車輛工程專業(yè)與職業(yè)分析報(bào)告

1、車輛工程專業(yè)與職業(yè)分析報(bào)告前言：世界汽車發(fā)展雖然只有百余年,但其發(fā)展速度總體來(lái)說(shuō)有增無(wú)減.世界上幾乎每個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家都或多或少的依靠過(guò)汽車工業(yè),而目前汽車工業(yè)所帶來(lái)的巨大利潤(rùn)有增無(wú)減,因此刺激著每個(gè)國(guó)家都在大力發(fā)展汽車工業(yè),汽車公司正在朝著一個(gè)理想的方向發(fā)展。中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,汽車的發(fā)展起步相對(duì)較晚,但是由于我國(guó)國(guó)情的緣故，我國(guó)的汽車發(fā)展十分迅速。汽車從產(chǎn)生至今已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多次改革,由最初的三輪變成四輪,由人動(dòng)車不動(dòng)變成車動(dòng)人不動(dòng)等等,每一次改革都為汽車工業(yè)帶來(lái)了新的活力,也在很大程度上推動(dòng)了汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車業(yè)的發(fā)展是十分迅猛的，車輛工程的基本介紹專業(yè)定位：車輛工程專業(yè)研究汽車

2、、機(jī)車車輛、城市軌道交通車輛、拖拉機(jī)、工程車輛及陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、技術(shù)和設(shè)計(jì)問(wèn)題，對(duì)汽車零部件的設(shè)計(jì)構(gòu)造及應(yīng)用原理也是無(wú)所不包。車輛工程專業(yè)擁有廣泛的知識(shí)體系網(wǎng)絡(luò)，不僅涵蓋了機(jī)械設(shè)計(jì)、動(dòng)力機(jī)械工程、牽引動(dòng)力傳動(dòng)、金屬材料、化工等傳統(tǒng)的基礎(chǔ)理論，而且不斷地?cái)U(kuò)展外延，與計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、交通運(yùn)輸、控制技術(shù)等專業(yè)也有密切的聯(lián)系。以節(jié)能、環(huán)保為主題的汽車新技術(shù)正不斷涌現(xiàn)，汽車行業(yè)與尖端科技開始“親密接觸”，為車輛工程專業(yè)的發(fā)展提供了廣闊天地。車輛工程專業(yè)與資源環(huán)境學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)等前沿學(xué)科相互滲透的步伐也在加快。車輛仿生理論與技術(shù)、車輛動(dòng)態(tài)仿真與控制等先進(jìn)技術(shù)的陸續(xù)推廣，以及綠色工程車輛及設(shè)備

3、的開發(fā)與研究、特種工程車輛設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)攻堅(jiān)，更是給車輛工程這個(gè)老牌專業(yè)帶來(lái)了新的學(xué)科研究增長(zhǎng) 點(diǎn)。培養(yǎng)目標(biāo)：車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究、制造和運(yùn)用等方面的高級(jí)技術(shù)人才， 主要專業(yè)方向有：汽車底盤、電動(dòng)汽車、專用車輛、汽車電汽車車身等。其主要課程有機(jī) 械制圖、理論力學(xué)，材料力學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)、機(jī)械原理、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造工程基礎(chǔ)，汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摗⑵囋O(shè)計(jì)、汽車試驗(yàn)學(xué)等汽車構(gòu)造、汽車測(cè)試技術(shù)、汽車制造工藝學(xué)、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)、汽車電子技術(shù)、電動(dòng)汽車系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、汽車計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車安全性等。教學(xué)實(shí)踐：機(jī)械制圖、金工實(shí)習(xí)、工藝實(shí)習(xí)、乘務(wù)實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)

4、應(yīng)用及上機(jī)實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)（機(jī)械零件和原理、機(jī)車車輛設(shè)計(jì)、機(jī)車車輛工藝）、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。還開有十多門專業(yè)選修課以及汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)、電子電器實(shí)驗(yàn)、駕駛實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)、機(jī)械科學(xué)與工程專業(yè)基礎(chǔ)，機(jī)械工程、車輛工程基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，良好的人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)，擁有良好的工程素質(zhì)、較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，具有較強(qiáng)的車輛工程專業(yè)能力，良好的交流和溝通能力、組織管理能力， 全面發(fā)展的具有國(guó)際視野的工程技術(shù)及管理人才，掌握汽車或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原理、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、性能分析等方面的理論知識(shí)和基本技能以及相關(guān)的機(jī)械、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、管理營(yíng)銷等方面的基本知識(shí)

5、，能在汽車工程領(lǐng)域內(nèi)從事汽車領(lǐng)域研究、汽車產(chǎn)品開發(fā)、汽車設(shè)計(jì)制造、汽車生產(chǎn)管理方面工作的富有創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力和國(guó)際視野的高級(jí)工程技術(shù)人才。本專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，既可從事車輛工程領(lǐng)域的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用、工藝設(shè)計(jì)及控制、新技術(shù)開發(fā)及工程服務(wù)等方面的工作，也可承擔(dān)企業(yè)管理。要想以后再這個(gè)行業(yè)立足，我們畢業(yè)后用具備：較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括工程力學(xué)、電 工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng) 用技術(shù)、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造工藝、自動(dòng)化、測(cè)試技術(shù)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識(shí)；具有本專業(yè)必需的制圖、計(jì)算、試驗(yàn)、測(cè)試、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、文獻(xiàn)檢索和基本工藝操作等基本技能；具有車輛工程領(lǐng)域必

6、要的專業(yè)知識(shí)和基本技能，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展趨勢(shì)。具有新技術(shù)專業(yè)主要要求學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)和掌握機(jī)械設(shè)計(jì)與制造的基礎(chǔ)理論，學(xué)習(xí)微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和信息處理技術(shù)的基本知識(shí)，受到現(xiàn)代機(jī)械工程的基 本訓(xùn)練，具有進(jìn)行機(jī)械和車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及設(shè)備控。具有一定的計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的理論基礎(chǔ)、基本知識(shí)，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和一定的軟件開發(fā)能力系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)，具有本專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能，能夠根據(jù)產(chǎn)品和工程要求優(yōu)化、設(shè)計(jì)有關(guān)產(chǎn)品、工藝系統(tǒng)及設(shè)備，熟悉本專業(yè)學(xué)科前沿和發(fā)展趨勢(shì)、相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的基本知識(shí)。能應(yīng)用適當(dāng)?shù)睦碚撝R(shí)和實(shí)踐方法，分析和解決車輛工程方面的實(shí)際問(wèn)題，并經(jīng)過(guò)車輛

7、的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)行和維護(hù)等方面的系統(tǒng)訓(xùn)練。具有汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造、試驗(yàn)、運(yùn)用等所必需的專業(yè)知識(shí)和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，具備較強(qiáng)的工程創(chuàng)新意識(shí)、工程創(chuàng)新的基本能力。具備系統(tǒng)思維和工程推理能力，具有對(duì)工程問(wèn)題的基本認(rèn)知和判斷能力，汽車及工程的設(shè)計(jì)、實(shí)施和控制初步能力。具有較強(qiáng)的交流和溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力，具有一定的組織管理能力、價(jià)值效益意識(shí)，能夠參與跨專業(yè)及國(guó)際性的競(jìng)爭(zhēng)與合作。面對(duì)社會(huì)和環(huán)境的各種變遷具有較強(qiáng)的調(diào)節(jié)和適應(yīng)能力，良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)，較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感和良好的工程職業(yè)道德及社會(huì)服務(wù)意識(shí)。熟悉本專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)行業(yè)的政策、法律和法規(guī)職場(chǎng)角色我們所讀的專業(yè)可以從事的職業(yè)也是比較

8、多的，可以再不同的舞臺(tái)上扮演不同的角色， 我們列舉了以下幾個(gè)比較主要的，并對(duì)企業(yè)對(duì)人才的要求及這些職業(yè)的發(fā)展前景做了一些分析。1、工程師1.1 對(duì)工程師的素質(zhì)要求：2、具有以下幾方面的能力;設(shè)計(jì)能力:進(jìn)行工程的設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，法規(guī)的制定。實(shí)施能力：掌握生產(chǎn)工藝、技術(shù)設(shè)施，主持生產(chǎn)運(yùn)行，能解決實(shí)踐中遇到的復(fù)雜問(wèn)題。開發(fā)能力：具有創(chuàng)新觀念，對(duì)工程發(fā)展有預(yù)見，具備開發(fā)新技術(shù)的能力。1、有較強(qiáng)的基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)理論基礎(chǔ)（包括數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)以及工程有關(guān)的技術(shù)科學(xué)、工程技術(shù)）以及較寬的知識(shí)面（包括政治，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)學(xué)、倫理學(xué)、環(huán)境學(xué)、法律、外語(yǔ)、方法論等）。管理能力：能夠系統(tǒng)地進(jìn)行決策、規(guī)劃、管理、經(jīng)營(yíng)

9、、管理，使工業(yè)生產(chǎn)在盡可能少的投入下獲得盡可能多的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。評(píng)價(jià)能力：對(duì)現(xiàn)有工程進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、質(zhì)量、效益等方面的評(píng)估1.2 工程師的發(fā)展前景：企業(yè)總的招聘職位中，工程管理類的職位占到，排在第一位。其次是車工人才和采購(gòu)類人才，分別占和。可以看出，汽車行業(yè)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的招聘需求明顯高于其他職位類型。2011 中國(guó)汽市場(chǎng)發(fā)展前景：現(xiàn)在中國(guó)對(duì)這種擁有過(guò)硬專業(yè)知識(shí)的工程師的需求是十分大的。在汽車車市場(chǎng)趨勢(shì)觀察研究預(yù)測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示： 2009 年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響有限，我國(guó)城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展提供了保障；我國(guó)

10、出臺(tái)和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，刺激了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。2009 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成 1379.10 萬(wàn)輛和 1364.48 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 48%和 46%，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成 1038.38 萬(wàn)輛和 1033.13 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)54%和 53%，商用車產(chǎn)銷分別完成340.72 萬(wàn)輛和 331.35 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 33%和 28%。正是因?yàn)橛辛巳藗儗?duì)車的需求量，同時(shí)企業(yè)對(duì)工程師要求也是毋庸置疑的?，F(xiàn)在中國(guó)大部分的汽車的一些設(shè)計(jì)與方案都是來(lái)自于國(guó)外，我們國(guó)家需要一批優(yōu)秀的工程師來(lái)創(chuàng)造出真正屬于我們自己的汽車。2、汽車維修師對(duì)汽車維修技術(shù)

11、人員的素質(zhì)要求：具有極強(qiáng)的邏輯推理能力：維修工對(duì)汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力， 這一要求在一定程度上是由我國(guó)汽車維修行業(yè)的實(shí)際情況決定的。到目前為止，我們的檢測(cè)手段、設(shè)各的使用狀況和故障的發(fā)生部位，還沒(méi)有達(dá)到只需要單純更換零配件的程度。目前，修理業(yè)的主要任務(wù)還是“診斷”，正所謂“七分診斷、三分修理”，真正反映一個(gè)維修人員水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過(guò)程中，要求診斷人員要“懂原理，會(huì)分析、能推理、巧診斷”，排除一個(gè)疑難雜癥。因此一個(gè)不會(huì)推理的人，不會(huì)邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。具有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)：汽車技術(shù)的發(fā)展，使得它已不再是一個(gè)國(guó)家的事了，需要有國(guó)際合作。我們所修的車相

12、當(dāng)一部分是進(jìn)口車，因此具有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關(guān)車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國(guó)外最新的汽車技術(shù)、維修手冊(cè)和診斷辦法。機(jī)、電、液有機(jī)地結(jié)合：我國(guó)汽修行業(yè)傳統(tǒng)的觀念是機(jī)、電工各自分開，它們是兩個(gè)獨(dú)立的工種，而隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這種分工已經(jīng)很不現(xiàn)實(shí)了，強(qiáng)烈需要將機(jī)、電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是較理想的汽車維修人才。掌握一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)：現(xiàn)代汽車要求維修人員必須掌握一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)，不僅要了解計(jì)算機(jī)的正確使用，而且還要了解車用單板機(jī)的基本原理和控制原理，否則對(duì)于許多故障現(xiàn)象是可能無(wú)法理解的。會(huì)挑選、使用并延伸設(shè)備的用途：修理員工

13、能力的高低在很大程度上取決于對(duì)設(shè)備的應(yīng)用程度。如果仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在許多修理廠有很多設(shè)備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的設(shè)備還沒(méi)有打開包裝，購(gòu)買的原因只是因?yàn)樾泄懿块T要求， 像最基本的尾氣分析儀，不少修理工都不會(huì)依據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)做推論。因此，一個(gè)真正的汽修人才一定要會(huì)開發(fā)和利用汽車檢測(cè)設(shè)備。在醫(yī)院，診斷是由職業(yè)醫(yī)生作出的，而在汽車維修企業(yè)，故障則應(yīng)由維修技術(shù)人員自己或借助于某些診斷儀器作出。從某種意義上來(lái)說(shuō)，維修企業(yè)維修技術(shù)人員的身份就演變成了汽車醫(yī)生。醫(yī)院的醫(yī)生需經(jīng)正規(guī)的、系統(tǒng)的培養(yǎng)，同樣，汽車維修企業(yè)的維修技術(shù)人員也需要經(jīng)過(guò)正規(guī)的、系統(tǒng)的培養(yǎng)。汽車醫(yī)生面對(duì)的是裝有各種電子控制系統(tǒng)和

14、電子控制單元（電腦）以及高度機(jī)電一體化的現(xiàn)代汽車在這一點(diǎn)上，傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)等待突破，并非什么人都可以進(jìn)入汽車維修技術(shù)人員隊(duì)伍，汽車維修技術(shù)人員的身份和職責(zé)使其需要有一定的專業(yè)知識(shí)加以保證，才能適應(yīng)現(xiàn)在汽車行業(yè)的飛速發(fā)展！汽車維修人員的市場(chǎng)發(fā)展前景現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位，例如:機(jī)械維修與電器維修兩個(gè)技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位， 已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢(shì)。在所抽查的企業(yè)中，共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測(cè)崗位198 個(gè)，上崗人員為 524 人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的5.8%和 6.6%。這個(gè)新型的職業(yè)崗位，主要對(duì)入廠車輛故障情況

15、進(jìn)行檢測(cè)和診斷，為確定維修作業(yè)項(xiàng)目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)，對(duì)修復(fù)竣工出廠的車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。此外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時(shí)，又分化獨(dú)立出一些諸如EFI ,ABS , GRS 等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。所以就業(yè)前景是十分樂(lè)觀的，不過(guò)這個(gè)工作不是很適合女生。3、汽車設(shè)計(jì)師3.1 對(duì)汽車設(shè)計(jì)者的素質(zhì)要求：對(duì)汽車的熱愛要?jiǎng)?chuàng)造汽車，就必須有對(duì)汽車追求不懈的本能的熱情和敏感的洞悉能力，從內(nèi)心真正的喜歡車，只有這樣才能設(shè)計(jì)出真正的好車來(lái)。汽車專業(yè)知識(shí)包括認(rèn)識(shí)性能、功能、技術(shù)和生產(chǎn)工藝等等。由于汽車非常注重使用性，設(shè)計(jì)師必須知道各種設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)怎

16、樣的效果，譬如不同的車尾造型所得的空氣動(dòng)力學(xué)效果，前后懸的長(zhǎng)度對(duì)操控性的影響，車內(nèi)布局所涉及的人體工程學(xué)，還有各種部件的選材、成本和加工方法等等。這些知識(shí)決非一朝一日就可以掌握的，而且還要融會(huì)貫通、靈活運(yùn)用汽車各方面知識(shí)。創(chuàng)造力豐富的想象、創(chuàng)新能力和前瞻性是必不可少的，這是設(shè)計(jì)師與工程師的一大區(qū)別。工程設(shè)計(jì)采用計(jì)算法或類比法，工作的性質(zhì)主要是改進(jìn)、完善而非創(chuàng)新；造型設(shè)計(jì)則非常講究原創(chuàng)和獨(dú)創(chuàng)性，設(shè)計(jì)的元素是變化無(wú)窮的線條和曲面，而不是嚴(yán)謹(jǐn)、繁瑣的數(shù)據(jù)，“類比”出來(lái)的造型設(shè)計(jì)不可能是優(yōu)秀的。美術(shù)功底簡(jiǎn)單而言是畫畫的水平，進(jìn)一步說(shuō)則是美學(xué)水平和審美觀?？梢钥隙ㄈ澜鐩](méi)有一個(gè)設(shè)計(jì)師是不會(huì)畫畫的，“圖畫

17、是設(shè)計(jì)師的語(yǔ)言”，這道理也不用多說(shuō)了。雖然現(xiàn)今已有其它能表達(dá)設(shè)計(jì)的方法（如計(jì)算機(jī)），但紙筆作畫仍是最簡(jiǎn)單、直接、快速的方法。事實(shí)上雖然用計(jì)算機(jī)、模型可以將構(gòu)思表達(dá)得更全面，但最重要的想象、推敲過(guò)程絕大部分都是通過(guò)簡(jiǎn)易的紙和筆來(lái)進(jìn)行的。設(shè)計(jì)技能包括油泥模型制作的手工和計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用能力等等。當(dāng)然這些技能需要專業(yè)的培養(yǎng)訓(xùn)練，沒(méi)有天生的能工巧匠，但較強(qiáng)的動(dòng)手能力是必須的。工作技巧即協(xié)調(diào)和溝通技巧。這里牽涉到管理的范疇，但由于設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)品形象、技術(shù)和生產(chǎn)都具有決定性的指導(dǎo)作用，所以善于協(xié)調(diào)、溝通才能保證設(shè)計(jì)的效率和效果。這是對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)師的一項(xiàng)附加要求。市場(chǎng)意識(shí)全世界的汽車都是造來(lái)賣的。雖然也有

18、天馬行空的概念車，但造它們的目的還是為了探索市場(chǎng)從而賣車。汽車設(shè)計(jì)師是藝術(shù)家，也是產(chǎn)業(yè)家，尤其在投產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)中必須作生產(chǎn)（成本）和市場(chǎng)（顧客的口味、文化背景、環(huán)境氣候等等）的考慮。汽車銷售人員對(duì)人才的素質(zhì)要求1 對(duì)車了解，比如美系、德系、日系、法系、國(guó)產(chǎn)等車都能如家珍，能對(duì)各個(gè)車的優(yōu)缺點(diǎn)，有個(gè)基本的了解 其次要知道與車子相關(guān)的一些專業(yè)知識(shí)例如汽車的性能、油耗以及型號(hào)等這些都需要十分的清楚的，但是不能只按照一些太過(guò)專業(yè)的詞匯背書，要學(xué)會(huì)用通俗的語(yǔ)言去介紹你所銷售的車子，讓一些不懂汽車不愛汽車的的人聽的懂你所介紹的汽車并對(duì)你所銷售的汽車產(chǎn)生購(gòu)買的欲望 2 其他還需要對(duì)與汽車有關(guān)的周邊服務(wù)了如指掌

19、，因?yàn)槲覀冞€要幫顧客做保險(xiǎn)、上牌以及裝潢等一系列的服務(wù)。3 在關(guān)鍵時(shí)刻頭腦要清晰，腦子要轉(zhuǎn)的快， 因?yàn)榭蛻舻漠愖h是多種多樣的，你事先可能會(huì)想不到他會(huì)提出什么樣的要求，所以我們?cè)诿鎸?duì)顧客的時(shí)候，思維要敏捷，面對(duì)他們的問(wèn)題，一定要能對(duì)答如流，這些與過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)是分不開的。4 在我們從事的這個(gè)行業(yè)中，一定要有駕照，會(huì)開車這個(gè)在工作是必要的。5 對(duì)于我們的個(gè)人形象，一定要具備一定的親和力，應(yīng)當(dāng)相信賣東西不僅賣的是一種產(chǎn)品，更是一種態(tài)度與服務(wù) 。對(duì)待客戶，要具備足夠的耐心，無(wú)論顧客的條件怎么苛刻，我們都應(yīng)保持微笑，耐心的替他講解。要打從心底的熱愛這份工作。6 盡可能多的掌握的一些有關(guān)汽車維修方面的技能

20、，因?yàn)檐囐I了之后還有售后服務(wù)，我們能自己替顧客解決一些問(wèn)題，這樣會(huì)給顧客與老板留下一定的印象，讓他們記住了你，這樣就多了一次機(jī)遇。7 懂得一些心理學(xué)方面的知識(shí)，學(xué)會(huì)從顧客的心理出發(fā)，學(xué)會(huì)用朋友的方式更對(duì)方交流此職業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展前景第一：就目前在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，汽車的保有量還有很大的提升空間，汽車行業(yè)的發(fā)展能夠體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的整個(gè)的經(jīng)濟(jì)面貌，國(guó)家會(huì)大力扶持。第二：中國(guó)的汽車市場(chǎng)還處于初級(jí)階段， 所以中國(guó)的汽車市場(chǎng)在以后的幾年甚至幾十年還將會(huì)有很大的發(fā)展空間。市場(chǎng)需求：根據(jù)國(guó)類汽車市場(chǎng)消費(fèi)的基本面的數(shù)據(jù)顯示，至 2009 年，中國(guó)汽車保有量突破 8000 萬(wàn)輛，已成為世界第二汽車大國(guó)。其中私家車突破 135

21、65 萬(wàn)輛，私人汽車達(dá)到 4624 萬(wàn)輛，這 4 年以內(nèi)的新車占到 60%并呈不但上升的趨勢(shì)發(fā)展。根據(jù)去年權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示： 國(guó)內(nèi)汽車及相關(guān)就業(yè)人數(shù)為 2180.9 萬(wàn)，占國(guó)內(nèi)從業(yè)人數(shù)的比例 3%-5%，所以市場(chǎng)對(duì)這銷售方面的人才的需求是很大的。薪酬：營(yíng)銷人員按照底薪加提成制，一些地區(qū)好的合資公司內(nèi)的營(yíng)銷指導(dǎo)年薪則高達(dá)18 萬(wàn)元/年以上?？傊琴u的越多，也賺的越多，一些矛盾與問(wèn)題現(xiàn)在北京因?yàn)榻煌ㄅc停車的問(wèn)題，出臺(tái)了一些關(guān)于汽車的限購(gòu)令。汽車限購(gòu)令實(shí)施一月以來(lái)，北京汽車銷售人員需求下降四成半。而汽車租賃市場(chǎng)人才需求更加旺盛。去年12 月 24 日北京市一紙北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定，給原本火爆

22、的汽車市場(chǎng)潑了盆冷水，無(wú)論是購(gòu)車人還是汽車經(jīng)銷商都不得不冷卻下來(lái)職酷網(wǎng)研究部對(duì)北京地區(qū)汽車行業(yè)人才需求情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示，和限購(gòu)令的出來(lái)的前一個(gè)月比，汽車銷售人員需求下降四成半。而汽車租賃、售后、維修等人員需求稍有增加。去年9 月份至今年 1 月份全國(guó)汽車行業(yè)銷售人員需求呈穩(wěn)步上長(zhǎng)升趨勢(shì)，1 月有小幅下降。而北京汽車行業(yè)銷售人員需求先是逐漸上升，限購(gòu)令頒布后驟然下降，一個(gè)月來(lái)的汽車銷售人員職位需求下降比例達(dá)到47%。北京地區(qū)銷售人員需求占全國(guó)需求的比例也從9 月 25 日-10 月 24 日期間的 7.7%下降至 2010 年 12 月 25 日至今年 1 月 24 日期間的 3.7%。

23、限購(gòu)令下北京每年的新車銷量最高只有24 萬(wàn)輛，平均一月才 2 萬(wàn)輛，相比去年的新車銷售量 89.2 萬(wàn)數(shù)字，可謂差距懸殊。限購(gòu)令已對(duì)北汽車銷售行業(yè)人才需求產(chǎn)生影響，整體行業(yè)用人減少基本已成定局?？傮w來(lái)看，北京限購(gòu)令在短時(shí)間內(nèi)會(huì)對(duì)北京的汽車市場(chǎng)人才需求產(chǎn)生不小震蕩，但北京近 500 萬(wàn)的汽車保有量和7%左右的置換率，無(wú)論是售后服務(wù)還是以舊換新，都將有不少市場(chǎng)機(jī)會(huì)，因此，汽車行業(yè)人才的需求影響只是短期，只要及時(shí)調(diào)還是可以在行業(yè)內(nèi)部得到發(fā)展的。所以我們?cè)诖髮W(xué)期間應(yīng)該學(xué)更多不同方面的知識(shí)，以自己的不變應(yīng)市場(chǎng)的萬(wàn)變。畢業(yè)后可去的優(yōu)秀企業(yè)1、 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司公司簡(jiǎn)介：上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司

24、簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”，是中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一， 主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產(chǎn)、銷售、開發(fā)、投資及相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易和金融業(yè)務(wù)。上汽集團(tuán)堅(jiān)持自主開發(fā)與對(duì)外合作并舉，一方面通過(guò)加強(qiáng)與德國(guó)大眾、美國(guó)通用汽車等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產(chǎn)品；另一方面集成全球資源，加快技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)自主品牌建設(shè)，相繼推出了榮威品牌和 750 產(chǎn)品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。上汽集團(tuán)的核心價(jià)值關(guān)：滿足用戶需求、提高創(chuàng)新能力、集成全球資源、崇尚人本管理。面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的機(jī)遇，上汽集團(tuán)將致力于成為一家集先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為

25、一體的綜合性產(chǎn)業(yè)投資和運(yùn)營(yíng)公司，上海汽車將努力成為一家具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力的藍(lán)籌汽車公司。上汽對(duì)人才的要求與培養(yǎng)：一直以來(lái)，上汽黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視以高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理、高級(jí)專業(yè)技術(shù)和高級(jí)技能人才的“三支隊(duì)伍”為重點(diǎn)的人才隊(duì)伍建設(shè)。其中，以積極培育生產(chǎn)一線、掌握專門知識(shí)和技術(shù)并具備精湛操作技能的高技能員工隊(duì)伍，是不斷提高上汽的先進(jìn)制造能力，推進(jìn)核心競(jìng)爭(zhēng)能力建設(shè)的重要抓手之一。上汽人力資源部門作為職能部門，認(rèn)真貫徹“人力資源是第一資源”和“造車育人”理念，在高技能人才培養(yǎng)和評(píng)價(jià)工作中，結(jié)合國(guó)家、上海市相關(guān)試點(diǎn)意見和政策要求，從上汽行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，堅(jiān)持技能人才培養(yǎng)的“高起點(diǎn)”、“高要求”，“高水平”

26、、“全覆蓋”，大力推進(jìn)高技能人才培養(yǎng)鑒定的組織、制度和體系建設(shè)， 形成了具有上汽特色、以“職業(yè)核心能力、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)能力、綜合能力和工作業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)”為四大內(nèi)容的技能人才評(píng)價(jià)機(jī)制和評(píng)價(jià)模式。PS ：上汽是一家實(shí)力非常強(qiáng)大的公司，想要進(jìn)去再大學(xué)這四年期間一定要付出很大的努力。2、東風(fēng)汽車公司公司簡(jiǎn)介：風(fēng)汽車公司的前身是 1969 年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏

27、魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。公司近期計(jì)劃：2009 年 9 月 11 日，東風(fēng)汽車公司與武漢市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，武漢市出臺(tái) 18 項(xiàng)具體政策，支持東風(fēng)汽車公司從 2009 年到 2013 年累計(jì)投資 300 億元， 重點(diǎn)推進(jìn)在武漢的神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)渝安、東風(fēng)電動(dòng)車等五大企業(yè)建設(shè)，爭(zhēng)取到 2013 年，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車公司武漢基地整車銷售突破100 萬(wàn)輛，銷售收入突破 1000 億元，將武漢打造成為國(guó)內(nèi)一流的汽車產(chǎn)業(yè)集群基地。新能源汽車的開發(fā)：東風(fēng)汽車公司一直走在國(guó)內(nèi)新能源汽車研究、開發(fā)的前列，其產(chǎn)品已覆蓋乘用車、商用車、城市客車能源等全系

28、列車型，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力方面進(jìn)展顯著。3、天平汽車保險(xiǎn)有限公司天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司是2004 年12 月經(jīng)中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)設(shè)立的全國(guó)性金融機(jī)構(gòu)，是中國(guó)第一家專業(yè)汽車保險(xiǎn)公司。企業(yè)文化： 核心價(jià)值觀：尊重、共享、執(zhí)行，卓越，尊重：天平文化的基石。天平尊重彼此的人格、勞動(dòng)、專業(yè)和創(chuàng)造。有尊重，才會(huì)有信任和理解，才會(huì)有團(tuán)隊(duì)協(xié)作， 才會(huì)有執(zhí)行。誠(chéng)信：保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的基本原則，取名“天平”立意如此。天平秉承誠(chéng)信天下的原則，不僅是給客戶的承諾，也是對(duì)合作伙伴、員工和每一個(gè)天平利益相關(guān)者的承諾，天平視之為立身之本。專業(yè)：天平定位于專業(yè)，圍繞專業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，并把專業(yè)貫徹到每個(gè)環(huán)節(jié)專業(yè)產(chǎn)品、專業(yè)服

29、務(wù)、專業(yè)營(yíng)銷、專業(yè)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)精神。創(chuàng)新：不斷創(chuàng)新是天平的動(dòng)力源泉，從創(chuàng)立第一家汽車保險(xiǎn)公司，到開無(wú)數(shù)個(gè)先河，到未來(lái)愿景戰(zhàn)略，天平無(wú)處不注重創(chuàng)新。銳意創(chuàng)新是天平的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，是天平永葆生機(jī)和活力的源泉。PS：東風(fēng)的總部在湖北，對(duì)很多家在湖北的同學(xué)來(lái)說(shuō)是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。東風(fēng)也屬于國(guó)類汽車業(yè)的龍頭，在環(huán)境問(wèn) 題越來(lái)越嚴(yán)重的今天，對(duì)新能源汽車的研發(fā)也是 十分有前景的。PS：做保險(xiǎn)，需要的不僅是專業(yè)知識(shí)，更需要的事一種與人交流的能力。如果我們的專業(yè)是車輛，對(duì)機(jī)械的東西不是很感興趣的話，可以考慮涉足保險(xiǎn)業(yè)，這家公司是個(gè)不錯(cuò)的選擇。4長(zhǎng)安福特汽車有限公司，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司，上海通用東岳汽車有限公司，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，哈飛汽車股份有限公司，江西昌河汽車股份有限公司，比亞迪汽車有限責(zé)任公司，一汽轎車股份有限公司，一汽海南汽車有限公司，上汽通用五菱汽車股份有限公司，