疊合板出現(xiàn)裂縫？原因有7個

1、Word文檔 疊合板出現(xiàn)裂縫？原因有7個！ 預制疊合板構件是裝配式建筑的重要組成部分，在工序中造成的疊合板裂縫的問題不容忽視。基于工程應用和結合構件生產(chǎn)過程，對疊合板裂縫產(chǎn)生緣由進行分析并提出相應掌握措施。 1.什么是疊合板？ 疊合板是疊合構件的一種，是由預制混凝土構件（或既有混凝土結構構件）和后澆混凝土組成，以兩階段成型的整體受力結構構件。 施工時，現(xiàn)場先安裝預制混凝土底板，以其為模板，輔以配套支撐，再澆筑混凝土疊合層（即上部現(xiàn)澆混凝土部分），當上層混凝土與預制板形成統(tǒng)一整體后，共同擔當上部的荷載。這種結構優(yōu)勢明顯，結合了現(xiàn)澆結構和預制結構的優(yōu)點，在保證結構整體性的同時，又能滿意構件工業(yè)化進

2、度的要求，而且節(jié)省了大量的模板支拆，降低了施工成本，是特別具有拓展?jié)摿Φ臉前逍问健?2.產(chǎn)生裂縫的工序 疊合板預制層的工藝流程如下：模臺清理組模涂刷緩凝劑、脫模劑鋼筋綁扎水電預埋混凝土澆筑振搗預養(yǎng)拉毛養(yǎng)護脫模起吊運輸?shù)匠善范逊艆^(qū)（依據(jù)設計要求增設水洗）。 依據(jù)閱歷，可能產(chǎn)生裂縫的主要工序有振搗、拉毛、養(yǎng)護、拆模、吊運、堆放等。 3.疊合板澆筑、振搗、拉毛 成因分析： 1.混凝土澆筑后，目前在PC自動流水線上，預制構件主要采納振動臺進行振搗。采納振動臺振搗，震驚頻率快、效率高，僅需15-30S便振搗完成。由于設備操作人員的閱歷不足，往往消失過震，產(chǎn)生離析現(xiàn)象，造成裂縫的產(chǎn)生。 2.預制構件使用的

3、混凝土坍落度較小、黏度較大，采納固定模臺生產(chǎn)時，用振搗棒振搗，簡單過度振搗桁架，且因振搗點位少，很簡單導致桁架外露筋處混凝土嚴峻泌漿甚至局部離析，造成沿著桁架筋方向的裂縫。 掌握措施： 采納振動臺振搗混凝土，對設備操作人員進行交底，明確操作要求。采納人工振搗時，振搗棒應橫放振搗，同時留意振搗時間，避開局部過振和振搗桁架。在施工作業(yè)過程中，混凝土未達到起吊強度前，嚴禁踩踏桁架筋。 4.疊合板養(yǎng)護 成因分析： 目前構件在工廠中的養(yǎng)護主要采納蒸汽養(yǎng)護的方式，蒸汽養(yǎng)護分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，混凝土漸漸硬化和增長強度其實是水化反應的過程，而水化反應對溫度、濕度有著較高的要求。因此，當溫度、濕

4、度達不到要求時，因混凝土收縮很簡單使構件產(chǎn)生裂縫。 掌握措施: 在預養(yǎng)護時期，掌握預養(yǎng)溫度不低于10，混凝土終凝且在灌筑結束46h后才可升溫；升溫時掌握升溫速度，不宜大于10/h；恒溫期間混凝土內部溫度不宜超過60，最大不得超過65，恒溫養(yǎng)護時間應依據(jù)構件脫模強度要求、混凝土協(xié)作比狀況以及環(huán)境條件等通過試驗確定；降溫期，保證降溫速度不大于10/h；還應盡量保證各部位溫度全都，溫差不宜大于15。 5.疊合板拆模 成因分析： 構件養(yǎng)護結束后，構件強度如未達到拆模的強度要求而強制拆模，可能會由于強度緣由，使構件側面產(chǎn)生裂縫，后期存放、成品愛護不到位，這些裂縫會連續(xù)延展，最終在板面上形成不同方向的裂縫

5、。 掌握措施： 拆模前應采納回彈儀監(jiān)測疊合板強度，待疊合板達到設計強度要求的75%或者設計圖紙要求的強度后，方可拆模。拆模應按要求模具的組裝工藝以及拆模要求進行，嚴禁暴力拆模。 6.疊合板起吊、轉運 成因分析： 疊合板吊點位置是依據(jù)疊合板的外形、大小，通過受力分析、彎矩計算并參考國家規(guī)范、圖集最終確定的，因此較大的疊合板往往有六點、八點起吊不等。由于疊合板是平起，且厚度僅60mm，為防止疊合板起吊轉運過程受力不勻稱，有專用的平衡架幫助起吊。 但在實際操作過程中，往往消失構件直接起吊不采納平衡架；設計要求六點、八點起吊但生產(chǎn)時照舊四點起吊；不根據(jù)圖紙規(guī)定的吊點位置起吊等不規(guī)范行為。這些不規(guī)范操作

6、會造成構件在吊運途中因撓度過大而產(chǎn)生裂縫。構件從工廠到堆場再到現(xiàn)場存在多次轉運，這種不規(guī)范操作會加深疊合板裂縫，最終裂縫將延長至整塊板，更嚴峻的會形成貫穿裂縫，致使整塊板報廢。 掌握措施： 加強對工廠的管理，規(guī)范吊裝、轉運操作流程，嚴格要求工人根據(jù)設計圖紙規(guī)定的吊點數(shù)量與位置，使用專業(yè)吊具進行吊運，要慢起慢落，避開與其他物體相撞，并要確保起重設備的吊鉤位置、吊具及構件重心在垂直方向上重合，吊索與構件的水平夾角不應小于45度，不宜小于60度；削減不必要的吊運次數(shù)；保證構件達到設計強度的75%或設計圖紙要求強度后，再吊運構件。 7.疊合板堆放、運輸 成因分析： 1.在實際碼存放過程中往往消失許多不

7、規(guī)范的堆放方式，如：疊合板堆放過高，某些工廠為了節(jié)省場地，疊合板碼放高達8-10層；疊合板碼放不規(guī)整，大板壓小板；墊木擺放隨便、不規(guī)范，上下層墊木不在同一垂直線上，而且沒有根據(jù)要求擺放，超長超寬的疊合板照舊只放四塊墊木。這些行為造成疊合板支撐受力不勻稱，進而導致裂縫產(chǎn)生。 2.疊合板因運輸緣由產(chǎn)生裂縫的狀況，與堆放時產(chǎn)生裂縫的緣由基本全都，但在運輸中難免會有道路不平而引起汽車顛簸，這樣會產(chǎn)生動荷載，若固定疊合板的方式不堅固，則很難約束疊合板，疊合板之間發(fā)生相對位移，最終導致疊合板產(chǎn)生裂縫。 掌握措施： 1.每垛疊合板尺寸規(guī)格應盡量統(tǒng)一,嚴禁大板壓小板；保證每層支點在同一垂直線上，避開因支點上下不一而產(chǎn)生剪切裂縫；支點應放置在桁架筋側邊，板兩端（至板端200mm）及跨中位置均應設置支點