船舶燃油加裝程序詳細流程綱要

1、船舶燃油加裝程序詳細流程綱領船舶燃油加裝程序詳細流程綱領船舶燃油加裝程序詳細流程綱領.船舶燃油加裝程序一前言近來幾年來，公司船舶在燃油加裝過程中，出現(xiàn)了諸多的問題，不但造成了海洋污染，給公司造成了經(jīng)濟損失，還影響了公司聲譽。為此，公司要求，在今后的加油過程中，加強管理，明確分工，責任到人，以防范近似事件的發(fā)生。輪機長是燃油加裝過程中的總負責人，任何加油的文件、單據(jù)、油樣等應交由輪機長自己簽署。輪機長在整個加油過程中應起到督查和指導作用，不得擅自離船；輪機長必定提前對加油工作作出明確分工，做出人員部署表，其內(nèi)容應包括：測量人員、開關油艙閥門人員、聯(lián)系人員、巡回檢查人員等。輪機部其他人員必定協(xié)助二

2、管輪做好燃油加裝工作。無特別情況，在加裝燃油時不得離船。船長應將加油港口的有關防污染方面的規(guī)定和加油的要求，提前通知輪機長。在船舶加油的過程中，船長應兼?zhèn)浒才湃墓ぷ?，在不影響甲板部工作的前提下，應安排甲板部人員在加油現(xiàn)場加強值班，防范油污染事故的發(fā)生。除工作需要外，在燃油加裝過程中，船長不得離船。二管輪作為主管輪機員，在燃油加裝過程中，負有直接責任。二管輪在輪機長的領導下，提前擬定燃油加裝計劃，并全面負責加油過程中各項詳細工作的推行。.二燃油加裝前的準備工作1二管輪應依照船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加裝計劃，提交輪機長贊成，（擬定加裝計劃時，應試慮抵港吃水差情況，油艙的最大加裝量

3、不得高出8590%）；2加裝燃油前，二管輪應盡可能地將同一規(guī)格的燃油并艙。應正確測量各油艙的存油量，并報告輪機長，輪機長和二管輪應提前與大副商定需加油的油艙和加裝數(shù)量；3二管輪在加油前要提前檢查加油管路上各種閥門、濾器的情況，保證管路上的各種閥門處于正確的地址。同時還應檢查別的一舷加油管上的盲板和閥門可否盲好和關閉；4船長要提前通知值班駕駛員關注油船動向及時通知輪機長并作好安全防范措施。白天懸掛信號旗，夜間應開桅頂信號燈；5輪機長提前通知大副安排木匠擁堵甲板的流水孔，開啟受油艙的透氣孔，堵好集油槽放殘孔。油艙透氣管下無集油容器的，應放置集油器具。6二管輪應依照燃油加裝計劃，擬定出各油艙燃油加裝

4、量和測深量的表格，并向負責測油的人員詳細說明，使他們熟悉加油系統(tǒng)的測深管（或測深指示器）、空氣管、透氣管、溢油柜的地址和加油計劃的詳細過程。.7加油前，應在加油現(xiàn)場懸掛“船用油移油操作程序”和“禁止吸煙”通知牌，所有人員應依照船舶溢油應變部署表中的分工，備妥消防和防污染器材。加油開始后應啟動船舶溢油程序，一旦發(fā)生溢油事故，馬上依照船上油污應急計劃中的步驟要求，迅速采用措施，控制溢油的擴散，回收除去溢油；8輪機長和二管輪要提前和供油商核對供油規(guī)格、數(shù)量；和供油方共同測量加油船各個油艙的燃油存量和燃油溫度。注意用試水膏檢查加油船上的油中可否含水。9輪機長和二管輪與供油方早先商定：最大的加油速度加油

5、的先后次序加油過程中供油泵的起、停聯(lián)系信號，喊停責任權、責任方。10。在雙方確認后，相互在對方提交的確認書上簽字。三加油中1供油方在接裝供油管時，負責巡視的人員要督促其接裝親密牢固，以防滲漏；.2在二管輪檢查確認加油艙管路的閥門已正確開啟后，由負責聯(lián)系的人員通知供油船開始供油，在供油初期，應通知供油方以較低的供油速度供油；3開始加裝后幾分鐘內(nèi)，負責測量的人員即應檢查受油艙，經(jīng)過傾聽該油艙的加油管路的流油聲，檢查該油艙的透氣管的情況，或經(jīng)過測量確認油已經(jīng)加入指定的油艙后，經(jīng)過負責聯(lián)系的人員通知供油方以正常速度供油；4在整個加油過程中，要胸有成竹及時測量，要注意由于加油引起的船舶傾斜對測量所造成的

6、影響，注意可能造成油面第一封住透氣管而引起跑油現(xiàn)象的發(fā)生，注意裝油速度可否合適，必要時與供有方聯(lián)系調(diào)整。當受油艙的油量已經(jīng)達到總艙容的3/4時，應打開下一受油艙的進口閥；最后一個受油艙的油量湊近80%時，應通知供油方降低供油速度，要考慮測深管中油位的變化滯后于油艙中的實質油位，（特別是在環(huán)境溫度較低時，這種現(xiàn)象更為明顯）；5倒換加油艙的進口閥時，應全開下一個油艙的進口閥后，關閉正在加油的油艙的進口閥，次序不得顛倒；6在寒冷的天氣加裝燃油時，應提前對受油艙進行加溫，防范燃油加進油艙后，流動性降低，影響測量，甚至以致跑油；7加裝的過程中，要與供油方一起提取油樣，就地鉛封并雙方簽.字。一瓶交供油方，

7、一瓶留船最少保存至該油品完好用完為止。四加裝達成后1待本船的受油艙中的油位牢固后，確認加油管已掃凈殘油，打開驗油閥無殘油滴漏，在征得輪機長的贊成后，方能拆掉加油管，關閉加油總管的截止閥；2關閉、封好所有的閥門和盲板，除去集油槽中和滴落在甲板上的污油。二管輪要正確測量本船各油艙的油位，經(jīng)過溫度等因素的修正后，計算出實質的受油量。輪機長和二管輪與供油方一起測量供油駁船上所有的油艙，核對無誤，確認供油量后輪機長在加油收據(jù)上簽字。如雙方對受油數(shù)量發(fā)生爭議時，輪機長應與供油商交涉并報告船長，在加油單據(jù)上注明實質受油量，并注明存在爭議。事后輪機長應及時將爭議的來由過程和辦理情況，寫出詳細的書面報告報公司。3輪機長將加裝的時間、地址、和數(shù)量等情況詳