戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)整理

1、動力電池池可行性性報告一、“新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)”- 新能能源汽車車政策1、國內(nèi)內(nèi)“七大新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)”宏觀政政策戰(zhàn)略性新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)是一個個國家或或地區(qū)實實現(xiàn)未來來經(jīng)濟持持續(xù)增長長的先導導產(chǎn)業(yè)，對國民民經(jīng)濟發(fā)發(fā)展和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)換具具有決定定性的促促進、導導向作用用，具有有廣闊的的市場前前景和引引導科技技進步的的能力，關(guān)系到到國家的的經(jīng)濟命命脈和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)安全全。七大新興興產(chǎn)業(yè)，是指國國家戰(zhàn)略略性新興興產(chǎn)業(yè)規(guī)規(guī)劃及中中央和地地方的配配套支持持政策確確定的77個領(lǐng)域域（233個重點點方向），“新七領(lǐng)領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)環(huán)保、新新興信息息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、新新能源、新能源源汽車、高端裝裝備制造造業(yè)和新新材料”。標志

2、志著新興興戰(zhàn)略產(chǎn)產(chǎn)業(yè)框架架已成定定局。國國家將進進一步通通過促進進新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展來帶帶領(lǐng)經(jīng)濟濟整體一一次飛的的騰躍。自本世紀紀初，國國家的宏宏觀調(diào)控控在新興興產(chǎn)業(yè)加加大了相相關(guān)的力力度及政政策引向向，鼓勵勵開展新新能源示示范推廣廣力度。20100年9月月國務院院總理溫溫家寶主主持召開開國務院院常務會會議,審審議并原原則通過過國務務院關(guān)于于加快培培育和發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略性新興興產(chǎn)業(yè)的的決定。會議議指出,加快培培育和發(fā)發(fā)展以重重大技術(shù)術(shù)突破、重大發(fā)發(fā)展需求求為基礎(chǔ)礎(chǔ)的戰(zhàn)略略性新興興產(chǎn)業(yè),對于推推進產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)升升級和經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變,提提升我國國自主發(fā)發(fā)展能力力和國際際競爭力力,促進進經(jīng)濟社社會

3、可持持續(xù)發(fā)展展,具有有重要意意義。必必須堅持持發(fā)揮市市場基礎(chǔ)礎(chǔ)性作用用與政府府引導推推動相結(jié)結(jié)合,科科技創(chuàng)新新與實現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化化相結(jié)合合,深化化體制改改革,以以企業(yè)為為主體,推進產(chǎn)產(chǎn)學研結(jié)結(jié)合,把把戰(zhàn)略性性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)培育育成為國國民經(jīng)濟濟的先導導產(chǎn)業(yè)和和支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。會議議確定了了戰(zhàn)略性性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的重點點方向、主要任任務和扶扶持政策策。(一一)從我我國國情情和科技技、產(chǎn)業(yè)業(yè)基礎(chǔ)出出發(fā),現(xiàn)現(xiàn)階段選選擇節(jié)能能環(huán)保、新一代代信息技技術(shù)、生生物、高高端裝備備制造、新能源源、新材材料和新新能源汽汽車七個個產(chǎn)業(yè),在重點點領(lǐng)域集集中力量量,加快快推進。(二二)強化化科技創(chuàng)創(chuàng)新,提提升產(chǎn)業(yè)業(yè)核心競競爭力。

4、加強產(chǎn)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵鍵核心技技術(shù)和前前沿技術(shù)術(shù)研究,強化企企業(yè)技術(shù)術(shù)創(chuàng)新能能力建設(shè)設(shè),加強強高技能能人才隊隊伍建設(shè)設(shè)和知識識產(chǎn)權(quán)的的創(chuàng)造、運用、保護、管理,實施重重大產(chǎn)業(yè)業(yè)創(chuàng)新發(fā)發(fā)展工程程,建設(shè)設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)創(chuàng)新支撐撐體系,推進重重大科技技成果產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化和和產(chǎn)業(yè)集集聚發(fā)展展。(三三)積極極培育市市場,營營造良好好市場環(huán)環(huán)境。組組織實施施重大應應用示范范工程,支持市市場拓展展和商業(yè)業(yè)模式創(chuàng)創(chuàng)新,建建立行業(yè)業(yè)標準和和重要產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)標準體體系,完完善市場場準入制制度。(四四)深化化國際合合作。多多層次、多渠道道、多方方式推進進國際科科技合作作與交流流。引導導外資投投向戰(zhàn)略略性新興興產(chǎn)業(yè),支持有有條件的的企業(yè)開開

5、展境外外投資,提高國國際投融融資合作作的質(zhì)量量和水平平。積極極支持戰(zhàn)戰(zhàn)略性新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)領(lǐng)域的的重點產(chǎn)產(chǎn)品、技技術(shù)和服服務開拓拓國際市市場。(五五)加大大財稅金金融等政政策扶持持力度,引導和和鼓勵社社會資金金投入。設(shè)立戰(zhàn)戰(zhàn)略性新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展專專項資金金,建立立穩(wěn)定的的財政投投入增長長機制。制定完完善促進進戰(zhàn)略性性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的稅收收支持政政策。鼓鼓勵金融融機構(gòu)加加大信貸貸支持,發(fā)揮多多層次資資本市場場的融資資功能,大力發(fā)發(fā)展創(chuàng)業(yè)業(yè)投資和和股權(quán)投投資基金金。我國目前前正面臨臨發(fā)展新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)的大勢勢所趨。在戰(zhàn)略性性新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃劃頒發(fā)后后，就會會陸續(xù)出出臺各個個領(lǐng)域的的具體發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃，以及

6、及中央和和地方的的配套支支持政策策。從過過往經(jīng)驗驗來看,在新能能源汽車車領(lǐng)域進進行經(jīng)濟濟轉(zhuǎn)型和和結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，將將會對中中國汽車車工業(yè)起起到翻天天覆地的的變化。在以往往備受關(guān)關(guān)注的“新能源源汽車”，主要要發(fā)展方方向確定定為插電電式混合合動力汽汽車、純純電動汽汽車和燃燃料電池池汽車。 2、新新能源汽汽車政策策2.1 國家政政策20044年6月月，經(jīng)國國務院批批準，國國家發(fā)展展和改革革委員會會于6月月1日正正式頒布布實施汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展政策。 政政策具有有七個方方面的特特點： 一是是取消了了與世貿(mào)貿(mào)組織規(guī)規(guī)則和中中國加入入世貿(mào)組組織所做做承諾不不一致的的內(nèi)容，如取消消了外匯匯平衡、國產(chǎn)化化比例和和出

7、口實實績等要要求。二二是大幅幅度減少少行政審審批，該該放的放放開，該該管的管管住，依依靠法規(guī)規(guī)和技術(shù)術(shù)標準，引導產(chǎn)產(chǎn)業(yè)健康康發(fā)展。三是提提出了品品牌戰(zhàn)略略，鼓勵勵開發(fā)具具有自主主知識產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)產(chǎn)品，為為汽車工工業(yè)自主主發(fā)展明明確政策策導向。四是引引導現(xiàn)有有汽車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)兼并、重組，促進國國內(nèi)汽車車企業(yè)集集團做大大做強。五是要要求汽車車生產(chǎn)企企業(yè)重視視建立品品牌銷售售和服務務體系，消除消消費者的的后顧之之憂。六六是引導導和鼓勵勵發(fā)展節(jié)節(jié)能環(huán)保保型汽車車和新型型燃料汽汽車。七七是對創(chuàng)創(chuàng)造更好好的消費費環(huán)境提提出了指指導性意意見。 汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展政政策共共13章章78條條，主要要包括政政策目標標

8、、發(fā)展展規(guī)劃、技術(shù)政政策、結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整、準入入管理、商標品品牌、產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)、零部部件及相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)、營銷銷網(wǎng)絡、投資管管理、進進口管理理、汽車車消費等等方面的的內(nèi)容。 在培培育以私私人消費費為主體體的汽車車市場，改善汽汽車使用用環(huán)境，維護汽汽車消費費者權(quán)益益方面，汽車車產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展政策策規(guī)定定，國家家統(tǒng)一制制定和公公布針對對汽車的的所有行行政事業(yè)業(yè)性收費費和政府府性基金金的收費費項目和和標準，規(guī)范汽汽車注冊冊登記環(huán)環(huán)節(jié)和使使用過程程中的政政府各項項收費。各地在在汽車購購買、登登記和使使用環(huán)節(jié)節(jié)，不得得新增行行政事業(yè)業(yè)性收費費和政府府性基金金項目和和金額。除國家家規(guī)定的的收費項項目外，任何單單位

9、不得得對汽車車消費者者強制收收取任何何非經(jīng)營營服務性性費用。 2.22 江蘇省省新能源源汽車相相關(guān)政策策20100年8月月，江蘇蘇省政府府關(guān)于印印發(fā)江江蘇省新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)倍增計計劃的的通知，新能源源汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)要以以新能源源汽車整整車產(chǎn)品品規(guī)模化化、重要要部件本本地化、關(guān)鍵技技術(shù)自主主化、產(chǎn)產(chǎn)品應用用多樣化化為目標標，重點點發(fā)展新新能源客客車、乘乘用車和和專用車車三大類類整車，初步形形成部分分類別重重點整車車和重要要部件國國內(nèi)領(lǐng)先先優(yōu)勢。到20012年年，新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)銷銷售收入入力爭突突破5000億元元，整車車生產(chǎn)能能力達110萬輛輛，新能能源汽車車占我省省汽車產(chǎn)產(chǎn)量的比比重達110%左左右

10、。新新能源客客車以城城市公共共交通為為重點，開發(fā)具具有自主主知識產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的純純電動、混合動動力、氫氫燃料電電池、天天然氣大大中型客客車，整整車生產(chǎn)產(chǎn)能力達達1萬輛輛。新能能源乘用用車以家家庭和出出租行業(yè)業(yè)為重點點，發(fā)展展純電動動乘用車車，整車車生產(chǎn)能能力達33萬輛。新能源源專用車車以各類類園區(qū)用用車為重重點，發(fā)發(fā)展觀光光客車和和區(qū)內(nèi)短短途交通通客車；以市政政、郵政政、電力力等特種種公用行行業(yè)為重重點，發(fā)發(fā)展純電電動、混混合動力力輕型商商務專用用車；到到20112年，整車生生產(chǎn)能力力達6萬萬輛。2.3 南通市市新能源源汽車政政策的相相關(guān)推行行計劃自20009年在在釣魚臺臺國賓館館召開“南通市市電動

11、汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)咨詢匯匯報會”，到南南通電動動汽車國國際論壇壇，再到到南通電電動汽車車系列項項目被省省政府列列入江江蘇省汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)調(diào)整和和振興規(guī)規(guī)劃綱要要，到到現(xiàn)在的的國家批批準南通通市列入入國家節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車試點點示范運運行城市市、珠海海銀通年年產(chǎn)一億億安時動動力電池池和20000輛輛純電動動公交車車項目即即將落地地，南通通電動汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)取得建建設(shè)性成成果。20100年099月，南南通市委委、市人人民政府府和中國國生產(chǎn)力力學會在在南通聯(lián)聯(lián)合舉辦辦了20010中中國(南南通)新新能源產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展研討會會。為進進一步搶搶抓長三三角一體體化和江江蘇沿海海開發(fā)兩兩大國家家戰(zhàn)略機機遇，充充分放

12、大大南通新新能源資資源優(yōu)勢勢、產(chǎn)業(yè)業(yè)優(yōu)勢和和區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢。國家、江江蘇省有有關(guān)政府府部門領(lǐng)領(lǐng)導，知知名高校校和科研研院所專專家、學學者及新新能源開開發(fā)利用用知名企企業(yè)代表表共計2200余余人參加加了研討討。研討討會上，各路專專家對全全球新能能源產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展趨勢及及中國新新能源發(fā)發(fā)展定位位進行了了深度分分析探討討，并對對南通在在新能源源開發(fā)利利用及打打造新能能源產(chǎn)業(yè)業(yè)基地上上提出指指導性建建議。國家發(fā)改改委能源源研究所所副所長長、中國國資源綜綜合利用用協(xié)會可可再生能能源專業(yè)業(yè)委員會會秘書長長李俊峰峰認為，氣候變變化已經(jīng)經(jīng)在世界界范圍內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生了了嚴重影影響，大大量的數(shù)數(shù)據(jù)已經(jīng)經(jīng)證明氣氣候變化化是人

13、類類活動所所引起的的，緩解解氣候變變化成為為我們最最嚴峻的的挑戰(zhàn)，氣候變變化所引引發(fā)的低低碳革命命，是新新能源發(fā)發(fā)展的最最大動力力。南通通市經(jīng)信信委主任任楊揚在在研討會會上作了了“南通新新能源產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀與展望望”演講報報告，指指出南通通新能源源產(chǎn)業(yè)主主要涉及及風力發(fā)發(fā)電及風風電設(shè)備備制造、太陽能能光伏電電池組件件制造、生物質(zhì)質(zhì)發(fā)電及及環(huán)保型型鍋爐制制造、核核電裝備備及材料料制造、新能源源汽車制制造、潮潮汐能發(fā)發(fā)電等多多個領(lǐng)域域。各路專家家在充分分了解了了南通的的新能源源發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀及展展望后，認為南南通新能能源產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展機遇遠遠大于挑挑戰(zhàn)，具具有發(fā)展展新能源源產(chǎn)業(yè)得得天獨厚厚的綜合

14、合優(yōu)勢，一是新新能源資資源豐富富，日照照資源充充裕，生生物質(zhì)能能和沿海海潮汐能能可開發(fā)發(fā)利用價價值大；二是區(qū)區(qū)位優(yōu)勢勢凸顯，南通地地處沿海海經(jīng)濟帶帶與長江江經(jīng)濟TT型結(jié)構(gòu)構(gòu)點；三三是產(chǎn)業(yè)業(yè)基礎(chǔ)扎扎實，南南通的新新能源規(guī)規(guī)模已處處于江蘇蘇省的上上游水平平；四是是宏觀政政策利好好，長三三角一體體化和江江蘇沿海海開發(fā)兩兩大國家家戰(zhàn)略疊疊加優(yōu)勢勢。并對對南通提提出六點點指導性性建議，一是抓抓宣傳造造勢，促促進產(chǎn)業(yè)業(yè)知名度度提升；二是抓抓政策機機遇，爭爭取國家家扶持新新能源產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的政策策支持；三是抓抓新能源源裝備制制造產(chǎn)業(yè)業(yè)，特別別是配套套產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型型升級；四是抓抓載體建建設(shè)，在在特色上

15、上做文章章，促進進產(chǎn)業(yè)集集聚發(fā)展展；五是是抓項目目招引，與國內(nèi)內(nèi)外知名名大企業(yè)業(yè)加強合合作，爭爭取項目目落戶；六是抓抓科研投投入，人人才引進進，促進進自主創(chuàng)創(chuàng)新能力力提升。只有多多措并舉舉，快速速擴大產(chǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模模，全面面提升產(chǎn)產(chǎn)業(yè)層次次，才能能有效打打造綠色色能源產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的新新優(yōu)勢。本次研討討會還舉舉行了江江蘇如東東風電設(shè)設(shè)備產(chǎn)業(yè)業(yè)園、江江蘇海安安光伏光光電產(chǎn)業(yè)業(yè)園、江江蘇啟東東光伏新新能源產(chǎn)產(chǎn)業(yè)園被被命名為為省級新新能源特特色產(chǎn)業(yè)業(yè)園揭牌牌儀式，南通市市經(jīng)信委委與上海海交通大大學機械械與動力力工程學學院簽訂訂新能能源產(chǎn)業(yè)業(yè)技術(shù)全全面合作作協(xié)議簽字儀儀式。中中共南通通市委書書記羅一一民、江江蘇省

16、人人民政府府副秘書書長韓慶慶華、國國家工信信部規(guī)劃劃司副司司長顧強強、中國國生產(chǎn)力力學會副副會長高高鐵生等等領(lǐng)導到到會致辭辭并參與與或見證證揭牌簽簽字儀式式。 節(jié)能能與新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)作作為國家家七大戰(zhàn)戰(zhàn)略性新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)之一，是引領(lǐng)領(lǐng)未來產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的支柱柱產(chǎn)業(yè)。去年以以來我省省新能源源汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)現(xiàn)快速、持續(xù)發(fā)發(fā)展的勢勢頭，技技術(shù)研發(fā)發(fā)、產(chǎn)品品水平、示范運運行、市市場拓展展等方面面取得豐豐碩成果果。全省省各市中中，蘇州州、南通通、鹽城城和常州州等新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展較快快，蘇州州、南通通已經(jīng)正正式入選選“十城千千輛”節(jié)能與與新能源源汽車示示范推廣廣工程試試點城市市。南通通已經(jīng)落落戶的

17、新新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈項目目有：總投投資266億元人人民幣，一期總總投資110億元元人民幣幣，注冊冊資本22億元人人民幣的的江蘇尼尼歐凱汽汽車研發(fā)發(fā)有限公公司項目目；總投投資122億元人人民幣的的天豐動動力電池池隔膜生生產(chǎn)項目目；總投投資50000萬萬美元的的精田低低速電動動汽車生生產(chǎn)項目目。正在在推進中中的重大大項目有有：與珠珠海銀通通合作項項目，該該項目在在南通落落地后計計劃形成成年產(chǎn)110億AAH的動動力鋰電電子電池池、50000輛輛純電動動公交車車的生產(chǎn)產(chǎn)能力，一期規(guī)規(guī)劃一億億AH動動力電池池和20000輛輛電動公公交車。目前蘇蘇通科技技產(chǎn)業(yè)園園控股公公司并購購重組南南通客車車廠正在在

18、緊鑼密密鼓的展展開。如皋皋陸地方方舟電動動汽車有有限公司司項目，計劃總總投資440億元元，結(jié)合合深圳市市陸地方方舟在電電動汽車車核心技技術(shù)領(lǐng)域域的優(yōu)勢勢，在如如皋建立立起專業(yè)業(yè)進行新新能源電電動汽車車及關(guān)鍵鍵零部件件研發(fā)及及生產(chǎn)的的企業(yè)，建成投投產(chǎn)后年年產(chǎn)電動動汽車220萬輛輛及其配配套部件件。20011年年南通市市推廣運運用新能能源汽車車產(chǎn)品試試點的主主要安排排是：投投入混合合動力公公交車880輛，純電動動公交車車20輛輛，混合合動力出出租車3300輛輛，純電電動出租租車1000輛，純電動動乘用車車30輛輛用于機機關(guān)用車車。20011年年1月220已分分別與混混合動力力公交車車中標供供應商上

19、上海申沃沃、廈門門金旅簽簽訂了車車輛采購購合同，目前混混合動力力公交車車已按合合同轎車車，純電電動公交交車采購購工作也也在抓緊緊進行。自20011年年起至220200年內(nèi)，中心城城區(qū)將建建成運營營27座座電動汽汽車充電電站，其其中20011年年建成崇崇川區(qū)外外環(huán)東路路充電站站和開發(fā)發(fā)區(qū)蘇通通充電站站。20100年，南南通被列列為全國國“十城城千輛” HYPERLINK /keylist.asp?topic=節(jié)能 節(jié)能與 HYPERLINK /keylist.asp?topic=新能源汽車 新能源源汽車示示范城市市，全國國地級市市僅兩家家。一年年來，這這一項目目對 HYPERLINK /keyl

20、ist.asp?topic=新能源 新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)在在我市的的崛起，起到了了巨大的的引導效效應，蘇蘇通科技技產(chǎn)業(yè)園園和如皋皋經(jīng)濟開開發(fā)區(qū)分分別規(guī)劃劃了新 HYPERLINK / 能能源汽車車產(chǎn)業(yè)園園，江蘇蘇陸地方方舟新能能源 HYPERLINK /keylist.asp?topic=電動汽車 電動動汽車有有限公司司、江蘇蘇尼歐凱凱汽車研研發(fā)有限限公司等等一批新新能源整整車制造造企業(yè)相相繼落戶戶，100多個新新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)關(guān)聯(lián)項項目紛紛紛上馬。20111年以來來，政策策持續(xù)支支持新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)。節(jié)能能與新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)規(guī)規(guī)劃（220111-20020年年）顯顯示，從從20111到2

21、20200年的110年間間，中央央財政將將投入110000億元用用于扶持持新能源源汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。其其中，5500億億元為節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展專專項資金金，重點點支持關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研發(fā)和和產(chǎn)業(yè)化化，促進進公共平平臺等聯(lián)聯(lián)合開發(fā)發(fā)機制；3000億元用用于支持持新能源源汽車示示范推廣廣；2000億元元用于推推廣混合合動力汽汽車為重重點的節(jié)節(jié)能汽車車。另外外1000億元用用于扶持持核心汽汽車零部部件業(yè)發(fā)發(fā)展；550億元元用于試試點城市市基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施項目目建設(shè)。二、新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)鏈鏈新能源汽汽車的定定義和組組成分類類新能源汽汽車是指指采用非非常規(guī)的的車用燃燃料(汽汽油、柴柴油之外外的動力力)作

22、為為動力來來源(或或使用常常規(guī)的車車用燃料料，但采采用新型型車載動動力裝置置)，綜綜合車輛輛的動力力控制和和驅(qū)動方方面的先先進技術(shù)術(shù)，形成成的技術(shù)術(shù)原理先先進、具具有新技技術(shù)、新新結(jié)構(gòu)的的汽車。新能源汽汽車包括括混合動動力汽車車（HEEV）、純電動動汽車（BEVV，包括括太陽能能汽車）、燃料料電池電電動汽車車（FCCEV）、氫發(fā)發(fā)動機汽汽車、其其他新能能源（如如高效儲儲能器、二甲醚醚）汽車車等各類類別產(chǎn)品品。 2、新能能源汽車車與傳統(tǒng)統(tǒng)汽車的的發(fā)展優(yōu)優(yōu)勢2.1 混混合動力力汽車混合合動力是是指那些些采用傳傳統(tǒng)燃料料的，同同時配以以電動機機/發(fā)動動機來改改善低速速動力輸輸出和燃燃油消耗耗的車型型

23、。按照照燃料種種類的不不同，主主要又可可以分為為汽油混混合動力力和柴油油混合動動力兩種種。目前前國內(nèi)市市場上，混合動動力車輛輛的主流流都是汽汽油混合合動力，而國際際市場上上柴油混混合動力力車型發(fā)發(fā)展也很很快?；旌虾蟿恿ζ嚨膬?yōu)優(yōu)點是：1、采采用混合合動力后后可按平平均需用用的功率率來確定定內(nèi)燃機機的最大大功率，此時處處于油耗耗低、污污染少的的最優(yōu)工工況下工工作。需需要大功功率內(nèi)燃燃機功率率不足時時，由電電池來補補充；負負荷少時時，富余余的功率率可發(fā)電電給電池池充電，由于內(nèi)內(nèi)燃機可可持續(xù)工工作，電電池又可可以不斷斷得到充充電，故故其行程程和普通通汽車一一樣。22、因為為有了電電池， 可以十十分

24、方便便地回收收制動時時、下坡坡時、怠怠速時的的能量。3、在在繁華市市區(qū)，可可關(guān)停內(nèi)內(nèi)燃機，由電池池單獨驅(qū)驅(qū)動，實實現(xiàn)“零”排放。4、有有了內(nèi)燃燃機可以以十分方方便地解解決耗能能大的空空調(diào)、取取暖、除除霜等純純電動汽汽車遇到到的難題題。5、可以利利用現(xiàn)有有的加油油站加油油，不必必再投資資。6、可讓電電池保持持在良好好的工作作狀態(tài)，不發(fā)生生過充、過放，延長其其使用壽壽命，降降低成本本。缺點點:長距距離高速速行駛基基本不能能省油。2.2 純純電動汽汽車電動動汽車顧顧名思義義就是主主要采用用電力驅(qū)驅(qū)動的汽汽車，大大部分車車輛直接接采用電電機驅(qū)動動，有一一部分車車輛把電電動機裝裝在發(fā)動動機艙內(nèi)內(nèi)，也有有

25、一部分分直接以以車輪作作為四臺臺電動機機的轉(zhuǎn)子子，其難難點在于于電力儲儲存技術(shù)術(shù)。本身身不排放放污染大大氣的有有害氣體體，即使使按所耗耗電量換換算為發(fā)發(fā)電廠的的排放，除硫和和微粒外外，其它它污染物物也顯著著減少，由于電電廠大多多建于遠遠離人口口密集的的城市，對人類類傷害較較少，而而且電廠廠是固定定不動的的，集中中的排放放，清除除各種有有害排放放物較容容易，也也已有了了相關(guān)技技術(shù)。由由于電力力可以從從多種一一次能源源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱熱等，解解除人們們對石油油資源日日見枯竭竭的擔心心。電動動汽車還還可以充充分利用用晚間用用電低谷谷時富余余的電力力充電，使發(fā)電電設(shè)備日日夜都能能充

26、分利利用，大大大提高高其經(jīng)濟濟效益。有關(guān)研研究表明明，同樣樣的原油油經(jīng)過粗粗煉，送送至電廠廠發(fā)電，經(jīng)充入入電池，再由電電池驅(qū)動動汽車，其能量量利用效效率比經(jīng)經(jīng)過精煉煉變?yōu)槠?，再再?jīng)汽油油機驅(qū)動動汽車高高，因此此有利于于節(jié)約能能源和減減少二氧氧化碳的的排量，正是這這些優(yōu)點點，使電電動汽車車的研究究和應用用成為汽汽車工業(yè)業(yè)的一個個“熱點”。有專專家認為為，對于于電動車車而言，目前最最大的障障礙就是是基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)以及價價格影響響了產(chǎn)業(yè)業(yè)化的進進程，與與混合動動力相比比，電動動車更需需要基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的配套，而這不不是一家家企業(yè)能能解決的的，需要要各企業(yè)業(yè)聯(lián)合起起來與當當?shù)卣块T一一起建設(shè)設(shè)

27、，才會會有大規(guī)規(guī)模推廣廣的機會會。 優(yōu)點點:技術(shù)術(shù)相對簡簡單成熟熟，只要要有電力力供應的的地方都都能夠充充電。缺點點: 目目前蓄電電池單位位重量儲儲存的能能量太少少，還因因電動車車的電池池較貴，又沒形形成經(jīng)濟濟規(guī)模，故購買買價格較較貴，至至于使用用成本，有些試試用結(jié)果果比汽車車貴，有有些結(jié)果果僅為汽汽車的113，這主要要取決于于電池的的壽命及及當?shù)氐牡挠汀㈦婋妰r格。2.3燃料料電池汽汽車燃料料電池汽汽車是指指以氫氣氣、甲醇醇等為燃燃料，通通過化學學反應產(chǎn)產(chǎn)生電流流，依靠靠電機驅(qū)驅(qū)動的汽汽車。其其電池的的能量是是通過氫氫氣和氧氧氣的化化學作用用，而不不是經(jīng)過過燃燒，直接變變成電能能或的。燃料電電

28、池的化化學反應應過程不不會產(chǎn)生生有害產(chǎn)產(chǎn)物，因因此燃料料電池車車輛是無無污染汽汽車，燃燃料電池池的能量量轉(zhuǎn)換效效率比內(nèi)內(nèi)燃機要要高23倍，因此從從能源的的利用和和環(huán)境保保護方面面，燃料料電池汽汽車是一一種理想想的車輛輛。 單個個的燃料料電池必必須結(jié)合合成燃料料電池組組，以便便獲得必必需的動動力，滿滿足車輛輛使用的的要求。 近幾幾年來，燃料電電池技術(shù)術(shù)已經(jīng)取取得了重重大的進進展。世世界著名名汽車制制造廠，如戴姆姆勒克克萊斯勒勒、福特特、豐田田和通用用汽車公公司已經(jīng)經(jīng)宣布，計劃在在20004年以以前將燃燃料電池池汽車投投向市場場。目前前，燃料料電池轎轎車的樣樣車正在在進行試試驗，以以燃料電電池為動

29、動力的運運輸大客客車在北北美的幾幾個城市市中正在在進行示示范項目目。在開開發(fā)燃料料電池汽汽車中仍仍然存在在著技術(shù)術(shù)性挑戰(zhàn)戰(zhàn)，如燃燃料電池池組的一一體化，提高商商業(yè)化電電動汽車車燃料處處理器和和輔助部部汽車制制造廠都都在朝著著集成部部件和減減少部件件成本的的方向努努力，并并已取得得了顯著著的進步步。 與傳傳統(tǒng)汽車車相比，燃料電電池汽車車具有以以下優(yōu)點點： 、零排放放或近似似零排放放。 、減少了了機油泄泄露帶來來的水污污染。 、降低了了溫室氣氣體的排排放。 、提高了了燃油經(jīng)經(jīng)濟性。 、提高了了發(fā)動機機燃燒效效率。 、運行平平穩(wěn)、無無噪聲。2.4氫動動力汽車車氫動動力汽車車是一種種真正實實現(xiàn)零排排放

30、的交交通工具具，排放放出的是是純凈水水，其具具有無污污染，零零排放，儲量豐豐富等優(yōu)優(yōu)勢，因因此，氫氫動力汽汽車是傳傳統(tǒng)汽車車最理想想的替代代方案。與傳統(tǒng)統(tǒng)動力汽汽車相比比，氫動動力汽車車成本至至少高出出20%。中國國長安汽汽車在220077年完成成了中國國第一臺臺高效零零排放氫氫內(nèi)燃機機點火，并在220088年北京京車展上上展出了了自主研研發(fā)的中中國首款款氫動力力概念跑跑車“氫程”。隨著著“汽車社社會”的逐漸漸形成，汽車保保有量在在不斷地地呈現(xiàn)上上升趨勢勢，而石石油等資資源卻捉捉襟見肘肘，另一一方面，吞下大大量汽油油的車輛輛不斷排排放著有有害氣體體和污染染物質(zhì)。最終的的解決之之道當然然不是限限

31、制汽車車工業(yè)發(fā)發(fā)展，而而是開放放替代石石油的新新能源，燃料電電池車的的四輪快快速又安安靜地滾滾過路面面，轍印印出新能能源的名名字氫。幾乎乎所有的的世界汽汽車巨頭頭都在研研制新能能源汽車車。電曾曾經(jīng)被認認為是汽汽車的未未來動力力，但蓄蓄電池漫漫長的充充電時間間和重量量使得人人們漸漸漸對它興興味索然然。而目目前（指指20009年）的電與與汽油合合用的混混合動力力車只能能暫時性性地緩解解能源危危機，只只能減少少但無法法擺脫對對石油的的依賴。這個時時候，氫氫動力燃燃料電池池的出現(xiàn)現(xiàn)，猶如如再造了了一艘諾諾亞方舟舟，讓人人們從危危機中看看到無限限希望。 以氫氫氣為汽汽車燃料料這種說說法剛出出來時嚇嚇人一

32、跳跳，但事事實上是是有根據(jù)據(jù)的。氫氫具有很很高的能能量密度度，釋放放的能量量足以使使汽車發(fā)發(fā)動機運運轉(zhuǎn)，而而且氫與與氧氣在在燃料電電池中發(fā)發(fā)生化學學反應只只生成水水，沒有有污染。因此，許多科科學家預預言，以以氫為能能源的燃燃料電池池是211世紀汽汽車的核核心技術(shù)術(shù)，它對對汽車工工業(yè)的革革命性意意義，相相當于微微處理器器對計算算機業(yè)那那樣重要要。 優(yōu)點點：排放放物是純純水，行行駛時不不產(chǎn)生任任何污染染物。 缺點點：氫燃燃料電池池成本過過高，而而且氫燃燃料的存存儲和運運輸按照照目前的的技術(shù)條條件來說說非常困困難，因因為氫分分子非常常小，極極易透過過儲藏裝裝置的外外殼逃逸逸。另外外最致命命的問題題，

33、氫氣氣的提取取需要通通過電解解水或者者利用天天然氣，如此一一來同樣樣需要消消耗大量量能源，除非使使用核電電來提取取，否則則無法從從根本上上降低二二氧化碳碳排放。2.5燃氣氣汽車燃氣氣汽車是是指用壓壓縮天然然氣(CCNG)、液化化石油氣氣(LPPG)和和液化天天然氣(LNGG)作為為燃料的的汽車。近年來來，世界界上各國國政府都都積極尋尋求解決決這一難難題，開開始紛紛紛調(diào)整汽汽車燃料料結(jié)構(gòu)。燃氣汽汽車由于于其排放放性能好好，可調(diào)調(diào)正汽車車燃料結(jié)結(jié)構(gòu)，運運行成本本低、技技術(shù)成熟熟、安全全可靠，所以被被世界各各國公認認為當前前最理想想的替代代燃料汽汽車。目前前，燃氣氣仍然是是世界汽汽車代用用燃料的的主

34、流，在我國國代用燃燃料汽車車中占到到左右。美國的的目標是是，到年，公公共汽車車領(lǐng)域有有的的汽車使使用天然然氣，的的出租車車和班車車改為專專用天然然氣的汽汽車；到到年，德國天天然氣汽汽車數(shù)量量將達到到萬萬至萬輛，加氣站站將由目目前的座座增加到到至少座座。業(yè)內(nèi)內(nèi)專家指指出，替替代燃料料的作用用是減輕輕并最終終消除由由于石油油供應緊緊張帶來來的各種種壓力以以及對經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展產(chǎn)生的的負面影影響。近近期，中中國仍將將主要用用壓縮天天然氣、液化氣氣、乙醇醇汽油作作汽車的的替代燃燃料。汽汽車代用用燃料能能否擴大大應用，取決于于中國替替代燃料料的資源源、分布布、可利利用情況況，替代代燃料生生產(chǎn)與應應用技術(shù)術(shù)的

35、成熟熟程度以以及減少少對環(huán)境境污染等等；替代代燃料的的生產(chǎn)規(guī)規(guī)模、投投資、生生產(chǎn)成本本、價格格決定著著其與石石油燃料料的競爭爭力；汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)結(jié)構(gòu)與與設(shè)計改改進必須須與燃料料相適應應。以燃燃氣替代代燃油將將是中國國乃至世世界汽車車發(fā)展的的必然趨趨勢。我我國應盡盡快組織織力量，制定出出國家級級燃氣汽汽車政策策。考慮慮到我國國能源安安全主要要是石油油的狀況況，發(fā)展展包括燃燃氣汽車車在內(nèi)的的各種代代用燃料料汽車，已是刻刻不容緩緩的事，根據(jù)國國情應該該做到：一是是要限制制燃氣價價格，使使油、氣氣價格之之間保持持合理的的差價，如四川川省、重重慶市的的油、氣氣差價，即可保保證燃氣氣汽車適適度發(fā)展展；二是是

36、鑒于加加氣站投投資大，回收期期長，政政府適當當給予一一定補貼貼，在加加氣站售售出的氣氣價和汽汽車用戶戶因用氣氣節(jié)省的的燃料費費用之間間，調(diào)節(jié)節(jié)好利益益分配；三是是對加氣氣站的所所得稅，應參照照高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)開發(fā)區(qū)區(qū)政策，采取免免二減三三的稅收收政策；四是是將加氣氣站用電電按照特特殊工業(yè)業(yè)用電對對待，電電價從優(yōu)優(yōu)；另外外，對加加氣站用用地，能能按重大大項目和和環(huán)保產(chǎn)產(chǎn)業(yè)對待待，特事事特辦，不要互互相推諉諉、扯皮皮，積極極采用國國外先進進建站標標準，科科學確定定消防安安全距離離，節(jié)省省土地資資源。 2.6生物物乙醇汽汽車乙醇醇俗稱酒酒精，通通俗些說說，使用用乙醇為為燃料的的汽車，也可叫叫酒精汽汽

37、車。用用乙醇代代替石油油燃料的的活動歷歷史已經(jīng)經(jīng)很長，無論是是從生產(chǎn)產(chǎn)上和應應用上的的技術(shù)都都已經(jīng)很很成熟，近來由由于石油油資源緊緊張，汽汽車能源源多元化化趨向加加劇，乙乙醇汽車車又提到到議事日日程。 目前前世界上上已有440多個個國家，不同程程度應用用乙醇汽汽車，有有的已達達到較大大規(guī)模的的推廣，乙醇汽汽車的地地位日益益提升。在汽汽車上使使用乙醇醇，可以以提高燃燃料的辛辛烷值，增加氧氧含量，使汽車車缸內(nèi)燃燃燒更完完全，可可以降低低尾氣的的害物的的排放。乙醇醇汽車的的燃料應應用方式式：一、摻燒，指乙醇醇和汽油油摻合應應用。在在混合燃燃料中，乙醇和和容積比比例以“E”表示，如乙醇醇占100%，1

38、15%，則用EE10，E155來表示示，目前前，摻燒燒占乙醇醇汽車占占主要地地位。二二、純燒燒，即單單燒乙醇醇，可用用E1000%表表示，目目前應用用并不多多，屬于于試行階階段；三三、變性性燃料乙乙醇，指指乙醇脫脫水后，再添加加變性劑劑而生成成的乙醇醇，這也也是屬于于試驗應應用階步步；四、靈活燃燃料，指指燃料既既可用汽汽油，又又可以使使用乙醇醇或甲醇醇與汽油油比例混混合的燃燃料，還還可以用用氫氣，并隨時時可以切切換。如如福特，豐田汽汽車均在在試驗靈靈活燃料料汽車（FFVV）3 新新能源汽汽車提升升的其他他方案3.1. 提高舊舊能源汽汽車的效效率目前前的汽柴柴油內(nèi)燃燃機熱效效率小于于30%，如果

39、果算上機機械效率率以及其其他的能能量傳遞遞損失，則總效效率僅占占燃料放放出熱能能的155%左右右。毫無無疑問，如果能能夠提高高熱機的的效率，則可在在一定程程度上緩緩解目前前的石油油危機。3.2. 空氣氣動力汽汽車利用用空氣作作為能量量載體，使用空空氣壓縮縮機將空空氣壓縮縮到300MP以以上，然然后儲存存在儲氣氣罐中。需要開開動汽車車時將壓壓縮空氣氣釋放出出來驅(qū)動動啟動馬馬達行駛駛。優(yōu)點點是無排排放、維維護少，缺點是是需要電電源、空空氣壓力力（能量量輸出）隨著行行駛里程程加長而而衰減、高壓氣氣體的安安全性。3.3. 飛輪輪儲能汽汽車利用飛輪輪的慣性性儲能，儲存非非滿負載載時發(fā)動動機的余余能以及及

40、車輛長長大下坡坡、減速速行駛時時的能量量，反饋饋到一個個發(fā)電機機上發(fā)電電，再而而驅(qū)動或或加速飛飛輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。飛輪輪使用磁磁懸浮方方式，在在700000rr/miin的高高速下旋旋轉(zhuǎn)。在在混合動動力汽車車上作為為輔助，優(yōu)點是是可提高高能源使使用效率率、重量量輕儲能能高、能能量進出出反應快快、維護護少壽命命長，缺缺點是成成本高、機動車車轉(zhuǎn)向會會受飛輪輪陀螺效效應的影影響。 3.4. 超級級電容汽汽車 超級電容容器是利利用雙電電層原理理的電容容器。在在超級電電容器的的兩極板板上電荷荷產(chǎn)生的的電場作作用下，在電解解液與電電極間的的界面上上形成相相反的電電荷，以以平衡電電解液的的內(nèi)電場場，這種種正電荷荷與

41、負電電荷在兩兩個不同同相之間間的接觸觸面上，以正負負電荷之之間極短短間隙排排列在相相反的位位置上，這個電電荷分布布層叫做做雙電層層，因此此電容量量非常大大。優(yōu)點點是充電電時間短短、功率率密度大大、容量量大、使使用壽命命長、免免維護、經(jīng)濟環(huán)環(huán)保等，缺點是是功率輸輸出隨著著行駛里里程加長長而衰減減，受環(huán)環(huán)境溫度度影響大大等。目前新能能源汽車車具有良良好的市市場，但但畢竟是是處于發(fā)發(fā)展階段段，如：成本，價格，銷售和和技術(shù)等等還面臨臨著很都都困難。4 新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)鏈鏈汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈相對對較長，其主要要由五大大部分構(gòu)構(gòu)成（圖圖5）。以汽車車整車制制造業(yè)為為核心，向上可可延伸至至汽車零零部件制制造業(yè)以

42、以及和零零部件制制造相關(guān)關(guān)的其他他基礎(chǔ)工工業(yè)；向向下可延延伸至服服務貿(mào)易易領(lǐng)域，包括汽汽車銷售售、維修修、金融融等服務務；此外外，在汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的每每一個環(huán)環(huán)節(jié)都有有完善的的支撐體體系，包包括法律律法規(guī)標標準體系系、試驗驗研究開開發(fā)體系系、認證證檢測體體系等。如果從從利潤的的構(gòu)成來來看，在在成熟的的國際化化汽車市市場中，一般零零部件采采購供應應鏈占11/5，整車制制造鏈占占1/55，服務務貿(mào)易（物流、貿(mào)易、金融）占3/5。圖 ：汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)相關(guān)工業(yè)服務貿(mào)易業(yè)汽車整車制造業(yè)汽車零部件制造業(yè)支撐體系（一）整整車制造造業(yè)整車制造造企業(yè)，一般只只從事汽汽車總裝裝及車身身制造，其他則則由專業(yè)業(yè)

43、零部件件制造企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)，包括括總裝、沖壓、焊裝、油漆四四大工藝藝。對于于汽車輪輪胎、橡橡塑件、汽車玻玻璃、蓄蓄電池等等生產(chǎn)部部門，習習慣上稱稱為相關(guān)關(guān)行業(yè)部部門，其其主要構(gòu)構(gòu)成如圖圖6所示示。圖 ：汽汽車制造造業(yè)構(gòu)成成汽車零部件制造業(yè)發(fā)動機零部件電氣電子裝置照明儀表裝置動力傳動裝置懸架制動裝置車身零部件附件相關(guān)行業(yè)汽車輪胎汽車玻璃汽車蓄電池汽車總裝沖壓車身焊裝車身油漆 汽車整車制造業(yè) （二）汽汽車零部部件制造造業(yè)汽車零部部件的種種類名目目非常多多， 在在一輛汽汽車總成成本中，零部件件成本要要占到770%80%。如果果我們從從汽車零零部件的的使用材材質(zhì)、使使用用途途、結(jié)構(gòu)構(gòu)功能、科技含含量等方

44、方面來看看，大致致可以分分為以下下幾類：1零部部件按材材質(zhì)分類類，可分分為金屬屬零部件件和非金金屬零部部件。目目前，金金屬零部部件所占占比重約約6070%，非金金屬零部部件約占占3040%，其中中塑料零零部件占占到510%。從發(fā)發(fā)展趨勢勢來看，金屬零零部件比比重逐漸漸下降，塑料零零部件逐逐漸增加加。2按零零部件使使用用途途分類，可分為為汽車制制造用零零部件和和汽車維維修用零零部件，各自所所占比重重決定于于汽車產(chǎn)產(chǎn)量和保保有量，以及汽汽車維修修量的多多少。從從世界總總的狀況況來看，兩類零零部件的的大體比比例為880:220。3按零零部件的的性質(zhì)分分類，可可分為發(fā)發(fā)動機系系統(tǒng)、動動力系統(tǒng)統(tǒng)、傳動動

45、系統(tǒng)、懸掛系系統(tǒng)、制制動系統(tǒng)統(tǒng)、電氣氣系統(tǒng)及及其他（一般用用品、裝裝載工具具等）。各自所所占比重重，因車車型不同同而定（附件三三）。以以一日本本統(tǒng)計資資料為例例，各類類的構(gòu)成成如下表表。表： 日日本汽車車零部件件分類及及產(chǎn)值構(gòu)構(gòu)成序號類別19900年20000年產(chǎn)值（億億日元）構(gòu)成 %產(chǎn)值（億億日元）構(gòu)成 %1發(fā)動機系系統(tǒng)零部部件21688616.8820311616.112驅(qū)動、傳傳動系統(tǒng)統(tǒng)零部件件21166416.4422099217.553懸掛、制制動系統(tǒng)統(tǒng)零部件件1060098.2972777.74車身零部部件35866427.7732877026.115電氣系統(tǒng)統(tǒng)零部件件254225

46、19.6626700821.226其他（一一般用品品）14611511.3314255811.33合計1293364100.01259965100.0資料來源源：喬梁梁著，WTOO與中國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，紅旗出出版社，20002年10月。4從零零部件模模塊化供供應的角角度來看看，汽車車零部件件可分為為 “模塊總成組件零部件件” 幾個層層次，在在理論上上一般依依次稱為為一級零零部件供供應商、二級零零部件供供應商、三級零零部件供供應商。但由于于目前受受零部件件技術(shù)水水平及傳傳統(tǒng)生產(chǎn)產(chǎn)方式的的影響，這種真真正意義義上的“模塊”化生產(chǎn)產(chǎn)即使在在歐美發(fā)發(fā)達國家家也很少少見。本本文僅以以中高級級轎車為為例，說

47、說明其主主要構(gòu)成成（圖77）。圖 ：典典型中高高級轎車車模塊化化構(gòu)成駕駛艙模塊車門模塊干式界面角制動模塊前端集成模塊整 車動力/燃油模塊氣囊及安全帶轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)座椅坐墊系統(tǒng)電動車窗防盜裝置門把手、鎖后視鏡調(diào)節(jié)制動器制動液儲存盒制動踏板總成懸架裝置密封件音響側(cè)安全氣囊鉸鏈支撐系統(tǒng)內(nèi)飾附件車門定位構(gòu)件減振器速度傳感器執(zhí)行器電子控制裝置電線連接車輪軸承空氣冷卻器機油冷卻器車體結(jié)構(gòu)管道及控制件器傳感器及線束車燈電氣裝置流體管理系統(tǒng)能量吸收裝置喇叭接插附件容器、機罩動力總成發(fā)動機管理熱工傳感系統(tǒng)進排氣歧管燃油噴射系統(tǒng)燃油輸送系統(tǒng)排氣循環(huán)系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)內(nèi)飾附件散熱器冷凝器電氣操縱系統(tǒng)線束5按科科技含量量

48、，汽車車主要零零部件分分類如下下表。表： 主要汽汽車零部部件按科科技含量量分類表表科技含量量零部件名名稱高科技類類發(fā)動機總總成、齒齒型帶、V型泵、排氣催催化轉(zhuǎn)化化器、風風扇離合合器、空空調(diào)設(shè)備備、后視視鏡、座座椅系統(tǒng)統(tǒng)、油封封、中央央接線盒盒、汽車車儀表、汽車鑄鑄件、模模具、軟軟內(nèi)飾件件、安全全氣囊 特種種油品、安全玻玻璃、燃燃油噴射射裝置、自動變變速箱總總成、制制動防抱抱死系統(tǒng)統(tǒng)（ABBS）、加速防防滑調(diào)節(jié)節(jié)裝置（ASRR）、自自動平衡衡系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、四四輪驅(qū)動動、主動動懸架、半主動動懸架、全自動動空氣懸懸架系統(tǒng)統(tǒng)、全球球定位 導航系系統(tǒng)（GGPS）科技類變速箱總總成、保保險杠（大型塑塑

49、料件）、活塞塞、活塞塞環(huán)、氣氣門、液液壓挺桿桿、軸瓦瓦、塑料料油箱、機油濾濾清器、燃油濾濾清器、離合器器、盤式式制動器器、轉(zhuǎn)向向盤、刮刮水器、門鎖、安全帶帶、發(fā)電電機、起起動機、組合開開關(guān)、分分電器、等角速速萬向節(jié)節(jié)、專用用緊固件件、燈具具、汽車車鍛件、軸承、音響設(shè)設(shè)備、車車載電視視、特種種帶材（軸瓦、散熱器器用）一般類高壓油管管、散熱熱器、制制動軟管管、轉(zhuǎn)向向器、傳傳動軸、后橋齒齒輪、減減振器、鋼板、彈簧、輪輞、玻璃升升降器、風扇洗洗滌器、暖風機機、點火火線圈、火花塞塞、喇叭叭、電線線束、燈燈泡、隨隨車工具具、蓄電電池資料來源源：莊繼繼德著，汽車車零部件件系統(tǒng)工工程，北京理理工大學學出版社社

50、，19999年年6月。（三）汽汽車相關(guān)關(guān)工業(yè)汽車生產(chǎn)產(chǎn)涉及鋼鋼鐵、冶冶金、 塑料、陶瓷等等原材料料工業(yè)，以及電電子、電電器等其其他十多多個產(chǎn)業(yè)業(yè)部門，這些行行業(yè)和汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的關(guān)系系都十分分密切（圖8）。目前前全世界界鋼材產(chǎn)產(chǎn)量的約約15%，鋁產(chǎn)產(chǎn)量的約約25%，橡膠膠產(chǎn)量的的約500%，塑塑料產(chǎn)量量的約110%，石油產(chǎn)產(chǎn)量的11/3以以上用于于汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。圖 ：汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)與相關(guān)關(guān)工業(yè)關(guān)關(guān)系汽 車 工 廠車工廠有 銅 散熱器、電器 色 鋁 發(fā)動機、輪輞等金 錫 鉛鋅 軸瓦、附件等屬 稀有金屬 排氣凈化 油料 汽油、柴油、潤滑油 滑脂、剎車油、透平油電類 各種燈、儀表、起動機附件 發(fā)電機、蓄電

51、池、音響 電話、電視 計算機電子控制系統(tǒng) 燃料 鑄造、鍛造、焦碳 熱處理 煤氣 石油 供水 清洗、冷卻、飲水塑料 轉(zhuǎn)向盤.保險杠、電器 面罩、內(nèi)飾件等橡膠 輪胎、密封件、 隔振墊、膠管等木材 貨箱、車身零件玻璃 窗、后視鏡、燈紡織 座椅面料、覆飾材料品 安全帶 陶瓷 火花塞、絕緣物皮革 座椅、覆飾涂料 防銹用、面飾鋼 普通鋼 車身、輪輞等 特殊鋼 齒輪、軸承、彈簧鐵 鑄鐵 汽缸體、殼體等 化學 防凍液、密封膠、切削液、 制品 清洗液、冷氣工質(zhì) 制品 冷氣工質(zhì) 供電 照明、動力 結(jié) 語語與世界級級汽車公公司相比比，我國國的汽車車生產(chǎn)總總規(guī)模還還相當小小，轎車車生產(chǎn)尚尚處于引引進技術(shù)術(shù)消化吸吸收階

52、段段，轎車車及零部部件生產(chǎn)產(chǎn)都沒有有達到相相應的經(jīng)經(jīng)濟規(guī)模模，和國國外配套套模式相相比，我我們還尚尚未形成成自己的的風格（表166）。但但隨著國國外汽車車和零部部件跨國國公司的的不斷進進入，世世界著名名的汽車車整車及及零部件件制造企企業(yè)幾乎乎都與中中國汽車車及零部部件生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)開開展了合合資、合合作，像像美國的的德爾福福公司、戴納公公司、德德國的博博世集團團公司及及日本電電裝公司司等。這這些發(fā)達達國家的的汽車配配套模式式必將對對我國各各整車制制造企業(yè)業(yè)及零部部件制造造企業(yè)的的配套模模式產(chǎn)生生深遠的的影響。所以說說，目前前國內(nèi)各各大整車車企業(yè)的的配套模模式除了了過去老老體制留留下的一一些痕跡跡外

53、，基基本都沿沿襲了外外方母公公司的模模式。從從發(fā)展趨趨勢上看看，各種種配套模模式在操操作上雖雖然各有有不同，但是目目的都是是一樣的的：零部部件制造造廠與整整車制造造廠的加加強合作作的同時時，整車車制造廠廠正在逐逐步放松松“控制”，鼓勵勵零部件件制造廠廠擴大服服務范圍圍，進一一步擴大大生產(chǎn)規(guī)規(guī)模、降降低成本本，與零零部件廠廠“共擔風風險、共共享成果果”，不斷斷開發(fā)新新產(chǎn)品、提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量，及時時供貨、縮短供供貨周期期，在為為整車制制造廠分分擔更多多風險、提供更更多方便便的同時時，也獲獲取更多多的利潤潤和發(fā)展展機會。表 ：中中國和國國外汽車車零部件件典型配配套模式式對比歐洲模式式美國模式式日本模

54、式式中國整車與零零部件企企業(yè)資金金關(guān)系各自獨立立整車只與與1家零零部件企企業(yè)有資資產(chǎn)聯(lián)系系整車企業(yè)業(yè)對一些些主要零零部件廠廠進行投投資呈現(xiàn)多元元化投資資格局生產(chǎn)、管管理技術(shù)術(shù)零部件企企業(yè)有較較強的RR&D能能力,在在技術(shù)交交流上處處于主動動地位, 各大大汽車公公司將零零部件企企業(yè)的生生產(chǎn)管理理系統(tǒng)納納入自己己的系統(tǒng)統(tǒng)整車廠派派人對零零部件企企業(yè)進行行技術(shù)指指導，在在技術(shù)交交流上處處于主動動地位系統(tǒng)內(nèi)零零部件企企業(yè)，與與整車廠廠的合作作比較密密切，接接受整車車制造廠廠的指導導；其他他類型的的零部件件企業(yè)與與整車廠廠之間的的合作與與交流很很少整車與零零部件人人員業(yè)務務交流過去歐美美企業(yè)在在這方面面

55、的交流流是十分分有限。現(xiàn)在通通過各種種計劃，整車制制造企業(yè)業(yè)已經(jīng)開開始接受受零部件件企業(yè)的的技術(shù)人人員參加加新車型型開發(fā)計計劃，向向零部件件企也派派駐現(xiàn)場場代表等等整車企業(yè)業(yè)派遣技技術(shù)、管管理人員員到零部部件企業(yè)業(yè)指導，零部件件企業(yè)的的技術(shù)人人員也可可以到整整車廠參參與新車車型開發(fā)發(fā)我國整車車制造企企業(yè)與零零部件的的人員的的業(yè)務交交流尚未未形成制制度，只只在必要要時進行行交流、溝通整車與零零部件配配套關(guān)系系汽車公司司與零部部件企業(yè)業(yè)之間，主要是是依靠合合同、契契約來維維系雙方方的關(guān)系系除了用資資產(chǎn)、契契約這些些關(guān)系外外，還依依靠各種種協(xié)會，維持雙雙方的關(guān)關(guān)系，是是一種既既競爭又又合作的的關(guān)系正

56、在由傳傳統(tǒng)的自自然緊密密性（有有一定的的排他性性），向向制度化化、規(guī)范范化方向向發(fā)展三、公司司新能源源汽車核核心技術(shù)術(shù) 現(xiàn)階段，能源短短缺，環(huán)環(huán)境惡化化，促使使各種新新能源技技術(shù)飛速速發(fā)展，而這中中間儲電電技術(shù)是是關(guān)鍵。公司項目目的核心心是高能能動力高高能電池池，電池池技術(shù)是是電動汽汽車發(fā)展展的關(guān)鍵鍵。尼歐歐凱的科科研人員員為此花花費了近近三十年年時間,投入了了大量的的人、財財、物,將納米米技術(shù)應應用于動動力電池池生產(chǎn)后后,取得得如下驕驕人成績績：1.能能量密度度達2008WHH/Kgg,是鋰鋰電池的的兩倍，成本只只有鋰電電池的11/2；功率110000W/KKg；2.電電池具有有電容及及電池

57、兩兩種特性性，電容容在8-100000法法拉，電電池容量量從1550mAAh-220000Ah；3.電電池壽命命循環(huán)充充電次數(shù)數(shù)大于220000次（同同類產(chǎn)品品一般110000次，壽壽命7-8年），里程程大于335萬公公里（同同類產(chǎn)品品一般110萬公公里，相相當一部部分車的的壽命里里程在220萬公公里內(nèi)）。4.一一次充電電續(xù)駛里里程3000-4400公公里（電電池2440公斤斤，蓄電電50KKWH）綜上所述述，本項項目電池池技術(shù)進進步和綜綜合優(yōu)勢勢具有推推動電動動汽車早早日實現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化化的意義義，能夠夠滿足電電動汽車車產(chǎn)業(yè)的的迫切需需求，順順應汽車車行業(yè)的的主要發(fā)發(fā)展潮流流，因此此，本項項目的

58、建建設(shè)是必必要的。1、我公公司發(fā)展展鋰電池池項目目目前發(fā)展展狀況-公司項項目的優(yōu)優(yōu)勢我公司引引進最先先進的設(shè)設(shè)備、發(fā)發(fā)展目前前最新鋰鋰電池的的先進成成果，和和同濟大大學-新能能源汽車車研發(fā)中中心在電電池研發(fā)發(fā)上有扎扎實基礎(chǔ)礎(chǔ)的“超越系系列”平臺，共同開開發(fā)動力力電池，研發(fā)磷磷酸鐵鋰鋰動力電電池正極極材料，使電極極比容量量達2550mAAh/gg。 整車車技術(shù)依依托北京京理工大大學進行行技術(shù)合合作，申申報122米長純純電動大大巴和特特種車國國家目錄錄（突破破了南通通市無自自主知識識產(chǎn)權(quán)的的汽車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)）；在在南通汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)園的基基礎(chǔ)上以以“電池帶帶動新能能源汽車車”產(chǎn)業(yè)鏈鏈的形成成。公司五

59、年年計劃，從前期期搭建、研發(fā)階階段，到到批量試試產(chǎn)階段段、擴充充動力電電池生產(chǎn)產(chǎn)線，以以及量產(chǎn)產(chǎn)，實現(xiàn)現(xiàn)動力電電池年產(chǎn)產(chǎn)1.22億安時時，預計計實現(xiàn)年年10億億元的銷銷售額，年產(chǎn)5500輛輛純電動動客車，3000輛特種種車，預預計實現(xiàn)現(xiàn)年100.5億億元銷售售額，目目標年總總銷售額額為200.5億億元。增增加稅收收 。公司在動動力電池池方面，要進行行“電池-純純電動汽汽車”產(chǎn)銷平平衡機制制，相應應可以優(yōu)優(yōu)選相配配套的車車輛廠家家合作，進行資資源整合合及技術(shù)術(shù)共同研研發(fā)，共共同2、 公公司動力力電池的的工藝流流程公司項目目核心產(chǎn)產(chǎn)品是活活性納米米碳纖維維(CNNT)電電極高能能蓄電池池。它由由電

60、池槽槽、槽蓋蓋、電解解液、正正負極板板及隔膜膜和正負負電極構(gòu)構(gòu)成。正正極板由由鋁板柵柵及活性性納米碳碳纖維層層構(gòu)成，負極板板由銅板板柵及活活性納米米碳纖維維層構(gòu)成成。活性性納米碳碳纖維直直徑為220880nmm，長度度為20003300nnm，由由公司自自制，屬屬于動力力高能電電池的核核心組成成部分。納米碳纖纖素（CCNT）材料年年產(chǎn)能：29002噸。CNTT材料的的直徑在在1020nnm之間間，最大大長度33004000nm。3、動力力高能電電池動力高能能電池年年產(chǎn)能： 13550萬塊塊，2000AHH/塊，一部客客車的電電池動力力單元數(shù)數(shù)是1990塊。3.1產(chǎn)產(chǎn)量達綱綱計劃產(chǎn)品 年份份20