評價供應(yīng)鏈子性能測量在運輸后勤

1、評價供應(yīng)鏈鏈子性能測測量在運輸輸後勤 收到20001年11月26日； 收到用修修正形成113 3月月20022； 20002年4月5日接受 摘要 研究這目的的是調(diào)查架架構(gòu)，並且且儀器測量量適合，提提供鏈子在在運輸后勤勤的性能(SCP)。 基于供應(yīng)應(yīng)用鏈拴住住操作參考考模型和各各種各樣建建立測量，一一個測量模模型和在運運輸過程中中的SCPP的一臺測測量儀器后后勤被發(fā)展展。 一臺26個個項目的SSCP 測測量儀器被被建造，反反映出服務(wù)務(wù)效力面向向發(fā)貨人，運運輸后勤服服務(wù)提供商商的操作效效率和服務(wù)務(wù)效力面向向收貨人。 經(jīng)驗的結(jié)結(jié)論表明可可靠和對有有效的測量量儀器是的的那個在運運輸后勤評評價SCPP。

2、 2002 Elseevierr 科學(xué)有有限公司版版權(quán)所有。 關(guān)鍵字 運送后勤勤； 提供鏈子子； 建造； 性能測定定； 起確定作作用的要素素分析 1.介紹 全球經(jīng)濟的的出現(xiàn)和加加強的競爭爭已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)很多公司司認出為快快的產(chǎn)品介介紹管理他他們的供應(yīng)應(yīng)鏈子的重重要性和對對市場的服服務(wù)革新。 對改進的的競爭性來來說，很多多公司已經(jīng)經(jīng)相互擁抱抱提供管理理鏈子(SSCM)增增加機構(gòu)化化效力並且且取得這樣樣機構(gòu)化象象改進用戶戶價值，更更好的資源源有效利用用，並且增增加的那樣樣的目標盈盈利研究部部分E運輸業(yè)在初期工作作在公司，波波特(19985)的的競爭性上上鑑定用戶戶的他內(nèi)估估價和作為為危險的要要素的對用

3、用戶的費用用為一家公公司獲得競競爭優(yōu)勢。 管理一根根供應(yīng)鏈子子中，圍繞繞這兩種元元素，一同同強調(diào)重要要性在適當當?shù)臅r候?qū)τ脩舻玫降截浳? 服務(wù)，在在合適的位位置，在正正確的條件件下，在正正確的數(shù)量量方面，和和以儘可能能低費用。 波特(19985)強強調(diào)那，區(qū)區(qū)別，給公公司一類競競爭優(yōu)勢，與與價值這個個用戶密切切相關(guān)可能能被交付的的產(chǎn)品/ 服務(wù)。 低成本，競競爭優(yōu)勢另另一類型，對對那些用戶戶反映在這這種產(chǎn)品/ 服務(wù)的的費用上。 克利斯托托弗(19998)增增加那一家家公司將透透過在兩個個服務(wù)過程程中爭取卓卓越取得一一種競爭優(yōu)優(yōu)勢並且花花費領(lǐng)導(dǎo)。為此目的，一一根供應(yīng)鏈鏈子的做適適當?shù)男阅苣軠y定象

4、它它一樣必要要培養(yǎng)為性性能改善在在供應(yīng)鏈子子過程中在在成員公司司之間理解解道統(tǒng)上，那那些焦點的的性能測定定的在上處處理經(jīng)營在在內(nèi) 機構(gòu)化邊界界一堅定(和Venkkatraaman，19922)。 鑒于SCMM，性能測測定不僅與與理解有關(guān)關(guān)內(nèi)部的過過程，而且且與預(yù)期那那些性能其其他成員公公司的在內(nèi)內(nèi)那些鏈子子供應(yīng)，落落后從中那那些供應(yīng)者者和提供那那些用戶(19933，Normmann 和Ram.rez)。 協(xié)調(diào)在在在供應(yīng)過程程中的各種種各樣的聚聚會之間鏈鏈子是它的的有效的實實施的關(guān)鍵鍵當SCMM在機構(gòu)化化的邊界以以外集中于于進程管理理時，有一一個需要測測量一根供供應(yīng)鏈子的的有效的管管理的作秀秀。

5、說明如果你你不能測量量它，你不不能控制它它。 如果你不不能控制它它，你不能能管理它。 如果你不不能管理它它，你不能能改進它。 實際上，缺缺乏相關(guān)的的性能措施施已經(jīng)被在在進程管理理裡認為是是主要的問問題之一的的管理。 因為關(guān)於於所應(yīng)該形形成的的不不同的意見見提供鏈子子性能(SSCP)，很很多公司發(fā)發(fā)現(xiàn)實踐SSCM是困困難的。這這個問題的的一個主要要的獻出的的原素是多多位當事人人有不同的的興趣， 對于公司司來說，有有效地在一一次供應(yīng)鏈鏈子範圍內(nèi)內(nèi)的基礎(chǔ)上上評價他們們的活動的的性能是困困難的。有有效地評價價是困難的的在一次供供應(yīng)鏈子範範圍內(nèi)的基基礎(chǔ)(庫珀et al.，19977)上的他他們的活動動的

6、性能。 在供應(yīng)鏈鏈子的不同同的部分的的公司傾向向于工作在在那些裡改改進性能在在他們的興興趣內(nèi)的地地區(qū)。 為了解決決這個問題題，他們需需要一個綜綜述他們的的對其他的的他們的作作秀的影響響的供應(yīng)鏈鏈子活動和和充分的欣欣賞在供應(yīng)應(yīng)鏈子過程程中的成員員公司。 這研究的目目標調(diào)查架架構(gòu)，並且且發(fā)展尺寸寸 用儀器裝備備適合，SSCP把焦焦點集中在在中間零部部件， 即，運送送后勤，在在A裡 提供鏈子過過程。 一臺測量量儀器是使使用的一次次測量的項項目的收集集 統(tǒng)一地，揭揭示一理論論架構(gòu)，例例如SCPP在運輸后后勤，哪個個是不能 直接評價(DeVeelliss，19911)。 給意義含含糊在內(nèi)文文學(xué)和缺乏乏以

7、經(jīng)驗為為根據(jù) 如果測量批批準SCPP的文件，這這個研究目目標證明是是正確的得得好 目標為延伸伸SCM 研究到運運輸后勤上上下文。 我們鑑定定 在運輸后勤勤的SCPP的組成部部分，發(fā)展展測量項目目和儀器， 評價他們有有效使用實實驗數(shù)據(jù)，討討論SCPP的暗示建建造，和 預(yù)防使用批批準的建議議在實質(zhì)性性的研究和和實踐過程程中測量在在裡 運送后勤。 440 KK.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 2.概念的的背景 SCM涉及及管理向上上游而順流流與供應(yīng)者者的關(guān)係 並且交付優(yōu)優(yōu)良的用戶戶的用戶整整體上對鏈鏈子估價至至少費用 (克利斯托托弗，19998)。 SC

8、MM的實施需需要那性能能的內(nèi)部的的遠景 措施被擴大大包括innterffuncttionaal和合作作遠景 避免向內(nèi)樣樣子和自我我集中姿態(tài)態(tài)在管理內(nèi)內(nèi)接近(霍姆伯格格， 2000). 接近近這取得結(jié)結(jié)合那些內(nèi)內(nèi)部函數(shù)在在內(nèi)一堅定定和有效 在鏈子裡把把他們與成成員公司的的外部經(jīng)營營相聯(lián)繫。 為此目的的，一 合適的性能能測定有助助于成功的的SCM 實施(李和 比林頓，11992)。 Mentzzer和康康拉德(11991)把性能測測定定義為為效力和效效率在裡 完成關(guān)於一一個目標被被遇見多么么好的一項項規(guī)定的任任務(wù)。 在后勤和和提供鏈子子 上下文，效效力涉及目目標被實現(xiàn)現(xiàn)並且他們們可能的範範圍 研製

9、時間包包括，sttockoout可能性性，並且充充滿比率。 效率測量量資源多健健康 被利用，為為此措施可可以包括存存貨成本和和營運費用用。 當很多時時 公司承認性性能的兩個個方面，他他們不能從從一個A的視角理理解他們 平衡性能測測定(啤酒釀造造人和Sppeh，20000)的框架架。 這可能是是 對于在一根根供應(yīng)鏈子子過程中的的性能管理理破壞性。 例如，一一家公司可可以集中 在操作的效效率上，而而其他更關(guān)關(guān)心服務(wù)效效力在裡 供應(yīng)鏈子。 SCPP的意見將將在性能方方面導(dǎo)致不不一致的差差別 議案穿過成成員公司在在一供應(yīng)鏈鏈子內(nèi)使用用和從而，suboptimize 提供 用鏈拴住範範圍內(nèi)的性性能(貝克

10、特爾爾和Jayarram，19977； Capplicee和Shefffi，19955； Gunnasekkarann et all.，20011)。 象盈利那樣樣的道統(tǒng)的的性能測量量不那么與與測量SCCP相關(guān) 因為他們傾傾向于有一一個個別的的焦點並且且不能為性性能考慮鏈鏈子範圍內(nèi)內(nèi)的地區(qū) 改進。 貝貝克特爾和和Jayaaram(19977)提倡那那些使用的的綜合措施施的，在裡裡 非綜合的措措施的增加加，促進公公司考慮鏈鏈子範圍內(nèi)內(nèi)的性能， 而不是他們們自己的個個人的性能能測量。 一個綜合合的措施的的例子是 兌現(xiàn)兌現(xiàn)循循環(huán)測量職職能和機構(gòu)構(gòu)化邊界讓讓全部看成成員公司 鏈子正怎樣樣執(zhí)行，並並且促

11、進獎獎勵讓公司司在鏈子裡裡與其它人人合作。 在裡 對比，非綜綜合的措施施只在個人人內(nèi)提供對對潛在的問問題了解 在一根供應(yīng)應(yīng)鏈子過程程中的公司司。 除了統(tǒng)一的的性能測量量，在SCCP上有基基本概念。 新 (19966)為供應(yīng)應(yīng)鏈子改進進的分類提提出一種分分類法。 Hoekk號客貨車車 ( 11998 ) 在這根供應(yīng)應(yīng)鏈子和策策略過程中中在集成的的公司水準準提出一種種框架 採用。 比比蒙(19999)為為生產(chǎn)開發(fā)發(fā)一種性能能評價框架架 提供鏈子，資資源，產(chǎn)量量和靈活性性被認為為為必要組成成部分為的的地方 SCP。 沙和Sinngh(22001)提供用基基準問題測測試內(nèi)部的的SCP的一一種框架。 G

12、unnasekkarann et all。 (20001)在在3 管理層層為SCPP 發(fā)展一一個概念的的模型。 即使 對于SCPP 測量存存在多種框框架，很多多公司仍然然管理他們們的 用一種不同同于他們的的成員公司司想要的的的模式提供供鏈子。 主要原因因那個 他們在他們們的供應(yīng)鏈鏈子活動過過程中缺乏乏目標和性性能測量的的同意(TTan et all.，19999)。 K.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 441 在現(xiàn)存的SSCP概念念化，供應(yīng)應(yīng)鏈子操作作參考模型型中 透過供應(yīng)鏈鏈子委員會會發(fā)展的(SCORR)(cff。 斯圖爾特特，19995)提供供

13、一種有用用的框架 那在一根供供應(yīng)鏈子過過程中考慮慮成員公司司的性能需需求。 SSCOR 在作為一系系列連鎖iinterrorgaanizaationnal 過過程的供應(yīng)應(yīng)鏈子過程程中的模型型意見活動動 每個個別的的組織包括括4 個組成成部分 計畫，來來源，做，並並且交付。 這些零部件件中的每個個考慮關(guān)鍵鍵的inttraorrganiizatiionall在供應(yīng)鏈鏈子內(nèi)處理理 用4 測量量標準 (1)提提供鏈子可可靠性，(2)附應(yīng)應(yīng)性/ 靈活性性，(3)花費， 以及(4)資產(chǎn)。 前兩標準準處理有關(guān)關(guān)效力的(面對用戶戶)性能 測量，而其其他兩是有有關(guān)效率的的A的(內(nèi)部面臨臨)性能測量量 堅定。 議

14、議案面對用用戶涉及，鏈鏈子供應(yīng)交交付產(chǎn)品多多么好/ 對用戶的服服務(wù)，例如如執(zhí)行情況況。 內(nèi)部面對對議案關(guān)心心 鏈子供應(yīng)經(jīng)經(jīng)營，例如如兌現(xiàn)的效效率兌現(xiàn)週週期(cff。 姬兒裡，22001)。 與Menttzer 和康拉德德一致(11991)，那些SCCORmoodel提提供表示關(guān)關(guān)於怎樣 在造成用戶戶價值方面面的有效的的一種穩(wěn)定定的用途資資源。 它考慮性性能預(yù)期 成員中，堅堅決支持供供應(yīng)鏈子活活動的輸入入和輸出邊邊。 測量 性能測定的的標準和指指標在SCCORaccrosss裡提供鏈鏈子成員(cf。 斯蒂芬斯，2000)，在表格1 顯示，適合發(fā)展架構(gòu)提供有用架構(gòu)和 在運輸后勤勤上下文的的SCP

15、測量的相相應(yīng)儀器。 3.在運輸輸后勤的SSCP 在一次供應(yīng)應(yīng)過程中運運送后勤鏈鏈子通常是是使物理流流動變得容容易的一個個中間人 來自一個起起運點的貨貨物， 即，發(fā)貨貨人，到一一個裝動到到達站， 即，收貨貨人。 公司在裡裡 運輸后勤執(zhí)執(zhí)行那些物物質(zhì)分佈函函數(shù)從一個個地方移動動貨物 另一個(科科伊芳爾eet all.，19966)生意處處理跨度機機構(gòu)化的邊邊界，圍繞繞 發(fā)貨人和收收貨人。 根據(jù)這個概概念，在運運輸后勤的的SCP在輸輸入面上與與發(fā)貨人有有關(guān)和 在生產(chǎn)邊上上的收貨人人。 這個目標標的服務(wù)提提供商后勤勤運輸?shù)氖鞘菨M足 列入議程11 SCORpperfoormannce 為為一根供應(yīng)應(yīng)鏈子

16、測量量 提供鏈子過過程測量標標準性能指指標 用戶面對提提供鏈子可可靠性執(zhí)行行情況 預(yù)訂履行性性能 完美的命令令履行 靈活性和附附應(yīng)性提供供鏈子附應(yīng)應(yīng)時間 生產(chǎn)靈活性性 內(nèi)部的面對對花費總后后勤管理花花費 價值增加的的生產(chǎn)力 返回加工成成本 週期的資產(chǎn)產(chǎn)現(xiàn)金對現(xiàn)現(xiàn)金付款 為天供應(yīng)開開列清單 資產(chǎn)轉(zhuǎn)動 442 KK.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 在有更大的的效力和效效率的鏈子子裡的用戶戶(既向上游游又順流) 比那些競爭爭者。 在運輸后后勤的SCP的測量量需要合併併這些 性能方面是是成功的。 例如，在在預(yù)防服務(wù)務(wù)可以過程程中的成本本效率 是一個運輸輸后

17、勤服務(wù)務(wù)提供商的的一個重要要的性能測測量。 不過，這這 發(fā)貨人和收收貨人可能能不想要。 他們將改改為要求高高級品性和和 裝船的低價價格的交付付與他們的的要求相符符。 另一個例例子是耽誤誤 裝船直到在在全部卡車車內(nèi)的運費費裝可能降降低那些費費用可能用用于組織 交付和為運運輸后勤服服務(wù)提供商商改進效率率議案。 但是， 這將導(dǎo)致在在給發(fā)貨人人和收貨人人提供的服服務(wù)效力方方面的減少少。 單獨兩個性性能測量都都不，效力力和效率，在在運輸船裡裡能完全反反映出SCCP 后勤。 在這方面，在在運輸后勤勤的SCPP 應(yīng)該不不僅圍繞操操作效率 參數(shù)，而且且要償付目目標那兒的的議案的效效力服務(wù)(al.，19911

18、et Kleiinsorrge)的的 全部聚會， 即，發(fā)貨人，服務(wù)提供商和收貨人。 它不可只在個人身上被集中 職能範圍，而而是在涉及及運輸后勤勤過程的不不同的聚會會上 並且總SCCP(Caavinaato，19922； 李，20000)。 為此目的，在在表格1的SCORRmodeel提供一一種有用的的框架。 天氣描述述一有系統(tǒng)統(tǒng) 為了用輸入入在供應(yīng)過過程中的成成員公司和和輸出在供供應(yīng)過程中中的成員公公司測量性性能接近 鏈子和在一一根供應(yīng)鏈鏈子上認為為性能為評評價範圍內(nèi)內(nèi)的基礎(chǔ)，不不在A的上 個人的組成成部分，例例如運輸后后勤服務(wù)的的提供者，在在鏈子裡。 這一重要要 點因為它不不僅鑑定性性能的效

19、力力和效率方方面， 而且認識到到可能有內(nèi)內(nèi)部以及有有關(guān)用戶的的原因為 性能測定。 基于這，在在運輸后勤勤的SCPP的3 維 鑑定。 這這些是 . 面向發(fā)發(fā)貨人(硒)的服務(wù)效效力； . 面向運運輸后勤服服務(wù)提供商商(OE)的操作效效率； . 面向收收貨人(証交會)的服務(wù)效效力。 硒和証交會會測量活動動被進行滿滿足要求多多么好 分別，發(fā)貨貨人和收貨貨人。 OOE 參考考一種運輸輸后勤服務(wù)務(wù)的效率 在使用資源源進行它的的服務(wù)活動動過程中的的提供者。 SCPP的這3 維在裡裡 運輸后勤與與對要求的的成功鏈子子供應(yīng)的關(guān)關(guān)鍵部分那那兒相同 在SCORRmodeel裡。 在這研究究內(nèi)，3 個原素SCCP的架

20、構(gòu)構(gòu)建造被在在A裡測試 首先命令模模型，硒，OE和証交會在測量相同過程中在他們自己中間有相互關(guān)聯(lián) 建造， 即即，SCPP在運輸后后勤，和立立即預(yù)訂模模特，SCCP 建造造在那裡 看作管理硒硒，OE的3 維的共共差的一個個更高的命命令模型和和 証交會。 4.方法學(xué)學(xué) 以下的丘姬姬兒(19979)架架構(gòu)測量的的變化表，我我們首先確確定領(lǐng)土 SCP中，在在運輸后勤勤建造， 然後，透透過發(fā)展AA opeeratiionallize 架構(gòu) K.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 443 測量儀器。 儀器被預(yù)預(yù)先測試，修修改，和過過去常常在在A裡捕獲數(shù)數(shù)據(jù) 對運輸

21、后勤勤服務(wù)提供供商的截面面的調(diào)查。 下列段落落描述 詳細的這些些過程。 4.1.領(lǐng)領(lǐng)土說明和和儀器發(fā)展展 在以前的討討論裡，在在運輸后勤勤的SCPP被鑑定為為一個3 個原素的的模型。 在裡 有SCORR，硒和証証交會的產(chǎn)產(chǎn)品面對的的用戶測量量並且涉及及可靠性 (利爾)一一供應(yīng)鏈子子的附應(yīng)性性(調(diào)查)處理適合合發(fā)貨人和和收貨人執(zhí)執(zhí)行， 分別。 這這些2 面向服服務(wù)零部件件 operratioonaliized 以修改 Parassuramman開發(fā)發(fā)SERVVQUALL 儀器的的可靠性和和附應(yīng)性尺尺寸 et all。 (19988). 1 修修改測量服服務(wù)效力分分別進行的的計量器 面向發(fā)貨人人(

22、硒利爾和和硒調(diào)查)和收貨人人(証交會利利爾和証交交會調(diào)查)。 OE關(guān)心執(zhí)執(zhí)行的資源源的有效利利用運送后后勤服務(wù)。 在裡 SCOR，有有OE的兩個個方面 有關(guān)費用用和有關(guān)資資產(chǎn)。 與一致Meentzeer 和 康拉德(11991)，OE(OOE花費)的有關(guān)費費用的方面面是到5 大類的opperattionaalizeed 后勤性能 與設(shè)備相相關(guān)的運輸輸，把儲存存于倉庫，費費用 人力在提供供服務(wù)使用用，預(yù)訂處處理，以及及后勤管理理。 OE(OEE資產(chǎn))的有關(guān)資資產(chǎn)的方面面被發(fā)展根根據(jù)3 個度量量標準建議議 在SCORR裡 兌現(xiàn)兌現(xiàn)現(xiàn)週期，在在提供那些些服務(wù)的使使用的設(shè)備備和人力的的， 並且資產(chǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

23、動。 共26測量量項目被為為測量儀器器產(chǎn)生 為硒的9， 8 適合OOE 和適適合証交會會9 如一例例子被增加加給每項目目的附錄AA.中所示示 豐富內(nèi)容並並且改進在在文件裡的的項目的綜綜合性。 2 內(nèi)容容 有效涉及一一套具體的的項目反映映出一塊內(nèi)內(nèi)容領(lǐng)土的的範圍 (DeVeelliss，19911)。 確定滿足足有效幫助助保證那項項目習(xí)慣于于operaationnalizze 架構(gòu)實際上上測量他們們應(yīng)該的測測量(丘姬兒，11979)。 我們作秀秀 透過邀請一一些專家評評論測量的的項目保證證的一次內(nèi)內(nèi)容可靠性性檢測 他們是在運運輸后勤的的我們的SSCP概念念化的代表表。 3種幾種種變化 在詞語方面

24、面被做，項項目在小規(guī)規(guī)模試驗過過程中受更更進一步的的精煉影響響。 1 SERRVQUAAL是穿過過多種服務(wù)務(wù)領(lǐng)土測量量服務(wù)質(zhì)量量的一臺廣廣泛接受的的儀器， 看見Parrasurramann et al。 為細節(jié)的的(19888，19944)。 在SERVVQUALL裡有5 維 可靠性，附附應(yīng)性， 保證，移情情作用和實實質(zhì)性。 看可靠性性的SCPP 架構(gòu)的的面向服務(wù)務(wù)的組成部部分和 因為他們寬寬，在這項項研究過程程中的附應(yīng)應(yīng)性被根據(jù)據(jù)在SERRVQUAAL裡的第第一個二維維發(fā)展 在文學(xué)方面面接受和穩(wěn)穩(wěn)定性。 5 個點規(guī)規(guī)模那些測測量項目被被測量的22，從壞1.mucch的錨那那裡射程為為比 競爭

25、，2.worrse比那那些競爭，3.same 作為那些競爭，4.better比那些競爭，和 5.優(yōu)于于競爭。 回答者被被邀請尊敬敬地評價他他們的公司司的性能 對在5 個個點的規(guī)模模上的項目目。 測量項目目被歸入內(nèi)內(nèi)容的一張張組織的詢詢問表 生效和精煉煉。 在運輸后勤勤領(lǐng)域和兩兩位行業(yè)開開業(yè)醫(yī)生的的3名二名中中立的大學(xué)學(xué)教師被邀邀請評論項項目 在儀器裡的的項目保證證詞語的關(guān)關(guān)聯(lián)性和明明了。 每評論家家被概述 目的的那些些研究的並並且問嚴重重檢閱去完完全性，專專有名詞，understandability的那些項目，和 意義含糊。 444 KK.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22

26、002)439.456 4.2.小小規(guī)模試驗驗 小規(guī)模試驗驗被進行到到更進一步步的試驗並並且精煉儀儀器。 小規(guī)模試試驗被處理理 30個研究究生在國際際裡學(xué)習(xí)一一個兼差碩碩士學(xué)位 在香港理工工大學(xué)的裝裝運和運輸輸后勤(誰全職 運送后勤開開業(yè)醫(yī)生)和一個在在領(lǐng)域的220位開業(yè)業(yè)醫(yī)生的便便利的樣品品。 4總數(shù) 32個中，有有效的回應(yīng)應(yīng)被在小規(guī)規(guī)模試驗過過程中收集集。 基于32 回應(yīng)，初初步 儀器的有效效性被根據(jù)據(jù)兩標準建建立 內(nèi)容有效效，5 和 從項目對總總數(shù)的相關(guān)關(guān)分析中建建造有效，可可靠性測試試。 6 結(jié)果 小規(guī)模試驗驗被在表格格2 給。 4.3.數(shù)數(shù)據(jù)收集 對更進一步步探索SCCP 建造造，詢

27、問表表的最後的的版本被郵郵寄，帶有有A 包括信和一一封自我在在的預(yù)付的的返回信封封寫上位址址，對全部部924的完完整的樣品品 目錄后勤(20011，Scheednett)亞洲那那些Schhedneet 公司司，穿哪個個全部公司司 涉及運輸后后勤在香港港被列舉。 7我們使使用這個關(guān)關(guān)鍵通告者者策略 進行調(diào)查研研究(菲利普斯斯和Baggozzii，19866)。 目標回答答者一般 被取樣的公公司的經(jīng)理理或者后勤勤經(jīng)理。 8詢問表表被郵寄兩兩次 在第1 郵郵寄之后的的一個月，詢詢問表再次次被郵寄給給非回答者者。 那些樣品小小規(guī)模試驗驗被要求完完成的4是那些詢詢問表並且且為改進提提供建議 測量儀器。

28、小規(guī)模試試驗對詞語語導(dǎo)致較小小修改，例例子在一些些裡提供 測量項目。 5 有效內(nèi)內(nèi)容保證，因因為那些測測量項目被被得到並且且被修改從從建立測量量，作為 好如同從建建議從大學(xué)學(xué)教師和在在領(lǐng)域的開開業(yè)醫(yī)生那那裡。 而且，小小規(guī)模試驗驗回答者表表明 在測量儀器器過程中包包括的項目目很好地描描述在運輸輸后勤的SSCP的內(nèi)內(nèi)容。 要求取得高高的內(nèi)容有有效，這些些程式完全全與那些一一致。 SCP 規(guī)規(guī)模的架構(gòu)構(gòu)有效性被被使用一種種可靠性檢檢查的6 用嵾p算為的系系數(shù)測試 每附屬尺寸寸，例如硒硒利爾和項項目對總數(shù)數(shù)的相關(guān)分分析。 這些程式式導(dǎo)致一套套 嶁t數(shù)的項項目估價空空前最高記記錄0.660 和全全部項

29、目負負荷項目在在總相關(guān)分分析 比0.300 大。 列入議程22 摘要測量結(jié)結(jié)果 號碼原素的的項目的意意味著範圍圍嶉n達科他的的項目的給給總相互關(guān)關(guān)係 硒利爾5 4.122(3.880)0.52(00.49)0.744(0.773)0.45.00.57(0.366.0.664) 第0.488(0.553)第4 4.04(33.92)硒阻力0.76(00.77)0.466.0.663(0.45.00.68) OE花費的的5 3.65(33.69)0.733(0.449)0.87(00.70)0.622.0.777(0.42.00.55) OE資產(chǎn)33 3.774(3.65)00.41(0.622)

30、0.880(0.79)00.56.0.722(0.558.0.74) 証交會利爾爾5 4.03(33.87)0.633(0.442)0.86(00.66)0.577.0.775(0.38.00.52) 第0.522(0.446)第4 4.01(33.84)証交會阻阻力0.883(0.60)00.61.0.700(0.330.0.61) 注意到 在插入語語裡的入口口是飛行員員測驗結(jié)果果。 7這個樣品品代表在工工業(yè)裡的公公司的4 大類 海運，貨貨運寄，空空氣 運輸，第三三者后勤服服務(wù)。 8位這些執(zhí)執(zhí)行者被瞄瞄準，因為為他們把在在運輸后勤勤的SCPP的專家知知識擁有在在他們的裡裡 公司。 K.H.賴

31、賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 445 共139張張詢問表被被返回，但但是5 的他們們的不可用用因為 重要的數(shù)據(jù)據(jù)錯過和不不完全。 剩下的1334 reesponnses.。 在第1 郵寄裡裡的97 以及第2 mailling.reppreseent 337一個14.5%的有有效的附應(yīng)應(yīng)速度。 外形 回答者公司司和他們的的特性被在在表格3 展示。 比較的早(那么對郵郵寄第1 作出回應(yīng)應(yīng)的)和晚(這幾次對對作出回應(yīng)應(yīng) 第二個郵寄寄)回答者進進行適合非非回應(yīng)偏見見測試(阿姆斯壯壯和 奧弗頓，11977)。 9在這項項研究過程程中的266測量項目目被隨機為為n

32、onrrespoonse選選擇 偏見測試。 我們把1334個調(diào)查查回答者分分成為基于于他們的回回應(yīng)的兩組組 波(第1 和2)和執(zhí)行行回應(yīng)那兒兒t測試那些些二組的。 在5%的水準準， 在測量項目目裡在兩組組之間沒有有明顯的不不同。 雖然 結(jié)果不排除除非回應(yīng)的的偏見的可可能性，他他們建議非非回應(yīng)可能能不 是一個問題題在前回答答者代表非非回答者的的意見程度度上。 5.結(jié)果 5.1.有有效和可靠靠性 我們首先測測試SCPP 架構(gòu)的的附屬尺寸寸的測量特特性使用 可靠性試驗驗和項目對對總數(shù)的相相關(guān)分析，隨隨后有起確確定作用的的要素分析析 (CFA)(安德森森，19887； Gerrbingg和安德森森，1

33、9888； J.ooreskkog，19933)。 10在這這研究，我我們內(nèi)首先先 列入議程33 回答者公司司的簡介(n。 1344)營業(yè)性質(zhì) 海運30(22.44%) 貨運寄499(36.6%) 航空運輸22(1.55%) 第三者后勤勤服務(wù)533(39.5%) 雇員的數(shù)量量 低于1000 1022(76.1%) 100.4499 223(177.2%) 500.9999 11(0.77%) 超過10000 7(5.2%) 未知的1(0.7%) 營業(yè)額(港港元)的水準 在100萬萬17(112.7%)下面 1.0.400.但是，這這些試驗， 不要考慮到unidimensionality，11

34、集中的有效，11也非 discrriminnant 有效。 112我們著著手使用CCFA測試試他們。 CFA硒，OE 和証交會會結(jié)果被在在表格4提供。 一系列合合適的善良良 索引， 即即，CFII，按090，GFI，按090，NFI090 和RMR004和t上測量項項目的裝2)。 一系列paairwiise CCFAs被被處理評價價subddimennsionns的disccrimiinantt 有效性性 使用v2 差別測試試(安德森和和Gerbbing，19888)。 13次這這試驗被進進行 關(guān)於全部可可能那些原原素和報告告表格5 結(jié)果的這這考試155 paiirwisse的那兒兒 原素。

35、DDiscrriminnant 有效沒被被有時候取取得(硒利爾和和硒調(diào)查，硒硒調(diào)查 11 Unnidimmensiionallity和和集中的有有效指一種種潛在的特特性或者架架構(gòu)(為一套的的基礎(chǔ))的存在 測量(Geerbinng 和安安德森，11988)。 在CFA裡，測測量項目被被限制在他他們的各自自的subbdimeensioons上裝裝 在SCP裡裡和附屬尺尺寸被允許許被在他們們各自裡在在他們自己己之間相關(guān)關(guān) 測量模型。 有效12 Disccrimiinantt那些學(xué)位位與在理論論系統(tǒng)內(nèi)的的尺寸不同同于其他尺尺寸哪個在在方面 相同的理論論的系統(tǒng)(丘姬兒，11979)。 列入議程44 來自

36、為硒，OE和証交會的起確定作用的要素分析模型的結(jié)果 測量 模型 範圍 標準化 負荷 範圍 t價值 CFI GGFI NNFI RRMR vv2(d.f.，probb.) 硒0.999 0.996 0.93 00.03 27.772(266，便士0010) 硒利爾0.52.00.69 4.899.7.447 硒調(diào)查0.59.00.74 47 OE 0.88 00.86 0.866 0.005 855.45(19，便便士001) OE花費的的0.688.0.885 7.64.99.73 OE資產(chǎn)00.71.0.822 7.889.8.22 第0.955 0.991 0.92 00.03 57.22

37、9 証交交會(266，便士0001) 証交會利爾爾0.644.0.881 6.91.77.75 証交會調(diào)查查0.733.0.777 8.25.88.73 注意到 為標準化化個別的測測量項目的的裝，看附附錄A。 13這透過過迫使每對對原素(附屬尺寸寸)的測量項項目進基礎(chǔ)礎(chǔ)一間單人人房被處理理 原素，導(dǎo)致致模型的顯顯著的惡化化相對于一一個兩個原原素的模型型適合。 這樣一結(jié)結(jié)果，這暗暗示 在這對原素素(Baggozzii和菲利普普斯，19982)之間的diiscriiminaant 有有效的存在在。 K.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 447 以及証交會

38、會利爾)。 這期望他他們是SCCP的附屬屬尺寸建造造並且當時時 測量一項更更高的命令令潛在的原原素， 即，在運運輸后勤的的SCP。 重要結(jié)果果 v2 差別別測試(中15的13)證明明disccrimiinantt 有效性性在任何22 之間的的存在 原素(安德德森和Geerbinng，19888)。 當獲得的的令人滿意意的可靠性性和有效時時測試 結(jié)果，我們們?yōu)槊扛綄賹俪叽缙骄鶞y量項目目的價值並並且使用這這些 作為單個指指標的算術(shù)術(shù)中項在隨隨后裡在運運輸后勤對對議案建造造SCP 階段。 114 5.2.測測試首先命命令和第22 命令的的模型 在以前的討討論裡，硒硒，OE和証交交會被指定定為一個S

39、SCP的prioori原素素在裡 運送后勤。 在那些第第一個命令令模特內(nèi)，適適合SCPP硒，OE 和証交會會在相關(guān)數(shù)數(shù)量在方面面 運送后勤。 或者，在在運輸后勤勤的SCPP可能是作作為seccondoorderr的operratioonaliized 模型，155，在那裡裡3 維適用用于一個更更高的命令令原素， 即，SCPP在方面 運送后勤。 模型估計計的結(jié)果被被用無花果果樹顯示。 1 和2。 測試在運輸輸后勤的SSCP的存存在的第一一個命令的的模型暗示示那硒， OE和証交交會被相關(guān)關(guān)但不是透透過一個普普通潛在的的原素管理理。 雖然v2 統(tǒng)計 是重要的(v2。 25:08 ; df。 6 ;

40、便士11，便便士67，便士385，便士士005。 透過使用的的摘要的114 建造造，複數(shù)模模型被簡化化，並且一一個多指標標的概念被被保持 (加弗和MMentzzer，19999)。 它也降低低模型複雜雜性，識別別問題和變變量 樣品量比率率(沼澤和侯侯，19999)。 這方法也也允許我們們測試SCCP基于樣樣品量建造造 134個回回答者。 一篇摘要要建造的使使用的另一一個優(yōu)勢是是它提供更更有意義的的訊息 從它起在SSCP裡的的潛在的問問題可能存存在的信號號。 例如，如如果SCPP沒作秀到到預(yù)期，是是的 更容易在這這6 附屬尺尺寸之一鑑鑑定問題並並且表明更更多的努力力應(yīng)該被放放在那裡。 不是專心于

41、于個別測量量項目，這這幾次方法法允許檢查查那兒總起起來 在抽象理念念的更高的的水準的理理論的SCCP 架構(gòu)構(gòu)。 15穿2 年代預(yù)訂訂模特，相相互關(guān)係在在原素之間間一2 指示預(yù)預(yù)訂原素。 這 其它的模型型以可選擇擇模式解釋釋covaariattion(和3 相互關(guān)關(guān)係形成對對比的3 條道路)。 比較兩個模模型能提供供更進一步步的測量效效力(J.oresskog，19933)。 448 KK.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 一個足夠的的模型適合合的gesstingg。 NFII 和CFI是遠遠遠超過00.90。 最後，RMMR是0.0111， 也把一陣

42、好好的模型建建議到數(shù)據(jù)據(jù)。 總之，測測驗結(jié)果支支持firrstorrder 在運輸后勤勤的SCPP的模型。 2 年代的的試驗預(yù)訂訂模特，116在2圖說明，暗暗示那一潛潛在的更高高命令 原素， 即即，在運輸輸后勤的SSCP的總總的特性，在在硒，OEE中管理相相互關(guān)係 以及証交會會。 2 年代預(yù)訂訂模特生產(chǎn)產(chǎn)一v2 25.008的統(tǒng)計計在6自由度 遠遠超過00.90基基準並且用用低于0.05的RMR的GFI，NFI和CFI。 第2 預(yù)訂 在在運輸后后勤的SCCP的負荷荷是硒0.94，OE 00.87 和証交會會0.977。 我們透過比比較firrstorrder的的v2 統(tǒng)計計測量兩個個模型的效效

43、力 模型和第22 預(yù)訂模模型(沼澤和Hoocevaar，19855)。 這兩個的的健康的指指標 圖1。 在在運輸后勤勤的SCPP的首先命命令原素模模型。 第2 預(yù)訂訂的16 模型更限限制並且為為我們提供供更多的關(guān)關(guān)於關(guān)係的的訊息在之之間 那些高命令令SCP 建造和最最更下部的的預(yù)訂原素素以系數(shù)道道路的形式式而不是以以的形式 相互關(guān)係。 它以可選選擇模式在在在運輸后后勤的SCCP的3 維中解解釋covvariaationn， 即，相同的的自由度，和和3 相互關(guān)關(guān)係形成對對比的3 條道路。 K.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 449 測量模型是是相同的

44、117(v22。 25:08 ; df。 6 ; GFII。 0:994 ; NFI。 0:996 ; CFI。 0:997 ; RMR。 0:0111). 一2 年代的的檢查預(yù)訂訂SCP的模模式揭示那那全部 系數(shù)估計硒硒和OE 和証交會會，描述那那些關(guān)係或或者道路 在運輸后勤勤的SCPP的3 維，是是重要的。 在運輸船船裡的在SSCP之間間的道路 后勤和第一一個命令尺尺寸適合硒硒，適合OOE，和0.997 0.87 00.94的的基礎(chǔ)為 分別，証交交會。 全部道路路負荷具有有高的大小小並且展覽覽相當高的的tvallue。 因此，在運運輸后勤的的SCP可能能作為一個個多面的措措施概念化化 由硒

45、組成，OE和証交會，並且第2 預(yù)訂模型是可延續(xù)的。 6.討論 在這研究內(nèi)內(nèi)，一SCCP在運輸輸建造后勤勤被發(fā)展和和儀器測量量 架構(gòu)批準。 根據(jù)SCOORmoddel，在在儀器裡的的測量項目目 被分類成為為在運輸后后勤的SCCP的3 prriorii 尺寸 硒，OE 和証交會會。 每尺寸，依依次，由兩兩附屬尺寸寸組成。 測量儀器器發(fā)展 圖2。 在在運輸后勤勤的SCPP的第2 命令的的原素模型型。 17是那些些v2，統(tǒng)計計和有關(guān)適適合指標的的那些二名名模特的相相同，因為為那些自由由度 當首先命令令原素的數(shù)數(shù)量是3 時，同一一事物。 比較表明明好模型適適合和沒有有overrfittting的的證據(jù)

46、2 年代預(yù)預(yù)訂模特與與第一個命命令模特相相比。 結(jié)論表明明那seccondoorderr的增加 原素不顯著著增加v22 統(tǒng)計，模模型適合。 450 KK.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 在這項研究究過程中似似乎足夠適適合收集的的數(shù)據(jù)和架架構(gòu)有效和和可靠性 儀器被在這這項研究過過程中使用用的有系統(tǒng)統(tǒng)和科學(xué)程程式建立。 在類比試驗驗過程中，兩兩個第1 和第2 個訂貨貨的模型提提供可接受受合適。 在firsstordder裡 模型，硒，OE和証交會肯定非常是SCP的相關(guān)數(shù)量。 提出的第22 命令的的模型估計計參數(shù)全部部重要，並並且GFII 表明 被提議的

47、模模型足夠適適合數(shù)據(jù)。 協(xié)調(diào)任命命一個更高高的命令原原素為那 可能被在運運輸后勤稱稱為SCPP。 暗示是公公司相信那那SCP在裡裡 運輸后勤應(yīng)應(yīng)該是多方方面的，不不對內(nèi)部的的過程限制制。 存在 第2 命令令的模型建建議在運輸輸后勤的SSCP 應(yīng)應(yīng)該是全面面發(fā)展的，帶帶有硒， OE和証交交會嵌入在在測量過程程中。 在運輸后后勤的經(jīng)理理應(yīng)該努力力 主張平衡集集中于性能能管理的效效力和效率率方面 以及改進，瞄瞄準達到不不同的聚會會(例如發(fā)貨貨人和收貨貨人)的目標 在他們的供供應(yīng)鏈子過過程過程中中。 多面的概念念化在運輸輸船裡提供供對SCPP的架構(gòu)了了解 計算術(shù)和它它的有基礎(chǔ)礎(chǔ)的尺寸的的關(guān)係。 首先，

48、項項目和suubdimmensiions 架構(gòu)僅限于于運輸后勤勤上下文。 他們提供供直接和 在項目和附附屬尺寸的的水準的關(guān)關(guān)於在運輸輸后勤的SSCP的可可控告訊息息。 第二， 在更高的水水準的架構(gòu)構(gòu)的概念化化， 即，1 和2 命令水水準，提供供 有在抽象理理念的更高高的水準在在運輸后勤勤看SCPP的一次機機會的經(jīng)理理 在單項商品品和附屬尺尺寸的排以以外。 在單項商品品和附屬尺尺寸水準，經(jīng)經(jīng)理可能以以性能尋找找 每單項商品品和附屬尺尺寸和可以以鑑定需要要特別的注注意的地區(qū)區(qū)。 因為 實例，一服服務(wù)提供商商在項目履履行的硒利利爾內(nèi)表現(xiàn)現(xiàn)不佳如果果許諾給發(fā)發(fā)貨人， 這將為那個個特別的項項目說明對對改

49、進行動動的需要。 另一方面面，一 架構(gòu)的分析析在抽象理理念的更高高的水準提提供幾個潛潛在危險的的優(yōu)勢。 它可能顯示示不容易透透過只研究究單項商品品和附屬尺尺寸顯示的的圖案。 例如，一個個服務(wù)提供供商在某些些硒項目內(nèi)內(nèi)表現(xiàn)不佳佳並且在一一定証交會會勝過 項目。 如如果項目和和附屬尺寸寸沒被根據(jù)據(jù)在這裡批批準的模型型把歸類 研究，經(jīng)理理將沒有線線索為改進進或者為闡闡述鑑定領(lǐng)領(lǐng)域 戰(zhàn)略性主動動性。 在抽象理理念的更高高的水準的的性能評價價幫助顯示示需要 對于改進行行動來說在在一個地區(qū)區(qū)(例如硒)或者為保保持性能規(guī)規(guī)定一個策策略 在另一個地地區(qū)(例如証交交會)，在那裡裡服務(wù)提供供商可能獲獲得競爭優(yōu)優(yōu)勢

50、。 7.限制 這項研究受受幾限制之之苦。 首先，回回答者的樣樣品是全部部運輸 后勤服務(wù)提提供商。 研究只從從運輸?shù)囊曇暯窃u價訊訊息 后勤服務(wù)提提供商。 從而，它它提供一個個自我報告告，一維的的焦點。 研究結(jié)果可可能不同那那些數(shù)據(jù)收收集和捕獲獲的那些知知覺是從其其他 在供應(yīng)鏈子子過程中的的成員公司司，例如發(fā)發(fā)貨人和收收貨人。 通常，發(fā)發(fā)貨人和收收貨人 傾向于非常常集中于服服務(wù)效力，並並且服務(wù)提提供商傾向向于更關(guān)心心 由於操作的的效率。 進一步研研究將受益益于測試儀儀器用 發(fā)貨人和收收貨人使結(jié)結(jié)論成三角角形。 K.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 451

51、 而且，回答答者被要求求象比較的的那樣報告告被察覺的的他們的公公司的SCCP 對在一個單單個的點的的競爭及時時。 因此，SCCP在運輸輸后勤關(guān)於於一暫時 尺寸不能被被測量。 作為在每每家公司內(nèi)內(nèi)的一個單單個的回答答者提供數(shù)數(shù)據(jù) 變量，回答答者偏見的的可能性不不能被排除除。 進一步研研究可能提提升 透過在每堅堅定和穿過過合伙人內(nèi)內(nèi)聚集來自自多個回答答者的數(shù)據(jù)據(jù)的有效 在供應(yīng)鏈子子過程中的的公司。 儘管非回回應(yīng)的偏見見的鼓勵的的結(jié)果測試試，回應(yīng) 在這研究內(nèi)內(nèi)取得的114.5%的比率，當當可與相比比較這自然然的相似研研究時， 相對低。 主要原因因是完成一一張詢問表表的回答者者的不情願願那個 詢問有關(guān)

52、性性能的數(shù)據(jù)據(jù)。 有不同的的數(shù)據(jù)收集集的這項研研究的複製製 方法學(xué)和樣樣品被需要要處理這些些問題。 8.結(jié)論和和未來研究究 這項研究為為評價SCCP在裡向向開業(yè)醫(yī)生生提供一臺臺26個項目目的測量儀儀器 運送后勤。 經(jīng)驗的結(jié)結(jié)果表明全全部26測量項項目都是關(guān)關(guān)鍵的屬性性 在運輸后勤勤的SCPP。 公司希望望在運輸后后勤需要改改進他們的的SCP 經(jīng)常監(jiān)控他他們的作秀秀。 在這篇文文章裡發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的測量儀儀器可能是是 作為鑑定具具體的改進進被需要並並且準確指指出的地區(qū)區(qū)的一件診診斷自我工工具使用 需要改進行行動的公司司SCP的方方面。 在運輸過程程中對于將將來的對SSCP的器器械操作問問題的研究究存在廣

53、泛泛的機會 后勤。 儀儀器的生效效是一個進進行中的過過程，有效效只被建立立 在一系列研研究上方那那么遠穿過過不同的人人口精煉並並且測試措措施和 底座(DeeVelllis，19911)。 有效和可可靠的措施施的發(fā)展只只將被完成成 透過在隨后后的研究過過程中的使使用和儀器器的精煉。 作為SCPP的這些措措施 並且在這內(nèi)內(nèi)報告研究究更進一步步精煉的那那些，在SSCM的研研究並且運運送后勤 管理進很多多進步能有有更高可能能性的新地地區(qū)生產(chǎn)結(jié)結(jié)果 建造和確認認理論(庫珀et al.，19977)。 未來研究也也能非常集集中于在在在運輸后勤勤的SCPP之間的關(guān)關(guān)係和 其他架構(gòu)，例例如競爭優(yōu)優(yōu)勢。 一個關(guān)

54、係係的概念的的模型在之之間 例如使用，在在后勤和它它最各種各各樣的運輸輸SCP機構(gòu)構(gòu)化變量或或者前例 資訊技術(shù)和和結(jié)果，例例如盈利，被被需要。 這樣的模模型能導(dǎo)致致A 影響在運輸輸后勤的SSCP的的的描述和SSCP怎樣樣影響A的底線 堅定。 在在這項研究究過程中的的儀器為測測試這樣的的關(guān)係提供供方法。 最後，當當時 我們感到在在運輸船測測試SCPP 后勤上上下文增加加措施的有有效性，我我們看見 延長SCPP 給其他他后勤背景景在供應(yīng)鏈鏈子內(nèi)的研研究的一需需要，例如如港口和 末端行動。 承認 在津貼數(shù)目目G-T3319下香香港理工大大學(xué)提供資資金這項研研究。 那些作者感感謝凱文CCulliina

55、nee教授和韋韋恩K.塔利和和兩匿名的的評論家 對于他們的的有建設(shè)性性的對這篇篇文章的以以前的版本本的意見來來說。 452 KK.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 詢問表項目目的附錄AA.目錄和和他們透過過架構(gòu)編碼碼 面向發(fā)貨人人的硒服務(wù)務(wù)效力 硒利爾1 履行許諾諾給發(fā)貨人人(例如車輛輛到達者準準時； 提供 具有競爭性性的比率) 0.59aa 2 解決發(fā)發(fā)貨人問題題(例如建議議最好的鋪鋪設(shè)) 0.5443第一次為為發(fā)貨人權(quán)權(quán)利進行服服務(wù)(例如正確確 輸入的提單單) 00.684在(例如如準時的許許諾給那些些發(fā)貨人的的時間提供供服務(wù) 對展覽會場場所的交

56、付付； 更高的裝裝運比競爭爭者頻率 公司) 0.5225 保持發(fā)發(fā)貨人記錄錄準確(例如改正正發(fā)票) 0.669硒調(diào)查1確確切告訴發(fā)發(fā)貨人什麼麼時候服務(wù)務(wù)將被進行行(例如位置置 並且數(shù)小時時打開那些些倉庫/中轉(zhuǎn)站貨貨櫃(CFFS)/ 倉庫) 0.7002 給發(fā)貨貨人給迅速速服務(wù)(例如特別別包裝 家具/鋼琴琴等等) 0.559發(fā)貨人要幫幫助的3 意愿(例如在船船期表上給給建議或者者 包裝； 貨貨物的蹤跡跡和蹤跡地地位裝貨) 0.744去發(fā)貨人人請求的及及時回應(yīng)(例如交付付/ 轉(zhuǎn)運 馬上的貨物物) 00.70面向運輸后后勤服務(wù)提提供商的OOEOpeeratiions 效率 OE花費的的1 降低命命令

57、管理花花費(例如使操操作的命令令減到最小小 透過EDII) 00.75與使用在裡裡的設(shè)備/ 設(shè)備/ 人力相相關(guān)，2降低費用用 假若服務(wù)(例如使用用IT 跟蹤蹤和跟蹤地地位 裝貨) 0.8553 降低把把儲存于倉倉庫花費 0.7744 降低運運輸成本 0.7755 降低后后勤管理費費(例如建立立好關(guān)係 由於有關(guān)的的組織(例如海關(guān)關(guān)，商品的的局) 檢查，港口口當局) 0.668OE資產(chǎn)11 改進設(shè)設(shè)備/ 設(shè)備/ 人力的的使用的比比率在裡 提供服務(wù) 0.7712 改進的的數(shù)量現(xiàn)金金兌現(xiàn)週期期(平均日子子 要求給轉(zhuǎn)動動一美元對對的投資設(shè)設(shè)備/設(shè)備/ 把裝運服務(wù)務(wù)提供進一一美元的人人力聚集 從用戶那裡裡

58、) 00.823 改進淨淨資產(chǎn)轉(zhuǎn)動動(流動資本本) 00.77K.H.賴賴et aal。 /運輸研研究部分EE38(22002)439.456 453 參考 安德森，JJ.C.，19877。 機構(gòu)化的的起確定作作用的測量量和架構(gòu)上上的方程式式模型化的的一種方法法 特性。 管管理科學(xué)333(4)，525.541。 安德森，JJ.C.，Gerbbing，D.W.，19888。 架構(gòu)上的的方程式模模型化實踐踐 一篇回顧顧和建議雙雙斷階式 接近。 心心理公報1103(33)，411.423。 阿巴科爾，J.L.，Wothke，W.，1999。 亞摩斯4.0本用戶指南。 SmallWaters 公司。

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