軌行區(qū)安全教育資料

1、 # i軌行區(qū)安全教育資料1.基本概念1.1軌行區(qū)軌行區(qū)，就是軌道交通行車區(qū)域。軌行區(qū)是軌道交通系統(tǒng)提供旅客列車及一切工程車輛安全運行的空間領域。島式站臺的車站，軌行區(qū)的界面是指站臺外側(cè)安全線與車站圍護墻之間的空間范圍，側(cè)式站臺的車站，為上下行站臺安全線之間的空間范圍。各車站站臺，在距離站臺口500毫米的立面位置，設置安全防護圍欄，將站內(nèi)的施工與軌行區(qū)的施工實行隔離。防護欄在站臺的端頭處設置小門，提供進入軌行區(qū)人員的通行。軌行區(qū)在區(qū)間的界面為高架橋梁、區(qū)間隧道、敞開段或暗埋段區(qū)間的所有空間范圍。軌行區(qū)在停車場的界面為庫內(nèi)外所有股道的建筑限界范圍。1.2軌行區(qū)的封鎖等級1.2.1全封鎖作業(yè)區(qū)工程

2、車輛直接參與的施工或工程車輛頻繁運行的地段，都設定為全封鎖作業(yè)區(qū)。各種強電、弱電電纜的防線也應設定為全封鎖作業(yè)區(qū)。其他專業(yè)，視作業(yè)過程與性質(zhì)另定。 圖02計劃報批的流程 1.2.2半封鎖作業(yè)區(qū)凡工程車輛往返運行密度較小的區(qū)間，設定為半封鎖作業(yè)區(qū)。該區(qū)段，除布設電纜和帶有大型支架、大型器具的施工項目外，凡屬于人工徒步性質(zhì)的作業(yè)，都可以穿插進行，但必須按規(guī)定設置防護。1.2.3無封鎖作業(yè)區(qū)在全天范圍內(nèi)，既無工程車輛參與施工，也無工程車輛運行通過，該地段稱為無封鎖作業(yè)區(qū)，適用于人工徒步作業(yè)，可以由多單位進行穿插作業(yè)，無需設置防護。各施工單位的安全責任凡進入軌行區(qū)施工的所有單位都必須做到：1）與屬地管

3、理方簽署軌行區(qū)安全協(xié)議書2）負責周計劃的編制與申報；（每周三網(wǎng)上申報，群號：94826630）3）參與軌行區(qū)周計劃協(xié)調(diào)會；（每周四下午3點）4）按頒布的周計劃組織實施，逐日做好施工前的請點工作；5）按規(guī)定設置安全防護，并做好本專業(yè)的作業(yè)安全工作；6）告知參與作業(yè)的人員，做好施工現(xiàn)場的成品保護工作；7）作業(yè)后，及時對本次作業(yè)地段進行自查，做到工完料清；8）經(jīng)監(jiān)理共同復查確認后，由施工負責人辦理銷點手續(xù)。各施工單位還應做到：）密切關注公共群的動態(tài)，及時上傳下達相關信息，做好施工調(diào)度與現(xiàn)場施工之間的聯(lián)絡橋梁；2）結(jié)合軌行區(qū)的特點，開展經(jīng)常性的安全教育工作。軌行區(qū)組織架構(gòu)南京地鐵機場線軌行區(qū)，實行三級

4、層次的管理組織架構(gòu)。層次組織架構(gòu)機場線協(xié)調(diào)辦決策層內(nèi)設總調(diào)度管理層運轉(zhuǎn)調(diào)度執(zhí)行層施工調(diào)度簡明職責范圍方案決策工程協(xié)調(diào)計劃審批監(jiān)督考核計劃受理匯總預審調(diào)度運作信息發(fā)布計劃申報請點銷點安全控制信息傳遞操作時間每周三每周四12點前圖01一軌行區(qū)組織架構(gòu)示意圖軌行區(qū)運作流程4.1計劃的申報與審批操作者承包商承包商監(jiān)理各層次領導422施工注銷（銷點）施工結(jié)束，由各施工單位應在及時回收施工料具、全面撤退人員的前提下，辦理施工注銷手續(xù)。2）注銷手續(xù)原則上在同一車站辦理，流動性較強的施工項目，應提前提出，征得同意后，可實行異地注銷。軌行區(qū)計劃變更施工計劃頒發(fā)后，應保持其嚴肅性，各施工單位都必須嚴格執(zhí)行，不得擅

5、自變更，但在特殊情況下，也可以特事特辦。5.1計劃撤銷因不可抗拒的因素，原計劃難以執(zhí)行，可由施工單位的計劃調(diào)度員提前天向軌行區(qū)調(diào)度申報，將原計劃撤銷。撤單的審批權(quán)為運轉(zhuǎn)調(diào)度。5.2計劃增補原則上不辦理計劃增補，但特殊情況下，當與軌行區(qū)的行車計劃不發(fā)生沖突的前提下，軌行區(qū)運轉(zhuǎn)調(diào)度通過嚴格審查后，也可以申報，增補計劃的批準權(quán)限為常務副總調(diào)度長。5.3計劃晚點施工單位由于特殊原因，不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成當天的工作，可以申請晚點。申請的時間必須在當天施工計劃截止時間的二小時前提出。批準權(quán)限為運轉(zhuǎn)調(diào)度。以上各類變更，除了向運轉(zhuǎn)調(diào)度提出電話申請外，還必須于當天補辦書 面手續(xù)，以留存?zhèn)洳椤Ｒ蛘块T或各層次

6、專業(yè)部門的檢查、新聞媒體的采訪等各種特殊原因，由總調(diào)度長統(tǒng)一安排計劃的變更和相關的安全事項，并簽發(fā)調(diào)度特許令。軌行區(qū)施工防護6.1防護準備1）所有施工單位必須設專職防護人員一名。2）指派的防護員必須是責任心強，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護方法，身體健康，經(jīng)過培訓考試合格的人員。3）施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，除對施工人員進行安全教育外，并要確認信號備品、機具、材料是否齊全完好。4）進入現(xiàn)場施工的所有人員，都必須佩戴胸卡，頭戴安全帽，身穿安全防護服。5）隧道內(nèi)或高架橋面夜間施工，各種登高設備及人工推行的小車等都必須配置反光設施，作為安全警示。6.2防護實施各種條件下的防護辦法如下：）當

7、作業(yè)點為固定范圍時，設置定點固定防護標志。橋面白天的防護設施為紅旗，夜間的防護設施為紅燈，隧道內(nèi)全部為紅燈。）防護標志設置的位置為作業(yè)地段兩端外側(cè)100米處。如果明確來車方向，可以單端設置，如果不明確來車方向，或者具有雙向來車的可能時應該設置雙向防護。3）曲線地段，因瞭望條件不良，防護距離應根據(jù)現(xiàn)場情況酌情延長。100m人工作業(yè)地段100m圖03施工防護示意圖4）當工程車輛接近時，工地防護員應首先指揮全體作業(yè)人員下道避車，同時隨手帶下一切施工料具，確保無侵限，然后撤除防護，準許工程車輛從本地段運行通過。工程車輛通過后，重新設置防護，指揮作業(yè)人員繼續(xù)施工。5）當施工單位的作業(yè)點不固定，采取流動方

8、式施工時，施工單位應設置移動式的防護設施。當作業(yè)人員向前推進時，工地防護員應攜帶停車防護設施同步位移。6）工地防護員，應加強瞭望，向所有作業(yè)人員通報工程車的運行狀況。當車輛通過時，及時指揮人員下道避讓。7）當軌道不具備安全運行的條件或其它緊急情況下，防護員有權(quán)使用紅旗、紅燈或徒手停車信號攔停車輛。8）各專業(yè)監(jiān)理人員，應深入現(xiàn)場，檢查施工單位的安全防護工作。軌行區(qū)緊急情況的處置7.1緊急情況是指工程車行車過程中，發(fā)生了物體、人員的碰撞，危及有關人員安全及造成長時間工程運輸停頓或阻塞的情況。7.2處理事故的優(yōu)先順序為：）保護生命。）減少財產(chǎn)損失。）保護事故現(xiàn)場以便調(diào)查。）恢復正常運作。7.3旦發(fā)生

9、緊急情況，司機應立即停車，并堅守崗位，不得隨意將車輛移動，等待處理。7.4車長應立即聯(lián)系有關工點負責人將傷者就近急救，并報告運轉(zhuǎn)調(diào)度。在采取搶救行動前，應先保證自身及其他人員安全不受到威脅，同時做好調(diào)查取證工作，并保護好現(xiàn)場。7.5運轉(zhuǎn)調(diào)度應立即通知相關承包商的項目經(jīng)理、項目工程師及元平建設有限公司安全部有關人員共同到現(xiàn)場處理，盡快恢復施工和運輸。7.6需要將傷者送醫(yī)院急救的，各施工承包商均有責任第一時間提供車輛，以爭取在最短時間內(nèi)救護傷者。各施工單位均應在工地辦公室配備急救藥箱，能夠進行送醫(yī)院前的簡單包扎處理。7.7對發(fā)生物體碰撞的，待進行調(diào)查取證工作完畢，經(jīng)獲得許可后，工程車才能重新啟動。

10、&軌行區(qū)的文明施工8.1施工臨水臨電進入軌行區(qū)的施工單位，應通過項目公司臨水臨電專職人員了解工地的水源電源情況，根據(jù)專職人員的牽線，安排水電接口，但必須與水電接管承包商之間簽訂協(xié)議，并安裝水電計量設備。8.2現(xiàn)場成品保護所有施工單位進入軌行區(qū)，施工負責人應交代成品保護注意事項，在施工的過程中，嚴格做到不損傷軌行區(qū)的任何設施設備。&3軌行區(qū)垃圾處理無論是車站還是區(qū)間，施工過程中所產(chǎn)生的垃圾，由各單位自行負責，及時回收裝袋，整齊堆碼，集中外運。尤其是車站施工，嚴禁將施工垃圾向軌行區(qū)清掃。8.4軌行區(qū)排冰當區(qū)間隧道泵房設備尚未啟動前，在區(qū)間無法向地面排水的情況下，應與車站聯(lián)系，向車站指定的積水坑排水

11、。再由車站向地面排水。在任何情況下，嚴禁車站向區(qū)間排水，如有發(fā)現(xiàn)，區(qū)間承包商應拍攝現(xiàn)場照片上傳，由項目公司處罰。（以下條款適用于軌行區(qū)擁有工程車輛的單位。土建等其他單位僅作參考）9.工程車輛的運行安全9.1工程車輛進入軌行區(qū)的規(guī)定1）工程車進入指定區(qū)域的憑證為調(diào)度命令，調(diào)度命令一經(jīng)簽發(fā)，各施工單位必須嚴格執(zhí)行，不得違反，強行出車的后果全部由要求出車方承擔。2）軌行區(qū)每個區(qū)段同一時段、同一條線只準由一列工程列車占用。特殊情況下，允許有兩列車進入，但必須保證兩列車通訊良好和確保兩列車間有定的安全距離，并在列車前或后至少50米設置紅閃燈。3）未經(jīng)許可，禁止以工程列車充當通勤列車使用進入?yún)^(qū)間。9.2車

12、輛檢查凡擁有工程車輛的施工單位，在出車前和完工后應對機車車輛進行安全性能檢查，并指定專人負責，認真做好日檢、周檢和雙周檢。其中出車前的檢查內(nèi)容如下：1）檢查列車制動系統(tǒng)性能，風管連接能達到全列制動的要求。2）檢查鐵鞋等制動器材的配備情況。制動器材不達到要求不得出車。3）車輛輪緣狀態(tài)，輪緣的垂直磨耗高度不得超過18毫米，并無碾堆。機車、軌道車輪緣厚度在距輪緣頂點18毫米處測量不得小于23毫米，輪箍缺陷或剝離長度不得超過30毫米，深度不超過1毫米。4）兩輪箍內(nèi)測距為1353毫米，容許差度不得超過士3毫米，輪箍或輪轂不松弛，輪箍、輪轂、輻板輻條、輪輞無裂紋。輪箍踏面磨耗深度不超過7毫米，擦傷深度不超

13、過1毫米，滾動軸承的輪箍踏面擦傷深度不超過0.7毫米。5）出車前應檢查車輛的照明情況，不合乎要求，應立即進行處理。6）大件設備的運輸，需由安裝單位的計劃/調(diào)度員和司機共同檢查貨物的超長、超重、偏重、重心位置、超限等情況，并加以確認。貨物安放不牢靠的需采取措施，否則，司機應拒絕出車。7）司機或車長應保證做到車輛狀況不好、不安全不出車。在沒有確保安全的前提下，誰命令出車、所產(chǎn)生的后果由誰承擔。8）隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力，檢查發(fā)動機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)速等情況。9）凡擁有工程車輛各專業(yè)單位相關的監(jiān)理工程師要做好管理監(jiān)督工作。9.3運行準備1）工程車運行前，除了必須認真檢查，確

14、保設備性能完好以外，還得配備車輛維修的一切機具，用于工地應急修復。2）每輛工程車必須配置主、副司機手各一名，其中副司機在條件不良的情況下，通過行車手信號員指揮車輛運行。9.4對車輛乘務人員的要求車輛乘務人員指工程車司機、車長及調(diào)車作業(yè)指揮人員。要求如下：1）負責工程車輛的運行及安全：2）工程車司機駕駛前必須經(jīng)過充分休息，并不得酒后開車；3）檢查機車車輛性能：4）在區(qū)間運行按規(guī)定鳴笛；5）車長或調(diào)車員通過手信號燈或信號旗來控制工程列車的運行；6）與軌行區(qū)運轉(zhuǎn)調(diào)度保持聯(lián)系，及時報告緊急情況；7）工程車輛配合作業(yè)的時段，根據(jù)工點施工負責人的指令移動車輛；9.5車輛運行安全1）工程車運行過程中，司機應

15、集中精力，謹慎駕駛，不得與他人交談。2）工程車拖車（平板車）裝載貨物必須穩(wěn)固，不得偏載、超載，經(jīng)檢查符合安全要求后方可動車。）車輛運行過程中，作業(yè)人員不得在拖車上站立，拖車如裝載作業(yè)人員， ii必須事先安裝欄桿。4）車未停穩(wěn)，人員不得上下，運行過程中，不得爬車跳車。5）工地上進行車輛摘掛、聯(lián)接、調(diào)車作業(yè)必須經(jīng)施工負責人同意。6）調(diào)車作業(yè)方案必須安全可靠。7）凡車輛啟動運行前應向地面作業(yè)人員鳴笛示意。8）如利用設有道岔的車站線路進行調(diào)車，施工單位要安排人員扳動道岔，并確認道岔的狀態(tài)良好。轉(zhuǎn)轍機安裝后，由信號施工單位負責扳動道岔。9）車輛不得在坡道上停放，必要時做好放溜措施。10）工程車沿線卸料要

16、做好清道，不得侵入限界，不得損壞沿線各類設施設備。9.6行車信號工程車輛的行車信號分為固定信號、手信號和移動信號。固定信號為安裝在軌旁的信號設備，在工程建設期間，信號設備尚未啟動運行前，一般不采用固定信號。1）手信號建設期間，工程列車運作時，一般采用手信號控制列車運行。高架橋面，白天采用信號旗，夜間采用信號燈，不得已時可以采用徒手地下隧道，無論白天或夜間，均采用信號燈。信號表示為：停車信號，紅色燈光；減速信號，黃色燈光；發(fā)車信號，綠色燈光向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動通過信號，綠色燈光引導信號，黃色燈光上高舉頭上左右搖動2）移動信號移動信號是一般設置在指定的各施工作業(yè)區(qū)范圍的邊界附近。信號表示為：停車信

17、號，一律采用具有反光的紅色方牌或紅色燈光，除顏色信號外，同時設置高度1.5米的警示牌。移動信號不使用時須從施工現(xiàn)場移除。3）應急信號緊急情況下，可以向來車方向猛力搖動任何對象以發(fā)出危險信號。任何錯誤展示的手信號均應視為危險信號，有關的列車司機必須立即停車。列車司機看不見或看不清楚控制行車的手信號時，必須立刻停車。9.7軌行區(qū)行車限界施工期間，工程車的行車限界為：1）限高：3800mm（以內(nèi)軌頂面為準）。圓形及馬蹄形隧道3900mm。2）限寬：半寬1800mm（以軌道中心線為準），所運輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\載車輛的邊沿。3）限長：所運輸?shù)呢浳锊坏贸鲞\載車輛或車組的兩端邊沿。4）裝載貨物時，應符合平

18、板車的容許載重力和集重要求。裝載貨物的重量嚴禁超過平板車標記載重量，貨物的重量應合理分布在車底板上，不得偏載，防止集重、超限。9.8軌行區(qū)速度限制工程車輛在未驗交的線路上的運行，應根據(jù)線路的平面設置（直、曲線）、軌道的質(zhì)量狀態(tài)、區(qū)段的作業(yè)狀況等因素決定。一般規(guī)定如下：1）正直線無作業(yè)區(qū)牽引運行的最高限速為30Km/h2）正直線無作業(yè)區(qū)推進運行的最高限速為25Km/h3）同上條件單機最高速度為30Km/h4）進入曲線地段前開始減速（并鳴笛）至15Km/h，5）大件貨物運輸列車的最高速度限制為15Km/h6）向存車線調(diào)車的速度限制為10Km/h7）進入盡頭線的速度限制為5Km/h8）車輛連掛的速度

19、限制為3Km/h9.9軌行區(qū)路況1）軌道承包商應對其管轄的線路做好維護保養(yǎng)工作，確保線路的質(zhì)量。2）軌道承包商應制定線路巡道制度，指定專人進行巡道，若因線路質(zhì)量造成行車事故的，應追究相關單位和人員的責任。3）巡道的主要內(nèi)容：線路是否出清（包括道床、軌道、接觸網(wǎng)、附屬設備和隧道主體結(jié)構(gòu)等）。限界是否滿足。行車安全措施和條件是否具備。對于巡道所發(fā)現(xiàn)的問題，如軌道上遺留工具、物品等能夠當場處置的，予以當場處置，除了在巡檢日志中記錄外，還應報調(diào)度備案。對于不能當場處置的，應直接向調(diào)度報告，所造成的損失或工期延誤，向責任方追究補償。9.10軌行區(qū)道岔管理1）未竣工移交之前，軌行區(qū)道岔由軌道施工承包商負責

20、維護和管理，確保道岔質(zhì)量。并由施工承包商專職的扳道員扳道，準備進路，其他承包商可派人學習。2）扳道員的要求：a）扳道員必須穿著整潔的工作服，在地面，手執(zhí)黃、紅兩色信號旗。在洞內(nèi)，手持信號燈向司機及調(diào)車人員顯示標準的道岔開通和鎖閉信號。嚴格執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度。裝有手動裝置的道岔必須加掛鎖匙，并盡可能安裝好道岔表示板。c）集中控制的道岔，單操后要進行鎖閉操作，并將道岔加鉤鎖。接到作業(yè)完成的通知后，進行解鎖操作。d）已安裝轉(zhuǎn)轍機的道岔，應將轉(zhuǎn)轍機遮斷器打開，人工搖道岔到走行位置，并將道岔加鉤鎖。接到作業(yè)完成的通知后，恢復轉(zhuǎn)轍機的原狀態(tài)。9.12工程車作業(yè)安全1）鋪軌作業(yè)：司機及車

21、長均應加強了望，確保施工安全。并遵守有關的安全規(guī)定。2）大件運輸作業(yè)：按大件設備運輸有關規(guī)定作業(yè)。當工程車在裝貨或卸貨時，不得移動工程車。直到在上面或附近工作的人員已由施工承包商的安全主管警告停止工作，并轉(zhuǎn)移到安全的位置時為止。施工承包商安全主管才能發(fā)出移動車輛指令，司機方能看車長手信號移動車輛。3）在接觸網(wǎng)架設后的大件運輸：必須確認接觸網(wǎng)已經(jīng)斷電，且任何人員不得站立在接近接觸網(wǎng)的工程車位置上。沒有辦理出清程序，接觸網(wǎng)不得恢復供電。4）接觸網(wǎng)施工作業(yè)：需要長時間停留在某一位置施工時，特別是在下坡道上停留時，需采取必要的制動措施，以防止車輛溜逸。5）工程車行駛時，司機和車長必須加強了望，準確判斷路況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。工程車在隧道內(nèi)行駛、通過地鐵車站、曲線以及了望不良時，應鳴笛示警，減速通過。6）裝載了重載的工程車禁止在30%。及以上的坡道上坡時停車。并禁止在30%。及以上的坡道上坡的前方站的端墻設置紅閃燈等。7）在正線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下運行時，應按領導小組的有關規(guī)定辦理封鎖區(qū)間或限速運行的申請。各單位或施工承包商在封鎖區(qū)間或限速區(qū)間兩端設置標志，列車在整列駛離限速終點標志后可按正常速度運行。8）沿線各施工承包商