降低城市地鐵工程造價的思考

1、降低城市地鐵工程造價的考慮摘要：結(jié)合北京地鐵“復(fù)一八線的工程建立實例，從規(guī)劃、設(shè)計、施工等各方面入手，提出了如何降低地鐵建立工程造價的幾點考慮，關(guān)鍵詞：降低；地鐵，造價；考慮1把好設(shè)計方案關(guān)設(shè)計是施工的根據(jù)，設(shè)計方案充分表達出甲方的使用要求及設(shè)計人員的構(gòu)思，設(shè)計質(zhì)量的上下，設(shè)備的選型，材料的選用，設(shè)計標準的選擇都對工程造價產(chǎn)生直接的影響。因此在選定設(shè)計方案時應(yīng)本著經(jīng)濟，實用的思路去設(shè)計，要拋棄只重視技術(shù)上的可行性，而無視經(jīng)濟上的合理性。即“重技術(shù)，輕經(jīng)濟，只重視美觀豪華，而不考慮經(jīng)濟上承受才能的作法，按估算對初步設(shè)計實行“量材設(shè)計，積極合理采用新技術(shù)，新工藝，新材料，優(yōu)化設(shè)計方案，編好概算，打

2、足投資。工程工程造價的控制應(yīng)貫穿于建立的全過程，它是建筑產(chǎn)品的總造價，是反映建筑產(chǎn)品經(jīng)濟效益和社會效益非常重要的綜合指標。在施工圖設(shè)計階段，影響工程投資的比例約占535，而技術(shù)設(shè)計階段約占3575，初步設(shè)計階段影響的可能性約為7595，由此可知，工程投資的關(guān)鍵在于施工前的決策和設(shè)計階段，而工程決策后控制工程投資就在于設(shè)計控制。因此，嚴把設(shè)計關(guān)是降低地鐵建立造價的關(guān)鍵一步，可在以下幾個方面采取措施；(1)要重視總體設(shè)計單位在降低工程造價中的作用。復(fù)一八線全線的總體設(shè)計單位是北京城建立計研究院，總體院的任務(wù)就是做全線的初步設(shè)計，全線的前期規(guī)劃，協(xié)調(diào)與各段設(shè)計單位的配合，審查單項工程設(shè)計文件與系統(tǒng)設(shè)

3、計文件的原那么問題，參與全線重要科研工作，協(xié)調(diào)解決施工中由于總體規(guī)劃設(shè)計而影響的技術(shù)問題，參與工程開工驗收等九大項任務(wù)，作為總體設(shè)計單位責無旁貸地負有降低工程造價的任務(wù)，從總體設(shè)計單位整體構(gòu)思到每個分項工作，都應(yīng)與降低造價掛鉤。(2)在確保設(shè)計質(zhì)量的前提下，可適當降低設(shè)計指數(shù)以降低工程造價。設(shè)計單位應(yīng)普遍推行全面質(zhì)量管理，按照全面質(zhì)量管理的理論、體系、手段和方法，建立健全設(shè)計單位的質(zhì)量保證體系，使設(shè)計程度不斷進步，充分發(fā)揮設(shè)計單位技術(shù)密集，人才密集的優(yōu)勢，集思廣益解放思想，在設(shè)計參數(shù)能到達要求情況下，就不應(yīng)再加雙保險。充分利用價值工程理論，使有限的資金用在刀刃上。在平安，可靠的前提下，進一步優(yōu)

4、化設(shè)計，可以到達統(tǒng)一建立標準，統(tǒng)一施工管理，合理降低造價，加快施工進度的目的。(3)努力進步設(shè)計質(zhì)量，盡量減少設(shè)計變更洽商。設(shè)計變更洽商在施工過程中是一件很平常的事，有的是為了更好地滿足使用需要，經(jīng)甲方提出進展變更，但也不排除有一局部是由于在設(shè)計時出現(xiàn)了破綻。出現(xiàn)這類問題的原因，主要是設(shè)計人員在設(shè)計時考慮不周全，忽略了一些問題的存在，解決這個問題應(yīng)先讓設(shè)計人員端正思想，加強業(yè)務(wù)學(xué)習，進步設(shè)計質(zhì)量。實行責任追究，對因設(shè)計問題造成的工程浪費，延誤工期，超出投資限額及其他損失，一律追究設(shè)計單位和設(shè)計人員的經(jīng)濟責任。從以上三點可以看出，工程設(shè)計在降低工程造價的工作中是一顆很重要的棋子，走好這步棋，需要

5、建立單位與設(shè)計單位的共同努力，建立單位應(yīng)本著實用，耐用，經(jīng)濟的原那么委托設(shè)計，而設(shè)計單位在設(shè)計時，那么應(yīng)積極為建立單位出謀劃策，在滿足建立單位要求的同時，努力把投資降下來，為國家節(jié)約建立資金。這也和目前國家實行的量價別離原那么相對應(yīng)的。2重視地鐵施工的前期費用21政府可以利用行政手段，爭取免交一些費用或降低各項收費標準地鐵是政府行為，這就需要政府利用一定的行政手段，適當降低某些收費標準或免收局部費用。同時，也需要社會各界諒解城市地鐵建立中的困難，多開綠燈，把有限的資金用到最需要的地方去。22做好拆遷調(diào)查，盡量減少管線拆移北京目前地下各類管線交織，地鐵施工時能遇到大量的管線拆移這些管線有的超期服

6、役，需要改移，有的管線使用不久，用懸吊等方法，待工程完工后恢復(fù)即可。這就需要在作拆遷調(diào)查時分清。哪些必須改移，改移的間隔 有多少，哪些需要懸吊，懸吊的方案既要平安穩(wěn)妥，又要經(jīng)濟，同時懇求管線管理單位共同配合出謀劃策，使管線改移或懸吊的費用盡量降低。23社會各界積極配合，搞好拆遷安置工作，降低拆遷安置的費用要想降低這些費用，首先應(yīng)與各被拆遷單位獲得溝通，希望他們識大體顧大局，并與主管單位協(xié)商做好思想工作，嚴格按拆遷法辦事，為拆遷鋪平道路。24做好拆遷房屋預(yù)算的審查工作，堵住資金活口，使有限的資金得到合理的利用要想做好審查工作，要經(jīng)常下工地理解情況，對建筑物進展實際測量，必要時還要畫出施工現(xiàn)場草圖

7、，以便工程的計算，同時還要注意撤除下的舊料，假如有比擬完好的磚，瓦，木材，門窗，預(yù)制扳等可利用的舊材，應(yīng)及時回收，一方面可降低一點廢料外運的費用，一方面可提供給土建施工單位蓋臨時設(shè)施時用，并抵扣臨時設(shè)施的一局部費用，做到物盡其材。從以上可以看出，拆遷工作在降低造價工作中是大有潛力可挖的，當然，這還需要社會各界共同支持，做好拆遷工作，降低拆遷費支出，有效地控制好投資，更好地發(fā)揮投資效益。3把好“三關(guān)，嚴格控制工程的總投資所謂“三關(guān)，就是招標控制關(guān)，施工管理關(guān)，開工結(jié)算關(guān)。這“三關(guān)在造價管理工作中起著非常重要的作用，它們之間相輔相成缺一不可，對它采取的主要管理措施有以下幾個方面考慮：(1)加強招投

8、標管理，合理確定和有效地控制工程造價，是降低工程本錢的根本所在。(2)嚴把施工管理關(guān)，努力降低工程本錢，是降低工程造價的又一重要方面。(3)把好開工結(jié)算關(guān)，關(guān)好最后一道閘門。4降低工程造價需要引起社會各方面的重視城市地鐵的修建是屬于城市的根底設(shè)施建立，是一種公益事業(yè)，在城市中具有很高的社會效益，因此這就需要市政及國家有關(guān)部門大力支持，在復(fù)一八線的調(diào)整概算中有一局部是市里及國家有關(guān)部門收取的費用，如北京市有關(guān)部門收取的建筑行業(yè)勞保統(tǒng)籌基金0.3億元，建材開展補充基金0.58億元，臨時供電電貼0.19億元，電力建立基金2.1億元等共13項，共計6.37億元，中央有關(guān)部門收取的關(guān)稅及增值稅2.5億元

9、，永久供電貼費0.9億元共計3.4億元，以上兩項共9.77億元，占調(diào)概總額的12.9，這些費用假如可以得到減免，那么，地鐵建立的投資會進一步地降低。同時，也充分表達了政府指導(dǎo)對地鐵建立的重視，齊抓共管千方百計地想盡一切方法來降低地鐵工程造價。5重視科研微觀入手(1)在科研成果效勞于工程的同時，為降低造價工作出一點力?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一消費力科研效勞于消費，經(jīng)濟建立和社會開展必須依靠科學(xué)技術(shù)，科技工作必須面向經(jīng)濟建立和社會開展，推進“科技經(jīng)濟一體化把獲得的科研成果用于“復(fù)一八線建立，在推動科學(xué)技術(shù)的同時降低工程造價，獲得更多的經(jīng)濟效益與社會效益，例如：半斷面插刀盾構(gòu)用于區(qū)間隧道開挖，具有節(jié)約材料，

10、平安可靠，進步施工速度等優(yōu)點，經(jīng)濟效益也非?？捎^，每延米可節(jié)約造價3563兀(含綜合取費)。又如：使用地鐵降排水回灌技術(shù)，可以節(jié)約地下水資源，不污染地下水而且每個站可降低降水費用1100萬元左右。從以上舉例可以看出，科研成果在新線建立中具有重要意義，指導(dǎo)與職工都重視科技的力量，充分發(fā)揮每一個人的聰明才智，科研出更多更新的成果，效勞于新線建立，使科研成果在降低造價工作中真正起到推動的作用。(2)將地鐵的出人口與地面的建筑物相結(jié)合，減少出入口投資，是降低工程造價的有效方法之一。從目前來看，建一個出入口，連拆遷、土建、設(shè)備安裝都算上，需要800萬元左右，而在地鐵沿線有許多商業(yè)大廈，地鐵的運營給這些沿

11、線單位帶來宏大的經(jīng)濟收入，而這些單位目前還是無償受益，從今后應(yīng)變無償為有償，可以把一些車站的出人口引入到商廈內(nèi)，出入口的投資由商店出，這樣即解決了地鐵的運營問題，又解決了資金問題，一舉兩得雙方收益，據(jù)悉，“復(fù)一八線也將做這方面的工作。永安里車站一個出入口將與貴友大廈相結(jié)合，大北窯車站有一個出入口與國貿(mào)大廈相結(jié)合等。同時，長安街上有許多人行過街道，是否可以做一局部通道與過街道出入口相結(jié)合，即可起到分流作用，又可以增加出入口數(shù)量，把更多的行人引入地下，緩解地面交通，在獲得經(jīng)濟效益的同時，也獲得了一定的社會效益。(3)做好倉儲，保證物資供給，是降低工程造價工作的一個不可無視的方面。“復(fù)一八線全線共需

12、要各種設(shè)備，材料數(shù)目更是品種多樣，且“復(fù)一八線施工的周期長，大局部設(shè)備又是精細的儀器，要求保管的條件高，這就給建立單位與施工單位提出了一個重要的難題，即如何做好倉儲，解決物資設(shè)備的保管問題?假如這個問題沒有解決好，發(fā)生了水泥結(jié)塊，設(shè)備生銹失靈，木材腐朽，無法使用等等一系列問題，不但影響了施工質(zhì)量，影響了設(shè)備安裝質(zhì)量，影響了設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，而且也造成了材料的浪費，不但沒有降低工程本錢，反而加大了材料，設(shè)備的投入，造成投資的增加，反而得不償失了。因此，做好倉儲工作，不但可以保障后勤供給，促進前線建立。而且還可以起到降低造價，減少不必要投資的作用。6結(jié)語綜上所述，把好設(shè)計關(guān)，讓經(jīng)濟與設(shè)計掛鉤，建立健全專業(yè)設(shè)計