有關(guān)于地鐵工程各階段測(cè)量工作

1、地鐵工程各階段的丈量工作目前，國(guó)內(nèi)好多城市都在興建城市軌道交通，丈量工作貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)，從最先的帶狀地形圖丈量到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的變形監(jiān)測(cè)，丈量起到了至關(guān)重要的作用，城市軌道交通工程各階段的丈量工作如上圖所示?？尚行匝芯侩A段的資料采集在可研階段應(yīng)采集的測(cè)繪資料包含各種小比率尺地形圖、航測(cè)照片、衛(wèi)星影像等，為線路比選、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定等工作供給基礎(chǔ)測(cè)繪資料。地形丈量地形丈量工作內(nèi)容包含：線路沿線1：500或1：1000帶狀地形圖丈量、縱斷面與橫斷面丈量。其目的是全面反響擬建線路沿線的地形、地貌和地物等地理因素，為城市軌道交通工程初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)供給基礎(chǔ)測(cè)繪資料。地下管線檢查與測(cè)繪查清擬建線路范圍內(nèi)陸

2、下管線的詳細(xì)狀況，如管線的平面地址、埋深、種類、流向、壓力等，為地鐵線路設(shè)計(jì)及管線遷改工作供給依照。地下管線檢查測(cè)繪的主要內(nèi)容包含埋設(shè)于地下的給水、排水、燃?xì)?、熱力、工業(yè)和電力、電信等管線。初步設(shè)計(jì)定線丈量線路初步設(shè)計(jì)定線是將初步設(shè)計(jì)所確定的線路放樣于實(shí)地的丈量工作，其目的是為了核實(shí)線路的地址和走向，解決因?yàn)榈匦螆D的不正確或圖解偏差大，使設(shè)計(jì)線路與限制線路走向的個(gè)別建（構(gòu)）筑物、管線、重要設(shè)施等控制點(diǎn)所發(fā)生的矛盾。沿線重要建筑物檢查沿線重要建筑物檢查是為了完全摸清沿線對(duì)線路設(shè)計(jì)有限制作用的重要建筑物（如：高大建筑物、地下建筑、橋梁、鐵路等）的平面地址、高程、基礎(chǔ)形式及埋深、權(quán)屬等屬性，為施工圖

3、設(shè)計(jì)供給靠譜的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并為沿線建筑物的安全監(jiān)測(cè)供給基礎(chǔ)資料。專用控制網(wǎng)丈量因?yàn)榈罔F和輕軌工程線路較長(zhǎng)，一般城市控制點(diǎn)的精度和密度都不可以滿足地鐵建設(shè)的需要，所以，需建立與地鐵工程相適應(yīng)的專用控制網(wǎng)（GPS網(wǎng)、精良導(dǎo)線網(wǎng)、等水平網(wǎng)）。拆遷、征地定線丈量依據(jù)初步設(shè)計(jì)資料以及規(guī)劃、土地等部門的批復(fù)建議，將軌道交通工程的用地范圍放樣于實(shí)地，以確定拆遷范圍、征地界限等，為拆遷檢查、征地確界等供給依照?？刂凭W(wǎng)按期復(fù)測(cè)地鐵工程的首級(jí)平面控制網(wǎng)，精良導(dǎo)線網(wǎng)，精良水平網(wǎng)是大規(guī)模、高精度的丈量控制網(wǎng)。因?yàn)榈罔F工程建設(shè)周期較長(zhǎng)，在施工過(guò)程中這些控制網(wǎng)不行防范要發(fā)生點(diǎn)位的破壞拋棄、沉降變形等。所以在施工時(shí)期需要常常

4、掌握控制網(wǎng)的狀況，及時(shí)進(jìn)行控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和保護(hù)，保證整個(gè)施工時(shí)期控制網(wǎng)的完好和可用，為施工供給一致的平面和高程依照。地面加密控制點(diǎn)丈量地面加密控制點(diǎn)是施工單位在地鐵精良導(dǎo)線和精良水平下加密的次一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)，是直接用于施工放樣的控制點(diǎn)，它的精度直接關(guān)系到施工放樣的質(zhì)量，所以地面加密控制丈量屬于施工丈量的要點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，從根本上保證施工質(zhì)量。聯(lián)系丈量聯(lián)系丈量的目的是經(jīng)過(guò)必定的丈量手段和方法，將地面的坐標(biāo)、高程以及方向傳達(dá)至地下，為地道的掘進(jìn)供給丈量依照。聯(lián)系丈量成就的精度直接關(guān)系到地道施工能否能依照設(shè)計(jì)地址正確就位，并且聯(lián)系丈量成就的精度與貫穿偏差的大小直接相關(guān)，是地下施工控制丈量

5、的要點(diǎn)環(huán)節(jié)，所謂“差之毫厘、失之千里”，一定慎之又慎。平面聯(lián)系丈量的方法分別有投點(diǎn)儀+陀螺儀定向方式、一井定向、兩井定向、導(dǎo)線定向等，高程聯(lián)系丈量的方法有懸吊鋼絲、懸吊鋼尺等。地下控制點(diǎn)丈量完成聯(lián)系丈量不過(guò)為地道的正確貫穿打下了基礎(chǔ)，施工單位進(jìn)行的地下施工控制導(dǎo)線和地下施工控制水平是影響地道施工精度和貫穿偏差大小的又一重要因素。也屬于軌道交通工程施工丈量的要點(diǎn)環(huán)節(jié)，所以一定嚴(yán)格把關(guān)。地下控制丈量包含明挖地下中樁系統(tǒng)控制丈量，暗挖地下主導(dǎo)線控制丈量，明、暗挖工程地下主水平網(wǎng)控制丈量，貫穿丈量等。經(jīng)過(guò)貫通丈量及地下導(dǎo)線水平聯(lián)測(cè)，平差地下平面、高程主控制網(wǎng)，確定地下主控制網(wǎng)的坐標(biāo)、高程。貫穿丈量貫穿

6、丈量的目的有兩點(diǎn)：其一是在暗挖地道貫穿后實(shí)質(zhì)丈量貫穿接合處地道結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)偏差，確定其能否在允許偏差范圍內(nèi)。其二是將兩邊導(dǎo)線，水平連接起來(lái)，計(jì)算各項(xiàng)閉合差并對(duì)導(dǎo)線和水平進(jìn)行平差，以確定貫穿后的地下平面及高程控制系統(tǒng)，以便為下一步的貫穿偏差調(diào)整，線路中線放樣、斷面丈量等后續(xù)工作確定基礎(chǔ)。貫穿丈量包含平面貫穿丈量和高程貫穿丈量?jī)身?xiàng)工作。線路中線檢測(cè)在地道貫穿后，土建施工單位應(yīng)依據(jù)經(jīng)過(guò)貫穿丈量和平差后的地下控制點(diǎn)進(jìn)行線路中線放樣，在放樣完成后需要對(duì)中線進(jìn)行檢測(cè)，其目的是考據(jù)中線放樣成就的正確性及精度，為中線調(diào)整準(zhǔn)備資料。線路中線檢測(cè)的內(nèi)容：線路中線檢測(cè)以“車站-區(qū)間車站”或“豎井-區(qū)間-車站”或“豎井

7、-區(qū)間-豎井”為單元進(jìn)行，內(nèi)容包含中線點(diǎn)之間的夾角、邊長(zhǎng)的檢測(cè)，中線檢測(cè)時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)區(qū)間或車站內(nèi)的導(dǎo)線控制點(diǎn)，并測(cè)設(shè)成附合導(dǎo)線或帶結(jié)點(diǎn)的附合導(dǎo)線。線路中線調(diào)整在中線檢測(cè)完成后應(yīng)進(jìn)行中線調(diào)整丈量，因?yàn)橥两ㄊ┕挝恢芯€放樣有可能存在偏差，造成其所放樣的中線點(diǎn)不必定位于設(shè)計(jì)地址，中線調(diào)整的目的就是依據(jù)中線檢測(cè)結(jié)果將中線點(diǎn)位歸化于設(shè)計(jì)地址，使中線點(diǎn)之間的夾角、邊長(zhǎng)與設(shè)計(jì)值的互差在同意范圍內(nèi)，線路中線線形圓順，為斷面丈量、鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)確定基礎(chǔ)。線路中線調(diào)整的內(nèi)容：依據(jù)中線檢測(cè)結(jié)果計(jì)算各中線點(diǎn)的點(diǎn)位改正量及改正方向，并在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地進(jìn)行改正，改正完成后還要進(jìn)行穿線丈量，以考據(jù)中線調(diào)整的正確性。斷面丈量斷面丈量的目

8、的是依據(jù)調(diào)整后的中線丈量各型斷面的相關(guān)尺寸，確定結(jié)構(gòu)施工能否滿足限界要求。假如斷面丈量成就滿足限界要求，則可睜開下一步工作；假如不滿足，則應(yīng)采納相應(yīng)措施，比方由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行調(diào)線調(diào)坡或由施工單位對(duì)地道結(jié)構(gòu)進(jìn)行辦理。橫斷面丈量以地道內(nèi)控制點(diǎn)或中線點(diǎn)為依照，直線段每隔6m、曲線段包含曲線因素在內(nèi)每隔5m測(cè)設(shè)一個(gè)橫斷面。橫斷面丈量采納全站儀三維坐標(biāo)法、斷面儀法等方法進(jìn)行丈量。鋪軌基標(biāo)丈量鋪軌基標(biāo)丈量的目的是將設(shè)計(jì)線路精確放樣于實(shí)地，為鋪軌工作供給依照，使鋪設(shè)的軌道符合線路設(shè)計(jì)的要求、線形圓順、軌道的幾何形位符合要求，并為運(yùn)營(yíng)后的軌道保護(hù)供給依照。鋪軌基標(biāo)丈量應(yīng)依據(jù)鋪軌綜合設(shè)計(jì)圖，利用調(diào)整好的線路中線點(diǎn)

9、或貫穿后的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和控制水平點(diǎn)測(cè)設(shè)鋪軌基標(biāo)。鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)第一測(cè)設(shè)控制基標(biāo)，此后在控制基標(biāo)間測(cè)設(shè)加密基標(biāo)和道岔鋪軌基標(biāo)?？刂苹鶚?biāo)在直線線路每120m設(shè)置一個(gè)，曲線線路除曲線因素點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外，還應(yīng)每60m設(shè)置一個(gè)。加密基標(biāo)在直線線路每隔6m，曲線線路每隔5m設(shè)置一個(gè)。鋪軌基標(biāo)一般設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路中線的雙側(cè)，道岔鋪軌基標(biāo)一般在直股和曲股的雙側(cè)均要設(shè)置。設(shè)施安裝丈量設(shè)施安裝丈量的目的是使接觸軌（三軌）、接觸網(wǎng)、間隔門、行車信號(hào)標(biāo)記、線路標(biāo)記、車站裝飾及障蔽門等相關(guān)設(shè)施按設(shè)計(jì)要求正確安裝就位，防范設(shè)施侵入限界。限界丈量限界丈量在鋪軌和設(shè)施安裝工作完成后等候車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，

10、其目的是對(duì)在限界檢查中發(fā)現(xiàn)的限界緊張地段重新進(jìn)行地道斷面丈量，為限界緊張地段的整頓供給依照。完工丈量完工丈量是對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的平面地址、埋深，線路的平面地址、高程，沿線設(shè)施的地址，地鐵施工時(shí)遷改的管線的平面地址、埋深等進(jìn)行實(shí)測(cè)，其結(jié)果作為完工查收的重要依照，并作為城市的基礎(chǔ)測(cè)繪檔案長(zhǎng)遠(yuǎn)保存。位移沉降監(jiān)測(cè)地鐵的運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年甚至上百年，在此時(shí)期車站、地道結(jié)構(gòu)以及軌道等的位移沉降直接關(guān)系到行車安全，以及地鐵周邊環(huán)境的安全，所以需要進(jìn)行位移沉降監(jiān)測(cè)，累積歷史數(shù)據(jù)，全面掌握地鐵結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律，為各方?jīng)Q策供給依照。城市軌道交通工程位移沉降監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包含：車站及地道結(jié)構(gòu)的沉降監(jiān)測(cè)；車站及地道結(jié)構(gòu)的水平位移監(jiān)測(cè)；高架線路橋墩沉降監(jiān)測(cè)；高架線路水平位移監(jiān)測(cè)；高架線路橋梁撓度監(jiān)測(cè)；既有線周邊進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)既有線進(jìn)行的要點(diǎn)部位安全監(jiān)測(cè)（如：裂縫觀察、軌道變形觀察、道床沉降觀察等）線路軌道現(xiàn)狀