放行1.當熱空氣FAULT故障燈亮時因為過熱空調(diào)面板上

1、1.當熱空氣“FAULT”(故障)燈亮時，因為過熱，空調(diào)面板上：AB C熱空氣調(diào)壓活門關(guān)閉，配平空氣活門關(guān)閉熱空氣調(diào)壓活門打開，配平空氣活門關(guān)閉熱空氣調(diào)壓活門關(guān)閉，配平空氣活門打開2.正常飛行期間，當蒙皮溫度低于+35時，電子艙通風系統(tǒng)控制冷卻空氣的溫度，方法是：A B CD增加來自駕駛艙的空氣 將空氣通過蒙皮熱交換器向流量系統(tǒng)增加空氣將空氣抽出機外3.沖壓空氣開關(guān)何時使用？A B CD任何時候只在壓差小于 1PSI 時只在壓差大于 1SPI 時只在放氣活門完全打開時4.空調(diào)組件控制器主通道故障時會出現(xiàn)什么情況？A BC輔助計算機以備份方式工作，調(diào)節(jié)不被優(yōu)化輔助計算機接管工作空調(diào)組件失效5.空

2、調(diào)組件控制器輔助通道故障時會出現(xiàn)什么情況？A BC對空調(diào)組件的調(diào)節(jié)無影響，備份方式失效空調(diào)組件失效無影響6.空調(diào)組件控制器主通道和輔助通道故障時會出現(xiàn)什么情況？AB通過防冰活門將空調(diào)組件的出口溫度控制在 15空調(diào)組件關(guān)閉7.如果熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門打不開，會出現(xiàn)什么情況？AB C優(yōu)化調(diào)節(jié)失效溫度保持在故障發(fā)生時所選擇的值無影響8.如從 APU 引氣(APU 引氣活門打開)，空調(diào)組件的流量自動選擇在：ABC正常位低位9.各配平空氣活門是通過下列哪種方法優(yōu)化溫度的：AB增加熱空氣增加新鮮空氣C調(diào)節(jié)空調(diào)組件的流量10. 熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門：AB C調(diào)節(jié)空調(diào)組件上游熱空氣壓力在無空氣時用彈力打開在管道過

3、熱時自動打開11. 空調(diào)組件流量控制活門被：AB C氣源電氣在發(fā)，電氣控制，氣源控制開車時自動打開12.溫度選擇器位于：A BC駕駛艙客艙駕駛艙和客艙13.空調(diào)組件流量可由下列哪一項選擇：A BC駕駛艙客艙駕駛艙和客艙14.應(yīng)發(fā)A B C的壓力要求，當一個區(qū)的加熱和冷卻需求不能滿足時：必須人工增加最小慢車必須自動增加最小慢車在任何情況下，飛行慢車都足夠15.最大正常客艙高度為：AB C8000 英尺9550+350 英尺14000 英尺16.最大客艙負壓差為：AB C0-0.1PSI-0.2PSI17.在高溫機場長時間過站時，能否同時使用空調(diào)組件和低壓地面裝置：AB C是否是，如果外界溫度大于

4、 5018.配平空氣活門的控制是由：A區(qū)域控制器BC空調(diào)組件控制器熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門19.混合裝置與誰連接：AB C空調(diào)組件，客艙空氣，應(yīng)急沖壓空氣及低壓地面連接器空調(diào)組件，應(yīng)急沖壓空氣空調(diào)組件和客艙空氣及低壓地面連接器20.一旦設(shè)置在“ON”位，空調(diào)組件將以下列哪種方式工作：A BC自動且各自獨立人工且各自獨立自動，空調(diào)組件 1 主動，空調(diào)組件 2 隨動21.沖壓空氣按鈕設(shè)置在“ON”位時，應(yīng)急沖壓活門將在下列哪種情況下打開：AB C任何情況假定未選擇水上迫降P1.5PSI3PSI14000 英尺8500 英尺9550 英尺49.系統(tǒng) 1 故障后：A BC主注意起組必須按 ECAM 的提示采

5、取行動機組必須選擇系統(tǒng) 2系統(tǒng) 2 自動接管，機組不采取行動50.客艙預(yù)增壓何時開始AB C發(fā)開車時起飛功率選擇時離地時51.壓力安門在何壓力下打開A B CD8.06PSI8.6PSI9.0PSI7.6PSI52.組件是如何進行基本的溫度調(diào)節(jié)的？A它滿足最低區(qū)域溫度的要求。BC它調(diào)節(jié)三個區(qū)域的溫度。它滿足最高區(qū)域溫度的要求。53.調(diào)整空氣活門的作用是什么？AB C增加冷空氣以優(yōu)化區(qū)域溫度。增加冷空氣以優(yōu)化區(qū)域溫度。調(diào)節(jié)熱空氣壓力。54.防冰活門的主要作用是什么？A BC防止初級熱交換器結(jié)冰。防止主熱交換器結(jié)冰。防止組件冷凝器結(jié)冰。55.旁通活門的主要作用是什么？AB C減少去增壓級的空氣流量

6、。調(diào)節(jié)組件出口溫度。增加去渦輪級的空氣流量。56.沖壓空氣活門的作用是什么？A BC當雙組件失效時保證客艙通氣。給組件壓縮機提供空氣。調(diào)節(jié)通過熱交換器的主空氣流量。57.當 APU 供氣時，把組件流量選擇電門放到“LO”位，組件會產(chǎn)生：A BC高流量。低流量。正常流量。58.當把沖壓空氣電門放到開位時，會出現(xiàn)什么情況？A BC空調(diào)組件的沖壓空氣進氣門開?？照{(diào)組件的沖壓空氣排氣門開。應(yīng)急沖壓空氣進氣門開。59.著陸后，增壓系統(tǒng)是否會自動轉(zhuǎn)換？AB C不會，必須選擇另一系統(tǒng)。會，接地后立即轉(zhuǎn)換。會，但僅在接地 3 分鐘后。60.放氣活門的位置是怎樣控制的？A BC通過三個扭距馬達，一次只有一個工作

7、。通過三個電動馬達，一起工作。通過三個電動馬達，一次只有一個工作。61.正確的著陸標高人工調(diào)定值應(yīng)在哪里檢查？A BC“LDG ELEV”（著陸標高）選擇電門上的刻度。 ECAM 客艙增壓頁面。不需要，因為是自動的。62.把方式選擇電門放在人工位，水上迫降電門放在開位會出現(xiàn)什么情況？A機外排氣活門，應(yīng)急沖壓空氣進氣門，航空電子通風和組件流量控制活門關(guān)閉。BC只有機外排氣活門關(guān)閉。只有機外排氣活門不會自動關(guān)閉。63.蒙皮熱交換器的作用是什么？A BC當蒙皮熱交換器活門打開時，用于冷卻來自電子設(shè)備的空氣。重新加熱來自電子通風系統(tǒng)的空氣。對空氣進行冷卻，然后排到下面的貨艙里。64.什么時候蒙皮熱交換器進氣旁通活門打開？A BC在開環(huán)路形態(tài)。在閉環(huán)路或半開環(huán)路形態(tài)，且空氣流量高于所要求的值時。當電子艙外部溫度在 35（95F）以上時。65.什么時候蒙皮熱交換器會在地面工作？AB C當環(huán)路工作環(huán)路形態(tài)時。當蒙皮溫度低于 12（蒙皮溫度在增加），在閉環(huán)路形態(tài)工作時。當蒙皮溫度高于 12（蒙