0105077汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的模式及對(duì)策

1、汽車(chē)制造企企業(yè)實(shí)施電電子商務(wù)的的模式及對(duì)對(duì)策摘要 本文文初步探討討了適用于于汽車(chē)行業(yè)業(yè)的電子商商務(wù)模式，并并結(jié)合我國(guó)國(guó)汽車(chē)制造造企業(yè)的實(shí)實(shí)際背景提提出實(shí)施電電子商務(wù)的的六個(gè)步驟驟，主張由由供應(yīng)鏈的的上游材料料采購(gòu)入手手實(shí)施ERRP，并進(jìn)進(jìn)行下游銷(xiāo)銷(xiāo)售領(lǐng)域客客戶(hù)關(guān)系管管理（CRRM），從從而形成比比較完善的的電子商務(wù)務(wù)實(shí)施方案案。關(guān)鍵詞 汽車(chē) 制制造業(yè) 電電子商務(wù)1 引言隨著Intterneet的出現(xiàn)現(xiàn)，人們借借助Intterneet廣泛地地從事商品品與服務(wù)的的電子商務(wù)務(wù)，大大擴(kuò)擴(kuò)展了交易易范圍，有有效地縮短短交易時(shí)間間、降低交交易成本，提提高交易效效率，并使使交易透明明化。在這這種背景下下，傳

2、統(tǒng)制制造企業(yè)紛紛紛應(yīng)用IInterrnet技技術(shù)，以實(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)ee化以增強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)的市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力。由于不不同行業(yè)的的管理模式式和運(yùn)行模模式差異很很大，人們們對(duì)電子商商務(wù)概念理理解也不同同、因此電電子商務(wù)的的實(shí)施模式式也千變?nèi)f萬(wàn)化。對(duì)我我國(guó)汽車(chē)行行業(yè)而言，隨隨著WTOO日益臨近近，面對(duì)來(lái)來(lái)自國(guó)內(nèi)外外的巨大競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和和國(guó)外汽車(chē)車(chē)廠商電子子商務(wù)的成成功應(yīng)用（如如通用汽車(chē)車(chē)公司的BB to B電子商商務(wù)中心：TraddeXchhangee，通用、福福特、戴姆姆勒-克萊萊斯勒的聯(lián)聯(lián)合B tto B電電子商務(wù)中中心：COOVISIINT等），實(shí)實(shí)施電子商商務(wù)已成為為各大汽車(chē)車(chē)集團(tuán)的共共識(shí)，但是是在現(xiàn)有的

3、的企業(yè)信息息化建設(shè)水水平上、在在現(xiàn)有的供供應(yīng)模式、銷(xiāo)售模式式和管理水水平基礎(chǔ)上上，如何實(shí)實(shí)施電子商商務(wù)，并且且隨著宏觀觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境境和微觀管管理模式的的變化，汽汽車(chē)行業(yè)電電子商務(wù)該該如何發(fā)展展，這些問(wèn)問(wèn)題需要我我們從信息息技術(shù)發(fā)展展與社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)規(guī)律出發(fā)進(jìn)進(jìn)行冷靜的的思考和研研究。本文文對(duì)這些問(wèn)問(wèn)題作一些些初步探討討。2 符合汽汽車(chē)行業(yè)特特點(diǎn)的電子子商務(wù)模式式汽車(chē)工業(yè)按按照本身的的生產(chǎn)與市市場(chǎng)的發(fā)展展規(guī)律，其其行業(yè)的體體系結(jié)構(gòu)具具有一個(gè)基基本模式，即即汽車(chē)工業(yè)業(yè)形成了從從原材料供供應(yīng)、汽車(chē)車(chē)零件加工工、零部件件配套、整整車(chē)裝配到到汽車(chē)分銷(xiāo)銷(xiāo)乃至售后后服務(wù)的一一整套供應(yīng)應(yīng)制造銷(xiāo)銷(xiāo)售服務(wù)務(wù)供應(yīng)鏈

4、體體系結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)如如圖1所示。圖1：汽車(chē)車(chē)行業(yè)的供供應(yīng)鏈體系系結(jié)構(gòu)近年來(lái)，全全球汽車(chē)業(yè)業(yè)發(fā)生著巨巨大的變化化，主要表表現(xiàn)在汽車(chē)車(chē)工業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)的全球化化與制造的的全球化，包包括原有設(shè)設(shè)備制造商商（Oriiginaal Eqquipmment ManuufactturerrOEMM）技術(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移、全球球化的生產(chǎn)產(chǎn)加工和材材料采購(gòu)、世界范圍圍的分銷(xiāo)渠渠道，同時(shí)時(shí)由于客戶(hù)戶(hù)需求直接接并強(qiáng)烈地地驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服服務(wù)的全過(guò)過(guò)程，因此此更加注重重客戶(hù)關(guān)系系管理（CCustoomer Relaationnshipp MannagemmentCRM）注注重客戶(hù)對(duì)對(duì)產(chǎn)品的越越來(lái)越趨于于多樣化、復(fù)

5、雜化和和個(gè)性化需需求。因此此汽車(chē)制造造企業(yè)的管管理已突破破了單一企企業(yè)的范圍圍，將客戶(hù)戶(hù)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)應(yīng)商等的相相關(guān)資源納納入了管理理的范圍，利利用Intterneet/Inntrannet/EExtraanet建建立虛擬公公司的擴(kuò)展展供應(yīng)鏈，即即全球網(wǎng)絡(luò)絡(luò)供應(yīng)鏈的的集成管理理，以信息息的形態(tài)及及時(shí)反映物物流活動(dòng)和和相應(yīng)的資資金狀況，真真正實(shí)現(xiàn)物物流、資金金流、信息息流的實(shí)時(shí)時(shí)、集成、同步的控控制，從而而保證“增值”的實(shí)現(xiàn)。分散的、單一企業(yè)業(yè)的MRPP/ERPP系統(tǒng)模式式已不能完完全滿(mǎn)足汽汽車(chē)工業(yè)的的發(fā)展，而而基于供應(yīng)應(yīng)鏈的電子子商務(wù)模式式滿(mǎn)足如上上需求，成成為的汽車(chē)車(chē)行業(yè)的電電子商務(wù)發(fā)發(fā)

6、展模式（如如圖2）。此種模式式有如下特特點(diǎn)：(1) 汽汽車(chē)制造商商為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全球的廣廣域網(wǎng)絡(luò)采采購(gòu)（iPProcuuremeent），要要分離許多多零部件生生產(chǎn)協(xié)作配配套廠，使使它們成為為供應(yīng)商，從從而減少低低利潤(rùn)的企企業(yè)，精簡(jiǎn)簡(jiǎn)公司的投投資，通過(guò)過(guò)電子商務(wù)務(wù)平臺(tái)，汽汽車(chē)制造商商與上游供供應(yīng)商（汽汽車(chē)部件供供應(yīng)商，零零件供應(yīng)商商，原材料料供應(yīng)商）將將組成一個(gè)個(gè)有效的上上游零部件件產(chǎn)品供應(yīng)應(yīng)鏈。汽車(chē)車(chē)制造商將將致力于汽汽車(chē)的設(shè)計(jì)計(jì)和研發(fā)，幾幾乎不生產(chǎn)產(chǎn)汽車(chē)部件件的企業(yè)，將將供應(yīng)商送送來(lái)的汽車(chē)車(chē)部件進(jìn)行行最后組裝裝，然后打打上自己的的品牌。在在這方面，福福特已經(jīng)走走在其他汽汽車(chē)公司的的前面。通通用

7、汽車(chē)公公司也有所所動(dòng)作，它它已經(jīng)將龐龐大的德?tīng)枲柛?Deelphii)汽車(chē)部部件生產(chǎn)系系統(tǒng)公司分分拆出去。圖2：汽車(chē)車(chē)行業(yè)電子子商務(wù)發(fā)展展模式(2) 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上支付付體系，安安全保密，認(rèn)認(rèn)證體系非非常完善，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)數(shù)數(shù)量很大，大大量網(wǎng)絡(luò)用用戶(hù)個(gè)性化化需求通過(guò)過(guò)汽車(chē)制造造商的CRRM系統(tǒng)快快速形成“批量定制制”成為可能能，已形成成的“定制批量量”定單觸發(fā)發(fā)汽車(chē)制造造商的ERRP系統(tǒng)，拉拉動(dòng)其“批量生產(chǎn)產(chǎn)”。 CRMM對(duì)產(chǎn)成品品的整個(gè)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程進(jìn)進(jìn)行管理，包包括市場(chǎng)活活動(dòng)、客戶(hù)戶(hù)管理及售售后服務(wù)三三大環(huán)節(jié)的的管理。(3) 原原材料及汽汽車(chē)零部件件供應(yīng)商、汽車(chē)制造造商的物流流配送體系系與其主業(yè)業(yè)剝離

8、，社社會(huì)化、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)化的物物流體系逐逐步完善，第第三方物流流配送中心心完成汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)應(yīng)鏈物流配配送功能。信息流為為：上游供供應(yīng)商的CCRM第三方物流流系統(tǒng)汽車(chē)制造造商的iPProcuuremeent，汽車(chē)制造造商的CRRM第三方方物流系統(tǒng)統(tǒng)客戶(hù)需需求。第三三方物流配配送中心通通過(guò)先進(jìn)的的管理、技技術(shù)和信息息交流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，對(duì)商品品的采購(gòu)、進(jìn)貨、儲(chǔ)儲(chǔ)存、分揀揀、加工和和配送等業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)規(guī)范的管理理，使整個(gè)個(gè)商品運(yùn)動(dòng)動(dòng)過(guò)程高效效、協(xié)調(diào)、有序，從從而減少損損失，節(jié)省省費(fèi)用，實(shí)實(shí)現(xiàn)最佳的的經(jīng)濟(jì)效益益和社會(huì)效效益。(4) 汽汽車(chē)制造商商的ERPP系統(tǒng)定位位于企業(yè)內(nèi)內(nèi)部資金流流與物流的的

9、全程一體體化管理，即即實(shí)現(xiàn)從原原材料采購(gòu)購(gòu)到產(chǎn)成品品完成整個(gè)個(gè)過(guò)程的各各種資源計(jì)計(jì)劃與控制制，主要目目標(biāo)仍是以以產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)為導(dǎo)向的的成本控制制。企業(yè)各各種資源的的計(jì)劃與控控制通過(guò)信信息系統(tǒng)集集成，形成成企業(yè)內(nèi)部部各業(yè)務(wù)系系統(tǒng)間通暢暢的信息流流，通過(guò)iiProccuremment與與上游供應(yīng)應(yīng)商連接，通通過(guò)CRMM與下游分分銷(xiāo)商和客客戶(hù)連接，形形成供應(yīng)鏈鏈中各企業(yè)業(yè)的信息集集成，提高高整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的效率率。基于IInterrnet技技術(shù)，企業(yè)業(yè)在應(yīng)用EERP系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部部資金流、物流與信信息流一體體化管理的的基礎(chǔ)上，借借助iPrrocurremennt、ERP與CRM集成成一體化運(yùn)運(yùn)行便可以以

10、幫助企業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)整整個(gè)供應(yīng)鏈鏈的管理。(5) 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是是一個(gè)非常常強(qiáng)大和健健康的經(jīng)濟(jì)濟(jì)體系，它它無(wú)情打擊擊低效率和和浪費(fèi)，自自動(dòng)攻擊不不合理的利利潤(rùn)與迫害害性的壟斷斷。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)經(jīng)濟(jì)中不存存中間人和和中間人的的抽成（ddisinntermmediaationn）情況，中中間人就是是一種低效效率，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)將使他們們絕跡?，F(xiàn)現(xiàn)有汽車(chē)分分銷(xiāo)商所扮扮演的就是是中間人角角色，隨著著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)濟(jì)不斷發(fā)展展，分銷(xiāo)商商經(jīng)銷(xiāo)渠道道逐步萎縮縮，其汽車(chē)車(chē)銷(xiāo)售功能能由電子商商務(wù)銷(xiāo)售平平臺(tái)替代，信信息收集、反饋、和和處理由汽汽車(chē)制造商商的CRMM完成，物物流配送功功能由專(zhuān)業(yè)業(yè)化的第三三方物流公公司完成。圖2所示的的汽車(chē)行業(yè)

11、業(yè)電子商務(wù)務(wù)發(fā)展模式式是在整個(gè)個(gè)社會(huì)信息息化建設(shè)和和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展水平平非常成熟熟情況下的的一種理想想模式，在在我國(guó)汽車(chē)車(chē)行業(yè)現(xiàn)有有發(fā)展水平平下，要開(kāi)開(kāi)展電子商商務(wù)，不可可能一蹴而而就，一開(kāi)開(kāi)始就追求求實(shí)現(xiàn)理想想模式，而而要按照我我國(guó)信息化化發(fā)展水平平和汽車(chē)行行業(yè)管理水水平的逐步步提高而逐逐步展開(kāi)。3.汽車(chē)行行業(yè)實(shí)施電電子商務(wù)的的步驟為了研究我我國(guó)汽車(chē)行行業(yè)企業(yè)如如何實(shí)施電電子商務(wù)，我我們對(duì)某大大型汽車(chē)集集團(tuán)公司進(jìn)進(jìn)行了調(diào)查查，此集團(tuán)團(tuán)的情況在在我國(guó)汽車(chē)車(chē)行業(yè)中具具有代表性性。集團(tuán)公公司的每年年原材料采采購(gòu)大約550億左右右，主要的的零部件來(lái)來(lái)自其協(xié)作作配套廠家家。集團(tuán)公公司內(nèi)部投投入企業(yè)信信

12、息化建設(shè)設(shè)費(fèi)用2000030000萬(wàn)，由于于各專(zhuān)業(yè)信信息系統(tǒng)委委托不同單單位研發(fā)，沒(méi)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，沒(méi)有有實(shí)現(xiàn)效的的集成，成成為一個(gè)個(gè)個(gè)獨(dú)立的信信息孤島，效效率低下。下游的銷(xiāo)銷(xiāo)售物理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全全國(guó)，比較較完善，銷(xiāo)銷(xiāo)售信息由由人工或通通過(guò)Webb形式反饋饋，沒(méi)有實(shí)實(shí)現(xiàn)分銷(xiāo)商商和客戶(hù)信信息管理。在此種現(xiàn)現(xiàn)實(shí)情況下下，實(shí)施電電子商務(wù)的的方案應(yīng)該該從實(shí)際出出發(fā)，先從從供應(yīng)鏈的的上游材料料采購(gòu)入手手，然后進(jìn)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)內(nèi)部系統(tǒng)ERPP的實(shí)施，最最后進(jìn)行下下游銷(xiāo)售領(lǐng)領(lǐng)域客戶(hù)關(guān)關(guān)系管理系系統(tǒng)CRMM的實(shí)施，形形成比較完完善的電子子商務(wù)實(shí)施施方案。具具體實(shí)施步步驟如下：3.1 實(shí)實(shí)施大型汽汽車(chē)制造集集團(tuán)的原材

13、材料B to BB的電子商商務(wù)采購(gòu)我國(guó)大型汽汽車(chē)集團(tuán)公公司采購(gòu)的的原材料及及外協(xié)件量量大面廣、供應(yīng)商較較多，分布布地域廣，在在其全部采采購(gòu)業(yè)務(wù)中中，其直接接采購(gòu)或稱(chēng)稱(chēng)為用于生生產(chǎn)制造的的采購(gòu)約占占到總采購(gòu)購(gòu)的6080%，每年采采購(gòu)量一般般達(dá)數(shù)十億億元。首先先實(shí)施汽車(chē)車(chē)集團(tuán)電子子商務(wù)采購(gòu)購(gòu)平臺(tái)，原原因可以歸歸納如下幾幾點(diǎn)：(1) 廠廠家有內(nèi)部部驅(qū)動(dòng)力。電子商務(wù)務(wù)采購(gòu)使買(mǎi)買(mǎi)賣(mài)雙方的的交易成本本大大降低低，交易效效率高，交易透明明化。數(shù)十十億近百億億的采購(gòu)量量通過(guò)電子子商務(wù)采購(gòu)購(gòu)其成本節(jié)節(jié)約非常明明顯。(2) 對(duì)對(duì)企業(yè)采購(gòu)購(gòu)部門(mén)的管管理模式稍稍做變革就就可以適應(yīng)應(yīng)電子商務(wù)務(wù)采購(gòu)的要要求，企業(yè)業(yè)的震動(dòng)

14、不不大，從管管理的角度度看阻力較較小，可以以很快實(shí)施施并見(jiàn)實(shí)效效。而實(shí)施施ERP和CRM要對(duì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部部的組織機(jī)機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)務(wù)流程、企企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)渠道及管管理模式做做較大的調(diào)調(diào)整，難度度較大。(3) 容容易解決入入場(chǎng)問(wèn)題（雞雞生蛋/蛋蛋生雞問(wèn)題題）。純粹粹電子商務(wù)務(wù)交易平臺(tái)臺(tái)，存在供供應(yīng)商先進(jìn)進(jìn)交易平臺(tái)臺(tái)還是需求求商先進(jìn)，如如何聚集大大量的供應(yīng)應(yīng)商和需求求商進(jìn)行交交易并且不不流失的問(wèn)問(wèn)題，但實(shí)實(shí)施以汽車(chē)車(chē)制造集團(tuán)團(tuán)為核心的的電子商務(wù)務(wù)采購(gòu)平臺(tái)臺(tái)，這些都都容易解決決。(4) 電電子商務(wù)采采購(gòu)平臺(tái)擁?yè)碛衅?chē)制制造集團(tuán)豐豐富供應(yīng)商商和交易量量等資源，贏贏利模式較較好，競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)門(mén)檻高。對(duì)大型汽車(chē)車(chē)集團(tuán)公司

15、司，無(wú)論是是采購(gòu)生產(chǎn)產(chǎn)性產(chǎn)品或或營(yíng)運(yùn)性產(chǎn)產(chǎn)品，都可可以電子商商務(wù)采購(gòu)平平臺(tái)與供應(yīng)應(yīng)商洽談采采購(gòu)物料的的價(jià)格，可可以采取的的方式有招招標(biāo)（包括括公開(kāi)招標(biāo)標(biāo)和限制招招標(biāo)兩種）、反向拍賣(mài)賣(mài)（即采購(gòu)購(gòu)方列出所所要購(gòu)買(mǎi)的的物品，邀邀請(qǐng)多家供供應(yīng)商進(jìn)行行逆向報(bào)價(jià)價(jià)，采用這這種方式可可以充分地地讓采購(gòu)價(jià)價(jià)格趨于市市場(chǎng)價(jià)格，甚甚至更低。3.2 大大型汽車(chē)制制造集團(tuán)內(nèi)內(nèi)部業(yè)務(wù)系系統(tǒng)的建設(shè)設(shè)與集成ERP準(zhǔn)備備階段對(duì)大型汽車(chē)車(chē)集團(tuán)公司司來(lái)說(shuō)，歷歷年來(lái)企業(yè)業(yè)信息化建建設(shè)投資較較大，但平平臺(tái)不統(tǒng)一一，形成各各個(gè)信息孤孤島，效率率不高。甚甚至對(duì)同一一種業(yè)務(wù)（如如設(shè)備管理理），不同同的二級(jí)廠廠家請(qǐng)不同同的機(jī)構(gòu)開(kāi)開(kāi)發(fā)，形成成

16、互不兼容容的業(yè)務(wù)系系統(tǒng)，集團(tuán)團(tuán)公司迫切切需要每個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)在公司內(nèi)內(nèi)的統(tǒng)一和和各業(yè)務(wù)系系統(tǒng)的集成成。此階段段主要工作作為：(1) 對(duì)對(duì)集團(tuán)公司司內(nèi)部的各各業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行整合合。對(duì)現(xiàn)有有的人力資資源管理、財(cái)務(wù)管理理、設(shè)備管管理、質(zhì)量量管理、物物資庫(kù)存、銷(xiāo)售管理理、生產(chǎn)管管理等專(zhuān)門(mén)門(mén)業(yè)務(wù)進(jìn)行行分析，實(shí)實(shí)現(xiàn)同一業(yè)業(yè)務(wù)其信息息管理系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一一，在開(kāi)發(fā)發(fā)技術(shù)上要要與webb技術(shù)相適適應(yīng)。(2) 各各業(yè)務(wù)信息息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)集成，為為以后實(shí)施施功能完備備的ERPP系統(tǒng)的做做準(zhǔn)備。3.3 零零部件供應(yīng)應(yīng)模式的變變革及企業(yè)業(yè)ERP系統(tǒng)統(tǒng)的擴(kuò)展隨著WTOO的臨近，汽汽車(chē)行業(yè)管管理模式的的變革不可可避免。第第一

17、，整合合整車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)與零零部件生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)間的的關(guān)系，整整車(chē)生產(chǎn)企企業(yè)退出大大部分零部部件生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域，加大大零部件生生產(chǎn)企業(yè)的的重組力度度，組建零零部件生產(chǎn)產(chǎn)集團(tuán)，在在合理的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分分工的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，形成成共同發(fā)展展的機(jī)制。第二，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部科科技開(kāi)發(fā)力力量的整合合，形成相相對(duì)集中的的科研力量量和隊(duì)伍。此時(shí)企業(yè)業(yè)電子商務(wù)務(wù)的建設(shè)主主要工作為為：(1) 電電子商務(wù)采采購(gòu)平臺(tái)的的采購(gòu)由面面向原材料料供應(yīng)商為為主，逐步步轉(zhuǎn)到面向向零部件供供應(yīng)商，采采購(gòu)業(yè)務(wù)也也逐步轉(zhuǎn)向向零部件采采購(gòu)。(2) EERP系統(tǒng)統(tǒng)中的功能能要隨之?dāng)U擴(kuò)充，增加加對(duì)OEMM的管理，包包括OEMM設(shè)計(jì)、OEEM制造、OEM采購(gòu)購(gòu)管

18、理，以以及整車(chē)設(shè)設(shè)計(jì)，整車(chē)車(chē)制造管理理，這由零零部件供應(yīng)應(yīng)商與整車(chē)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、設(shè)計(jì)單單位與整車(chē)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟決定。3.4 汽汽車(chē)集團(tuán)公公司戰(zhàn)略同同盟的形成成，采購(gòu)平平臺(tái)應(yīng)用范范圍擴(kuò)展到到汽車(chē)集團(tuán)團(tuán)公司戰(zhàn)略略同盟范圍圍企業(yè)聯(lián)盟已已成為跨國(guó)國(guó)公司應(yīng)對(duì)對(duì)日益激烈烈的競(jìng)爭(zhēng)的的、更高層層次的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，合合作范圍已已由生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域擴(kuò)展到到科研開(kāi)發(fā)發(fā)領(lǐng)域，合合作方式由由聯(lián)合開(kāi)發(fā)發(fā)、合作生生產(chǎn)、委托托生產(chǎn)、零零部件互供供等，進(jìn)一一步擴(kuò)展到到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手的股權(quán)合合作?？鐕?guó)國(guó)公司的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)證明，在在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)日臻激烈烈的背景下下，企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資源優(yōu)化化配置，降降低生產(chǎn)和和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)成本和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，提升升

19、企業(yè)聯(lián)盟盟參與者競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的重重要手段。行業(yè)企業(yè)形形成戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟，戰(zhàn)略略聯(lián)盟中的的企業(yè)最有有可能首先先在共同采采購(gòu)上進(jìn)行行合作。如如美國(guó)汽車(chē)車(chē)業(yè)三巨頭頭共同出資資組建合資資公司，通通過(guò)網(wǎng)上交交易，統(tǒng)籌籌三大母公公司的零部部件采購(gòu)業(yè)業(yè)務(wù)。因此此采購(gòu)平臺(tái)臺(tái)應(yīng)用范圍圍要擴(kuò)展到到汽車(chē)集團(tuán)團(tuán)公司戰(zhàn)略略同盟范圍圍3.5 銷(xiāo)銷(xiāo)售管理的的縱向擴(kuò)展展汽車(chē)集團(tuán)公公司物理銷(xiāo)銷(xiāo)售渠道信信息流集成成，企業(yè)EERP系統(tǒng)統(tǒng)中的銷(xiāo)售售管理范圍圍逐步縱向向擴(kuò)展到對(duì)對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)銷(xiāo)商及服務(wù)務(wù)維修商的的管理，形形成企業(yè)銷(xiāo)銷(xiāo)售及售后后服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)，它應(yīng)包包括市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)、分銷(xiāo)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、服服務(wù)維修等等管理，同同時(shí)汽車(chē)集集團(tuán)公司對(duì)對(duì)物流配送送網(wǎng)絡(luò)也

20、要要進(jìn)行管理理，所以銷(xiāo)銷(xiāo)售管理也也應(yīng)包括配配送中心管管理，電子子商務(wù)銷(xiāo)售售平臺(tái)基本本形成。此此時(shí)的主要要工作為：(1) 加加強(qiáng)企業(yè)分分銷(xiāo)渠道、物流配送送中心信息息化建，形形成物理渠渠道銷(xiāo)售、維修、服服務(wù)信息流流的快速反反饋。提升升物理銷(xiāo)售售渠道的效效率。(2) 基基于企業(yè)銷(xiāo)銷(xiāo)售及售后后服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)的電子商商務(wù)銷(xiāo)售平平臺(tái)實(shí)施。企業(yè)ERPP系統(tǒng)與企企業(yè)銷(xiāo)售及及售后服務(wù)務(wù)系統(tǒng)的集集成。3.6 客客戶(hù)關(guān)系管管理CRMM系統(tǒng)形成成網(wǎng)上支付，安安全，認(rèn)證證非常完善善，網(wǎng)絡(luò)用用戶(hù)數(shù)量很很大，大量量網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)戶(hù)個(gè)性化需需求快速形形成“批量定制制”成為可能能，以“批量定制制”拉動(dòng)“批量生產(chǎn)產(chǎn)”， 企業(yè)業(yè)銷(xiāo)售及售售后

21、服務(wù)系系統(tǒng)逐步從從經(jīng)銷(xiāo)商，服服務(wù)商的管管理向快速速響應(yīng)客戶(hù)戶(hù)需求管理理過(guò)渡，經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)絡(luò)逐步萎縮縮，其物流流功能逐步步轉(zhuǎn)向第三三方物流公公司，信息息流功能直直接由電子子商務(wù)銷(xiāo)售售平臺(tái)承擔(dān)擔(dān)，電子商商務(wù)銷(xiāo)售平平臺(tái)直接面面向千千萬(wàn)萬(wàn)萬(wàn)的單個(gè)個(gè)顧客，其其功能轉(zhuǎn)向向客戶(hù)關(guān)系系管理，CCRM形成成。汽車(chē)行業(yè)實(shí)實(shí)施電子商商務(wù)是不可可避免的趨趨勢(shì)，但如如何實(shí)施，要要與我國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水水平和汽車(chē)車(chē)行業(yè)企業(yè)業(yè)管理水平平、管理模模式的不斷斷變革相適適應(yīng)，總體體規(guī)劃，分分步實(shí)施，而而不能一蹴蹴而就，不不且實(shí)際的的追求大而而全。本文文只對(duì)我國(guó)國(guó)汽車(chē)制造造企業(yè)實(shí)施施電子商務(wù)務(wù)做了初步步探討，文文中各個(gè)實(shí)實(shí)施步驟的的詳

22、細(xì)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖和對(duì)應(yīng)應(yīng)的功能模模塊另文給給出。參考文獻(xiàn)白立新.供供應(yīng)鏈管理理.IT經(jīng)經(jīng)理世界,19999,9. HYPERLINK hhttp:/.nnet/iit19999/inndex.php33 httpp:/it19999/iindexx.phpp3楊鎖民.國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)電電子商務(wù)思思路.中國(guó)國(guó)汽車(chē)新網(wǎng)網(wǎng).20000，8，hhttp:/wwww.qiiche .李天英.BB to B too C 中中國(guó)特色的的電子商務(wù)務(wù)模式. HYPERLINK hhttp:/wwww.essay.oorg/EE_CORRMM/eeb_inndex.htm httpp:/E_COORMM/eb_iindexx.htmm中國(guó)電子商商務(wù)的發(fā)展展與現(xiàn)狀.httpp:/m/busssineessl.htm黃一義.入入世后的中中國(guó)制造業(yè)業(yè)：劍指全全球.產(chǎn)經(jīng)通訊訊,19999,111, HYPERLINK httpp:/wwww.uuniruule.oorg.ccn和光電子商商務(wù)平臺(tái)建建設(shè)的理性性之路.hh