鄭州市度河南省科學(xué)技術(shù)獎項目公示

1、鄭州市介紹2018年度河南省科學(xué)技術(shù)獎項目公示項目名稱:新式穩(wěn)流保溫鋁電解槽節(jié)能技術(shù)開發(fā)及推行應(yīng)用介紹單位:鄭州市科技局介紹等級:一等獎項目簡介該項目屬輕有色金屬冶煉技術(shù)領(lǐng)域，主要針對我國鋁電解行業(yè)節(jié)能降耗的重要需求，以及國家可連續(xù)發(fā)展和綠色發(fā)展的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)行，經(jīng)過睜開鋁電解穩(wěn)流優(yōu)化技術(shù)、電壓均衡優(yōu)化技術(shù)、能量均衡優(yōu)化技術(shù)以及工藝參數(shù)優(yōu)化般配技術(shù)研究，開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新式穩(wěn)流保溫鋁電解槽節(jié)能技術(shù)并實(shí)現(xiàn)了推行應(yīng)用。創(chuàng)新點(diǎn)以下：b5E2RGbC1）打破了傳統(tǒng)鋁電解低電壓低效率的技術(shù)缺點(diǎn)，初次實(shí)現(xiàn)了鋁電解槽低電壓下高效率安穩(wěn)運(yùn)行，石墨化陰極試驗電解槽最好指標(biāo)達(dá)到11805kWh/t-A

2、l，系列推行后均勻電壓3.85V左右，電流效率達(dá)到92.5%左右，直流電耗達(dá)到12396kWh/t-Al。p1EanqFD（2）2成立了鋁液、陰極碳塊、鋼棒同步優(yōu)化組合穩(wěn)流模式，在陽極電流密度0.74A/cm時，陰極壓降可降低至169mV，同時優(yōu)化了陰極鋁液和陰極碳塊的電流分布，使鋁液和陰極碳塊中的電流分布更加均勻，中縫地址陰極碳塊垂直電流密度電流增加了2.9%，出電端垂直電流降低了32.7%。DXDiTa9E3）創(chuàng)新了電解槽能量均衡設(shè)計理念，更加側(cè)重電解質(zhì)初晶溫度等溫線在內(nèi)襯資料中的地址，在保證陰極碳塊不會遇到凝固損壞的同時，又可使保溫資料不會遇到損壞，既減少了電解槽的底部散熱，又可保障槽壽

3、命。RTCrpUDG（4）初次開發(fā)出了穩(wěn)流高導(dǎo)鋼棒，常溫電導(dǎo)率由一般鋼棒的24.03m/mm提高到29.45m/mm。項目獲受權(quán)發(fā)明專利6件，適用新式專利3件，計算機(jī)軟件著作權(quán)1件；發(fā)布論文8篇。推行應(yīng)用狀況整體技術(shù)于2012年開始研發(fā)，經(jīng)過理論研究、中試等階段，從2014年起，分別在河南中孚鋁業(yè)有限企業(yè)、林州市林豐鋁電有限責(zé)任企業(yè)、河南永登鋁業(yè)有限企業(yè)和中國鋁業(yè)股份有限企業(yè)手下連城分企業(yè)、青海分企業(yè)、山東華宇、山西新資料、包頭鋁業(yè)、山西華圣、蘭州分企業(yè)等企業(yè)獲取全面推行應(yīng)用，近三年累計節(jié)電16.4億kWh，節(jié)電效益6.3億元，節(jié)電折合標(biāo)煤52.6萬噸，減排二氧化碳123.2萬噸，產(chǎn)生碳交易額

4、7393.7萬元，綜合節(jié)能效益7.04億元。電解槽整個生命周期內(nèi)將節(jié)電82.7億kWh，創(chuàng)辦節(jié)電效益32.7億元，節(jié)電折合標(biāo)煤268.8萬噸，減排二氧化碳630萬噸，產(chǎn)生碳交易額3.8億元，綜合節(jié)能效益36.51/360億元，經(jīng)濟(jì)和社會效益十分明顯。5PCzVD7H曾獲科技獎勵狀況2016年8月30日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會在河南鄭州組織召開科技成就議論會，對“新型穩(wěn)流保溫鋁電解槽節(jié)能技術(shù)開發(fā)及推行應(yīng)用”項目成就進(jìn)行了會議議論。以何季麟院士為組長的專家組對該成就的議論建議為：該技術(shù)大幅度降低了鋁液直流電耗，使我國鋁電解技術(shù)水平上升了一個臺階，對提高中國鋁行業(yè)在國際上整體水平易競爭力，國家節(jié)能減排

5、、環(huán)境保護(hù)和科學(xué)發(fā)展等重要戰(zhàn)略的實(shí)行，擁有重要的推動作用。該技術(shù)屬先進(jìn)鋁電解節(jié)能技術(shù)重要發(fā)展方向，整體技術(shù)達(dá)到國際當(dāng)先水平。jLBHrnAI主要完成單位及創(chuàng)新推行貢獻(xiàn)完成單位對本項目科技創(chuàng)新和推行應(yīng)用狀況的貢獻(xiàn)項目第1完成單位。全面負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)與推行，主要貢獻(xiàn)以下：（1）組織完成了項目的立項、可研、論證和申報工作。（2）組織完成了項目的整體實(shí)行方案。（3）研發(fā)了陰極穩(wěn)流優(yōu)化技術(shù)，成立了鋁液、陰極碳塊、鋼棒及組裝同步優(yōu)化組合的穩(wěn)流模式，提出了熱場設(shè)計優(yōu)化技術(shù)，創(chuàng)新了電解槽能量均衡設(shè)計理念，中國鋁業(yè)鄭州有色金屬研究開發(fā)了低陰極壓降組裝技術(shù)，初次開發(fā)出了穩(wěn)流高導(dǎo)鋼棒，常溫電導(dǎo)率由一般院有限企業(yè)22鋼

6、棒的4.03m/mm提高到9.45m/mm；優(yōu)化了工藝參數(shù)般配技術(shù)，打破了傳統(tǒng)鋁電解低電壓低效率的技術(shù)難題，初次實(shí)現(xiàn)了鋁電解槽低電壓下高效率安穩(wěn)運(yùn)行，直流電耗達(dá)到11805kWh/t-Al。（4）推動了該項目研究成就的家產(chǎn)化，組織實(shí)行了該技術(shù)在多家電解鋁廠的工業(yè)應(yīng)用。推行后實(shí)現(xiàn)系列鋁液直流電耗12396kWh/t-Al，整體指標(biāo)處于國際當(dāng)先水平。主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄知識產(chǎn)權(quán)知識產(chǎn)權(quán)詳盡名國家受權(quán)日證書發(fā)明專利有效受權(quán)號權(quán)益人發(fā)明人種類稱（地區(qū)）期編號狀態(tài)一種減少鋁電解CN10222013-03-中國鋁業(yè)股份李旺興;楊建紅;1153479邱仕麟;張艷芳;發(fā)明專利槽鋁液水平電流中國20有限企業(yè)有效

7、的方法34820A王躍勇;侯光輝一種使用富鋰氧李旺興;邱仕麟;CN10382016-07-中國鋁業(yè)股份黃海波;李昌林;2145159發(fā)明專利化鋁的鋁電解方中國13有限企業(yè)王俊青;李強(qiáng);候有效法20812A光輝;張延利一種控制鋁電解李旺興;張艷芳;CN10242014-05-中國鋁業(yè)股份趙慶云;邱仕麟;1398569發(fā)明專利槽內(nèi)氧化鋁濃度中國07有限企業(yè)柴登鵬;張保偉;有效穩(wěn)固均勻的方法00182A楊建紅李旺興;邱仕麟;一種經(jīng)過優(yōu)化鋁CN10222013-03-中國鋁業(yè)股份侯光輝;王躍勇;1153782張艷芳;王維珠;發(fā)明專利電解磁場降低電中國20有限企業(yè)有效解槽能耗的方法34817A黃海波;張

8、延利;羅麗芬一種實(shí)現(xiàn)鋁電解CN10242014-05-中國鋁業(yè)股份邱仕麟;侯光輝;發(fā)明專利槽精準(zhǔn)換極的方1397677有效中國07有限企業(yè)唐新平;王躍勇00184A法2/360一種自動調(diào)理鋁CN10402017-02-中國鋁業(yè)股份侯光輝;邱仕麟;發(fā)明專利電解槽能量均衡有效中國152381212羅英濤;張延利的方法47032A有限企業(yè)一種鋁電解槽陰CN20292013-05-中國鋁業(yè)股份王躍勇;唐新平;邱仕麟;張艷芳;適用新式極中國082902884有效25109U有限企業(yè)侯光輝邱仕麟;史志榮;一種鋁電解槽用CN20522016-05-中國鋁業(yè)股份周云峰;柴登鵬;李昌林;黃海波;適用新式中國18

9、5209933有效陰極鋼棒41802U有限企業(yè)侯光輝;汪艷芳;劉卓;吳許建適用新式一種鋁電解槽密CN20362014-05-中國13281U3592087封隔熱罩28計算機(jī)軟電解鋁生產(chǎn)決策01359822016-12-中國41560959件著作權(quán)分析系統(tǒng)V1.024中國鋁業(yè)股份黃海波;邱仕麟;有效有限企業(yè)李強(qiáng);吳許建中國鋁業(yè)鄭州黃海波，劉秀，柴有色金屬研究登鵬，王俊青，羅有效院有限企業(yè)麗芬年卷頁影論文專有名稱/碼發(fā)布通信第一國內(nèi)作SCI他JCR核心響序刊名/作者（xx年時間作者作者者引次數(shù)分區(qū)期刊號因xx卷xx子頁）Technologyresearchondecreasingthealumin

10、umsurfacewavesandreducing史志榮、2016年柴登鵬、thecathodevoltagedrop史志史志科技1aluminumelectrolysis第6132016黃海波、至616榮榮核心cell/LightMetals2016/張亞楠、頁方斌ZhirongShi,DengpengChai,HaiboHuang,YananZhang,BinFangSimulatiomandoptimizationofcathode李旺興、currentdiatributionto2014年張艷芳、reducethehorizontal第李旺李旺柴登鵬、科技2currentintheal

11、uminum2014495-499興興楊建紅、核心liquid/LightMetals2014/邱仕麟、頁WangxingLi，YanfangZhang，王躍勇DengpengChai，JianhongYang，ShilinQiu，YueyongWang3/360TheSuccessfulImplementationofEnergy柴登鵬、SavingTechnologyBasedon史志榮、SteadyFlowandHeat2018年張亞楠、Preservation/Light第柴登柴登張艷芳、科技3Metals2018/Dengpeng597-6042018鵬侯光輝、核心Chai,Zhir

12、ongShi,Yanan鵬頁汪艷芳、Zhang,YanfangZhang,胡清韜、GuanghuiHou,Yanfang方斌Wang,QingtaoHu,andBinFangEffectofCoverMaterialontheOxidationSpeedof2018年李昌林、4PrebakedAnodes/Light第李昌李昌周云峰、科技Metals2018/ChanglinLi,1285-122018林汪艷芳、核心林YunfengZhou,Yanfang88頁柴登鵬Wang,andDengpengChai電解質(zhì)電導(dǎo)率對鋁電解槽運(yùn)2013年11期第侯光侯光侯光輝中文5行影響的理論分析/輕金屬/

13、33-362013核心侯光輝邱仕麟輝輝邱仕麟頁2015年影響鋁電解槽電流效率的主第2期侯光侯光侯光輝中文6要要素分析/輕金屬/侯光輝第2015核心邱仕麟21-24輝輝邱仕麟頁2016年周云峰富鋰氧化鋁電解過程中鋰平李昌林第1期衡研究/輕金屬/周云峰李周云周云柴登鵬中文7第昌林柴登鵬張延利黃海2016峰張延利核心30-33峰波汪艷芳黃海波頁汪艷芳RelationshipBetweenAluminiumElectrolysisCurrentEfficiencyandOperating王俊青、ConditioninElectrolyte2018年李昌林、8ContainingHigh第李昌王俊柴登鵬

14、、科技ConcentrationofLiandK/621-6262018青周云峰、核心林LightMetals2018/頁方斌、李Jun-qingWang,Chang-lin強(qiáng)Li,Deng-pengChai,Yun-fengZhou,BinFang,andQiangLi4/360主要完成人及技術(shù)貢獻(xiàn)狀況排姓名技術(shù)職稱名史志榮1教授級高工柴登鵬2教授級高工張艷芳3教授級高工侯光輝4教授級高工方斌5教授級高工胡清韜6高級工程師汪艷芳7工程師張亞楠8工程師周云峰9工程師張延利10高級工程師李昌林11工程師王俊青12高級工程師黃海波13教授級高工羅麗芬14高級工程師劉秀15工程師工作單位對本項目技術(shù)

15、創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)中國鋁業(yè)鄭州有項目總負(fù)責(zé)人，針對技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)1-4，完成項目色金屬研究院有整體構(gòu)思與設(shè)計，主持和參加所有研發(fā)工作及技限企業(yè)術(shù)推行應(yīng)用過程。中國鋁業(yè)鄭州有項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)1-4，負(fù)責(zé)并色金屬研究院有參加技術(shù)的研發(fā)，參加主持推動成就家產(chǎn)化應(yīng)限企業(yè)用。中國鋁業(yè)鄭州有項目主要研發(fā)人員，針對技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)2，主持完色金屬研究院有成鋁陰極穩(wěn)流仿真模擬方面工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有項目主要研發(fā)人員，參加技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)1，4研發(fā)工色金屬研究院有作，并協(xié)助負(fù)責(zé)所有企業(yè)現(xiàn)場推行應(yīng)用工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有負(fù)責(zé)項目在中國鋁業(yè)股份有限企業(yè)山西華圣鋁業(yè)色金屬研究院有推行應(yīng)用工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有負(fù)責(zé)

16、項目在河南中孚鋁業(yè)有限企業(yè)、河南永登鋁色金屬研究院有業(yè)有限企業(yè)以及中國鋁業(yè)股份有限企業(yè)山西華澤限企業(yè)鋁業(yè)推行應(yīng)用工作。中國鋁業(yè)鄭州有項目主要研發(fā)人員，針對技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)4，參加高色金屬研究院有導(dǎo)電鋼棒研發(fā)工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有色金屬研究院有項目主要研發(fā)人員，參加項目研發(fā)工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有色金屬研究院有項目主要研發(fā)人員，參加項目研發(fā)工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有色金屬研究院有項目主要研發(fā)人員，參加項目研發(fā)工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有色金屬研究院有項目主要研發(fā)人員，參加項目研發(fā)工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有負(fù)責(zé)項目在中國鋁業(yè)股份有限企業(yè)青海分企業(yè)推色金屬研究院有廣應(yīng)用工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有色金屬

17、研究院有項目主要研發(fā)人員，參加項目研發(fā)工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有色金屬研究院有項目主要研發(fā)人員，參加項目研發(fā)工作。限企業(yè)中國鋁業(yè)鄭州有色金屬研究院有項目主要研發(fā)人員，參加項目研發(fā)工作。限企業(yè)2018年度河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎擬介紹項目公示介紹等級：河南省科技進(jìn)步一等獎5/360一、項目名稱：客車底盤先進(jìn)技術(shù)研發(fā)及家產(chǎn)化項目簡介：跟著需求升級和出行多樣化的發(fā)展，客車作為公路客運(yùn)和城市公交等重要的交通工具，單車運(yùn)載乘客人數(shù)多。乘客對客車的乘坐酣暢性、行駛安全性及智能化的要求不斷提高；綜合以上要素，客車產(chǎn)品需要在安全和酣暢等方面迅速提高，在滿足法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，連續(xù)創(chuàng)新并獲得當(dāng)先優(yōu)勢，睜開客車底盤先進(jìn)

18、技術(shù)研發(fā)及家產(chǎn)化項目。獲得了客車底盤懸架、轉(zhuǎn)向、制動和性能議論的核心技術(shù)打破，并實(shí)現(xiàn)了家產(chǎn)化應(yīng)用，為客車酣暢性、安全性及智能化的提高做出了重要的貢獻(xiàn)。xHAQX74J本項目屬于車輛工程、控制工程、懸架新資料應(yīng)用等技術(shù)領(lǐng)域，研究成就已達(dá)到國內(nèi)當(dāng)先水平，此中部分研究成就達(dá)到國際當(dāng)先水平。研究內(nèi)容以下：LDAYtRyK1、針對板簧異響的技術(shù)問題,行業(yè)開創(chuàng)在板簧片與片之間硫化分配好的橡膠層，解決了長遠(yuǎn)困擾行業(yè)的多片簧異響問題，填充了行業(yè)空白；同時提高了靠譜性和衰減路面激勵對車身的沖擊。硫化板簧壽命較一般板簧壽命提高20%；有效降低車內(nèi)低頻噪聲及改進(jìn)平順性，車內(nèi)噪聲水平降低1.2dB以上；后橋上方座椅等

19、效均值降低1.5dB以上。Zzz6ZB2L2、創(chuàng)新性采用主簧為彈簧鋼片、副簧為復(fù)合資料片的兩片式復(fù)合材料板簧方案，般配應(yīng)用空氣減震器，開發(fā)了新資料復(fù)合懸架技術(shù)。實(shí)現(xiàn)板簧懸架減重44%的同時，進(jìn)一步的提高了乘坐酣暢性和靠譜性。司機(jī)側(cè)后橋上方座椅垂向等效均值達(dá)到106dB，達(dá)到部分氣囊車水平；復(fù)合資料板簧滿足2.3倍滿載載荷條件下12萬次疲憊試驗及6000公里綜合路試靠譜性試驗要求。形成一套復(fù)合資料板簧設(shè)計方法和規(guī)范，有效保障設(shè)計的合理性。dvzfvkwM3、利用車速、轉(zhuǎn)向角度、制動、油門踏板等信號，合時地控制懸架的剛度和阻尼，使車輛在各種路面狀況下都會有優(yōu)秀的酣暢性和操穩(wěn)性能。實(shí)現(xiàn)司機(jī)側(cè)后橋上方

20、座椅垂向等效均值達(dá)到102dB，優(yōu)于原車2.6dB，車輛平順性議論7.2分，控制穩(wěn)固性主觀議論達(dá)到7.1分以上，達(dá)到乘用車酣暢性水平。rqyn14ZN6/3604、針對客戶關(guān)注的側(cè)翻安全性和控制穩(wěn)固性問題，基于汽車側(cè)傾動力學(xué)理論，睜開液壓互聯(lián)抗側(cè)傾技術(shù)研究，行業(yè)開創(chuàng)共同控制懸架系統(tǒng)開發(fā)。實(shí)現(xiàn)側(cè)傾度評分由原車的90分提高至100分；緊急變道和急轉(zhuǎn)彎等大側(cè)向加速度工況下，車身側(cè)傾角較傳統(tǒng)客車均勻降低54.5%。EmxvxOtO5、在系統(tǒng)研究液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）助力模式算法的基礎(chǔ)上，行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)了電控液壓主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EHPS），可以在助力模式以及轉(zhuǎn)角控制模式之間進(jìn)行智能切換，可實(shí)現(xiàn)高速

21、轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，低速轉(zhuǎn)向輕巧，提高駕駛酣暢性和行駛安全性，打破行業(yè)技術(shù)瓶頸。SixE2yXP6、宇通當(dāng)先行業(yè)3年自主開發(fā)高級緊急制動系統(tǒng)，靜態(tài)、動向、夾道試驗技術(shù)指標(biāo)高于ECER131要求，可以及時監(jiān)測前面路況，依據(jù)危險程度挨次進(jìn)行碰撞預(yù)警、協(xié)助制動、緊急制動，降低碰撞事故風(fēng)險。解決了車輛制動減速度光滑控制的技術(shù)難題，保證車輛制動安全性。6ewMyirQ7、成立底盤集成式開發(fā)平臺，進(jìn)行虛假樣機(jī)環(huán)境下的懸架及整車開發(fā)。擬訂了底盤核心性能（控制穩(wěn)固性、平順性）議論系統(tǒng)和優(yōu)化調(diào)教設(shè)計流程，形成宇通操穩(wěn)和平順性的議論標(biāo)準(zhǔn)，提高我國客車底盤自主研發(fā)能力。kavU42VR在本項目的實(shí)行過程中，發(fā)布論文8篇，發(fā)明

22、專利9項，適用新式項；本項目的研究成就已經(jīng)應(yīng)用于客運(yùn)、旅行、集體、校車等產(chǎn)品的開發(fā)，獲得了優(yōu)秀的社會經(jīng)濟(jì)效益。y6v3ALoS推行應(yīng)用狀況：項目成就推行應(yīng)用車型：2015年，項目研究成就推行到市場的主銷車型有ZK6816H系列、ZK6579DX系列、ZK6906H系列、ZK6109H系列、ZK6119H系列、ZK6122HQ系列、ZK6115H系列。2016-2017年項目研究成果推行到市場的主銷車型有ZK6701BEVQ系列、ZK6816H系列、ZK6579DX系列、ZK6906H系列、ZK6109H系列、ZK6119H系列、ZK6122HQ系列、ZK6115H系列。2018年到現(xiàn)在項目研究

23、成就推行到市場的主銷車型有ZK6816H系列、ZK6579DX系列、ZK6906H系列、ZK6109H系列、ZK6119H系列、ZK6122HQ系列、ZK6115H系列。M2ub6vST主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄：7/360知識知識產(chǎn)權(quán)詳盡國家專利產(chǎn)權(quán)受權(quán)號受權(quán)日期證書編號權(quán)益人發(fā)明人有效名稱地區(qū)種類狀態(tài)發(fā)明車輛及其橫向ZL20141鄭州宇通郭耀華湯望受權(quán)中國2017.072570136客車股份秦濤劉萬備專利穩(wěn)固裝置0695522.8有效有限企業(yè)嚴(yán)斌橫向穩(wěn)固裝置鄭州宇通郭耀華湯望發(fā)明及使用該橫向ZL20141受權(quán)中國2017.072570131客車股份秦濤海辰光專利穩(wěn)固裝置的車0695521.3有效

24、有限企業(yè)劉萬備嚴(yán)斌輛發(fā)明一種車輛及其ZL20141鄭州宇通郭耀華湯望受權(quán)主動橫向穩(wěn)固中國2017.072570050客車股份海辰光賈針專利0639336.2有效裝置有限企業(yè)劉萬備嚴(yán)斌發(fā)明一種空氣彈簧鄭州宇通葉帥、李師、受權(quán)及使用該空氣中國ZL201510538501.X2017.082575044客車股份專利秦濤、樊金磊有效彈簧的車輛有限企業(yè)發(fā)明一種減震器殼鄭州宇通段海燕、葉帥、受權(quán)體、減震器、懸中國ZL201510204000.82017.092631173客車股份李師、秦濤、專利有效架構(gòu)造及車輛有限企業(yè)樊金磊一種板簧簧片鄭州宇通李有哲、湯望、適用及鋼板彈簧及ZL20142謝富科、張博受權(quán)中

25、國2014.124041171客車股份新式使用該鋼板彈0474049.6強(qiáng)、張廷虎、有效有限企業(yè)簧的車輛田江濤、穆浩適用一種板簧總成ZL20172鄭州宇通董國超海辰受權(quán)及使用該板簧中國2017.126676996客車股份光司俊德田新式0226852.1有效總成的車輛有限企業(yè)江濤自適應(yīng)橫向穩(wěn)鄭州宇通發(fā)明定裝置及使用ZL20131郭耀華湯望受權(quán)中國2016.0520602016客車股份專利裝置的車輛懸0669024.1海辰光有效有限企業(yè)架系統(tǒng)發(fā)明汽車及其轉(zhuǎn)角ZL20141鄭州宇通郭耀華湯望受權(quán)相關(guān)變剛度橫中國2017.022384967客車股份海辰光葉帥專利0639289.1有效向穩(wěn)固裝置有限企業(yè)

26、樊金磊劉輝發(fā)明一種車輛主動ZL20141鄭州宇通郭耀華湯望受權(quán)中國2016.052060905客車股份海辰光葉帥專利穩(wěn)固桿系統(tǒng)0027289.6有效有限企業(yè)樊金磊劉輝論文專注視錄：序論文專有名稱/年卷頁碼發(fā)布時通信作第一作核心國內(nèi)作者號刊名/作者（xx年xx卷xx頁）間者者期刊8/3601UniTire一致輪胎模型/機(jī)械工2016,52(12):90-992016程學(xué)報/郭孔輝基于整車性能的液壓減振器虛2擬調(diào)校/吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)2012,42(1):1-62012版)/郭孔輝,郭耀華橫向穩(wěn)固桿的側(cè)傾角剛度仿真3與試驗研究/現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)/郭2016(25):196-1982016耀華Predi

27、ctionofautomobiletiredrivingforcecharacteristics/CMCE4(Written&Oral2010,2:295-2982010Presentation),ChangChun/GuoKonghui*,GuoYaohua,LuDang,ZhuangYe,JingLixinAnActiveReturn-to-CenterControlStrategywithSteeringWheelSensorforElectricPowerSteering2015,15System/SaeCommercial2015(13):255-261VehicleEngineer

28、ingCongres/GuoyingChen*，LeiHe，HongyuZhengandYaohuaGuo基于懸架虛假主銷運(yùn)動計算的6主動回正控制/吉林大學(xué)學(xué)報2017,47(01):21-272017工學(xué)版/丁金全，許男，郭孔輝某客車液壓互聯(lián)懸架剛度參數(shù)7設(shè)計研究/軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)2016(18):71-732016品/郭耀華基于非支配排序遺傳算法的感8載比率閥靜特征多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)2010,10:1-42010計/汽車技術(shù)/郭孔輝,郭耀華郭孔輝郭孔輝郭孔輝郭孔輝郭孔輝郭孔輝,郭耀華郭耀華郭耀華郭耀華GuoKonghui,GuoGuoGuoYaohua,LuKonghuiKonghuiDang,

29、ZhuangYe,JingLixinGuoGuoGuoyingyingyingChenChenChen，LeiHe，HongyuZhengandYaohuaGuo許男丁金全丁金全，許男，郭孔輝郭耀華郭耀華郭耀華郭孔輝郭孔輝郭孔輝,郭耀華中文核心（EI檢索）中文核心（EI檢索）否否外文核心中文核心（EI檢索）否中文核心主要完成人狀況：姓名：郭耀華工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：主持該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行項目整體規(guī)劃，進(jìn)行項目的目標(biāo)和實(shí)行計劃擬訂等，負(fù)責(zé)項目管理等工作。開發(fā)共同控制懸架技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)懸架沒法達(dá)到的非線性側(cè)傾剛度特征，實(shí)現(xiàn)乘坐酣暢性與控制穩(wěn)固性的兼?zhèn)涮?/360升

30、。對創(chuàng)新點(diǎn)3、4、7有貢獻(xiàn)。0YujCfmU姓名：郭孔輝工作單位：長春孔輝汽車科技股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，作為宇通河南省客車工程技術(shù)院士工作站的首席技術(shù)專家，在項目的睜開過程中踴躍參加項目技術(shù)方案策劃，多次參加解決項目進(jìn)展過程中遇到的技術(shù)難題，為項目順利完成供應(yīng)有效的技術(shù)保障。睜開懸架設(shè)計、底盤性能議論和試驗考據(jù)技術(shù)培訓(xùn)。對創(chuàng)新點(diǎn)3和7有貢獻(xiàn)。eUts8ZQV姓名：趙登峰工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行項目的管理及推行等工作，作為技術(shù)專家踴躍參加項目方案策劃，睜開過程技術(shù)指導(dǎo)。經(jīng)過項目研究成就總結(jié)，睜開技術(shù)培訓(xùn)。對創(chuàng)新點(diǎn)6和7有貢獻(xiàn)。s

31、QsAEJkW姓名：王長新工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中成立客車整車虛假樣機(jī)環(huán)境，基于多體動力學(xué)模型，利用仿真分析的方法進(jìn)行懸架、轉(zhuǎn)向重點(diǎn)參數(shù)的般配計算。進(jìn)行整車操穩(wěn)性能調(diào)校等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)7有貢獻(xiàn)。GMsIasNX姓名：海辰光工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行整車平順性調(diào)校等工作，睜開減震器、輪胎和鋼板彈簧的性能參數(shù)最優(yōu)般配。對創(chuàng)新點(diǎn)7有貢獻(xiàn)。TIrRGchY姓名：樊金磊工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)10/360創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行共同控制懸架技術(shù)的研發(fā)及推行等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)4

32、有貢獻(xiàn)。姓名：李會仙工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行電控液壓主動轉(zhuǎn)向技術(shù)、高級緊急制動技術(shù)的研發(fā)及推行等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)5和6有貢獻(xiàn)。7EqZcWLZ姓名：李有哲工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行靜音懸架技術(shù)的研發(fā)及推行等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)1有貢獻(xiàn)。姓名：董國超工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行復(fù)合資料懸架技術(shù)研發(fā)及推行等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)2有貢獻(xiàn)。姓名：葉帥工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行電控變阻尼減振器和空氣減振器的研發(fā)及

33、推行等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)2和3有貢獻(xiàn)。lzq7IGf0姓名：劉萬備工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行電控變剛度氣囊的研發(fā)及推行等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)3有貢獻(xiàn)。姓名：王亞飛11/360工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行客車控制穩(wěn)固性的性能調(diào)校及推行等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)7有貢獻(xiàn)。姓名：丁金全工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加該項目，在項目實(shí)行過程中進(jìn)行客車懸架設(shè)計及對操穩(wěn)影響的分析等工作。對創(chuàng)新點(diǎn)7有貢獻(xiàn)。主要完成單位狀況：單位名稱：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)科技創(chuàng)新和推行應(yīng)用狀況：宇通客車專注于客車領(lǐng)域重點(diǎn)技

34、術(shù)的自主研發(fā)，經(jīng)過多年來的自主研發(fā)和系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，逐漸掌握了安全、酣暢、智能化等技術(shù)并連續(xù)當(dāng)先，形成相應(yīng)的當(dāng)先技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢。全面負(fù)責(zé)并組織了本項目的規(guī)劃實(shí)行、重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品開發(fā)和推行應(yīng)用等工作，做出了創(chuàng)新性成就。zvpgeqJ1行業(yè)開創(chuàng)在板簧片與片之間硫化分配好的橡膠層，解決了長遠(yuǎn)困擾行業(yè)的多片簧異響問題；同時提高了靠譜性和衰減路面激勵對車身的沖擊。采用主簧為彈簧鋼片、副簧為復(fù)合資料片的兩片式復(fù)合資料板簧方案，般配應(yīng)用空氣減震器，實(shí)現(xiàn)板簧懸架減重的同時，進(jìn)一步的提高了乘坐酣暢性和靠譜性。開發(fā)共同控制懸架技術(shù)，在緊急變道和急轉(zhuǎn)彎等大側(cè)向加速度工況下，車身側(cè)傾角較傳統(tǒng)客車均勻降低54.5%

35、。行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)了電控液壓主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，低速轉(zhuǎn)向輕巧，提高駕駛酣暢性和行駛安全性。自主開發(fā)高級緊急制動技術(shù)，可以及時監(jiān)測前面路況，降低碰撞事故風(fēng)險，保證車輛制動安全性。成立底盤集成式開發(fā)平臺，進(jìn)行虛假樣機(jī)環(huán)境下的懸架及整車開發(fā)。擬訂了底盤核心性能（操縱穩(wěn)固性、平順性）議論系統(tǒng)和優(yōu)化調(diào)教設(shè)計流程，形成宇通操穩(wěn)和平順性的評價標(biāo)準(zhǔn)，提高我國客車底盤自主研發(fā)能力。NrpoJac3項目成就成功應(yīng)用于客運(yùn)、旅行、集體、校車等全系列產(chǎn)品的開發(fā)。該技術(shù)提高了客車的酣暢性和安全性，明顯增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品競爭力，進(jìn)一步堅固了相關(guān)產(chǎn)品的當(dāng)先優(yōu)勢。1nowfTG412/360單位名稱：長春孔輝汽車科技

36、股份有限企業(yè)科技創(chuàng)新和推行應(yīng)用狀況：長春孔輝汽車科技股份有限企業(yè)（長春KHAT）位于長春高新技術(shù)家產(chǎn)開發(fā)區(qū)，成立于2007年6月，由汽車領(lǐng)域有名專家郭孔輝院士親開創(chuàng)辦，是吉林省首批（2009年）國家級高新技術(shù)企業(yè)。基于郭孔輝院士多年工程經(jīng)驗及學(xué)術(shù)研究而產(chǎn)生的技術(shù)專利，使長春KHAT可以面向主機(jī)廠開發(fā)性能要求很高的懸架系統(tǒng)和部件，此中包含：乘用車空氣懸架系統(tǒng)、軍車電控可調(diào)懸架系統(tǒng)、商用車座椅半主動減振器、軍車油氣彈簧復(fù)合懸架系統(tǒng)、礦用車位移相關(guān)可變阻尼減振器、武器發(fā)射平臺自調(diào)平油氣彈簧懸架等。fjnFLDa5在本項目中，成立底盤集成式平臺、控制穩(wěn)固性和平順性主客觀一致性議論規(guī)范，為客車底盤開發(fā)供

37、應(yīng)指導(dǎo)。成立客車整車虛假樣機(jī)環(huán)境，基于多體動力學(xué)模型，利用仿真分析的方法進(jìn)行懸架、轉(zhuǎn)向重點(diǎn)參數(shù)的般配計算。采用主客觀一致性的議論方法，睜開減震器、輪胎和鋼板彈簧的調(diào)校工作，實(shí)現(xiàn)性能參數(shù)的最優(yōu)般配。協(xié)助形成宇通控制穩(wěn)固性和平順性的議論標(biāo)準(zhǔn)，提高我國客車底盤自主研發(fā)能力。tfnNhnE6二、項目名稱：基于智能感知系統(tǒng)的安全節(jié)能技術(shù)研發(fā)及系列化產(chǎn)品應(yīng)用項目簡介：在全世界汽車家產(chǎn)面對著低碳化、電動化、智能化的發(fā)展趨向下，智能化和電動化交織交融技術(shù)成為新能源客車整車控制技術(shù)新的研究方向。本項目環(huán)繞新能源汽車智能安全節(jié)能技術(shù)研發(fā)與家產(chǎn)化應(yīng)用，重點(diǎn)睜開了人-車-環(huán)境立體交互多目標(biāo)共同節(jié)能技術(shù)、安全協(xié)助駕駛技

38、術(shù)、以及域控制器互聯(lián)電子電氣架構(gòu)等重點(diǎn)技術(shù)研究，擴(kuò)展了智能化技術(shù)在新能源客車上的應(yīng)用領(lǐng)域，為新能源客車大量量推行供應(yīng)有力支撐和保障。主要創(chuàng)新性成就以下：HbmVN7771基于人-車-環(huán)境立體交互的多目標(biāo)共同節(jié)能控制方法成立了基于駕駛員在環(huán)和虛假交通場景的綜合性能仿真試驗平臺；開發(fā)了基于道路安全時距和駕駛員企圖智能識其余節(jié)能控制系統(tǒng)；應(yīng)用非線性模型展望理13/360論，搭建了多目標(biāo)共同整車控制系統(tǒng)，應(yīng)用該控制系統(tǒng)的插電式整車節(jié)能水平提升15%，純電動實(shí)質(zhì)線路運(yùn)營均勻續(xù)駛里程提高了43.6%。V7l4jRB82基于智能感知的安全協(xié)助駕駛控制技術(shù)發(fā)了然一種新能源汽車兩種動力控制方法，大幅降低車輛不測

39、加速的風(fēng)險；開發(fā)了一種坡道起步協(xié)助控制方法和控制裝置；設(shè)計了一種具備“啟停功能”的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)；搭建了基于汽車碰撞危險態(tài)勢評估模型的前向碰撞緩解控制系統(tǒng)。提高了行車安全性，擴(kuò)展了安全協(xié)助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用處景，解決了城市復(fù)雜交通道路環(huán)境下安全協(xié)助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用處景單一的行業(yè)難題。83lcPA59基于域控制器互聯(lián)的電子電氣架構(gòu)搭建了基于域控制器面向功能需求的分布并行計算電子電氣架構(gòu)，開發(fā)了集功能安全、信息安全、多核異構(gòu)的新一代硬件系統(tǒng)及基礎(chǔ)軟件平臺；成立了基于安全硬件擴(kuò)展和安全車輛入侵保護(hù)技術(shù)的硬件安全架構(gòu)，以及具備加密接見服務(wù)功能的軟件安全架構(gòu)；滿足了系列化車型對智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能不斷迭代升級

40、的需要，行業(yè)內(nèi)處于當(dāng)先地位。mZkklkza項目研發(fā)成就已廣泛應(yīng)用于宇通系列化電動客車產(chǎn)品。截止2017年12月尾，應(yīng)用該技術(shù)的新能源客車積累銷售18618輛，銷售額154.46億元，此中混雜動力客車已累計推行4042輛，實(shí)質(zhì)線路均勻節(jié)油率超出38%，純電動客車已累計推行14576輛。項目獲受權(quán)專利15件，此中發(fā)明專利10件，適用新式專利5件，獲計算機(jī)軟件著作權(quán)9件。AVktR43b推行應(yīng)用狀況:截止2017年12月31日，應(yīng)用本項目研究成就的系列化電動客車產(chǎn)品已在成都、南京、鄭州等城市銷售18618輛，車輛自運(yùn)營以來，性能穩(wěn)固、故障率低，智能安全套件適應(yīng)性強(qiáng)，減少了駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，提高了行

41、駛安全性；智能節(jié)能系統(tǒng)節(jié)能率高，10米及8米純電動客車實(shí)質(zhì)線路均勻電耗約為0.7kwh/km、0.55kwh/km，節(jié)能成效明顯，各項性能指標(biāo)優(yōu)于國內(nèi)同類產(chǎn)品，獲用戶廣泛好評。ORjBnOwc主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄:14/360知識產(chǎn)知識產(chǎn)權(quán)具國家專利受權(quán)號受權(quán)日期證書編號權(quán)益人發(fā)明人有效權(quán)種類體名稱(地區(qū))狀態(tài)一種整車控鄭州宇制器的在環(huán)張春敏、李維發(fā)明專ZL2014102017.12.通客車仿真測試系中國2739892國、何拂曉、有效利098349.315股份有統(tǒng)及測試方李飛強(qiáng)限企業(yè)法一種車輛及鄭州宇吳浩、高建其輪邊驅(qū)動發(fā)明專ZL2015102017.12.通客車平、張曉偉、系統(tǒng)和輪邊中國27

42、39913有效利216703.215股份有蘇常軍、楊學(xué)驅(qū)動扭矩分限企業(yè)青、劉海龍配方法一種氣電混鄭州宇岳淑彪、段海發(fā)明專合動力系統(tǒng)中國ZL2014102017.09.2631066通客車燕、陳慧勇、有效利的APU控制848215.909股份有蘇常軍、楊學(xué)方法限企業(yè)青、李濤一種氣電混鄭州宇岳淑彪、陳慧聯(lián)式混雜動發(fā)明專ZL2014102017.11.通客車勇、蘇常軍、力系統(tǒng)串連中國2698284有效利853988/614股份有楊學(xué)青、許盛轉(zhuǎn)并聯(lián)控制限企業(yè)中、李濤方法一種坡道起鄭州宇楊學(xué)青、蘇常發(fā)明專步協(xié)助控制ZL2015102018.01.通客車中國2782148軍、高建平、有效利方法和控制027

43、538.616股份有李濤裝置限企業(yè)定點(diǎn)辦理器鄭州宇王永秋、郭發(fā)明專ZL2013102017.07.通客車鑫、李鈺瑞、及其防溢方中國2569982有效利307138.128股份有岳淑彪、蘇常法限企業(yè)軍、李瑞苛一種車輛王永秋、盧長鄭州宇軍、馮建超、ECU升級用發(fā)明專ZL2015102017.04.通客車張永瑞、彭能供電控制電中國2437937有效利385611.705股份有嶺、李振山、路及使用該限企業(yè)李鈺銳、張永電路的車輛強(qiáng)趙玉東、尚明一種復(fù)合制鄭州宇利、陳慧勇、適用新動系統(tǒng)、及中國ZL2015202015.09.4580664通客車張永強(qiáng)、位躍有效型專利其制動控制109298X02股份有輝、劉海

44、龍、系統(tǒng)限企業(yè)李鈺銳、董立明、田宏亮15/360宇通插電式鄭州宇計算機(jī)基于復(fù)合制2017SR41通客車軟件著動的電制動2016.1.61226365有效中國蘇常軍、陳怡作權(quán)控制軟件9570股份有限企業(yè)V1.0計算機(jī)宇通純電動鄭州宇2017SR272016.12.通客車軟件著虛假整車系1858077有效中國16王輝、程曉龍作權(quán)統(tǒng)V1.02793股份有限企業(yè)論文專著目錄:論文專有名稱/影響年卷頁碼發(fā)布通信第一SCI核心（xx年xx卷國內(nèi)作者JCR序因子時間作者作者他引期刊刊名/作者xx頁）分區(qū)號次數(shù)基于CISPR25的新能彭能嶺、李源客車電驅(qū)動系統(tǒng)電2016年49卷2016彭能彭能振山、鄭維、微電

45、169-73頁.2嶺嶺岳建、楊泗機(jī)磁兼容性能測試方法研究鵬、樊森王慶年、王吉林混雜動力車輛中的加2014年44卷2014曾小王慶俊、陳慧勇、大學(xué)2281-286頁.3華年曾小華、唐速與制動企圖鑒別學(xué)報先智插電式汽車基于張譽(yù)、蘇常2017年3月2017軍、劉振楠、3CRUISE建模的模糊控張譽(yù)張譽(yù)338-341頁.3張春敏、岑制策略威、王秋杰主要完成人狀況:姓名：蘇常軍排名：1工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：全面負(fù)責(zé)項目整體設(shè)計、方案擬訂、組織實(shí)行：提出了一種氣電混合動力系統(tǒng)的APU控制方法，完成了動力系統(tǒng)能量管理控制策略的頂層設(shè)計；參加了基于智能感知的安全協(xié)助駕駛系統(tǒng)開發(fā)；提出了

46、一種定點(diǎn)辦理器防溢方法，參加了基于域控制器互聯(lián)的電子電氣架構(gòu)設(shè)計，基于AUTOSAR軟件安全標(biāo)準(zhǔn)，成立了以密鑰管理、身份認(rèn)證、權(quán)限分級為基礎(chǔ)的軟件架構(gòu)；主持了系列化產(chǎn)品的應(yīng)用推行工作。投入本項目技術(shù)研發(fā)的工作量占自己工作總量的80%。2MiJTy0d16/360姓名：李振山排名：2工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：主持基于域控制器互聯(lián)的電子電氣架構(gòu)設(shè)計：成立了整車分布式控制系統(tǒng)故障診療和容錯系統(tǒng)；建了基于Linux系統(tǒng)的多功能嵌入式基礎(chǔ)軟件平臺；基于安全通信系統(tǒng)PRESERVE技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)了通信安全系統(tǒng)；發(fā)了然電驅(qū)動系統(tǒng)電磁兼容性能測試方法；提出了基于ISO7637的電子控制模塊

47、瞬態(tài)傳導(dǎo)抗攪亂性能檢測方法；發(fā)了然一種車用程序遠(yuǎn)程升級控制電路；提出了一種新能源汽車兩種動力控制方法；該項研究的工作量占自己工作量的80%。gIiSpiue姓名：王輝排名：3工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：主持多態(tài)耦合性能仿真試驗平臺開發(fā)：發(fā)了然宇通純電動虛假整車系統(tǒng)，搭建了集交通場景在環(huán)、智能感知傳感器模型在環(huán)、駕駛員模型在環(huán)和車輛動力學(xué)模型在環(huán)于一體的多態(tài)耦合綜合仿真測試一試驗平臺；開發(fā)了基于城市道路工況計量、智能傳感器測試、車輛重點(diǎn)零部件考據(jù)的模型參數(shù)校訂方法；參加了基于安全時距的節(jié)能控制技術(shù)開發(fā)。該項研究的工作量占自己工作量的80%。uEh0U1Yf姓名：陳慧勇排名：4工

48、作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：主持基于智能感知的安全駕駛協(xié)助系統(tǒng)開發(fā)：搭建了城市工況下的自適應(yīng)巡航動力學(xué)控制模型；提出了基于速度和前面安全時距的估計碰撞時間控制方法；發(fā)了然一種加速與制動企圖鑒別方法；發(fā)了然一種復(fù)合制動系統(tǒng)及其制動控制系統(tǒng)；參加了基于安全時距的節(jié)能控制技術(shù)開發(fā)，提出了一種氣電混聯(lián)式混雜動力系統(tǒng)串連轉(zhuǎn)并聯(lián)控制方法。該項研究的工作量占自己工作量的70%。IAg9qLsg17/360姓名：位躍輝排名：5工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：重點(diǎn)參加了基于人-車-環(huán)境立體交互的多目標(biāo)共同節(jié)能控制系統(tǒng)開發(fā)，開發(fā)了一種基于復(fù)合制動的電制動控制軟件，經(jīng)過電控高精度比率繼

49、動閥實(shí)現(xiàn)了電制動平易制動的串連解耦控制；提出了一種基于駕駛員動向扭矩需求、耦合安全時距影響因子的車輛驅(qū)動扭矩分配方法；參加了系列化產(chǎn)品開發(fā)及批量應(yīng)用工作。該項研究的工作量占自己工作量的70%。WwghWvVh姓名：李濤排名：6工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：重點(diǎn)參加了基于智能感知的安全協(xié)助駕駛系統(tǒng)開發(fā)，發(fā)了然一種坡道起步協(xié)助控制方法和控制裝置；成立了汽車碰撞危險態(tài)勢評估模型、分級避障策略；搭建了以制動減速度限值為強(qiáng)拘束的車輛動力學(xué)控制模型；參加了基于安全時距的節(jié)能控制技術(shù)開發(fā)。該項研究的工作量占自己工作量的60%。asfpsfpi姓名：黃亞洲排名：7工作單位：鄭州宇通客車股份有限

50、企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：重點(diǎn)參加了基于域控制器互聯(lián)的電子電氣架構(gòu)設(shè)計，開發(fā)了網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)云平臺和滿足ISO26262的Bootloader下載系統(tǒng)；開發(fā)了宇通新能源客車電控單元遠(yuǎn)程升級軟件；開發(fā)了基于UDS的故障診療技術(shù)。該項研究的工作量占自己工作量的60%。ooeyYZTj姓名：朱長生排名：8工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)18/360創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：重點(diǎn)參加了基于智能感知的安全協(xié)助駕駛系統(tǒng)開發(fā)，開發(fā)了宇通汽車毫米波雷達(dá)測試系統(tǒng)軟件，提出了一種基于有效目標(biāo)過濾和軌跡追蹤展望的感知信息交融技術(shù)；應(yīng)用非線性卡爾曼濾波算法，設(shè)計了運(yùn)動目標(biāo)軌跡追蹤與展望方法；開發(fā)了宇通基于模糊控制算法的駕駛員加滿企圖鑒別軟件。該

51、項研究的工作量占自己工作量的60%。BkeGuInk姓名：楊春光排名：9工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加了宇通汽車毫米波雷達(dá)測試系統(tǒng)軟件的開發(fā)；參加了基于域控制器互聯(lián)的電子電氣架構(gòu)設(shè)計，開發(fā)了宇通新能源客車遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，開發(fā)了專屬傳輸路徑、傳輸數(shù)據(jù)加密、權(quán)限管理等功能；重點(diǎn)參加了系列化產(chǎn)品開發(fā)及批量應(yīng)用工作。該項研究的工作量占自己工作量的30%。PgdO0sRl姓名：岑威排名：10工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：重點(diǎn)參加了控制器軟件架構(gòu)設(shè)計。開發(fā)了宇通純電動客車故障分層辦理控制軟件，設(shè)計了基于分層間隔有限狀態(tài)機(jī)系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車能量管理、智能感知和運(yùn)

52、動學(xué)動力學(xué)控制的解耦；參加了宇通純電動虛假整車系統(tǒng)設(shè)計。該項研究的工作量占自己工作量的30%。3cdXwckm姓名：楊學(xué)青排名：11工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：重點(diǎn)參加了多目標(biāo)共同節(jié)能控制系統(tǒng)開發(fā)，發(fā)了然一種輪邊驅(qū)動系統(tǒng)及扭矩分配方法；成立了基于多步展望、反響校訂和轉(zhuǎn)動優(yōu)化的整車能量智能管理策略；參加了安全協(xié)助駕駛系統(tǒng)開發(fā)和系列化產(chǎn)品推行工作。該項研究的工作量占自己工作量的30%。h8c52WOn19/360姓名：李瑞苛排名：12工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加了宇通插電式基于復(fù)合制動的電制動控制軟件開發(fā)；參加了宇通智能車輛軌跡追蹤點(diǎn)計算軟件的開發(fā)；重點(diǎn)參加

53、了目標(biāo)追蹤展望技術(shù)開發(fā)，開發(fā)了有效目標(biāo)一致性校驗方法，減少了虛假目標(biāo)和漏檢現(xiàn)象。該項研究的工作量占自己工作量的30%。v4bdyGio姓名：許盛中排名：13工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加開發(fā)了宇通基于模糊控制算法的駕駛員加滿企圖鑒別軟件，負(fù)責(zé)模糊控制規(guī)則的設(shè)計；負(fù)責(zé)控制算法的仿真測試與試驗考據(jù)工作；擬訂了基于整車高低壓電氣間隔方案的整車控制器設(shè)計安裝規(guī)范。該項研究的工作量占自己工作量的30%。J0bm4qMp姓名：肖守輝排名：14工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：參加開發(fā)了宇通插電式基于復(fù)合制動的電制動控制軟件和宇通智能車輛軌跡追蹤點(diǎn)計算軟件；重點(diǎn)參加了控制器電

54、磁兼容設(shè)計，開發(fā)了基于分區(qū)間隔、多級濾波的整車控制器硬件構(gòu)造及接口電路。該項研究的工作量占自己工作量的30%。XVauA9gr姓名：張春敏排名：15工作單位：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)創(chuàng)辦性貢獻(xiàn)：重點(diǎn)參加了性能仿真實(shí)驗平臺的開發(fā)，設(shè)計了一種整車控制器在環(huán)20/360仿真測試系統(tǒng)及測試方法；開發(fā)了插電式汽車基于CRUISE建模的模糊控制策略；參加了宇通基于模糊控制算法的駕駛員加滿企圖鑒別軟件開發(fā)。該項研究的工作量占自己工作量的30%。bR9C6TJs主要完成單位狀況：單位名稱：鄭州宇通客車股份有限企業(yè)科技創(chuàng)新和推行應(yīng)用狀況：宇通客車股份有限企業(yè)是世界規(guī)模最大、工藝條件最初進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地，是

55、國家創(chuàng)新式企業(yè)、國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)，擁有國家工程技術(shù)研究中心、國家地方結(jié)合工程實(shí)驗室等國家級研發(fā)平臺。已形成以39名博士為核心的700余人新能源專職研發(fā)團(tuán)隊，申請新能源汽車發(fā)明專利432件，已受權(quán)86件，內(nèi)行業(yè)遙遙當(dāng)先；參加擬訂國家標(biāo)準(zhǔn)9項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項。受國家工信部拜托，主持草擬的電動客車安全技術(shù)條件已成為行業(yè)最重要的準(zhǔn)入條件。主持完成國家“十二五”科技計劃4項，主持“節(jié)能與新能源客車重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)及家產(chǎn)化”項目獲2015年度國家科技進(jìn)步二等獎。截止2017年12月31日，已累計推行混雜動力客車5183臺和插電式混雜動力客車22800臺，純電動客車58131臺，

56、連續(xù)多年國內(nèi)混雜動力客車和插電式混雜動力客車市場據(jù)有率第一，經(jīng)我國有名的車輛設(shè)計專家，中國工程院王哲榮院士和孫逢春院士為組長的專家組判斷，整體處于國際先進(jìn)水平，此中整車節(jié)能控制技術(shù)處于國際當(dāng)先水平。pN9LBDdt2018年度申報河南省科技進(jìn)步獎項目公示項目名稱：交融網(wǎng)絡(luò)信息安全管控重點(diǎn)技術(shù)與系列設(shè)施介紹單位：鄭州市科學(xué)技術(shù)局完成單位：中國人民解放軍戰(zhàn)略增援隊伍信息工程大學(xué)21/360介紹等級：河南省科技進(jìn)步一等獎項目簡介：面向我國交融網(wǎng)絡(luò)信息安全“可管、可控”的重要現(xiàn)實(shí)需求，解放軍信息工程大學(xué)結(jié)合國防科技大學(xué)、中科院計算所等6家國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全管控領(lǐng)域當(dāng)先團(tuán)隊，在863計劃重要項目逾1.5億元經(jīng)

57、費(fèi)的支持下，自主研制了3類15款系列安全管控設(shè)施，支撐了互聯(lián)網(wǎng)和挪動網(wǎng)等多種網(wǎng)絡(luò)、100G/40G/10G/2.5G等多種速率、POS/LAN/WAN等多種接口的多樣化管控需求，初步成立了我國交融網(wǎng)絡(luò)信息安全管控設(shè)施譜系，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)多款安全管控設(shè)施零的打破,廣泛應(yīng)用于國家網(wǎng)絡(luò)空間安全管控、企業(yè)級業(yè)務(wù)控制等領(lǐng)域，彰顯了軍民交融促使我國網(wǎng)絡(luò)空間安全管控走在世界前列的見效。DJ8T7nHu技術(shù)創(chuàng)新：1、創(chuàng)辦了高速鏈路大規(guī)模并發(fā)流優(yōu)良化管控技術(shù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了我國在超高速、超大規(guī)模信息流透明管控技術(shù)上的超越，研制了國際首款100G透明管控設(shè)施，判斷專家委員會議論達(dá)到了國際當(dāng)先水平；2、提出了一套管控設(shè)施柔

58、性可重構(gòu)設(shè)計方法，使設(shè)施既擺脫了對多款外國芯片的依賴，又使接口密度最大提高了7倍，以此方法研制的包檢測系統(tǒng)在國際頂尖會議SIGCOMM長進(jìn)行了演示，被媒體以“SIGCOMM上的中國容顏”報導(dǎo)；3、成立了“以網(wǎng)管網(wǎng)”的多網(wǎng)絡(luò)一致管控系統(tǒng)架構(gòu)，在技術(shù)上為我國解決了單點(diǎn)單網(wǎng)管控逐漸無效與全程全網(wǎng)管控阻滯不前的現(xiàn)實(shí)矛盾。QF81D7bv獲受權(quán)發(fā)明專利37項，軟件著作權(quán)2個；正式公布國際標(biāo)準(zhǔn)1項，國行家業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項；發(fā)布論文31余篇，第一版專著1部。4B7a9QFw推行應(yīng)用狀況：項目成就已應(yīng)用于電信、挪動、廣電、聯(lián)通等運(yùn)營商，31個?。▍^(qū)、市）的公共安全職能部門，27個?。▍^(qū)、市）的通信管理部門，以及關(guān)系

59、國計民生的金融、保險、民航、政務(wù)、能源等14行業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)；應(yīng)用于2014年APEC、2016年G20杭州峰會、2017年金磚峰會、十八大、十九大、兩會等重要活動安全保障；應(yīng)用于全國睜開的區(qū)域XXX防范系統(tǒng)建設(shè)、全國互聯(lián)網(wǎng)信息安全綜合管理平臺建設(shè)、下一代廣播電視網(wǎng)建設(shè)等國家重要網(wǎng)絡(luò)工程，獲得了重要的政治和社會效益。近三年新增銷售收入20.06億元。引領(lǐng)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速安全管控設(shè)施行業(yè)迅速發(fā)展，多款管控設(shè)施實(shí)現(xiàn)了零的打破，迫使外國廠商降價超出60%以上，且使外國產(chǎn)品逐漸面對被裁減出局的趨向。ix6iFA8x曾獲科技獎勵狀況：獲取2017年度鄭州市科技進(jìn)步特等獎。主要完成單位及創(chuàng)新性貢獻(xiàn)：

60、中國人民解放軍戰(zhàn)略增援隊伍信息工程大學(xué)項目由中國人民解放軍戰(zhàn)略增援隊伍信息工程大學(xué)信息技術(shù)研究所（國家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心）牽頭實(shí)行，主要貢獻(xiàn)以下：1）作為牽頭單位，擔(dān)當(dāng)國家863計劃課題“高可信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)管控系統(tǒng)”（編號2009AA01A346，總經(jīng)費(fèi)3963萬元），國家863計劃課題“面向三網(wǎng)交融的一致安全管控網(wǎng)絡(luò)”（編號2011AA01A103，總經(jīng)費(fèi)1.1576億元），全面組織課題立項和實(shí)行方案編制，主持項目研究與組織管理工作。2）負(fù)責(zé)設(shè)施整體方案設(shè)計、重點(diǎn)技術(shù)打破和核心設(shè)施開發(fā)，在管控設(shè)施柔性可重構(gòu)設(shè)計、透明管控等方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，提出了基于內(nèi)容提取樹的高速報文深度分析方法、基于