可持續(xù)發(fā)展道路設(shè)計(jì)方法

1、可持續(xù)發(fā)展道路設(shè)計(jì)方法摘要：道路作為構(gòu)成優(yōu)美的居住環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)，是城市社會(huì)活動(dòng)與經(jīng) 濟(jì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。本文通過(guò)分析借鑒國(guó)外 的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，探討國(guó)內(nèi)的可持續(xù)道路設(shè)計(jì)方法，以提高城市道路的整體服務(wù)水平。關(guān)鍵詞：可持續(xù)；城市道路；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；應(yīng)用現(xiàn)狀；前景隨著當(dāng)前城市發(fā)展建設(shè)速度的不斷加快，城市道路的建設(shè)速度也在不斷的加 快，為了適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展的需要，城市道路需要不斷的更新。我們?cè)趯?duì)城市道 路設(shè)計(jì)的過(guò)程中要充分考慮城市的發(fā)展規(guī)劃，是城市道路建設(shè)能適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的 需要。一、道路設(shè)計(jì)的基本原則1、道路運(yùn)輸盡可能的經(jīng)濟(jì)性實(shí)際上道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是指道路工程的綜合費(fèi)用經(jīng)

2、濟(jì)性和其它的運(yùn)輸費(fèi) 用時(shí)間的節(jié)省等多方面，那么需要在實(shí)踐的設(shè)計(jì)中要考慮到道路的現(xiàn)狀、公用的 設(shè)施等方面的布置情況，之后在設(shè)計(jì)中在根據(jù)交通的性質(zhì)、流向、車(chē)輛的流量特 點(diǎn)、相應(yīng)的結(jié)合道路的地形來(lái)布置合理的線路和斷面，要盡量的使整條線路的主 干道和流量大、車(chē)速要求比較高的干線平穩(wěn)，另外要是對(duì)承擔(dān)交通運(yùn)輸?shù)拇我€ 路，如果有一定的條件限制情況下也不一定非要必須高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，可以通過(guò)地 形來(lái)進(jìn)行充分利用支線的道路，可以起到合理的疏導(dǎo)交通的作用，最終達(dá)到節(jié)省 工程費(fèi)用的即可。2、做到確保交通流暢、保證安全與行駛速度整個(gè)交通運(yùn)行的過(guò)程中，道路的質(zhì)量和交通組織的技術(shù)水平都是通過(guò)車(chē)速的 高低來(lái)反映的，那么在設(shè)計(jì)

3、中要科學(xué)合理的確定道路的性質(zhì)、要適當(dāng)?shù)姆糯蠼徊?口的間距、妥善組織通布置必要的立體交叉，力求速差較大的快、慢車(chē)分流，人 流積車(chē)流之間的分隔，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、行人能夠各行其道，確保交通車(chē)輛順利暢 通。3、要重視環(huán)境的保護(hù)情況隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通車(chē)輛的不斷增加，導(dǎo)致大量機(jī)動(dòng)車(chē)輛在道路上行 駛運(yùn)行，這樣的話必然會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生大氣污染和噪音影響，那么在進(jìn)行道 路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要考慮到環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定，之后要緊密的結(jié)合道路性 質(zhì)和交通分隔帶的設(shè)置，并且要做到城市道路網(wǎng)密度以保持居住建筑區(qū)與交通干 道有足夠的消音距離。二、市政道路設(shè)計(jì)的有效方法1、對(duì)于市政道路整體格局的設(shè)計(jì)分析在我國(guó)內(nèi)，有很多

4、的城市之間都不重視路網(wǎng)的規(guī)劃，在進(jìn)行設(shè)計(jì)不同等級(jí)道 路的結(jié)構(gòu)、密度等標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候并不會(huì)按照從全市的路網(wǎng)均衡的角度來(lái)進(jìn)行衡量， 而是將重心放在以后該怎樣發(fā)展道路的寬窄上，雖然在表面上看到的現(xiàn)象確實(shí)行 人、機(jī)動(dòng)車(chē)輛等都是各自行駛在自身的道路上，表現(xiàn)上是道路的安全性沒(méi)有問(wèn)題， 但是問(wèn)題在深化下去就會(huì)看到，城市將資金集中來(lái)建設(shè)城市的干路，立交，而將 具有貫通性的城市支路徹底的忽視，這樣情況下就會(huì)造成支路的系統(tǒng)是不完整的、 不成網(wǎng)絡(luò)的。影響市政道路整體格局設(shè)計(jì)的因素是極其眾多的。對(duì)于一個(gè)市政道路整體格 局的設(shè)計(jì)而言，必須充分考慮各種因素從主觀出發(fā)。首先城市市政道路設(shè)計(jì)要具 有一定的功能性特點(diǎn)，市政道路的設(shè)

5、計(jì)不僅要美觀，更要反映生活性、交通性和 游覽性等各種各樣的功能。其次，城市市政道路的設(shè)計(jì)要反映城市的特點(diǎn)，伴隨 著人們生活水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)收入日益增長(zhǎng)，精神需求也越發(fā)趨于多元化，因 此為了滿(mǎn)足人們個(gè)性化需求，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員應(yīng)該突出城市特點(diǎn)，尊重城市歷史， 注重城市地形和自然條件，進(jìn)而塑造具有地方特點(diǎn)的個(gè)性化城市的形象，從客觀 狀況出發(fā)，考慮到城市整體交通通行能力等問(wèn)題，必須合理安排好土地資源的利 用，優(yōu)化各種車(chē)道及分隔帶在斷面上的比例。當(dāng)然，良好的設(shè)計(jì)理論是必不可少 的，在依靠工程設(shè)計(jì)理論的指導(dǎo)的同時(shí)，絕對(duì)不能忽視交通設(shè)計(jì)理論的重要性。 設(shè)計(jì)和規(guī)劃好機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道和路緣帶等之間

6、的關(guān)系，做好市政 道路整體的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。2、做好道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)為保障整體交通運(yùn)行的舒暢，滿(mǎn)足各個(gè)流向的車(chē)輛都能夠高速、連續(xù)、通暢 的通過(guò)市政道路的交叉口道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是必不可少的，也是絕對(duì)不能被忽視的。 而在做好作為整個(gè)市政道路設(shè)計(jì)施重要環(huán)節(jié)之一的道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，必須在設(shè)計(jì)規(guī) 劃時(shí)要注意市政道路網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，兼顧整個(gè)市政道路設(shè)計(jì)的整體性，注重市政 道路系統(tǒng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)之間的車(chē)流量交換，堅(jiān)持以人為本。注重節(jié)約，在保證 工程質(zhì)量的前提下，做好市政道路的設(shè)計(jì)。充分利用人力、物力、財(cái)力等方面的 資源，避免浪費(fèi)。注意從城市的實(shí)際情況出發(fā)，注重收集整理過(guò)往車(chē)輛的流量數(shù) 據(jù)，充分考慮交叉口的地理環(huán)境。根據(jù)城

7、市現(xiàn)有的交通規(guī)劃，設(shè)計(jì)好道路的交叉 口以保障各個(gè)主要干道的交通舒暢和便捷，將給城市居民由于交通問(wèn)題所帶來(lái)的 困擾降至最低點(diǎn)。3、城市快速路規(guī)劃的設(shè)計(jì)為保障長(zhǎng)距離的機(jī)動(dòng)車(chē)出行者既快速又安全的達(dá)成出行目的，合理設(shè)計(jì)規(guī)劃。 作為城市道路建設(shè)，最高等級(jí)城市快速路的建設(shè)是相關(guān)設(shè)計(jì)人員要關(guān)心的，城市 快速路規(guī)劃的設(shè)計(jì)中，必須充分考慮以下幾點(diǎn)：充分利用資源，避免資源浪費(fèi)，爭(zhēng)取在保障安全性的同時(shí)，盡量充分利用人 力、物力、財(cái)力來(lái)獲取最大的利益。在今天的城市快速路規(guī)劃的設(shè)計(jì)中，節(jié)約資 源，節(jié)省人力財(cái)力也是相關(guān)部門(mén)和技術(shù)人員應(yīng)該考慮的。從實(shí)際出發(fā)，充分考慮 城市的地質(zhì)地貌以及自然條件，結(jié)合交通工程原理、力學(xué)原理、

8、文化原理來(lái)設(shè)計(jì) 圖紙。通過(guò)多方對(duì)比商討，尋求最佳設(shè)計(jì)方案，選取最合宜的施工地點(diǎn)。盡量避 免由于實(shí)際施工地點(diǎn)實(shí)地考察的偏差所帶來(lái)的一系列不必要的問(wèn)題。從整體出發(fā)， 充分考慮到整個(gè)城市道路網(wǎng)的系統(tǒng)性和整體性，與城市建設(shè)相匹配為推動(dòng)城市經(jīng) 濟(jì)技術(shù)發(fā)展。提供便利，與城市的整體規(guī)模和形態(tài)布局相協(xié)調(diào)，不忽視城市道路 規(guī)劃的整體性，保證城市規(guī)劃格局的整體性。快速路的建設(shè)一直與城市整體規(guī)劃 與整個(gè)道路系統(tǒng)的完善密切相關(guān)。因而，為保障交通干道的交通舒暢，必然要考 慮到城市快速路規(guī)劃的設(shè)計(jì)問(wèn)題。4、依據(jù)市政道路的功能和分類(lèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃在整個(gè)市政道路的規(guī)劃過(guò)程中，必須滿(mǎn)足城市交通的要求。依據(jù)市政道路的 功能和分類(lèi)進(jìn)

9、行設(shè)計(jì)規(guī)劃，充分考慮實(shí)際城市需要是必須的。從功能上講，市政 道路一般分為四種：即交通性道路、生活性道路、景觀性道路和商業(yè)性道路。交 通性道路一般都具有高車(chē)流量，大寬度路面的特性。因此，交通性道路的人行道 設(shè)置規(guī)格也較低，并且需要布置兩幅路生活性道路的行人比較多。通常以上下班 交通為主，為滿(mǎn)足人的需求，采取一幅路或者兩幅路的方式進(jìn)行布置生活性道路 應(yīng)適當(dāng)?shù)囊?guī)劃一些公交專(zhuān)用車(chē)道。最好在干道級(jí)別的道路將機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分 離，分支道路也可以實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混行。較好的環(huán)境和較寬的路面是人 行道修建必不可少的。商業(yè)性道路主要針對(duì)道路的兩邊比較發(fā)達(dá)的商業(yè)，因此要 求道路的通達(dá)性較好。機(jī)動(dòng)車(chē)道通常都是雙向四車(chē)道，采取一幅路或者兩幅路的 形式進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置一定的公交和港灣式車(chē)站。同時(shí)，為了吸引城市居民光臨兩 側(cè)商鋪，最好設(shè)置景觀性道路。結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，布置開(kāi)放式綠地，以行人 的休憩、休閑為主要目的。三、結(jié)束語(yǔ)隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，道路作為城市的骨架和血管維系著城市之 間的經(jīng)濟(jì)交流與社會(huì)活動(dòng)，對(duì)城市的現(xiàn)代化建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。城市的不 斷發(fā)展、社會(huì)的不斷進(jìn)步