國際物流園一期工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告書

1、 第一章 總 論受湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我們對(duì)湖南#國際物流園建設(shè)項(xiàng) 目可行性進(jìn)行了研究，通過對(duì)該項(xiàng)目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件 進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認(rèn)真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上 編制了湖南#國際物流園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。1、項(xiàng)目概況及目標(biāo)項(xiàng)目名稱：湖南#國際物流園第一期工程 建設(shè)地點(diǎn)：湖南省長沙市長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 建設(shè)單位：湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 建設(shè)期限： 2年湖南#國際物流園項(xiàng)目擬建在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東六線以東，319 國道 以南，東十線以西，漓湘路以北。物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8 億元。項(xiàng)目 第

2、一期工程總投資27604.6萬元，總#面積21.8 萬平方米，其中：倉儲(chǔ)面積14萬 平方米，綜合辦公大樓2.8 萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6 萬元。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：貨運(yùn)吞吐量達(dá)到 8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上；與 50 家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟， 形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流 服務(wù)； 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫 存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能； 引進(jìn)第三方物流企業(yè) 50 家以上，為 60 家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理

3、 及全程物流服務(wù)，吸引510萬名個(gè)人或企業(yè)成為園區(qū)的會(huì)員； 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目第一期工程實(shí)施期內(nèi)（12年，含 2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入107344 萬元，實(shí)現(xiàn)利潤 43788萬元，上繳稅收 23583萬元，安排就業(yè) 150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng) 濟(jì)效益。 本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)我省物流業(yè)的發(fā)展，特別是長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、長沙市的經(jīng)濟(jì) 發(fā)展和滿足長沙地區(qū)的現(xiàn)實(shí)物流需求，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)效益。2、編制依據(jù)及研究范圍、編制依據(jù)（1）國家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)200351 號(hào)“國家發(fā)展與改革委員會(huì)辦公 廳關(guān)于湖南#國際物流園一期工程項(xiàng)目審批問題的復(fù)函”；（2）

4、 湖南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)湘計(jì)經(jīng)貿(mào)2003256 號(hào)“關(guān)于湖南#國際物流園 一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)”；（3）長沙市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)長計(jì)經(jīng)貿(mào)2003335 號(hào)“長沙市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)省 發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于湖南#國際物流園一期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)的 通知；（4） 湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司#實(shí)業(yè)2002021 號(hào)“關(guān)于申請湖南 #國際物流園一期工程項(xiàng)目立項(xiàng)的報(bào)告”；（5）國家、湖南省、長沙市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃；（6）長沙市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展“十五”計(jì)劃；（7）長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“十五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及 2010年產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要；（8）國家計(jì)委、建設(shè)部頒布的建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；（9

5、）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心20016 號(hào)關(guān)于在長沙市開展中小 企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知；（10） 長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)長管經(jīng)貿(mào) 20023 號(hào)關(guān)于將“湖南# 國際物流園”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項(xiàng)目的批復(fù)；（11） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心200211 號(hào)關(guān)于同意在長沙經(jīng)濟(jì) 技術(shù)開發(fā)區(qū)（國家級(jí)）建立“湖南#中小企業(yè)國際物流示范園”的復(fù)函；（12） 土地使用意向書（長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與湖南省 #實(shí)業(yè)有限公司簽 訂）；（13） 湖南#國際物流園總體規(guī)劃；（14） 湖南#國際物流園公共物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方案；（15） 其它文件、協(xié)議等。、研究范圍（1）項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要

6、性（2）項(xiàng)目投資主體的情況（3）行業(yè)分析及市場預(yù)測（4）項(xiàng)目選址及建設(shè)條件（5）項(xiàng)目布局及及各部分功能定位（6）項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)（7）項(xiàng)目效益評(píng)價(jià)及不確定性分析3、編制原則（1） 遵照國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營 方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推 進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項(xiàng) 目定位、搞好項(xiàng)目設(shè)計(jì)。（2）按照國家經(jīng)貿(mào)委等六部委關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知 要求，明確項(xiàng)目目標(biāo)、搞好項(xiàng)目規(guī)劃。（3）根據(jù)湖南省和長沙市“十五”計(jì)劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)、合理安排進(jìn)度。（4）結(jié)合我國

7、加入WTOi對(duì)物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場調(diào)研、起步與國際同 步。（5）按照國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報(bào)告編制工作的基本工作程序和要求， 做到實(shí)事求是、客觀公正。（6）我國湖南省及長沙市目前國民經(jīng)濟(jì)水平，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景為依 據(jù)，借鑒國外物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，明確項(xiàng)目建成以后的管理模式、運(yùn)營模式。（ 7） 項(xiàng)目建設(shè)以物流需求為依據(jù)，以現(xiàn)有設(shè)施及資源為基礎(chǔ)，避免盲目投資和重 復(fù)建設(shè)。（8）項(xiàng)目建設(shè)積極采用國際國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購工作實(shí)行招標(biāo)采購及比質(zhì) 比價(jià)采購。（9）消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。（ 10） 其它規(guī)定及客戶要求。4、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指

8、標(biāo)見表1-1表1-1一期工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積畝9302#5面積平方米2180002.1倉儲(chǔ)平方米1400002.2辦公用房平方米280002.3集裝箱堆場平方米500003貨運(yùn)吞吐量萬噸80004宏觀物流產(chǎn)值億元255項(xiàng)目總投資萬元27604.60固定資產(chǎn)投資26804.60萬元（建設(shè)期利息944.62萬元，土地款4900萬元）;流動(dòng)資金800萬元6建設(shè)工期月247年平均收入額萬元10734.4正常年8年凈利潤萬元4378.78正常年9投資回收期年所得稅前6.28年；所得稅后6.71年（含建設(shè)期2年）10平均投資利潤率%22.2311平均投資利稅率%24.4112

9、固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期年6.3313全部投資內(nèi)部收益率%所得稅前：20.36所得稅后：15.971=12%14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元所得稅前：11091.81所得稅后：4653.381=12%15#密 度%2616容積率0.2917綠地率%355、可行性研究結(jié)論一、湖南#國際物流園的建設(shè)，符合國家和省市有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、湖南#國際物流園項(xiàng)目建設(shè)用地符合長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)對(duì)該宗地的要 求；三、湖南#國際物流園總體規(guī)劃占地3000畝，總投資10.8億元。項(xiàng)目第一期 工程總投資27604.60萬元，總#面積21.8萬平方米，其中：倉儲(chǔ)面積14萬平方 米，綜合辦

10、公大樓2.8萬平方米，集裝箱堆場面積5萬平方米，固定資產(chǎn)投資26804.6萬 元，建設(shè)工期2年。項(xiàng)目第一期工程實(shí)施期內(nèi)（12年，含2年建設(shè)期）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入107344 萬元，實(shí)現(xiàn)利潤43788萬元，上繳稅收23583萬元，安排就業(yè)150人，項(xiàng)目具有良好的經(jīng) 濟(jì)效益。四、該項(xiàng)目建設(shè)在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，背靠LG曙光電子、長豐獵豹汽車、三一 重工、華天鋁業(yè)等開發(fā)區(qū)大型加工制造業(yè)，聯(lián)系#物流中心、長沙市水運(yùn)碼頭、鐵 路編組站、黃花國際機(jī)場等物流結(jié)點(diǎn)，輻射長株潭地區(qū)，物流資源豐富，市場潛力巨大。五、項(xiàng)目建成后，園區(qū)建三大平臺(tái)物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和物流政策平臺(tái)， 具備5大基本功能：海關(guān)功能、物流

11、基地功能、金融結(jié)算功能、物流信息港功能、教學(xué)科 研培訓(xùn)功能。提供多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、貨運(yùn)代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、流 通加工、品牌展示等物流服務(wù)。整合湖南及周邊省份的物流資源，帶動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及 湖南工商企業(yè)的發(fā)展與競爭力，推動(dòng)湖南工業(yè)化進(jìn)程。綜上所述，湖南#國際物流園項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具 有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項(xiàng) 目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性一、加入WT對(duì)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對(duì)我國物流業(yè)來說，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 我國對(duì)有關(guān)物流以

12、及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、 分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營有少量限制以 外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵 路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對(duì)外開放。因此，這些領(lǐng)域也將在未來的三年之 內(nèi)面臨外資大規(guī)模進(jìn)入帶來的巨大沖擊。目前，湖南省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，通 過對(duì)現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新改造和擴(kuò)建，加快技術(shù)進(jìn)步，以便盡快滿足加入WT對(duì)我 國，特別是湖南省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。通過物流園的建設(shè)，將各物流企業(yè)、港口、航空等服務(wù)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)單

13、位進(jìn)行有序的整 合，降低生產(chǎn)單位和物流企業(yè)的運(yùn)營成本，使這些企業(yè)在未來的競爭中能夠處于比較有利 的地位。二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國剛開始起步，但市場前景廣闊 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（據(jù)中國物 流年鑒）1999年，我國國有及國有控股工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占用達(dá)到31042.81億元人民幣， 而資金周轉(zhuǎn)速度年平均為1.2 次，國有商業(yè)企業(yè)也只有2.3 次。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速 度為7.5 至8次，流通業(yè)為15次至18次?？鐕B鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂福的年周 轉(zhuǎn)次數(shù)為 20至 30次。這

14、說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采 購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動(dòng)資金。美國、德國、 日本制造業(yè)庫存周期平均只有12天，庫存總額只占銷售總額的1.3%至1.5%。發(fā)達(dá)國家的 庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 1%。而我國工業(yè)產(chǎn)成品庫存一般達(dá)到 45天，商業(yè)企業(yè)達(dá)到 35 天，庫存商品占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 6.8%，我國這些指標(biāo)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的根本原因， 是由于缺少一個(gè)高效的社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)該按照社會(huì)分工要求，建設(shè)社會(huì)化現(xiàn) 代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和市場營銷。改革開放以來，我國對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施作了大量投入，到2000年已達(dá)到1.

15、5 萬億元人 民幣。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。到 2000 年，我國 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度分別為 1344.48 公里/ 平方公里和 1043 公里/萬人，分別只相當(dāng)于美國的 19.6%和 15.8%；德國的 9%和 15.8%；印度的 24.9%和48.3%；巴西的 71.3%和 8.8%。物流 基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲(chǔ)效率與效益低下。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國 每年因包裝造成的損失就達(dá)到 150 億元人民幣，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失高達(dá) 500 億元人 民幣，因保管不善造成的損失為 30 億元人民幣。因此，在社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中， 建設(shè)大型物流園區(qū)，將運(yùn)

16、輸與倉儲(chǔ)進(jìn)行有效整合，是發(fā)揮運(yùn)輸和倉儲(chǔ)效率和實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng) 濟(jì)效益的有效措施。國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃提出，傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技 術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、 多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益。國家經(jīng)貿(mào)委等六 部委發(fā)出的關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見的通知中也要求各地政府部門和有 關(guān)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，抓住有利時(shí)機(jī)，加快發(fā)展步伐，積 極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符 合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快

17、捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的 社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展的新形勢下，有關(guān)省市開始重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 國內(nèi)一些優(yōu)勢生產(chǎn)和加工企業(yè)集團(tuán)開始重視企業(yè)物流管理，一批運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及貨代等“類 物流”企業(yè)逐步向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)發(fā)展，涌現(xiàn)了一批民營專業(yè)化第三方物流企業(yè)，國 際上一些老牌知名物流企業(yè)也開始進(jìn)入我國。近年來，湖南省及相鄰省份也開始認(rèn)識(shí)到現(xiàn) 代物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能 力等方面的重要性。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問題，建設(shè) 國際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛

18、開始起步，但市場發(fā)展 前景十分廣闊。三、湖南省及長沙市“十五”計(jì)劃對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求 在湖南省“十五”計(jì)劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的現(xiàn)代 高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、 網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級(jí)市場、倉儲(chǔ)式商場和專賣店、 精品店發(fā)展。合理布局一批有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的專業(yè)市場和邊貿(mào)市場，在長株潭地帶規(guī)劃建設(shè)現(xiàn) 代化的大型配送基地和物流中心。長沙市“十五”計(jì)劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、 大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、 結(jié)算中心和會(huì)展中

19、心。通過電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代化營銷方式以及超市、連鎖、配送 等新興流通業(yè)態(tài)，形成多方位的流通格局和多功能的市場體系，建成不同輻射半徑的商業(yè) 批發(fā)體系和布局合理、層次分明的商業(yè)零售體系。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè) 和倉儲(chǔ)企業(yè)，引導(dǎo)市內(nèi)大型儲(chǔ)運(yùn)公司向符合國際慣例的物流公司過渡，加快傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向 現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。隨著我國加入 WT，O 沃爾瑪、萬客隆、麥德龍、家樂福等世界級(jí)的商業(yè)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入 長沙，在對(duì)現(xiàn)有零售業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊的同時(shí)，必然帶動(dòng)湖南省及長沙市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn) 生和發(fā)展。與此同時(shí)，國家對(duì)西部地區(qū)實(shí)行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接?xùn)|西部地區(qū)的重要 橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的

20、發(fā)展機(jī)遇。長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必然要 求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計(jì)劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提 供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。四、湖南省、長沙市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對(duì)能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會(huì) 化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319 國道、107 國道穿境而過，省會(huì)長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。湖南省內(nèi)目前 共有各類企業(yè) 64萬家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)。以長沙市為中心，沿319國道線向 東西拓展、沿京珠大動(dòng)脈向南北拓展，在半徑為 50 公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲

21、 高新區(qū)、長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工 業(yè)園、遠(yuǎn)大工業(yè)園等十幾個(gè)園區(qū)（其中國家級(jí)園區(qū) 3 個(gè)），形成了一個(gè)以長沙為中心、以 319 國道和京珠大動(dòng)脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭） 乃至湖南省的主要企業(yè)。而目前湖南省的 80%以上的企業(yè)的物流執(zhí)行主體以自辦物流為主，第三方物流代理比 例較低，且以物流分包形式為主；企業(yè)自辦物流的作業(yè)表現(xiàn)情況是，單據(jù)準(zhǔn)確率低，配送 不及時(shí)，貨物缺損率高；企業(yè)自辦物流設(shè)施利用率低，物流費(fèi)用支出高，庫存不合理。這 些情況說明，湖南省、長株潭地區(qū)需要專門服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)的 公共社會(huì)

22、化的物流基地，構(gòu)成一個(gè)社會(huì)化的物流服務(wù)體系，以提高本地區(qū)參與國際國內(nèi)市 場競爭的能力。項(xiàng)目建設(shè)單位湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前已經(jīng)建立了#物流中心， 并產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入 駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。目前，入駐#物流中心的國外企 業(yè)有LG伊萊克斯、摩托羅拉等國際知名企業(yè)，及中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安 萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林等國內(nèi)比較大第三方物流企 業(yè)，受基礎(chǔ)條件的制約，物流中心只能提供配載、倉儲(chǔ)、裝卸、住宿、加油、汽車維修等 比較簡單的傳統(tǒng)物流服務(wù)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代

23、物流的要求。五、開發(fā)建設(shè)“湖南#國際物流園”有利于參與國際國內(nèi)物流市場的競爭 物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完 善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合?！昂?國際物流園”的開發(fā)建設(shè)，將商流、 物流、信息流、資金流融為一體，將市場功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能 融于一區(qū)，服務(wù)于長沙高新區(qū)、長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工 基地，服務(wù)于以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有 力的支撐。第三章 項(xiàng)目建設(shè)單位概況1、公司基本情況公司名稱： 湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司成立時(shí)間：1999年 9 月注冊資本：人民幣

24、 3000萬 注冊地址：長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)#紙業(yè)大市場 企業(yè)登記注冊類型：有限責(zé)任公司法定代表人：劉珍如 湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金 3000萬元， 總資產(chǎn) 3.27 億元，員工 1000余人。2000年 8 月，公司興建了湖南省目前最大的物流中心，即湖南省#物流中心。 #物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機(jī)場、長沙火車站、湘江碼 頭均約十公里。物流中心占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個(gè)，倉儲(chǔ)1.5 萬多平方米， 停車場 4萬平方米，可容納 300多人的客房。經(jīng)過一年多的運(yùn)作，#物流中心已經(jīng) 產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲(chǔ)、裝卸、住宿、加油、汽

25、車維修等一系列物流及配套 服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi) 蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù) 的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個(gè)面向全國的物流輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。LG伊萊克斯、摩托羅拉等 一批國際知名企業(yè)已選擇#物流中心作為倉儲(chǔ)基地，長沙市港務(wù)局也選擇# 物流中心作為集裝箱停放中心。2001年， #物流中心年交易額達(dá)到 2億元，上繳稅 收逾 300萬元。湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南#國際物流園”項(xiàng) 目，同時(shí)加緊開發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極 投資建設(shè)現(xiàn)代化倉儲(chǔ)等物

26、流設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù) 企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流信息、區(qū)域配送、倉儲(chǔ)、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配 套服務(wù)企業(yè)。湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司具有良好的市場網(wǎng)絡(luò)，到目前為止，公司已經(jīng)組織了 2000年、2002 年全國紙張訂貨交易會(huì)、首屆中國（#）皮革博覽交易會(huì)等大型 全國性交易會(huì)，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號(hào)召能力。湖南省#實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司 2001 年已被國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中 心列為長沙市中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系建設(shè)工作試點(diǎn)企業(yè)，被中國物流與采購聯(lián)合會(huì) 吸收為會(huì)員單位，物流信息化項(xiàng)目被長沙市經(jīng)委列為 2002 年重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，“湖南 #國

27、際物流園”項(xiàng)目被長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)列為 2002 年重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，并獲得國 家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對(duì)外合作協(xié)調(diào)中心同意，作為全國中小企業(yè)社會(huì)化物流服務(wù)體系示范項(xiàng) 目。第四章 行業(yè)分析及市場預(yù)測1、市場現(xiàn)狀、國際情況隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展, 全球制造、采購、銷售趨 勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn), 一是電子物流的興起, 據(jù)預(yù)測,到 2002年 底電子商務(wù)交易額將達(dá)到 8400 億美元; 二是物流規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,主要表現(xiàn)在物流園區(qū)建 設(shè)方面; 三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征; 四是第三方物流 企業(yè)發(fā)展迅速, 目前美國和歐洲的企業(yè)有 60%

28、至 70%以上全部采用第三方物流服務(wù); 五是綠 色物流的發(fā)展, 使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過程的環(huán)境保護(hù)和再生利用工作。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場所, 是具 有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。日本是最早建立物流園區(qū)的國家,至今已建立 20個(gè) 大規(guī)模物流園區(qū),平均占地約74萬平方米,荷蘭設(shè)計(jì)的14個(gè)物流園區(qū),平均占地 4至5平 方公里,德國不萊梅貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上,紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá) 7平方公 里。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?, 發(fā)揮其整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu) 勢。目前,美國、日本和歐洲等先進(jìn)國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善,

29、形成了以物流園區(qū) 為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺(tái)為依托的、以第三方物流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò) 化的社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系。(1) 倉儲(chǔ)基地化在發(fā)達(dá)國家, 絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)原料和產(chǎn)成品都由物流園區(qū)負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)。物流園區(qū)內(nèi) 專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè) , 通過先進(jìn)的庫存管理技術(shù) , 可以高效地進(jìn)行訂單處 理、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲(chǔ)設(shè) 施的規(guī)?；蛡}儲(chǔ)功能的效率化,為企業(yè)提供了公共社會(huì)化的倉儲(chǔ)基地。據(jù)報(bào)道，意大利 的一個(gè)物流園區(qū)可同時(shí)為 6000多家企業(yè)提供倉儲(chǔ)及配送服務(wù)。(2) 運(yùn)輸配送社會(huì)化發(fā)達(dá)國家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)

30、場貨運(yùn)樞紐附近, 以及靠近生 產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。由于物流園區(qū)能夠通過集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方 式貫通, 因而可以承擔(dān)長距離干線貨物運(yùn)輸物流。與此同時(shí)，物流園區(qū)與物流中心、配送 中心、運(yùn)輸公司等整合形成了社會(huì)化配送系統(tǒng), 因而可以承擔(dān)終端客戶的配送物流由于物流園區(qū)可以有效的整合利用社會(huì)閑置物流資源，因此不僅提高了社會(huì)資源的有 效使用 , 同時(shí)也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。據(jù)專家預(yù)測，國外這種以物流園區(qū)為核心 的社會(huì)化運(yùn)輸、配送形式將以每年 5%至 10%的速度增長。(3) 物流分工專業(yè)化隨著物流園區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大, 發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)內(nèi)部的分工日趨專業(yè)化。一般來說, 有專門從事物流

31、園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運(yùn)營商、從事倉庫管理的倉庫運(yùn)營商、從事倒貨及搬 運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的IT 企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運(yùn)輸、配送企業(yè)。其中最為重要的是能夠依托物流信息，為用戶提供全面 解決方案的第三方物流企業(yè)。例如，美國的i2公司，世界500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶 名單上。 i2 公司通過供應(yīng)鏈管理，每年可為其客戶提供 1600億美元的增值空間。運(yùn)輸與倉儲(chǔ)協(xié)同化 在發(fā)達(dá)國家，分布在各個(gè)物流集結(jié)點(diǎn)上的物流園區(qū)都與運(yùn)輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān) 系。運(yùn)輸企業(yè)通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)，將貨物在途信息及 時(shí)傳遞給物流園區(qū)。物流園區(qū)根據(jù)庫存

32、變化情況, 將補(bǔ)貨信息、配送信息及時(shí)傳遞給運(yùn)輸 企業(yè)。例如，加拿大迪斯卡爾特公司協(xié)同化物流運(yùn)輸平臺(tái), 不但整合了世界排名前60名的 運(yùn)輸企業(yè), 而且對(duì)運(yùn)輸路線、配送路線上的倉儲(chǔ)分布也非常了解, 使運(yùn)輸與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)達(dá)到了 很好的協(xié)同。、國內(nèi)情況我國物流發(fā)展階段分析自 1979 年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時(shí)間觀念認(rèn)識(shí)與實(shí)踐的發(fā)展，我國現(xiàn) 代物流業(yè)正處于起步快速發(fā)展時(shí)期，其間大致可分為三個(gè)發(fā)展階段：第一階段：1979年之前，即計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。尚沒有物流概念與認(rèn)識(shí)，只有分割的運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)、批發(fā)、零售等。第二階段：80年代至 90年代中期，我國商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國物流處于 傳統(tǒng)物流為主，

33、逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的階段。第三階段： 90 年代中期以來，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步形成。 至此， 我國現(xiàn)代 物流業(yè)進(jìn)入起步發(fā)展階段。近幾年，隨著中國加入WTO我國現(xiàn)代物流業(yè)已處于快速發(fā)展時(shí)期。我國物流發(fā)展存在的問題我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為“三大矛盾”：體制方面，條塊分割，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系 統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾市場供需方面，短期實(shí)際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過 剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。技術(shù)與人才方面，物流技術(shù)與設(shè)備水平低下現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)技術(shù)的高要求相矛 盾。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。從我

34、國現(xiàn)狀來看，我國物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性差，物 流的社會(huì)化、市場化程度也較低。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)現(xiàn)流 通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢將是以大型綜合物流園區(qū)或物流 基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、 快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會(huì)物流總供應(yīng)鏈。我國物流市場總量估測資料顯示，我國全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占GDP總值的20%。2000年我國實(shí)現(xiàn)GDP總 值為 89404億元，按照上述比例，全社會(huì)物流費(fèi)用支出高達(dá)17880.8億元。這個(gè)巨大的市 場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。可

35、以認(rèn)為，眾多物流企業(yè)均將有望分 享這個(gè)“市場總量大蛋糕”。(據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào))我國物流市場發(fā)展空間分析1991年，發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值占GD總值的比例如表4-1所示，美國2000年全 社會(huì)物流費(fèi)用支出不足GD總值的10%因此，如果我國能達(dá)到同一水平，按照2000年的 GD冰平，將可以為全社會(huì)節(jié)約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9000億元 的利潤?！笆濉逼陂g，如果我國物流費(fèi)用降低到占GDPS、值的15%，每年將為全社會(huì)直 接節(jié)約 4500億元左右的物流成本。這個(gè)巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的社會(huì)物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè) 競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋

36、糕”，市場“空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物 流企業(yè)的競爭實(shí)力。表4-1發(fā)達(dá)國家社會(huì)物流業(yè)產(chǎn)值在GD沖的比例（1991年）國另UGDP（億美元）物流產(chǎn)值（億美兀）物流業(yè)比例（）日本3363366.5710.9美國5673658.0711.6英國1015123.8312.2法國1200140.411.7德國1566184.7811.8加拿大59369.9711.8（5）我國物流市場的需求環(huán)境分析 目前，我國物流市場的需求主要來自：境內(nèi)的三資企業(yè)。外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨(dú)立的物流部 門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。國內(nèi)新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值

37、的特 點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地 降低成本，也對(duì)物流服務(wù)提出了迫切需求。國有大型企業(yè)。面對(duì)激烈的國際國內(nèi)競爭，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念， 開始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。（6）物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析我國物流市場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有：交通運(yùn)輸企業(yè)。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、 中外運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán)等。商業(yè)倉儲(chǔ)企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展， 如中儲(chǔ)、中商、中物資等。大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務(wù)

38、的同時(shí)，向社會(huì)化物流服 務(wù)拓展。如海爾、寶鋼等。國際物流公司。采取合資或獨(dú)資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心。以交通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi)區(qū)域?yàn)橐?托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)1.3、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析（1）中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較根據(jù)我國國家統(tǒng)計(jì)局和國家標(biāo)準(zhǔn)局1994年制定的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包 括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉儲(chǔ)部分。因此選用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、 郵電業(yè)產(chǎn)值（宏觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。（見表4-2）表4-2 1999年中部九省GDI及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值（億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽

39、江西吉林山西內(nèi)蒙GDP4576.13858.03326.82897.42908.61963.01669.61506.81268.2物流產(chǎn)值333.5215.9240.4170.0162.9167.7121.8137.7116.6占GDF比例7.2%5.6%7.2%5.9%5.6%8.5%7.3%9.1%9.2%（2）湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據(jù)湖南統(tǒng)計(jì)年鑒，湖南省1999年的物流產(chǎn)值占GDI、值的7.2%，為240. 4億元 人民幣。以此為湖南省物流市場總量的低值。參照我國物流費(fèi)用占GD總值的20%平均水 平來計(jì)算，湖南省物流市場總量的高值是665.36億元人民幣。同樣，從表

40、4-3可以算出長沙市宏觀物流產(chǎn)值占GDF總、值的7.7 %,為50.9億元人民 幣。若加上株洲、湘潭，則為95.0億元，占GDF總、值為8.1 %。長沙市物流市場總量的高 值為131.28億元，長株潭地區(qū)則為232.3億元。表4-3 2000年湖南省各地市、州國內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值單位：億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德GDP656.4291.4213.7353.1225.3364.0348.3宏觀物流產(chǎn)值50.930.014.132.310.039.713.2地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西GDP60.4193.6250.3244.4210.5168.565.9宏觀物流產(chǎn)值8

41、.323.329.621.426.919.54.4由圖4-4可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用:長沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的18.3%長株潭地區(qū)則占到全省的34.2%宏觀物流產(chǎn)值y占全省比重圖4-4全省各地宏觀物流產(chǎn)值分布情況2、市場預(yù)測2.1、總體預(yù)測在國際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為 衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。美國著名咨 詢公司麥肯錫公司對(duì)中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫中國物流市場白皮書）。1999年美國的物流成本為9210億美元，占G

42、DF比重為9.9% （2000年美國年度物流 狀況報(bào)告）而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占GDF比重一般為10臨右。中國的物流 成本占GDP勺比重，據(jù)世界銀行估計(jì)，占到18%而實(shí)際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至 少要占到20%以上。2000年我國GD為8.9萬億人民幣，按20%f算，物流成本已達(dá)到17800 億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時(shí)間 里，建設(shè)一個(gè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成 本降到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)10%左右，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？偟膩碚f，我國發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始 認(rèn)識(shí)

43、到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi) 外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識(shí)到物流 是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計(jì) 劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)對(duì)支持其物流 活動(dòng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流 業(yè)務(wù)。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國，開始積極開展物流服務(wù)。我國政府對(duì) WTO 關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進(jìn)入我國的 主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，

44、開展第三方或第四方物流服務(wù)。國際物流企 業(yè)開展物流服務(wù)，對(duì)諸如物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求?？梢?說，我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎(chǔ)開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。而就我國目前物流基礎(chǔ) 設(shè)施和裝備的發(fā)展現(xiàn)狀和總體規(guī)劃而言，應(yīng)該說是具備了一定的基礎(chǔ)條件。但是，由于缺 乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散 狀態(tài)，沒有形成一個(gè)有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮 系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮?。、湖南省及長沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到64萬家以上，其中

45、 99%以上是中小企業(yè)，2000 年湖南省貨運(yùn)量達(dá)到5.1 億噸，貨物周轉(zhuǎn)量967.4億公里，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵電生產(chǎn)總 值 240.4億元,工商企業(yè)銷售收入總額3747.6億元,銷售費(fèi)用 3001.4億元。長沙市現(xiàn)有商 品市場 390個(gè)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 13萬個(gè)，從業(yè)人員58萬人。根據(jù)湖南省及長沙市“十五”計(jì)劃國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、商貿(mào)流通 業(yè)發(fā)展目標(biāo)、工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)改革與發(fā)展目標(biāo)，到 2005 年，湖南省的貨運(yùn)量將達(dá)到 8.21 億噸至 10.26 億噸，五年年平均增長將達(dá)到10%至15%，貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá)到 1558億公 里至 1945.85億公里，其中長沙市的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)

46、量將占主要地位。長沙市是我國中 部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結(jié)點(diǎn)城市，湖南省巨大的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為長沙市 提供了巨大的物流市場，其中，蘊(yùn)含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空 間。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，到2005年，湖南省國內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到5700億元，物流成 本占 20%以上，以 20%計(jì)算，成本節(jié)約空間將達(dá)到 1140億元。“十五”期間，湖南省工商 企業(yè)的銷售總額將達(dá)到 6032.9至7539.29億元，銷售費(fèi)用將達(dá)到4831.67至 6038.11億 元。按物流成本占營銷費(fèi)用的30%計(jì)算，成本節(jié)約空間為1449.49至 1811.43億元。從建 立起社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系

47、即改進(jìn)后的社會(huì)物流系統(tǒng)進(jìn)行考慮，如果資金周轉(zhuǎn)率從目前 行業(yè)的年平均1.2次至1.5次提高到5至8次，6032.9至7539.29億元的流動(dòng)資金將相當(dāng) 于48263.2億元至60314.32億元流動(dòng)資金所起的作用。根據(jù)發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP、量的比例(可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值)的變化 情況，即從1980年大約15%降至2000年普遍達(dá)到10%左右的趨勢，我國物流費(fèi)用占GDP 總值的比例從1999年的20%左右降至15%,約需20年左右時(shí)間(國內(nèi)專家論斷)。假設(shè)我國在今后5年經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長足進(jìn)步，物流發(fā)展快速高效，物流費(fèi)用達(dá)到占GDP 總值15%的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展

48、空間可見表4-5所示。表4-5湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間2000年指標(biāo)值2005年預(yù)測值5年內(nèi)物流市場發(fā)展空間GD總值物流業(yè)產(chǎn)值(20%)GDP、值物流業(yè)產(chǎn)值(15%)湖南省3691.88738.25680.42(=9.0%)852.06114.00長沙市656.4131.281106.07(=11.1%)165.9134.63長株潭地區(qū)1161.5232.31870.61280.5948.29注：2005年GDF預(yù)測值，按2000年增長率穩(wěn)定增長計(jì)算：湖南省取9.0%長沙市取 11.1 %，長株潭地區(qū)取10%。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 創(chuàng)造出的物流

49、產(chǎn)值與社會(huì)效益。2. 3項(xiàng)目經(jīng)營預(yù)測(一)項(xiàng)目經(jīng)營有利條件：湖南#國際物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出長沙市的門戶，距長沙火車站、 航運(yùn)碼頭、黃花國際機(jī)場較近，鐵路、公路、航空、水運(yùn)交通都十分方便，人流、物流、 信息流都比較集中快捷。因此，經(jīng)營潛力大，極有發(fā)展前景。長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松 的經(jīng)營環(huán)境。湖南#國際物流園定位好、起點(diǎn)高，配套設(shè)施齊全，管理手段先進(jìn)。可 為客戶提供全方位的物流服務(wù)。（二）租賃租賃預(yù)測湖南#國際物流園有倉儲(chǔ)14萬平方米，2.8 萬平方米辦公樓。 隨著長沙城市改造，原有物流設(shè)施紛紛拆除，長沙倉儲(chǔ)需求面積在80萬平方米左右。 我公司已

50、和招商局物流集團(tuán)、大田物流集團(tuán)等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面 積 10 萬平方米左右。因此，項(xiàng)目的租賃是有很大市場的。第五章 項(xiàng)目選址及建設(shè)條件1、項(xiàng)目選址本項(xiàng)目的選址充分考慮湖南省、長沙市物流發(fā)展現(xiàn)狀以及湖南省推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生 的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的物流需求進(jìn)行。同時(shí)，項(xiàng)目選址將 充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為國際物流園區(qū)的海 關(guān)、結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為重 點(diǎn)，通過京廣鐵路、319 國道、京珠大動(dòng)脈、長沙新港等物流通道逐步向長株潭地區(qū)、中 南地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)征詢專家意見，本

51、項(xiàng)目擬選址在長沙市遠(yuǎn)離鬧市區(qū)、運(yùn)輸條件較好、周圍產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 雄厚并且離現(xiàn)有的“#物流中心”不遠(yuǎn)處的長沙技術(shù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園， 具體位置在 319國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)。2、基礎(chǔ)條件、長沙市地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319 國道、107 國道穿境而過，省會(huì)長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。長沙市在東、 中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地，橫貫東西的長江動(dòng)脈、上 海長沙重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構(gòu)成了長沙作為 現(xiàn)代化商貿(mào)和物流中心城市的必要

52、條件，長株潭三市經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，使長株潭地 區(qū)成為湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極，長沙市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進(jìn)一步輻射全省 及相鄰省份。據(jù)長沙年鑒2000年全市GDP達(dá)到656.24億元，地方財(cái)政收入35.07億元。目 前，長沙市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)換取得突破性進(jìn)展，市場經(jīng)濟(jì)體制初步建 立，全市非公有制經(jīng)濟(jì)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá) 33.4%。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得 重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理。基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)步伐加快，城市功能明顯增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施投資 200億元，完成重大項(xiàng)目 100多個(gè)。 已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸

53、形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、 供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。人民生活明顯改善，社會(huì)保障 制度初步建立，城市居民人均收入 7990元，農(nóng)民人均收入3005元，最低生活保障、養(yǎng)老 保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)等社會(huì)保障制度初步確立。長沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全 市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，一個(gè)以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱 全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網(wǎng)絡(luò)已基本形成 , 并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大 市場、大貿(mào)易、大流通的中心。、長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)地理位置及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年 8月，2000年2月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級(jí)經(jīng)

54、濟(jì)技 術(shù)開發(fā)區(qū)。建區(qū) 9年多來，開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“以工業(yè)項(xiàng)目為主、吸引外資為主、出口為主和致 力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的 招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè) 106家，其中三資企業(yè) 40家，內(nèi)資企業(yè)66家，入?yún)^(qū)企 業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了有單個(gè)到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零散向集成的轉(zhuǎn)變。到目前為止， 區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資 120億元，移動(dòng)土石方近億立方米，完成 13億元人民幣的基礎(chǔ) 設(shè)施投資任務(wù)，各項(xiàng)建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通 28 條，總長 60公里；6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完成12.84 公里，架設(shè)鐵塔 33座 的三

55、回超高壓線路的改道工程，2個(gè) 110千伏的變電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能 力已經(jīng)達(dá)到240萬千瓦時(shí)；2座日供水 10萬噸的自來水廠已經(jīng)投入運(yùn)行；日處理能力8萬 噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營業(yè)；裝機(jī)容量為 10 萬門的程控大樓，現(xiàn)已開通 20000門程 控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與 156個(gè)國家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投資 1400多萬元的電 視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。目前，長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進(jìn)制造工業(yè)， 以 LG 曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力元、瑞翔 為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速

56、凍系列為主 體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、#包裝為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn) 業(yè)格局。截止到 2001年年底，區(qū)內(nèi)累計(jì)完成總產(chǎn)值220.5億元，實(shí)現(xiàn)利稅 31.84 億元， 出口創(chuàng)匯 8874萬美元。長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于長沙市#鎮(zhèn)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。開發(fā)區(qū) 以西 5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動(dòng)脈，北京至深圳107國道，成都至廈門319國道和京珠 高速公路穿區(qū)而過，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)距長沙市中心、長沙火車站、湘江長 沙碼頭、黃花國際機(jī)場等場站樞紐均約8 公里。同時(shí)，開發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ)設(shè)施，即 #物流中心。 #物流中心是由開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)湖南省 #實(shí)業(yè)發(fā)

57、展有限公司投資建設(shè)并運(yùn)營的公路貨運(yùn)樞紐型物流中心，占地面積100畝， 擁有商業(yè)門面 100個(gè)，倉儲(chǔ) 2萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納 300人的招待所。 經(jīng)過一年多的運(yùn)營，#物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲(chǔ)、裝卸、 住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、 西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近 百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個(gè)面向全國的、 以公路運(yùn)輸為主的物流輸送網(wǎng)絡(luò)。由于#物流中心靠近開發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)，開發(fā)區(qū) 入?yún)^(qū)企業(yè)均是即將開發(fā)建設(shè)的物流園區(qū)的潛在客戶。目前，

58、LG伊萊克斯、摩托羅拉等一 批國際知名企業(yè)已選擇#物流中心作為倉儲(chǔ)基地，長沙市港務(wù)局也選擇#物 流中心作為集裝箱停放中心。因此，湖南#國際物流示范園的建設(shè)地點(diǎn)選址在長沙 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)是理想的建設(shè)場所。3、自然條件、氣象條件（1）氣溫年平均氣溫：17.2 C TOC o 1-5 h z 最冷月平均氣溫：4.7C最熱月平均氣溫：29.4C極端最低氣溫：-11.3C極端最咼氣溫：43C1393mm192.5mm81%75%2）降水量年平均總降水量：日最大降水量：3）濕度最冷月平均相對(duì)濕度： 最熱月平均相對(duì)濕度：4）風(fēng)風(fēng)速年平均：主導(dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速：夏季NNW2.7m/s2.6m/s5）最大積雪深度2

59、0cm6）最大凍土深度5cm7）年雷暴日數(shù)49.5天23 m/s8）全年日照時(shí)數(shù)1677.1 小時(shí)冬季NNW2.8m/s、工程地質(zhì)情況項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)中國地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（ 1990）勘察，長沙地區(qū)地震最 高裂度為VI度。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-9）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測 定，整個(gè)開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水對(duì)砼無腐蝕性。第六章 建設(shè)方案1、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場發(fā)展的情況和長沙市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，本項(xiàng)目擬在湖南省省會(huì)長沙市長沙經(jīng) 濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、 海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園。湖南#國際物流園規(guī)劃總占地

60、3000畝，總投資10.8 億元。物流園分三期進(jìn)行， 按照“一次性規(guī)劃、分期滾動(dòng)開發(fā)”的原則進(jìn)行。項(xiàng)目第一期工程總投資27604.60萬元， 總#面積27.3萬平方米，其中：倉儲(chǔ)面積23.5萬平方米，綜合辦公大樓2.8 萬平 方米，集裝箱堆場面積 1萬平方米，固定資產(chǎn)投資 26804.60萬元。2、建設(shè)原則（1）符合國內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢；（2）符合湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求；（3）符合長沙市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；（4）符合長沙市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；（5）符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進(jìn)性與可操作性原則。3、建設(shè)目標(biāo)（1）園區(qū)貨運(yùn)吞吐量達(dá)到 8000萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)