d建筑公司印度尼西亞棉蘭市高速公路項(xiàng)目海外工程綜合保險(xiǎn)建議書

1、目錄第一部分 前言61.工程保險(xiǎn)概述62.工程保險(xiǎn)的特點(diǎn)63.本項(xiàng)目保險(xiǎn)特點(diǎn)及實(shí)施基本方案7第二部分 財(cái)務(wù)狀況及風(fēng)險(xiǎn)承受力分析91.項(xiàng)目的狀況92.項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)102.1 項(xiàng)目的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)102.2 項(xiàng)目的法律政策風(fēng)險(xiǎn)112.3 項(xiàng)目的. 112.4 項(xiàng)目的前期風(fēng)險(xiǎn)112.5 項(xiàng)目的完工風(fēng)險(xiǎn)122.6 項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)123.風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)13第三部分 項(xiàng)目可投保風(fēng)險(xiǎn)分析141.工程簡(jiǎn)介142.項(xiàng)目可投保風(fēng)險(xiǎn)分析153.風(fēng)險(xiǎn)承受能力分析22第四部分 保險(xiǎn)安排建議2621.投保的意義262.海外項(xiàng)目承保方式273.安排合理的投保方式，確定投保人284.集中安排保險(xiǎn)285.選擇保險(xiǎn)人286.安排

2、再保險(xiǎn)29第五部分 保險(xiǎn)方案311.建筑工程一切險(xiǎn)承保方案312.風(fēng)險(xiǎn)承保方案362.1 雇主責(zé)任險(xiǎn)362.2團(tuán)體意外保險(xiǎn)383.風(fēng)險(xiǎn)承保方案404.設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)承保方案41第六部簡(jiǎn)介43第七部分 承保及理賠經(jīng)驗(yàn)451.承保的海外工程項(xiàng)目（摘錄）452.海外項(xiàng)目理賠經(jīng)驗(yàn)（摘錄）46第八部分 服務(wù)與承諾481.專門服務(wù)機(jī)構(gòu)482.事前管理-承保服務(wù)503.事中管理-風(fēng)險(xiǎn)防范5134.事后管理-理賠服務(wù)51第九部分結(jié)束語(yǔ)544致：尼西亞棉蘭高速公路項(xiàng)目業(yè)主高速公路工程的特點(diǎn)是項(xiàng)目投大，工程路線長(zhǎng)、施工面廣、施工時(shí)間長(zhǎng)、工程量大、施工條件相對(duì)惡劣、參與項(xiàng)目建設(shè)的多，可能涉及隧道和特大橋梁一類大型復(fù)雜

3、的結(jié)構(gòu)物建設(shè)，通過(guò)的地帶類型多，技術(shù)條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工受地形、氣候和水文地質(zhì)條件影響很大，在建設(shè)過(guò)程中著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。從施工的地理環(huán)境看，高速公路可能通過(guò)平原、丘陵、山嶺、河川、沼澤、巖石、沙漠和鹽堿地等各種地理環(huán)境，施工的環(huán)境和對(duì)象均具有較大的差異性和難度。從施工的氣候環(huán)境看，由于高速公路工程的工期一般較長(zhǎng)，工程的一些施工項(xiàng)目受氣候環(huán)境影響較大，如在橋梁施工中水工工程受到洪水季節(jié)的影響較大，雨季對(duì)道路工程的影響較大。從施工的技術(shù)方面看，除了通常的工藝技術(shù)外，還要考慮軟土壓實(shí)、樁基、邊坡穩(wěn)定、擋土墻和其他人工治理結(jié)構(gòu)物，特別是一些大型結(jié)構(gòu)物如隧道和橋梁，這些結(jié)構(gòu)物的施工技術(shù)要求高，難度大。此

4、外，在路基工程中的土石方數(shù)量大，運(yùn)距有時(shí)很長(zhǎng)，勞動(dòng)力和機(jī)械投入大。從施工的社會(huì)環(huán)境看，高速公路工程一般需要通過(guò)一些城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村居住區(qū)，征地拆遷是道路建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)，工程往往由于拆遷導(dǎo)致工期延誤，甚至發(fā)生糾紛和損失。另外，在通過(guò)這些地區(qū)時(shí)，經(jīng)常遇到大量的隱蔽工程，如自來(lái)水管道、污水管道、煤氣管道、電纜等，一旦疏忽就可能造成損失，影響工程進(jìn)度。因此，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，除了應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保安全生產(chǎn)之外，通過(guò)工程保險(xiǎn)機(jī)制將建設(shè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移是現(xiàn)代項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。為了配合貴公司科學(xué)地處理項(xiàng)目建設(shè)特定風(fēng)險(xiǎn)及其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，在認(rèn)真研究了相關(guān)資料，特別是參考了以往項(xiàng)目承保的基礎(chǔ)

5、上，對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了專業(yè)、細(xì)致的評(píng)估，并提出本保險(xiǎn)，供參考。5第一部分 前言1.工程保險(xiǎn)概述工程保險(xiǎn)是針對(duì)工程項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的因自然或意外事故而造成的工程本身物質(zhì)損失和依法應(yīng)對(duì)第三者的人身傷亡或損失承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任提供保障的一種綜合性保險(xiǎn)。本企業(yè)工程涉及海外市場(chǎng)，項(xiàng)目所在地施工相關(guān)及本項(xiàng)目以 DBOT 建造的方式均有必要由貴司辦理工程保險(xiǎn)。同時(shí)，建設(shè)項(xiàng)目推行項(xiàng)目法人責(zé)任制，實(shí)行“誰(shuí)籌劃、誰(shuí)決策、誰(shuí)籌資、誰(shuí)投資、誰(shuí)受益、誰(shuí)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、誰(shuí)還貸、誰(shuí)負(fù)責(zé)資產(chǎn)保值增值”的投資管理風(fēng)險(xiǎn)約束機(jī)制，客觀上需要對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制和管理。2.工程保險(xiǎn)的特點(diǎn)工程保險(xiǎn)屬于保險(xiǎn)的領(lǐng)域，它與普通保險(xiǎn)相比具

6、有顯著特點(diǎn)：2.1風(fēng)險(xiǎn)具有特殊性工程保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)具有特殊性表現(xiàn)在：首先，工程保險(xiǎn)既承保被保險(xiǎn)人財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，還承保被保險(xiǎn)人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。其次，承保標(biāo)的中大部分露于風(fēng)險(xiǎn)中，對(duì)于抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力大大低于普通保險(xiǎn)的標(biāo)的。第三，工程在施工中始終處于一種動(dòng)態(tài)的過(guò)程，各種風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)綜復(fù)雜，使風(fēng)險(xiǎn)程度加大。2.2保障具有綜合性工程保險(xiǎn)針對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)的特殊性提供的保障具有綜合性，工程保險(xiǎn)的主要責(zé)任范圍一般由物質(zhì)損失部分和第三者責(zé)任部分。同時(shí)，工程保險(xiǎn)還可以針對(duì)工程項(xiàng)目的具體情況提供過(guò)程中、工地外過(guò)程中、保證期過(guò)程中等各類風(fēng)險(xiǎn)的專門保障。2.3被保險(xiǎn)人具有廣泛性6普通保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人較為單一，而工程保險(xiǎn)由于工程建

7、設(shè)過(guò)程中的復(fù)雜性，可能涉及的當(dāng)事人和關(guān)系多，包括：業(yè)主、主承包商、分包商、設(shè)備供應(yīng)商、設(shè)計(jì)師、技術(shù)顧問(wèn)、工程監(jiān)理或人等，他們均可能對(duì)工程項(xiàng)目擁有保險(xiǎn)利益，成為被保險(xiǎn)人。2.4保險(xiǎn)期限具有不確定性普通保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限是相對(duì)固定的，通常是一年。而工程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般是根據(jù)工期確定的，往往是幾年，甚至十幾年，與普通保險(xiǎn)不同的是工程保險(xiǎn)保險(xiǎn)期限的起止點(diǎn)也不是確定的具體日期，而是根據(jù)保險(xiǎn)單的規(guī)定和工程的具體情況確定。為此，工程保險(xiǎn)采用的是工期費(fèi)率，而不是年度費(fèi)率。2.5保險(xiǎn)金額具有變動(dòng)性工程保險(xiǎn)與普通保險(xiǎn)不同的另一個(gè)特點(diǎn)是保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在保險(xiǎn)期限內(nèi)是相對(duì)固定不變的。但是，工程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在保險(xiǎn)期限內(nèi)是

8、隨著工程建設(shè)的進(jìn)度不斷增長(zhǎng)的。所以，在保險(xiǎn)期限內(nèi)的任何一個(gè)時(shí)點(diǎn)，保險(xiǎn)金額是不同的。3.本項(xiàng)目保險(xiǎn)特點(diǎn)及實(shí)施基本方案本項(xiàng)目棉蘭高速公路工程的建設(shè)具有一定的特殊性，具體表現(xiàn)為施工的地質(zhì)狀況復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，而且施工的作業(yè)面較多，存在許多潛在風(fēng)險(xiǎn)。我們?cè)谡J(rèn)真研究貴司提供項(xiàng)目投保材料的基礎(chǔ)上，為工程項(xiàng)目量身定制了一個(gè)科學(xué)的承保方案，確保貴公司能夠得到最大、最充分的保障。同時(shí)，在該項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程中采取一系列的服務(wù)措施，其中包括：提供優(yōu)質(zhì)性價(jià)比的工程保險(xiǎn)承保條件。為項(xiàng)目成立專門的工程風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)小組，密切關(guān)注工程進(jìn)展?fàn)顩r，及時(shí)提供風(fēng)險(xiǎn)管理信息和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)抵御方案。利用 PICC 遍布全球的保險(xiǎn)合作伙伴，對(duì)

9、工程項(xiàng)目各種臨時(shí)保險(xiǎn)要求提供及時(shí)的保險(xiǎn)服務(wù)，并對(duì)工程項(xiàng)目的自然和意外事故提供及時(shí)的7查勘服務(wù)。對(duì)于東南亞地區(qū)的海外工程險(xiǎn)有著豐富的承保、理賠經(jīng)驗(yàn)，在越南、柬埔寨、老撾等地都有承保的項(xiàng)目，尤其是在尼西亞，更是承保了多個(gè)公路、水電站等大型工程險(xiǎn)項(xiàng)目。在承保方面，對(duì)于當(dāng)?shù)氐幕镜刭|(zhì)情況、氣候情況、及社會(huì)治安情況、當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)市場(chǎng)情況都較為了解，也通過(guò)實(shí)際承保項(xiàng)目，整理出了較為完善的符合當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)政策的項(xiàng)目承保流程。在理賠方面，處理過(guò)很多當(dāng)?shù)氐馁r案，賠案類型也是各種各樣的，但在當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀粭l件、偷盜、人傷意外事故等方面。在處理賠案的過(guò)程中，不僅摸索到了與當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)相適應(yīng)的處理方式，同時(shí)還與當(dāng)?shù)氐暮椭俨脵C(jī)構(gòu)進(jìn)

10、行過(guò)合作，也逐漸了解到了當(dāng)?shù)氐姆森h(huán)境帶給業(yè)主的利與弊。同時(shí)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的合作，也與當(dāng)?shù)囟嗉掖笮捅ｋU(xiǎn)公司和獨(dú)立公估人建立起了良好的合作關(guān)系，無(wú)論是在項(xiàng)目前期的籌劃準(zhǔn)備、風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)的取得、保險(xiǎn)方案的安排、再保方案的安排等方面，或者項(xiàng)目進(jìn)行各個(gè)階段的實(shí)時(shí)與防災(zāi)防損，還是在后期的理賠服務(wù)、查勘定損、法律等方面，當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)合作伙伴都能發(fā)揮非常大的作用。8第二部分 財(cái)務(wù)狀況及風(fēng)險(xiǎn)承受力分析選擇工程保險(xiǎn)實(shí)際是一種為保障項(xiàng)目正常建造、并使之具備較好的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性而進(jìn)行的一種財(cái)務(wù)安排。項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)該在認(rèn)真分析自身的狀況的基礎(chǔ)上，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，尤其是對(duì)可能發(fā)生的和事故的承受能力進(jìn)行評(píng)估，然后作出一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的決策。如果一

11、個(gè)項(xiàng)目擁有非常雄厚的實(shí)力，投資人的實(shí)力強(qiáng)大，則對(duì)和事故具有較強(qiáng)的承受力，可以做到在發(fā)生較大的損失時(shí)，也不至于影響其財(cái)務(wù)穩(wěn)定性；如果一個(gè)項(xiàng)目相對(duì)緊張，或者其籌金主要方式來(lái)自于融資，對(duì)和事故的承受力則相對(duì)較小，一次中型事故損失就可能會(huì)打亂投資計(jì)劃，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)造成極大的影響，這種情況下其財(cái)務(wù)穩(wěn)定性相對(duì)較弱。投資計(jì)劃的安排是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，這就需要將可能影響財(cái)務(wù)穩(wěn)定性的提前考慮并采取相應(yīng)對(duì)策，因此轉(zhuǎn)移投資風(fēng)險(xiǎn)是投資者必須考慮的首要問(wèn)題，因?yàn)?，如果沒有一個(gè)合理的舉措安排來(lái)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，任何一次自然或者一樁未及時(shí)處理的責(zé)任都能夠?qū)е略擁?xiàng)目的投資失敗。1.項(xiàng)目的狀況本項(xiàng)目采取 DBOT( Design-Bu

12、ild-Operate-Transfer)模式，即設(shè)計(jì)設(shè)一經(jīng)營(yíng)一移交。這種方式是從項(xiàng)目設(shè)計(jì)開始就特許給某一企業(yè)或法人進(jìn)行，直到項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期收回投資，取得投資收益。但項(xiàng)目該公司只有經(jīng)營(yíng)權(quán)沒有所。該方式是與投資商合作經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的一種特殊模式，在這種融資模式中，通過(guò)簽訂特許權(quán)協(xié)議，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將高速公路項(xiàng)目授予投資商為該項(xiàng)目成立的項(xiàng)目公司，由該項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)高速公路的設(shè)計(jì)、投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和，并通過(guò)收取車輛通行費(fèi)，收回投資，償還并獲取合理利潤(rùn)。特許期滿，項(xiàng)目公司將高速公路無(wú)償移交給。DBOT 融資模式能夠緩解高速公路建設(shè)緊張的，減輕國(guó)家的財(cái)政負(fù)擔(dān)，滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)高速公路的需求，提高高速

13、公路的效率。9但是，作為一種復(fù)雜的項(xiàng)目融資技術(shù)，DBOT 項(xiàng)目投資額大，建設(shè)周期長(zhǎng)，涉及面廣，工程技術(shù)復(fù)雜，一般 DBOT 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)較高，并且高速公路 DBOT 項(xiàng)目還具有建設(shè)過(guò)程的線長(zhǎng)面廣、營(yíng)運(yùn)過(guò)程的車流量不確定等特點(diǎn)，高速公路 DBOT 項(xiàng)目存在更大的風(fēng)險(xiǎn)，主要有以下方面：高速公路投資回收期長(zhǎng)，一般 20-30 年左右，對(duì)項(xiàng)目影響的不確定多，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)期長(zhǎng)；項(xiàng)目涉及、項(xiàng)目公司、銀行金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、工程建設(shè)承包商、經(jīng)營(yíng)管理公司、設(shè)備材料供應(yīng)商等眾多當(dāng)事人，各方之間關(guān)系復(fù)雜，在實(shí)施過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生許多風(fēng)險(xiǎn)；DBOT 項(xiàng)目是政府特許項(xiàng)目，具有性或獨(dú)占性，的有關(guān)政策、以及政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)DBOT 項(xiàng)目

14、的風(fēng)險(xiǎn)影響極大；高速公路 DBOT 實(shí)施有明細(xì)的階段，包括投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)等階段，各階段、參與各方所的風(fēng)險(xiǎn)有所不同。2.項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)高速公路 DBOT 項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)包括：政治經(jīng)濟(jì)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、法律政策風(fēng)險(xiǎn)、前期風(fēng)險(xiǎn)、完工風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等。2.1 項(xiàng)目的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于項(xiàng)目所在國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)狀況發(fā)生變化而給項(xiàng)目帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，如由于項(xiàng)目所在國(guó)發(fā)生、更迭、某種政治原因或政策的需要，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行征用、沒收運(yùn)營(yíng)等給項(xiàng)目造成的不利影響，以及由于經(jīng)濟(jì)、通貨膨脹等經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定等經(jīng)濟(jì)原因給項(xiàng)目造成的不利影響。政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是 DBOT 項(xiàng)目所的最重要的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目其他風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生重要的影響。在政

15、治經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的國(guó)家，潛在政治經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)較大，投資者進(jìn)行DBOT 項(xiàng)目投資時(shí)，可通過(guò)與所在國(guó)簽訂特許權(quán)協(xié)議明確風(fēng)險(xiǎn)或投保投資風(fēng)險(xiǎn)降低風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)具體高速公路項(xiàng)目，還需要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平進(jìn)行分析，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的地區(qū)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)水平較低，相應(yīng)地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低的地區(qū)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)水平較高；同時(shí)項(xiàng)目所在地區(qū)行政的變化，以及由此帶來(lái)的對(duì)項(xiàng)目的行政支持的變化也是在進(jìn)行 DBOT 項(xiàng)目投資時(shí)必須考慮的。102.2 項(xiàng)目的法律政策風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的法律政策風(fēng)險(xiǎn)指由于與 DBOT 相關(guān)的以及政策的欠缺或變更而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)引起增加成本、降低收益，甚至使項(xiàng)目失敗。許多國(guó)家和地區(qū)為了有效開展 DBOT 融資，都

16、制定了相應(yīng)的規(guī)章制度。因此，投資者往往要求在特許的法律文件中作出種種保證，如土地及后勤保證、不競(jìng)爭(zhēng)保證、經(jīng)營(yíng)期保證、合理收益率保證等保證與否及保證的充分程度，是 DBOT 項(xiàng)目取得成功的重要前提。2.3 項(xiàng)目的主要指由于匯率波動(dòng)、利率上漲、通貨膨脹等的風(fēng)險(xiǎn)。由于高速公路投額較大，項(xiàng)目是高速公路建設(shè)重要的來(lái)源之一，項(xiàng)目政策性強(qiáng)、涉及面廣，不僅受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、金融政策的制約，也受國(guó)外經(jīng)濟(jì)、金融形勢(shì)的影響，還涉及公路項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)等諸多，各種的不斷變化給項(xiàng)目帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)，利率和匯率的微小變化都將對(duì)項(xiàng)目收益產(chǎn)生影響。因此，投資方一定要認(rèn)真分析和上可能出現(xiàn)的變化，采取相應(yīng)的措施。如未來(lái)市場(chǎng)利率是上升還是

17、下降，相應(yīng)地可以采取固定利率投資或浮動(dòng)利率投資的措施。2.4 項(xiàng)目的前期風(fēng)險(xiǎn)高速公路 DBOT 項(xiàng)目前期風(fēng)險(xiǎn)指項(xiàng)目從規(guī)劃、立項(xiàng)、招投標(biāo)到開工階段的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于和項(xiàng)目投資者，DBOT 項(xiàng)目缺乏可行性論證或可行性分析是該階段主要風(fēng)險(xiǎn)，并影響其他階段的風(fēng)險(xiǎn)。需要的是，項(xiàng)目前期風(fēng)險(xiǎn)并不會(huì)立即顯現(xiàn)，而是出現(xiàn)在項(xiàng)目的其他階段。如判斷高速公路項(xiàng)目是否可行，要基于車流量是否準(zhǔn)確，對(duì)于項(xiàng)目的成敗。如果車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于先前的，營(yíng)運(yùn)過(guò)程不會(huì)有足夠的現(xiàn)金流量支付經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，提供利潤(rùn)和償還債權(quán)人本息。除此之外，項(xiàng)目前期階段還存在招投標(biāo)中不公正風(fēng)險(xiǎn)，擅自改變、撤回承諾或規(guī)避責(zé)任等不利風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目融資過(guò)程中可能由于使11無(wú)法及時(shí)到

18、位投入建設(shè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)等。2.5 項(xiàng)目的完工風(fēng)險(xiǎn)高速公路 DBOT 項(xiàng)目融資在完成有關(guān)手續(xù)、正式簽署有關(guān)文件并經(jīng)批準(zhǔn)后便進(jìn)入工程營(yíng)建階段，對(duì)項(xiàng)目公司而言，在這一階段的最大風(fēng)險(xiǎn)是工程順利完工的風(fēng)險(xiǎn)。完工風(fēng)險(xiǎn)是指項(xiàng)目延期完工、完工后無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)法完工等風(fēng)險(xiǎn)。主要包括由于工程設(shè)計(jì)不合理、在工程施工中改變?cè)O(shè)計(jì)方案、項(xiàng)目發(fā)起人和工程總承包商技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)、氣候條件惡劣等原因造成的項(xiàng)目建設(shè)延期、項(xiàng)目建設(shè)成本超支、項(xiàng)目達(dá)不到實(shí)際規(guī)定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，甚至項(xiàng)目完全停工放棄等潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在這些風(fēng)險(xiǎn)中，施工承包商在管理和控制完工風(fēng)險(xiǎn)中起了主要的作用。因此選擇資信良好、實(shí)力雄厚的承包商就成為能否減少完工風(fēng)險(xiǎn)

19、的關(guān)鍵。如果是由于的干預(yù)或的批準(zhǔn)而導(dǎo)致完工延遲，則由承擔(dān)。在完工風(fēng)險(xiǎn)中由于不可抗力的原因造成的，就需要保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)移減小事故造成的損失。2.6 項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高速公路營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)是指高速公路在投入營(yíng)運(yùn)后，由于市場(chǎng)、技術(shù)、管理等多方面，導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)成本增加、車流量減小、收入降低、本息償還和收益得不到保證的風(fēng)險(xiǎn)。高速公路營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)包括技術(shù)、管理水平低下等對(duì)高速公路帶來(lái)不利影響，如養(yǎng)護(hù)技術(shù)，養(yǎng)護(hù)成本高，系統(tǒng)效率；還包括由于政治經(jīng)濟(jì)、法律政策、利率匯率、自然社會(huì)等外部環(huán)境變化對(duì)高速公路營(yíng)運(yùn)所產(chǎn)生的不利影響，如物價(jià)上漲、通貨膨脹、車輛通行費(fèi)下調(diào)、自然等。高速公路營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)中的自然或意外事故風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)投保保

20、險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)嫁。此次建議書主要針對(duì)的是貴司施工中所的風(fēng)險(xiǎn)，如有幸中標(biāo)，在項(xiàng)目完工前的營(yíng)運(yùn)報(bào)價(jià)時(shí)再將此部分內(nèi)容做一全面風(fēng)險(xiǎn)分析并提供承保方案。123.風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)DBOT 項(xiàng)目的特點(diǎn)是財(cái)務(wù)的穩(wěn)定性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力是成正比的，且按時(shí)保質(zhì)保量地完成施工計(jì)劃，盡早進(jìn)入營(yíng)運(yùn)階段保證收益的獲取是項(xiàng)目的目標(biāo)。對(duì)上述 D公司投資建設(shè)棉蘭-瓜那高速公路的財(cái)務(wù)狀況分析和該項(xiàng)目的種種風(fēng)險(xiǎn)，必然要求作出合理的財(cái)務(wù)安排，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、減小事故導(dǎo)致的損失。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率和致?lián)p程度不同，風(fēng)險(xiǎn)管理方法也不盡相同。采取規(guī)避、自留、控制和轉(zhuǎn)移是財(cái)務(wù)管理耳熟能詳?shù)膽?yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的不同管理工具，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移工具之一便是保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。投保保險(xiǎn)便是支付

21、少量的保險(xiǎn)費(fèi)成本通過(guò)保險(xiǎn)公司抵御一次巨災(zāi)損失的財(cái)務(wù)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理模式。上述第 5 條項(xiàng)目施工中介紹的部分不可抗力風(fēng)險(xiǎn)便是下一章節(jié)重點(diǎn)介紹內(nèi)容。不可抗力是指項(xiàng)目的參與方不能預(yù)見且無(wú)法克服及避免的事件給項(xiàng)目所造成的損壞或的風(fēng)險(xiǎn)，如、水災(zāi)、社會(huì)、行為等。一旦出現(xiàn)不可抗力，整個(gè) DBOT 項(xiàng)目可能中斷或完全失敗。項(xiàng)目公司無(wú)法控制的這些不可抗力風(fēng)險(xiǎn)如自然或意外事故等需要通過(guò)商業(yè)保險(xiǎn)公司轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。13第三部分 項(xiàng)目可投保風(fēng)險(xiǎn)分析1.工程簡(jiǎn)介棉蘭-瓜那高速公路位于蘇門答臘島北蘇門答臘省境內(nèi)，是建設(shè)中的 Medan-Tebing Tinggi 高速公路的一部分，是連接棉蘭市區(qū)至新機(jī)場(chǎng)的一條快速通道。本施工段共有

22、 2 段高速公路組成：其中棉蘭帕勒（STA32+000STA43+500）全長(zhǎng) 11.5Km；帕勒瓜那（STA0+000STA6+155.349）全長(zhǎng) 6.155Km，全路共長(zhǎng) 17.655Km。沿線經(jīng)過(guò) Tanjungmorawa 和 Iubukpa城鎮(zhèn)。工程內(nèi)容主要有路基 17.2 Km；主線橋 8 座，共 420 延長(zhǎng)米（雙幅），匝道橋 6 座，共 2370 延長(zhǎng)米（雙幅），跨線橋 1 座，涵洞 80 座（其中箱涵 42 座，圓38 座），互通立交 4 座，以及3 處等。1.1.地形、地貌棉蘭市為北蘇門答臘省首府。蘇門答臘島，山脈自西北向東南斜貫，山脈東北側(cè)為丘陵和較寬的沿海沖積平原，平

23、原東部多沼澤。棉蘭位于平原之上，線路沿線主要分布有棕櫚林、農(nóng)田和城鎮(zhèn)。線路位于丘陵和平原上，經(jīng)過(guò)的地形起伏較小，大部分為農(nóng)耕地，部分為種植園和城區(qū)。1.2.水文氣象棉蘭地區(qū)屬熱帶雨林氣候。終年高溫多雨，濕度大。年平均氣溫 25 度-27度，溫差很小，無(wú)寒暑季節(jié)變化。年平均降水量在 2000 毫米以上。每年分旱季和雨季，一般 4-9 月為旱季，10 月至次年 3 月為雨季。全線范圍內(nèi)河流交錯(cuò)布置，其中與 Belumai 河多次相交，地表水較為發(fā)達(dá)。1.3及區(qū)域穩(wěn)定性14是世界上最大的群島國(guó)家，俗稱“之國(guó)”，美麗的島嶼、綿長(zhǎng)的海岸線，處處青山綠水、四季皆夏的自然地理環(huán)境被稱作“赤道上的翡翠”。但正

24、是所處位置決定了其必然為重災(zāi)區(qū)位于太平洋板塊洋板塊、亞歐板塊三塊的沖撞區(qū)域，夾在環(huán)太平洋帶和歐亞帶之間，地殼活動(dòng)劇烈，板塊之間在共同運(yùn)動(dòng)中互相擠壓，導(dǎo)致板塊側(cè)向斷裂，。根據(jù)往年歷史數(shù)據(jù)及掌握的風(fēng)險(xiǎn)地圖顯示，擬建地區(qū)頻率較為頻繁，震級(jí)較高，每年發(fā)生大大小小不下數(shù)千次，屬于重災(zāi)區(qū)。海嘯危害極為嚴(yán)重。2004 年底，蘇門答臘島附近海域發(fā)生洋海嘯導(dǎo)致萬(wàn)人喪生，道路基礎(chǔ)設(shè)施遭性重創(chuàng)。通過(guò)仔細(xì)了解項(xiàng)目所在地棉蘭所處位置，雖然該地區(qū)距離海嘯重災(zāi)區(qū)較近，但 2004 年海嘯事件并沒有對(duì)該地區(qū)造成破壞，因此從以往數(shù)據(jù)來(lái)看棉蘭不會(huì)海嘯。2.項(xiàng)目可投保風(fēng)險(xiǎn)分析2.1 自然( 1 )。盡管工程設(shè)計(jì)中已采用了抗震技術(shù)，

25、但，特別是強(qiáng)一旦發(fā)生對(duì)工程的影響往往是的。它除了可以造成工程的直接損毀外，其產(chǎn)生的如形成滑坡、崩陷、地表開裂、地基沉陷、次生黃土與沙土液化等都會(huì)對(duì)高速公路的地基荷載產(chǎn)生不利影響，產(chǎn)生各種難以預(yù)料和。由于施工地域是屬于高發(fā)區(qū)，因此，風(fēng)險(xiǎn)概率相對(duì)雖小但其產(chǎn)生的巨大破壞力及災(zāi)后恢復(fù)的劣勢(shì)不可忽視。尤其是如果項(xiàng)目施工接近尾聲發(fā)生，導(dǎo)致的直接經(jīng)濟(jì)損失和延期交付使用收益的減少短時(shí)間內(nèi)根本無(wú)法籌措。( 2 ) 暴雨、洪水工程施工時(shí)，如果施工路段山林植被的破壞，使斜坡上覆蓋層或土坡露，如不及時(shí)作好防護(hù)工作，一旦遇到暴雨，極有可能在泥水混合下瀉時(shí)，造成標(biāo)的物的損失或施工機(jī)械的損壞，同時(shí)還有可能造成農(nóng)田、農(nóng)舍及其

26、他已建設(shè)施的第三者責(zé)任損失，為防止這一風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，除應(yīng)加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)觀測(cè)外，作好15邊開挖邊防護(hù)是很重要的，并對(duì)正在施工的區(qū)域開挖排水溝及時(shí)疏通排水通道等。而減少和防止風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的根本是按正常的施工程序，及時(shí)作好防護(hù)設(shè)施的施工，盡量減少開挖填筑土面的露時(shí)間，及時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)作好施工期及使用期的排水設(shè)施。對(duì)于路基、路面工程暴雨、洪水、雹災(zāi)會(huì)造成以下?lián)p失：施工便道路面被雨水沖刷；鉆孔樁施工受暴雨影響發(fā)生垮塌；樁基砼澆筑時(shí)，如暴雨時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)造成樁基澆筑失?。滑F(xiàn)場(chǎng)施工材料被淋濕報(bào)廢；現(xiàn)場(chǎng)施工供電開關(guān)柜被雨水淋濕造成事故；填筑路基邊坡被沖刷，或造成嚴(yán)重滑坡；路塹路基高邊坡滑坡；對(duì)于橋梁工程而言，在橋梁基礎(chǔ)施

27、工時(shí)，無(wú)論采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，還是鉆孔灌注樁、擴(kuò)孔樁，都必須借助施工和設(shè)備，一旦洪水來(lái)臨，則基礎(chǔ)施工（樁基礎(chǔ)、鋼）極有可能造成損失（如支架倒塌、鉆機(jī)損毀、套筒及材料沖走等），有時(shí)因施工道路在雨季通行不暢或施工道路坍塌，設(shè)備就難以回撤。減少這一風(fēng)險(xiǎn)的根本是盡可能避開多雨季節(jié)或洪水多發(fā)季節(jié)施工。盡可能安排枯水季節(jié)施工，是可以做到的，也是防范風(fēng)險(xiǎn)最有效段。由于橋梁工程屬于作業(yè)，其橋面一般設(shè)計(jì)會(huì)考慮該橋梁所處河道的一定年限的最高水位，故橋梁工程受到暴雨、洪水影響最大的是在樁基施工階段。塌孔遇到暴雨，樁基位置泥漿循環(huán)泵不能作業(yè)的情況下，泥漿降低，護(hù)壁性能下降，會(huì)造成塌孔。斷樁在成孔后，進(jìn)行泥漿加大，對(duì)進(jìn)行清渣

28、；再下放鋼筋籠，降低泥漿16，各項(xiàng)工作完成后，進(jìn)行最為關(guān)鍵的澆筑水下砼作業(yè)。在此環(huán)節(jié)中，澆筑作業(yè)一定要連續(xù)，不能中斷，一旦遇到暴雨，中斷時(shí)間超過(guò) 2 小時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)斷樁事故。(3)雷暴風(fēng)險(xiǎn)雷暴對(duì)于處于施工的作業(yè)機(jī)械及照明線路、電氣設(shè)備存在一定的施工風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)近年來(lái)雷電損失統(tǒng)計(jì)，雷擊主要對(duì)高聳建筑物、構(gòu)作物、塔架、高吊桿造成的直接雷擊損失以及通過(guò)在輸配電線路、通訊線上產(chǎn)生的感應(yīng)電流造成電器設(shè)備、機(jī)房、通訊中心等供電系統(tǒng)的損毀。及時(shí)作好各種建筑物、臨時(shí)施工吊架及用電設(shè)施的防雷擊措施是必須的。項(xiàng)目所在地區(qū)容易在暴雨發(fā)生時(shí)產(chǎn)生雷電。因此施工應(yīng)做好防雷措施，避免造成損失和傷亡：雷擊可能造成以下影響：供電

29、設(shè)施被燒毀；施工設(shè)備被雷擊而受損；因雷擊而傷亡。2.2 意外事故（1）火災(zāi)、。對(duì)于高速公路工程的施工現(xiàn)象而言，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)不大。但對(duì)于生活區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)來(lái)說(shuō)，由于存放的易燃性防腐材料、氧氣瓶、電石（可能遇水或潮濕空氣產(chǎn)生極易的乙炔），集中使用的空調(diào)器等電氣設(shè)備，臨時(shí)住房的可燃性建筑材料，用的存放等，再加上當(dāng)?shù)禺惓５臏夭顨夂?，都是?gòu)成火災(zāi)或的隱患。乙炔的使用、施工也有可能在施工過(guò)程導(dǎo)致意外事故發(fā)生。另一方面，火災(zāi)也是高速公路建筑物如、服務(wù)區(qū)和辦公樓等建筑及設(shè)施所的主要風(fēng)險(xiǎn)之一。多種原因都會(huì)引起建筑物火災(zāi)。如電氣設(shè)備過(guò)載、故障起火，供電線路故障或因過(guò)熱老化起火，廚房和鍋爐使用的可燃17油和其他易燃物在碰到

30、明火后起火，遺灑油物遇明火，油庫(kù)遇到明火起火，因停放油罐車輛起火引起火災(zāi)，吸煙引起火災(zāi)，違章動(dòng)用明火如氣割、焊接等，品火災(zāi)以及雷擊引起火災(zāi)等。同時(shí)，火災(zāi)也是道路兩旁綠化帶的主要風(fēng)險(xiǎn)之一，如道路周圍因農(nóng)田和草地?zé)囊鸹馂?zāi)。（2）風(fēng)險(xiǎn)由于高速路沿路的開放性，為當(dāng)?shù)胤肿雍土鞲Z提供了高速路的便利條件。沿路風(fēng)險(xiǎn)的主要包括：里程碑標(biāo)牌，緊急，通訊電纜等。沿路的服務(wù)區(qū)、管理所和養(yǎng)路工區(qū)也同樣存在風(fēng)險(xiǎn)。特別是服務(wù)區(qū)，由于地處偏僻地帶而且現(xiàn)金和財(cái)物相對(duì)集中，是當(dāng)?shù)胤肿拥氖走x目標(biāo)。（3）人為破壞風(fēng)險(xiǎn)同樣是因?yàn)楦咚俟返拈_放性特點(diǎn)，沿路遭到人為破壞的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)常由于和目的使沿路遭到破壞人為破壞風(fēng)險(xiǎn)的還包含隔離柵等。

31、(4) 施工機(jī)具損壞施工機(jī)具由于其使用性質(zhì)在施工過(guò)程中高頻率地作業(yè)，發(fā)生意外事故導(dǎo)致?lián)p壞的幾率相當(dāng)高，程度嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響施工進(jìn)度。同時(shí)，施工機(jī)具損壞也可能造成在建工程的損失，例如，吊管機(jī)的吊臂發(fā)生斷裂、吊纜或吊鏈的繃斷等，均可能導(dǎo)致在建工程受損。在施工合同中規(guī)定施工方對(duì)他所有的施工機(jī)具要向保險(xiǎn)人投保。在施工過(guò)程中，由于自然或意外事故造成施工機(jī)具的損毀時(shí)，施工方若在經(jīng)濟(jì)上難以支付，勢(shì)必動(dòng)用工程款支付或無(wú)力恢復(fù)，從而使工程不能順利進(jìn)行，給項(xiàng)目所有人造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。為了避免這種情況的出現(xiàn)，應(yīng)事先在訂立的施工合同中規(guī)定施工方必須對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行保險(xiǎn)。2.3 第三者責(zé)任18第三者責(zé)任是指在施工過(guò)程中，

32、因意外事故造成他方的損失或人身傷亡時(shí)，業(yè)主或承包人依法應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。本項(xiàng)目施工沿線途徑兩個(gè)城鎮(zhèn)，做好項(xiàng)目施工過(guò)程安全工作，避免與項(xiàng)目無(wú)關(guān)的接近施工現(xiàn)場(chǎng)是預(yù)防發(fā)生第三者責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生最簡(jiǎn)單但卻是最有效的方法。針對(duì)高速公路項(xiàng)目施工中可能造成的第三者損失風(fēng)險(xiǎn)羅列如下：（1）路基施工中可能存在以下責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)路基處理過(guò)程中機(jī)械對(duì)第三者造成的破壞本項(xiàng)目中將采用到管樁施工，管樁施工較大，會(huì)造成周邊田地開裂或居民樓因而開裂或倒塌，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率和施工區(qū)域周邊建筑物距離有關(guān)。路基開挖棄渣對(duì)第三者造成的破壞此類型主要為棄渣堆放隨意，對(duì)第三者農(nóng)田苗物造成損失，損失范圍及損度程度均屬小型事故，影響較小。（2）泥漿

33、泄漏污染農(nóng)田作物；（3）支架連續(xù)梁澆筑過(guò)程中，施工材料掉落，造成第三者損失。此類風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率較小，影響較小，且可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格管理避免。上述風(fēng)險(xiǎn)要素由工程一切險(xiǎn)險(xiǎn)種承保，該險(xiǎn)種主要針對(duì)自然或意外事故導(dǎo)致的工程本身物質(zhì)損失或由于意外事故被保險(xiǎn)人依法應(yīng)負(fù)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。2.4 施工人身風(fēng)險(xiǎn)工程建設(shè)通常由業(yè)主自己派駐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的雇員以及承包方等其他關(guān)系方的施工共同組成，上述的人身安全將直接影響到依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)由業(yè)主和施工承擔(dān)的雇主責(zé)任、每位建設(shè)自身的工作態(tài)度及工程的施工進(jìn)度。本項(xiàng)目由于當(dāng)?shù)丶夹g(shù)條件有限，D公司將安排300名本國(guó)管理和技術(shù)前往現(xiàn)場(chǎng)參與項(xiàng)目建設(shè)。在此，對(duì)由上述人身使項(xiàng)目業(yè)主的雇主責(zé)任

34、風(fēng)險(xiǎn)及相應(yīng)的轉(zhuǎn)移方式進(jìn)行分別述及，對(duì)于員工自身的人身風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避，一方面可通過(guò)企業(yè)投保工傷保險(xiǎn)來(lái)給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，另一方面還可19采取員工在充分給企業(yè)的前提下由企業(yè)支出保費(fèi)成本為員工投保商業(yè)人身意外保險(xiǎn)的方式，解決員工后顧之憂，提高在異國(guó)工作的積極性。（1）業(yè)主的雇主責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)雇主責(zé)任是指雇主在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中根據(jù)合同和法律的規(guī)定應(yīng)當(dāng)對(duì)于雇員應(yīng)承擔(dān)的各種責(zé)任。在施工過(guò)程中發(fā)生施工或業(yè)主自身的人身傷亡時(shí)，往往會(huì)涉及施工或業(yè)主的疏忽，這樣其作為雇主，對(duì)雇員的傷亡有法定的勞工傷亡賠償責(zé)任，比如費(fèi)、金或其他經(jīng)濟(jì)賠償?shù)取９椭鲗?duì)雇員的責(zé)任也屬于雇主責(zé)任。在陌生惡劣的異國(guó)環(huán)境下，外派的意外風(fēng)險(xiǎn)很大，如在某高速公路的

35、施工中，曾因?yàn)闋I(yíng)房位置不善，造成十幾名技術(shù)被突來(lái)的洪水卷走的事故。管線施工區(qū)域的惡劣環(huán)境條件和不良的救助條件也增加了各種意外事故發(fā)生的可能性，這也意味著用人要承擔(dān)更大的責(zé)任。因此，從避免和保障員工的角度，都有安排雇主責(zé)任保險(xiǎn)的必要。（2）勞務(wù)人身意外風(fēng)險(xiǎn)工程建設(shè)能否順利完成，在很大程度上依賴于管理技術(shù)對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有效及時(shí)的和管理。因此，該部分在建設(shè)過(guò)程因意外事故人身后能否得到及時(shí)、有效的補(bǔ)償，幫助其盡快恢復(fù)健康，將直接關(guān)系到工程的建設(shè)。負(fù)擔(dān)親屬趕赴現(xiàn)場(chǎng)照料費(fèi)用傷亡的國(guó)際醫(yī)療援救費(fèi)用等都是該險(xiǎn)種獨(dú)家具備的特點(diǎn)。為提高自身員工的工作積極性，特別是在異國(guó)他鄉(xiāng)工作，為免除員工的后顧之憂，業(yè)主可在工傷保險(xiǎn)

36、或雇主責(zé)任保險(xiǎn)基礎(chǔ)上，接受員工的正式委托為其人身意外保險(xiǎn)。了解對(duì)其他關(guān)系方的雇員非業(yè)主原因造成的人身、疾病或，業(yè)主無(wú)需承擔(dān)相應(yīng)的，但為確保工程的建設(shè)順利，在此提醒貴司應(yīng)要求承包商、分包商等關(guān)系方為其施工同樣雇主責(zé)任險(xiǎn)或人身意外保險(xiǎn)。2.5 職業(yè)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)工程職業(yè)責(zé)任是指從事與工程建設(shè)有關(guān)的，如勘察、設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)歷、顧20問(wèn)或機(jī)構(gòu)在提供的專業(yè)技術(shù)服務(wù)過(guò)程中的職業(yè)責(zé)任。該責(zé)任是一種責(zé)任。該或機(jī)構(gòu)提供與工程項(xiàng)目相關(guān)的特定專門技能知識(shí)，并采用合理的技能、謹(jǐn)慎勤勉地工作。而上述提供的服務(wù)一旦出現(xiàn)疏忽、過(guò)失必然導(dǎo)致巨以挽回的經(jīng)濟(jì)損失，海外工程合同近年來(lái)呈現(xiàn)的主流模式無(wú)論是何種建造投資模式，均要求建設(shè)方投保職業(yè)責(zé)

37、任風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)貴司項(xiàng)目特點(diǎn)，在保險(xiǎn)方案中安排單一項(xiàng)目設(shè)計(jì)責(zé)任保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁該部分風(fēng)險(xiǎn)及由事故產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用支出。2.6 其他風(fēng)險(xiǎn)（1）貨物風(fēng)險(xiǎn)在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中將涉及大量的工作，除了有大量的材料需要外，還有許多施工機(jī)具也需要通過(guò)才能夠到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。本工程條件較為不便， 主要公路只有 Medan 至 Tebing Tinggi 的省道和棉蘭新機(jī)場(chǎng)至Tanjungmorawa 的快速通道Toll Acs Road，其他均為地方道路，路面窄小且道路兩旁居民住宅較多，大型設(shè)備機(jī)械通行不便。省道作為本工程主要干線，與新建線路棉蘭帕基本平行，棉蘭新機(jī)場(chǎng)至 Tanjungmorawa的快速通道，與新建線路帕勒瓜那

38、段基本垂直，也可做為干線。由于路況較差，而且距離較長(zhǎng)，因此，工作的難度相對(duì)較大，如果組織、調(diào)度和管理不當(dāng)，就有可能發(fā)生各種意外事故。因此，對(duì)于安全的管理，妥善地轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)是工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中需要考慮。（2）延遲完工保險(xiǎn) Delay in Start-up-工程一切險(xiǎn)的附加險(xiǎn)對(duì)投資項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，投資的目的是獲得收益，而且是早一天交付使用，就能早一天得到收益。特別是針對(duì) BOT 投資模式，回報(bào)主要來(lái)自于項(xiàng)目自身產(chǎn)生的利潤(rùn)，融資歸還的來(lái)自于項(xiàng)目本身未來(lái)的收益，一旦發(fā)生自然或意外事故，就可能使完工日期推遲，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致預(yù)期收益的損失，而且還將增加大量的開支，包括利息、罰息等損失和延期期間的經(jīng)營(yíng)成本支出。為

39、此，作為投資者，應(yīng)當(dāng)高度關(guān)注預(yù)期收益損失風(fēng)險(xiǎn)，一方面應(yīng)當(dāng)控制風(fēng)險(xiǎn)，另一方面也可以通過(guò)保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，通常是采用安排延遲完工保險(xiǎn)，且一般是該類型保險(xiǎn)的主要推動(dòng)者及受益人，對(duì)該險(xiǎn)種部分賠償項(xiàng)目具有優(yōu)先權(quán)。一般賠21償范圍包括：固定成本：若未發(fā)生完工延誤則可以收到的固定成本。還本付息：若未發(fā)生完工延誤則可以從營(yíng)業(yè)收入中支付的預(yù)付款或借款的利息、預(yù)訂本金償還、承諾費(fèi)、費(fèi)等。凈利潤(rùn)：若未發(fā)生完工延遲則可以從營(yíng)業(yè)收入中獲取的凈利潤(rùn)，扣減因完工延誤減少支出的成本及費(fèi)用。增加的營(yíng)業(yè)費(fèi)用：經(jīng)保險(xiǎn)人同意，業(yè)主為減少損失的、必要、合理的費(fèi)用。該險(xiǎn)種保費(fèi)較高的特點(diǎn)，以及預(yù)期利潤(rùn)較難估計(jì)，建議如投保該險(xiǎn)種，針對(duì)如若

40、發(fā)生完工延遲造成的固定成本利息以及增加的營(yíng)業(yè)費(fèi)用等合理必要的開支予以投保即可，設(shè)置合理必要的保險(xiǎn)金額，已達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁與成本支出最優(yōu)配比。另外需明的是，該險(xiǎn)種是附加于建筑工程一切險(xiǎn)主險(xiǎn)之下的，因此由于主險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)導(dǎo)致的直接物質(zhì)損失并出現(xiàn)工程延誤造成的實(shí)際損失是該附加險(xiǎn)種主要的承保范圍。3.風(fēng)險(xiǎn)承受能力分析根據(jù)目前掌握的項(xiàng)目信息，對(duì)項(xiàng)目一次事故最大可能損失進(jìn)行如下簡(jiǎn)要分析。3.1 風(fēng)險(xiǎn)程度劃分不同的風(fēng)險(xiǎn)在不同的等級(jí)范圍內(nèi)，發(fā)生事故的概率是不同的，通過(guò)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)情況分析可以看到，、洪水、泥石流、雹災(zāi)等自然的發(fā)生都有著較高的可能性，從風(fēng)險(xiǎn)頻度看，百年一遇洪水的發(fā)生概率要小于五十年一遇和三十年一遇洪水

41、發(fā)生的概率，因此，這些風(fēng)險(xiǎn)基本以高風(fēng)險(xiǎn)低頻率、中風(fēng)險(xiǎn)中頻率和小風(fēng)險(xiǎn)高頻率的分布為主要特征。22（1）高風(fēng)險(xiǎn)低頻率主要有：7 級(jí)以上、百年一遇洪水。如果這種情況發(fā)生，將導(dǎo)致受影響地域內(nèi)工程的性損失，但這些事故發(fā)生的頻率相對(duì)較低；（2）中風(fēng)險(xiǎn)中頻率主要有：5、6 級(jí)、五十年一遇洪水、泥石流、滑坡。如果發(fā)生這種情況，項(xiàng)目計(jì)劃肯定要受到影響，而且這種發(fā)生的頻率相對(duì)高一些；（3）低風(fēng)險(xiǎn)高頻率主要有：暴雨、一般性洪水、雹災(zāi)各種意外事故等。這類損失發(fā)生的頻率較高，但可能導(dǎo)致的損失相對(duì)較小，在雄厚的情況下一般可以自行承擔(dān)，但如果財(cái)務(wù)計(jì)劃安排得非常的嚴(yán)密，也要對(duì)此給予必要的關(guān)注。3.2 可能最大損失（sible

42、um Loss）分析可能最大損失是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的重要基礎(chǔ)，對(duì)于投保人而言，是確定如何處理風(fēng)險(xiǎn)的重要依據(jù)，對(duì)于保險(xiǎn)人而言，是確定承保方案、擬訂費(fèi)率和安排分保的重要依據(jù)。在確定一個(gè)項(xiàng)目的 PML 時(shí)，的是考慮自然、火災(zāi)、等，特別是自然中的巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)給工程項(xiàng)目帶來(lái)滅頂之災(zāi)。PML 評(píng)估的基本邏輯是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的不同部分針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)可能的最大損失是不同的，因此應(yīng)該分析項(xiàng)目可能的各種風(fēng)險(xiǎn)，然后分析不同風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于項(xiàng)目的不同部分可能產(chǎn)生的影響或者可能導(dǎo)致的最大損失，將單一風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于項(xiàng)目各個(gè)部分的影響進(jìn)行加總，就是這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的 PML，而各個(gè)風(fēng)險(xiǎn) PML 的最大值就是項(xiàng)目的 PML。首先，應(yīng)該對(duì)道路工

43、程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化分析，其中需要考慮的有很多，主要有五個(gè)方面：（1) 地理和地質(zhì)狀況?？梢苑譃椋貉睾５貐^(qū)、沙漠地區(qū)、內(nèi)陸/鄉(xiāng)村地區(qū)、城市地區(qū)、丘陵地區(qū)、山區(qū)、常規(guī)土質(zhì)地區(qū)、具有塌陷和滑坡地區(qū)、斜坡/防波堤地區(qū)。（2) 道路類型。可以分為：髙速道路、常規(guī)道路、城市道路、山區(qū)道路。（3) 設(shè)計(jì)和建筑方式?？梢苑譃椋篈-有路基、路面為水泥或者瀝青道23路；B-有路基、路面為鵝卵石道路；C-沒有路基道路；D-磁懸浮列車道；E-有路基鐵路； F-巖石或者混凝土基礎(chǔ)的鐵路。（4)自然風(fēng)險(xiǎn)。主要有：、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴、海晡、洪水、鄰近水道和湖泊、山崩、泥石流、山區(qū)的巖石墜落、霜凍、髙溫等。（5)項(xiàng)目參與者的經(jīng)驗(yàn)。工程

44、建設(shè)參與各方的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)量化分析的一個(gè)重要。從國(guó)際工程保險(xiǎn)人（IMIA）給出的道路項(xiàng)目“風(fēng)險(xiǎn)敏感度指數(shù)表”中可以看出，不同的設(shè)計(jì)和建筑方式對(duì)于不同的風(fēng)險(xiǎn)類型的風(fēng)險(xiǎn)敏感度是不同的。而高速公路屬于 A-有路基、路面為水泥或者瀝青道路這一項(xiàng)，因此對(duì)于洪水的風(fēng)險(xiǎn)敏感度要高于其他風(fēng)險(xiǎn)。其中:1=低；2=中等；3=高。然后，分五個(gè)步驟進(jìn)行 PML 分析：（1）將項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行必要的劃分，可以劃分為路基工程、路面工程、橋梁工程、綠化工程和房建工程等；（2）確定不同風(fēng)險(xiǎn)，如：火災(zāi)、洪水、臺(tái)風(fēng)、暴雨等；（3）根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)敏感度，確定不同風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于不同部分可能導(dǎo)致的最大損失比例乘以不同部分的合同金額；（4

45、）將不同部分損失進(jìn)行加總，就得出該風(fēng)險(xiǎn)的 PML；（5）確定不同風(fēng)險(xiǎn)中最大的 PML。在具體評(píng)估道路工程的 PML 時(shí)，最主要考慮的還有開工點(diǎn)數(shù)量和每米的造價(jià)。在道路工程中，開工點(diǎn)是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要指標(biāo)，因?yàn)?，同樣?200公里的項(xiàng)目，如果其中一個(gè)項(xiàng)目有 4 個(gè)開工點(diǎn)，而另外一個(gè)有 10 個(gè)開工點(diǎn)，顯然后者的風(fēng)險(xiǎn)要大于前者，因此，作為控制風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要是限制開工點(diǎn)。確定 PML 的方法也可以是將開工點(diǎn)的施工長(zhǎng)度乘以每米的造價(jià)。另外，在評(píng)估24設(shè)計(jì)和建筑方式風(fēng)險(xiǎn)敏感度指數(shù)洪水墜石火災(zāi)A1311B2221C2322D3323E3321F2222PML 的過(guò)程中，還需要根據(jù)保單的具體內(nèi)容考慮以下：

46、（1)工地內(nèi)既有的財(cái)產(chǎn)和建筑物；（2)土方量；（3)維持原有交通能力的費(fèi)用；（4)施工機(jī)具價(jià)值；（5)工地臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用；(6)建筑材料的費(fèi)用。3.3 風(fēng)險(xiǎn)自留額度分析及投保的必要性財(cái)務(wù)穩(wěn)定性的高低并不應(yīng)該作為是否安排保險(xiǎn)的依據(jù)，因?yàn)樵谔卮笫鹿拭媲?，任何工程?xiàng)目的承受力都是微道的。但是，財(cái)務(wù)穩(wěn)定性的高低卻可以作為采取合理投保方式，減少成本支出的重要依據(jù)。在分析本工程最大可能損失的基礎(chǔ)上，由于當(dāng)?shù)刈匀粴夂虻乩砦恢玫葠毫訔l件，的損失將是巨大的；同時(shí)本項(xiàng)目 70%主要通過(guò)融資籌集，考慮到項(xiàng)目狀況緊張的情況和上述分析該地區(qū)洪水導(dǎo)致?lián)p失巨大的劣勢(shì)，強(qiáng)烈建議貴司采取小自留額即投保保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目

47、按計(jì)劃完成后的運(yùn)營(yíng)收益。25第四部分 保險(xiǎn)安排建議1.投保的意義該高速公路建設(shè)工程規(guī)模宏大，技術(shù)復(fù)雜，投資密集，而工程項(xiàng)目的完成是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，在施工過(guò)程中，可能遇到各種風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)廣泛而集中，發(fā)生事故的頻率高且致?lián)p幅度大。由于工程本體大部分處于露狀態(tài)，防災(zāi)能力弱，一旦發(fā)生上述自然或意外事故，損失將不可避免，其造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失不是個(gè)別工程承包人或所有人所能承擔(dān)的，將直接影響工程的完成及業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益。所以，作為工程所有人，需要事先把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去，工程保險(xiǎn)所提供的風(fēng)險(xiǎn)保障恰好滿足了此方面的需求，使工程的各關(guān)系方花費(fèi)有限的、合理的保費(fèi)，就能夠?qū)⒐こ趟赡艿呢?cái)物損失轉(zhuǎn)保險(xiǎn)人。由工程事故所造成的財(cái)物損

48、失及人身傷亡的經(jīng)濟(jì)由保險(xiǎn)人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，從而獲得比較全面的、可靠的經(jīng)濟(jì)保障，以確保工程能按計(jì)劃施工，保質(zhì)保量完成工程建設(shè)。具體來(lái)講，安排工程保險(xiǎn)的意義有以下三點(diǎn)：1.1 獲得及時(shí)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償通過(guò)安排工程保險(xiǎn)，在發(fā)生工程事故后，被保險(xiǎn)人獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，迅速恢復(fù)工程施工和正常的生活程序，特別是發(fā)生巨大工程事故時(shí)，還可使被保險(xiǎn)人免遭的。保險(xiǎn)人一方面提供貨幣，使受損的施工設(shè)備能迅速得到修理或重置，及時(shí)購(gòu)置修復(fù)工程所需的原料，甚至包括及時(shí)向施工工人支付工資及必要的加班津貼，從而能使受損工程得到迅速重建；另一方面，保險(xiǎn)人還提供各種有效服務(wù)，為被保險(xiǎn)人恢復(fù)施工提供各種方便，從而減少這些費(fèi)用的支出。1.2 穩(wěn)定業(yè)

49、務(wù)經(jīng)營(yíng)，保持可持續(xù)性發(fā)展工程所有人和承包人通過(guò)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移了損失的不確定性，獲得經(jīng)濟(jì)和心理上的雙重保障，這樣一是有利于其作出長(zhǎng)期穩(wěn)定施工安排計(jì)劃；二是便于其合理地安排財(cái)力，提高使用效益；三是可免除其許多后顧之憂。同時(shí)，工程保險(xiǎn)對(duì)于26項(xiàng)目的融資各方的利益也是一種保障，使他們能夠堅(jiān)定投資的信心。1.3 獲得保險(xiǎn)人的其他服務(wù)首先，可獲得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的服務(wù)。其次，還可以獲得損失控制方面的服務(wù)。為了減少甚至避免經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償費(fèi)用，保險(xiǎn)人必然會(huì)采取各種損失控制措施，以避免或減少損失，其必將有利于施工的順利進(jìn)行。此外，還可獲得處理?yè)p失的服務(wù)。工程施工中常有涉及第三者的責(zé)任事故發(fā)生，處理起來(lái)十分麻煩，分散不少人力和時(shí)

50、間，有時(shí)還要付出高額的法律費(fèi)用。無(wú)論時(shí)間、人力和費(fèi)用上都會(huì)對(duì)施工管理、進(jìn)度、質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。安排了保險(xiǎn)后，對(duì)第三者保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償均可由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)。2.海外項(xiàng)目承保方式海外中資項(xiàng)目，需要考慮的包括：當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)法律要求當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)市場(chǎng)特點(diǎn)項(xiàng)目所在地文化/語(yǔ)言政策工程項(xiàng)目由于受所在國(guó)保險(xiǎn)法律限制且當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)主體承保能力普遍較弱等，部分險(xiǎn)種通常安排與合作良好的當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司出單，承接大比例甚至 100份額的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)多年的合作，與當(dāng)?shù)卮笮突蚓哂斜尘暗谋ｋU(xiǎn)公司建立了長(zhǎng)期良性的發(fā)展關(guān)系，雙方在為客戶提供風(fēng)險(xiǎn)、現(xiàn)場(chǎng)屬地服務(wù)、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)等方面揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，保證項(xiàng)目保險(xiǎn)安排的和科學(xué)性。同時(shí)，由于項(xiàng)目所在國(guó)對(duì)當(dāng)?shù)夭糠?/p>

51、風(fēng)險(xiǎn)的專營(yíng)管理，諸如機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)、當(dāng)?shù)貏诠けｋU(xiǎn)等均根據(jù)相關(guān)險(xiǎn)種當(dāng)?shù)匾蠼o予客戶最合理的保險(xiǎn)安排建議當(dāng)?shù)馗咔医?jīng)驗(yàn)豐富的保險(xiǎn)公司，減輕客戶世間人力成本。273.安排合理的投保方式，確定投保人投保人是指與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并按照保險(xiǎn)合同負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。通常建議與工程有關(guān)的所有險(xiǎn)種均由項(xiàng)目所有人投保，這樣能夠確保整個(gè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁控制在項(xiàng)目所有人手中，可防止多頭保險(xiǎn)造成的保障差異或漏報(bào)脫節(jié)造成的保險(xiǎn)真空，又能避免不同標(biāo)段之間的責(zé)任交叉同時(shí)在一次保險(xiǎn)事故影響到不同標(biāo)段時(shí)只扣除一次免賠額（如果多個(gè)保險(xiǎn)單存在，則每個(gè)保險(xiǎn)單扣除一次）；另外，業(yè)主將整個(gè)工程投保，可以享受到比較的費(fèi)率，比

52、分散投?？晒?jié)省保險(xiǎn)費(fèi)支出。對(duì)于與業(yè)主合作多年的保險(xiǎn)人來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)業(yè)主工程期間的合作與了解，日后在營(yíng)運(yùn)期保險(xiǎn)采購(gòu)會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)便且費(fèi)率會(huì)更加。4.集中安排保險(xiǎn)安排保險(xiǎn)不僅要由項(xiàng)目所有人進(jìn)行，還應(yīng)盡量向一家保險(xiǎn)人投保，這樣才能保證不同險(xiǎn)別之間的“無(wú)縫連接”。因?yàn)椋?dāng)在不同險(xiǎn)別的連接處發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任事故時(shí)，容易產(chǎn)生保險(xiǎn)人之間的相互推諉，造成索賠。因此，建議采用集中安排的方式，即將與工程項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)的保險(xiǎn)向一家保險(xiǎn)公司辦理，這樣就能夠有效地解決可能出現(xiàn)的推諉問(wèn)題，如將貨物保險(xiǎn)和工程保險(xiǎn)安排在同一家保險(xiǎn)公司，一旦在工地上發(fā)現(xiàn)設(shè)備損失，并無(wú)法確定損失是發(fā)生在途中，還是工地上時(shí)，業(yè)主就不用擔(dān)心兩家保險(xiǎn)公司之間的扯皮

53、和推諉，而得不到賠償了。5.選擇保險(xiǎn)人保險(xiǎn)人的信譽(yù)和償付能力是在安排保險(xiǎn)時(shí)首先應(yīng)當(dāng)考慮，因?yàn)?，投保人正是考慮到風(fēng)險(xiǎn)，考慮到風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的影響，才將其通過(guò)保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)移出去，目的是尋求一種安全和保障。因此，選擇保險(xiǎn)人必須謹(jǐn)慎從事，如果保險(xiǎn)人的信譽(yù)和償付能力出了問(wèn)題，那么保險(xiǎn)就失去了最根本的意義。28目前，在我國(guó)有多家保險(xiǎn)公司辦理工程保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，投保人應(yīng)充分了解各公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置、業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)規(guī)模的基礎(chǔ)上，再?zèng)Q定保險(xiǎn)人的選擇問(wèn)題上，應(yīng)著重從以下幾個(gè)方面考慮：（1）信譽(yù)情況。保險(xiǎn)是一種無(wú)形的商品，因此，保險(xiǎn)公司的信譽(yù)直接關(guān)系到保險(xiǎn)服務(wù)的質(zhì)量，投保人在保險(xiǎn)的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)考慮保險(xiǎn)人的信譽(yù)，這是保險(xiǎn)交易的

54、前提和保障。（2）財(cái)務(wù)狀況。保險(xiǎn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力源于財(cái)務(wù)實(shí)力，具體表現(xiàn)為保險(xiǎn)人的賠償能力。如果保險(xiǎn)人無(wú)足夠的財(cái)務(wù)實(shí)力履行賠償責(zé)任，保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁就失去了基礎(chǔ)。財(cái)務(wù)狀況指標(biāo)包括：資產(chǎn)與負(fù)債、盈利能力、現(xiàn)金流、分保安排、性等。（3）保險(xiǎn)條件及相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)率。保險(xiǎn)條件標(biāo)志著保障程度的大小，更重要的是這些保障對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的針對(duì)性和有效性。同時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)率是保險(xiǎn)價(jià)格的表現(xiàn)，但在安排工程保險(xiǎn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)避免陷入費(fèi)率的直接比較，因?yàn)椋煌某斜l件，不同的保險(xiǎn)金額確定方式，不同的賠償基礎(chǔ)之間是難以直接進(jìn)行費(fèi)率比較的。（4）服務(wù)質(zhì)量。工程保險(xiǎn)尤其是海外項(xiàng)目服務(wù)質(zhì)量的范疇相對(duì)較廣，包括：機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)；承保能力和水平；理賠

55、能力及水平；風(fēng)險(xiǎn)管理能力及水平；損失控制、防災(zāi)防損服務(wù)等。6.安排再保險(xiǎn)保險(xiǎn)公司在承保后，其自留風(fēng)險(xiǎn)的多少或者自留額的多少，是一個(gè)公司實(shí)力最真實(shí)的體現(xiàn)，也是一個(gè)公司對(duì)于該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是否具有信心的表現(xiàn)。商業(yè)保險(xiǎn)公司比其他企業(yè)公司更需要對(duì)自身承擔(dān)的自有風(fēng)險(xiǎn)和承接的客戶風(fēng)險(xiǎn)作出科學(xué)合理地安排。優(yōu)秀的保險(xiǎn)公司只有利用好再保險(xiǎn)管理工具合理分散風(fēng)險(xiǎn)才能具備永續(xù)發(fā)展的條件。對(duì)于本高速公路工程這樣的大項(xiàng)目而言，保險(xiǎn)公司在承保后應(yīng)進(jìn)行再保安排。這既是保險(xiǎn)公司出于分散風(fēng)險(xiǎn)的考慮，也在于保險(xiǎn)法對(duì)于保險(xiǎn)公司有最大自留額的限制性規(guī)定。再保險(xiǎn)安排是檢驗(yàn)一家公司技術(shù)和實(shí)力的綜合體現(xiàn)，一家公司在國(guó)際市場(chǎng)上的地位，主要考慮

56、以下幾方面：（1）本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力；（2）在市場(chǎng)上的信譽(yù)及知名度；（3）全球性的再保網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；（4）與再保險(xiǎn)公司及再保經(jīng)紀(jì)人的合作經(jīng)驗(yàn)；（5）在市場(chǎng)上商討分保的經(jīng)驗(yàn)和能力。鑒于保費(fèi)規(guī)模、海內(nèi)外市場(chǎng)信譽(yù)29及歷史良好的合作基礎(chǔ)，擁有國(guó)內(nèi)最好的再保險(xiǎn)合同。本項(xiàng)目保額 1.5 億美金（約合9.2 億元），無(wú)隧道工程，橋梁建造總體占比較小，工程險(xiǎn)每一風(fēng)險(xiǎn)最大承保能力為53 億元，本項(xiàng)目可獨(dú)家承接 100%份額。30第五部分 保險(xiǎn)方案根據(jù)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)狀況的分析以及項(xiàng)目標(biāo)的所在海外的特點(diǎn)，特方提供了相應(yīng)的保險(xiǎn)方案，為了適應(yīng)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)狀況，以“量體裁衣”的思路，對(duì)保險(xiǎn)方案進(jìn)行了個(gè)性化的設(shè)計(jì)，增加了許多針對(duì)高

57、速公路工程建設(shè)的特別附加條款，使得方案的適應(yīng)性更強(qiáng)。1. 建筑工程一切險(xiǎn)承保方案采用慕尼黑再保險(xiǎn)建筑工程一切險(xiǎn)條款既符合當(dāng)?shù)毓こ瘫ｋU(xiǎn)慣例，同時(shí)該條款國(guó)際上的通用能夠兼顧后續(xù)理賠定責(zé)定損的公正性與效率險(xiǎn)種介紹：建筑工程一切險(xiǎn)承保保險(xiǎn)在工地范圍內(nèi)或擴(kuò)展的場(chǎng)所外，因除外責(zé)任以外的自然或意外事故造成的物質(zhì)損壞或滅失，以及由于與工程相關(guān)的意外事故造成的應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)的對(duì)第三者的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。一、被保險(xiǎn)人名稱和地址：1. 投保人：D 建筑公司2. 被保險(xiǎn)人：D 建筑公司和/或其母公司、關(guān)聯(lián)公司和/或附屬公司和/或子公司；(1) 工程業(yè)主(2) 所有供應(yīng)商和/或二級(jí)供應(yīng)商和/或賣方和/或其他項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)與項(xiàng)目

58、有關(guān)的提供貨物或服務(wù)的相關(guān)方和/或相關(guān)當(dāng)事人和/或其現(xiàn)有或?qū)碛械母綄俟?3) 為項(xiàng)目提供專業(yè)服務(wù)的監(jiān)理方、設(shè)計(jì)師、顧問(wèn)和工程師（僅限于他們的現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任）31(4)商（若有要求）或其他工程關(guān)系方。以上各方以其各自的可保利益為限。二、保險(xiǎn)工程名稱：尼西亞棉蘭市高速公路項(xiàng)目三、保險(xiǎn)工程地點(diǎn)：尼西亞蘇門答臘島棉蘭市四、保險(xiǎn)方案32保障金額保險(xiǎn)金額/賠償限額物質(zhì)損失USD$150,000,000.00第三者責(zé)任每次事故賠償限額 US$5,000,000.00人身傷亡 US$2,000,000.00，每人 US$100,000.00損失 US$3,000,000.00累計(jì)賠償限額 US$10,000,0

59、00.00組合險(xiǎn)種一方案一：每次事故免賠金額（低）一般風(fēng)險(xiǎn)：每次事故 US$50,000.00 或損失金額的 10%，以高者為準(zhǔn)特種風(fēng)險(xiǎn)（、海嘯、洪水、風(fēng)暴、暴雨）：每次事故 US$400,000.00 或損失金額的 20%，以高者為準(zhǔn)。第三者責(zé)任：US$10,000.00僅適用于損失保險(xiǎn)費(fèi)率物質(zhì)損失部分：0.28%第三者責(zé)任：NIL保險(xiǎn)費(fèi)USD420,000.00 工程合同造價(jià)*費(fèi)率方案二：每次事故免賠金額（中）一般風(fēng)險(xiǎn)：每次事故 US$100,000.00 或損失金額的 15%，以高者為準(zhǔn)特種風(fēng)險(xiǎn)（、海嘯、洪水、風(fēng)暴、暴雨）：每次事故 US$600,000.00 或損失金額的 25%，以高

60、者為準(zhǔn)。第三者責(zé)任：US$30,000.00僅適用于損失保險(xiǎn)費(fèi)率物質(zhì)損失部分：0.25%第三者責(zé)任：NIL五、保險(xiǎn)期限：（筑期：共 30 個(gè)月本保險(xiǎn)自 2013 年 1 月 25 日至 2015 年 7 月 14 日，共 30 個(gè)月。保險(xiǎn)期間屆滿后將免費(fèi)自動(dòng)擴(kuò)展保險(xiǎn)期間 3 個(gè)月。3 個(gè)月以上如再延期 6 個(gè)月以內(nèi)按日比例加收保費(fèi)。（二）保證期：共 12 個(gè)月自 2015 年 7 月 15 日零時(shí)起，至 2016 年 7 月 14 日二十四時(shí)止。六、區(qū)域限制：第一部分.物質(zhì)損失：尼西亞第二部分.第三者責(zé)任：世界范圍（不含、）七、司法管轄：中國(guó)（臺(tái)除外）和尼西亞司法管轄33保險(xiǎn)費(fèi)USD375,0