汽車。但到了 1914年，已經(jīng)可以93分鐘生產(chǎn)一部汽車，而到了 1927年，每24 秒就能組裝一部汽車。沒錯,是真的24秒，也就是NBA 一次進攻 的時間。缺乏20年時間，為何會有如此大的變化？那是因為福特創(chuàng)造了兩 大“殺手銅”：流水線+標準件。他建立了世界上第一條流水線， 通過一條條川流不息的傳送帶，把整個工廠聯(lián)系在一起。他把T 型汽車的零部件精簡到5000個，并且所有的零件都統(tǒng)一制式，可 以互相替換。為什么先講福特汽車？因為汽車是工業(yè)文明的代表，而福特 那么是代表中的代表。其實工業(yè)思維，我在前文文稿起草者的自 我修養(yǎng)中

4、就有提及，今天想在原來的基礎(chǔ)上，更加系統(tǒng)地談一 談：首先，打造標準化模塊。沒有標準化，就沒有規(guī)模化，更加談不 上工業(yè)化。這一觀點我在不寫稿子的時候做什么之二：沉淀 中已經(jīng)講過。重點是要按照標準化要求，把自己的資料庫建好， 不管是案例、數(shù)據(jù)，還是理論、觀點，全部都要統(tǒng)一制式，確保 入庫的每一個“零件”都是標準件。然后，用這些標件去組成模塊。比方，隊伍建設(shè)方面，無外 乎就是政治、能力、作風等幾個方面。平時，要把與此有關(guān)的“零 件”，分別封裝成政治模塊、能力模塊、作風模塊，等到戰(zhàn)時寫 稿子的時候，以上模塊就可以立即調(diào)用組裝，不僅可以節(jié)約時間， 而且可以保證質(zhì)量。有了標件，就可以隨意組建模塊，但最好是

5、要根據(jù)工作實際, 從高頻到低頻依次組建。記住，模塊不是越多越好，也不是越細 分越好，而是管用實用最好。而且，模塊化還有一大好處，就是 可以持續(xù)迭代、不斷升級。其次，加強市場化協(xié)同。寫稿子還要講市場化？對！因為工業(yè)化 必須建立在市場化的基礎(chǔ)之上。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，有一個詞叫“造 輪子”，它的意思是說：車輪是圓形的，這是大家公認的最合適 的形狀。而有些人就是不信邪，放著現(xiàn)成的不用，非得要創(chuàng)造另 一種形狀的輪子。大家想一想，自己寫稿子的時候，有沒有這樣的情況，明明 已經(jīng)有非常經(jīng)典、精準的表述了，你不去用，反而自己在那里苦 思冥想，還美其名曰“自主創(chuàng)新”，結(jié)果最后造出一個“方輪子”。 寫稿子如同造車，沒必

6、要連螺絲帽都要自己研發(fā)。要善于借助“市 場”的力量，建立自己的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，除了核心部件，該買就 買。比方，對于從上到下部署的會議，要大膽借鑒其他地方的材 料，看別人的，是為了更好地寫自己的。又如，面對一個較為陌生的領(lǐng)域，那就去找最精通的那個， 看看人家是怎么表述的。寫稿子的時候，要關(guān)上辦公室的門，但 絕不能關(guān)上市場的門，有時候你搜腸刮肚寫不出的東西，可能就 在隔壁超市的貨架上。最后，實現(xiàn)個性化響應(yīng)?？赐晟厦妫憧赡苄闹袝膏止荆?工業(yè)化不都是流水線產(chǎn)品嗎，這樣寫出來的稿子還有什么味道？ 不要怕，前面兩步都是基礎(chǔ)，我們的核心生產(chǎn)力就是：用最低的 邊際本錢，響應(yīng)最個性化的需求。繼續(xù)用汽車舉例。一

7、部奔馳E級，一部寶馬5系，一部奧迪A6, 它們的零部件90%都是差不多的，但在消費者眼中：奔馳代表豪 華感、寶馬代表運動感、奧迪那么是科技感。為什么會這樣？原因 就在于那10%o這10%占比雖小，但分量極重，因為它決定了這篇稿子的風 格與靈魂。這10%怎么辦？可以從四個方面入手：第一個是“框架”，就是從文稿的架構(gòu)入手，是用總分還是比照， 是遞進還是并列。文稿的框架就相當于汽車的車架，你可以造成 轎車，也可以是SUV,還可以是MPV。第二個是“觀點”，這是文稿的靈魂，相當于汽車的發(fā)動機， 屬于核心部件。面對相同素材，你能闡釋出一個新穎且精辟的觀 點，這就是最大的不同凡響、與眾不同了。第三個是“案例”，沒有新觀點，就要有新案例。一個恰當?shù)陌咐齽龠^一打道理，案例相當于汽車的內(nèi)飾，雖然不像發(fā)動機 那樣重要，但買車人卻很看重，畢竟一旦用車就要時時面對。第四個是“語言”，這是材料人的基本功，當所有能出新的地方 都不能出新的時候，那就只能靠語言功夫了。我覺得語言有點像 汽車的車漆，畢竟一眼看去，它是最顯眼的。最后，你是否會問，為什么是文稿的工業(yè)化思維，而不是數(shù) 字化思維？很簡單，因為當前一切人工智能寫作都是人工智障。 可能未來是屬于它的