專題一之事故及其預(yù)防

1、事故預(yù)防與管理Southwest Petroleum University2011.031專題一事故分析與預(yù)防基礎(chǔ)理論知識Southwest Petroleum University 第一講 事故及其預(yù)防 第二講 事故歸因論 第三講 事故原因分析2 事故的基本概念 事故預(yù)防的基本概念第一講 事故及其預(yù)防3事故是發(fā)生在人們的生產(chǎn)、生活活動中的意外事件。事故的含義包括以下幾個方面。1）事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動過程中都可能發(fā)生事故2）事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件3）事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動暫時或永久停止的事件一、事故的基本概念1

2、、事故的概念42、事故的特點(diǎn)1）因果性 事故的因果性是說一切事故的發(fā)生都是有原因的，這些原因就是潛伏的危險因素2）隨機(jī)性 事故的隨機(jī)性是說事故的發(fā)生是偶然的。同樣的前因事件隨時間的進(jìn)程導(dǎo)致的后果不完全一定相同 3）潛伏性 事故的潛伏性是說事故在尚未發(fā)生或還沒還沒造成后果之時，各種事故征兆是被掩蓋的53、事故發(fā)生概率與后果嚴(yán)重度人們是通過評價事故發(fā)生概率的大小和事故一旦發(fā)生，其后果的嚴(yán)重程度兩個方面來評價事故的危險性1）事故發(fā)生的概率是時間長度或樣本個數(shù)趨近于無限大的情況下，系統(tǒng)發(fā)生事故次數(shù)與系統(tǒng)正常工作次數(shù)的比值。即 （1-1）6或 （1-2）式中 P事故發(fā)生的概率； Nd系統(tǒng)發(fā)生事故的次數(shù)；

3、 N系統(tǒng)正常工作的次數(shù)； t系統(tǒng)工作時間； n同類系統(tǒng)樣本數(shù)量。 式（1-1）可稱為事故的時間概率，式（1-2）可稱為事故的樣本概率。72）事故后果嚴(yán)重度是事故發(fā)生后其后果帶來的損失大小的度量。 對于許多種類的事故，其發(fā)生頻率與后果嚴(yán)重度之間近似地有如下公式 （1-3）式中 P后果嚴(yán)重度達(dá)到C以上的事故的發(fā)生 頻率； C事故后果的嚴(yán)重度； k常數(shù)； n常數(shù)。 常數(shù)k是反映事故某種發(fā)生頻率與后果嚴(yán)重度之間關(guān)系的重要參數(shù)。它與事故種類有關(guān)，當(dāng)常數(shù)k大時，事故造成嚴(yán)重后果的可能性?。划?dāng)k小時，事故容易造成嚴(yán)重后果8二、事故預(yù)防的基本概念1、事故預(yù)防的基本概念海因里希工業(yè)安全公理海因里希在20 世紀(jì)2

4、030 年代總結(jié)了當(dāng)時工業(yè)安全的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在 工業(yè)事故預(yù)防一書中提出了所謂的“工業(yè)安全公理”。該公理包括 10 項(xiàng)內(nèi)容，又稱為“海因里希 10 條”。 工業(yè)生產(chǎn)過程中人員傷亡的發(fā)生，往往是處于一系列因果連鎖的末端的事故的結(jié)果，而事故常常起因于人的不安全行為和（或）機(jī)械、物質(zhì)（ 統(tǒng)稱為物）的不安全狀態(tài)。9人的不安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因。 由于不安全行為而受到了傷害的人，幾乎重復(fù)了 300 次以上沒有造成傷害的同樣事故即人在受到傷害之前，已經(jīng)經(jīng)歷了教百次來自物方面的危險。在工業(yè)事故中，人員受到傷害的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)。大多數(shù)情況下，人員在事故發(fā)生時可以免遭傷害。 人員產(chǎn)生不安全行為主要有以

5、下原因：10 a.不正確的態(tài)度。 b.缺乏知識或操作不熟練。 c.身體狀況不佳。 d.物的不安全狀態(tài)或不良的環(huán)境。 這些原因是采取措施預(yù)防不安全行為的依據(jù)。 防止工業(yè)事故的四種有效的方法是：工業(yè)技術(shù)方面的改進(jìn)；對人員進(jìn)行說服、教育；人員調(diào)整；懲戒。防止事故的方法與企業(yè)生產(chǎn)管理、成本管理及質(zhì)量管理的方法類似。11企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者有進(jìn)行事故預(yù)防工作的能力，并且能把握進(jìn)行事故預(yù)防工作的時機(jī)，因而應(yīng)該承擔(dān)預(yù)防事故工作的責(zé)任。專業(yè)安全人員及車間干部、班組長是預(yù)防事故的關(guān)鍵，他們工作的好壞對能否做好事故預(yù)防工作有影響。除了人道主義動機(jī)之外，下面兩種強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)因素也是促進(jìn)企業(yè)事故預(yù)防工作的動力。 a.安全的企業(yè)

6、生產(chǎn)效率也高，不安全的企業(yè)生產(chǎn)效率也低。 b.事故后用于賠償及醫(yī)療費(fèi)用的直接經(jīng)濟(jì)損失，只不過占事故總經(jīng)濟(jì)損失的1 / 5 。122、事故預(yù)防工作五階段模型人員調(diào)整配置指導(dǎo)說服教育技術(shù)上改進(jìn)作為最好手段的訓(xùn)練頻率嚴(yán)重度場所工種直接原因次要原因深層原因主要原因事故類型作業(yè)工具及設(shè)備障礙物調(diào)查檢查觀察記錄的再研究詢問判斷研究安全管理人員領(lǐng)導(dǎo)支持系統(tǒng)的規(guī)程創(chuàng)造及關(guān)系安全技術(shù)人員事故發(fā)生及預(yù)防的基本概念態(tài)度 能力 知識人類 為工業(yè)服務(wù)的熱情 國家54321圖1-1 事故預(yù)防五階段模型13事故發(fā)生及預(yù)防的基本概念原則 信念預(yù)防事故的基本辦法（安全管理）長期安全管理的問題及內(nèi)容制定方針政策企業(yè)環(huán)境安全工作趨

7、勢管理方式安全工作的方式動機(jī)激勵對職工的要求思想工作訓(xùn)練其它圖1-2 改進(jìn)的事故預(yù)防模型及時安全管理的問題及內(nèi)容災(zāi)害事故不安全行為不安全狀態(tài)規(guī)程安全規(guī)則程序裝置分析其它資料收集監(jiān)測資料分析改善方法的應(yīng)用改善方法的選定14事故預(yù)防的3E原則海因里希把造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因歸結(jié)為一下四個方面的問題。 不正確的態(tài)度 技術(shù)、知識不足 身體不適 不良的工作環(huán)境對于上述四個方面的原因，海因里希提出了防止工業(yè)事故的四種有效的方法，后來被歸納為眾所周知的3E原則。151）工程技術(shù)（Engineering） 運(yùn)用工程技術(shù)手段消除不安全因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)條件的安全。2）教育（

8、Education） 利用各種形式的教育和訓(xùn)練，使職工樹立“安全第一”的思想，掌握安全生產(chǎn)所必需的知識和技能。3）強(qiáng)制（Enforcement） 借助于規(guī)章制度、法規(guī)等必要的行政乃至法律的手段約束人們的行為。16事故預(yù)防技術(shù)事故預(yù)防技術(shù)即安全技術(shù)。安全技術(shù)主要是通過改善生產(chǎn)工藝和改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)條件來實(shí)現(xiàn)的。事故預(yù)防技術(shù)可以劃分為預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)及防止或減少事故損失的安全技術(shù)。前者是發(fā)現(xiàn)、識別各種危險因素及其危險性的技術(shù)；后者是消除、控制危險因素，防止事故發(fā)生和避免人員受到傷害的技術(shù)17防止事故發(fā)生的安全技術(shù)防止事故發(fā)生的安全技術(shù)的基本目的是采取措施約束、限制能量或危險物質(zhì)的意外釋放。

9、按如下優(yōu)先次序進(jìn)行選擇。 1）根除危險因素 2）限制或減少危險因素 3）隔離、屏蔽和連鎖 4）故障安全措施 5）減少故障及失誤 6）安全規(guī)程 7）矯正行動18減少事故損失的安全技術(shù)減少事故損失的安全技術(shù)的目的，是在事故由于種種原因沒能控制而發(fā)生之后，減少事故嚴(yán)重后果。按如下優(yōu)先次序進(jìn)行選擇。 1）隔離 2）薄弱環(huán)節(jié) 3）個體防護(hù) 4）避難和救生設(shè)備 5）援救 19以安全文化為基礎(chǔ)的事故預(yù)防1988年，國際核安全咨詢小組（International Nuclear safety Advisory Group）提出了以安全文化為基礎(chǔ)的事故預(yù)防原則。 1) 安全評價和確認(rèn) 2）安全文化 3）經(jīng)過考驗(yàn)的工程實(shí)踐 4）規(guī)程 5）活動20防止人失誤和不安全行為人失誤致因分析菲雷爾（R.Ferrell）認(rèn)為，作為事故原因的人失誤的發(fā)生，可以歸結(jié)為下面三個方面的原因。 1）超過人的能力的過負(fù)荷 2）與外界刺激要求不一致的反映 3）因不知道正確方法或故意采取不恰當(dāng)?shù)男袨槠ぬ厣诜评谞栍^點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步指出，事故原因包括人失誤和管理缺陷兩方面，而過負(fù)荷、人機(jī)學(xué)方面的問題和決策錯誤是造成人失誤的原因21防止人失誤的技術(shù)措施從預(yù)防事故角度，可以從以下三個階段采取技術(shù)措施防止人失誤。 1）控制、減少可能引起人失誤的各種因素，防止出現(xiàn)人失誤 2）在一