《物流學概論》形成性考核作業(yè)

1、20111物流流學概論論形成成性考核核冊作業(yè)一（第13章）單選題 1、企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流、生生產(chǎn)物流流、銷售售物流、廢棄物物物流和和回收物物流是屬屬于（ ）。A 社會會物流 BB 企業(yè)業(yè)物流 C 區(qū)區(qū)域物流流 D 綜合物物流2、對于于一個零零售商，物流活活動主要要發(fā)生在在它的（ ）與與零售商商之間。A 貨物物運輸 B 生生產(chǎn)部門門 C 配送中中心 DD 消費費者3、存在在于幾乎乎所有的的社會經(jīng)經(jīng)濟系統(tǒng)統(tǒng)中的物物流是（ ）。A 智能能型物流流 B 人人工物流流 C 機機械物流流 D 集成物物流4、物流流創(chuàng)造空空間價值值是由現(xiàn)現(xiàn)代社會會產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)和（ ）所所決定的的。A 社會會供給 B 社會生生產(chǎn)

2、CC 社會會分工 D 社社會需求求5、物流流早期發(fā)發(fā)展的價價值體現(xiàn)現(xiàn)主要在在（ ）。A 經(jīng)濟濟價值方方面 BB 軍事事后勤方方面 CC 生產(chǎn)產(chǎn)消費方方面 DD 商品品流通方方面6、下面面哪種（ ）采購模模式是一一種沒有有競爭的的采購方方式。A 分散散采購 B 集中采采購 CC 單一一來源采采購 DD 招標標采購7、可以以說不合合理運輸輸?shù)淖顕绹乐匦问绞绞牵?）。A 重復(fù)復(fù)運輸 B 迂回運運輸 CC 倒流流運輸 D 空車無無貨載行行駛8、以促促進銷售售為主要要目的的的包裝被被稱為（ ）。A 工業(yè)業(yè)包裝 B 運運輸包裝裝 C 商業(yè)包包裝 D 緩沖包包裝9、流通通加工合合理化的的含義是是盡量實實現(xiàn)流

3、通通加工的的（ ）。A 最優(yōu)優(yōu)配置 B 最好配配送 CC 最快快運輸 D 最最有效方方法10、企企業(yè)間的的物流信信息一般般采用（ ）標標準。A 編制制條形碼碼 B 掃描 C 拷貝 D 電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換二、多項項選擇 1、從從物流在在經(jīng)濟中中的運行行角度可可劃分為為（ ）。A 宏觀觀物流 B 微微觀物流流 CC 企業(yè)業(yè)物流 DD 生產(chǎn)產(chǎn)物流2、物流流活動的的目標可可以歸納納為：客客戶滿意意、降低低成本、速度經(jīng)經(jīng)濟和（ ）。A 規(guī)模模經(jīng)濟 BB 范圍圍經(jīng)濟 C 戰(zhàn)戰(zhàn)略與競競爭優(yōu)勢勢 D 效效益經(jīng)濟濟3、從歷歷史發(fā)展展來看，人類歷歷史上曾曾經(jīng)有過過兩個大大量提供供利潤的的領(lǐng)域，但目前前這兩個個利潤源

4、源潛力越越來越小小，利潤潤開拓越越來越困困難。這這兩個領(lǐng)領(lǐng)域是（ ）。A 資源源領(lǐng)域 B 人人力領(lǐng)域域 C 勞動領(lǐng)領(lǐng)域 DD 物流流領(lǐng)域4、在基基礎(chǔ)模數(shù)數(shù)尺寸之之上，還還要確定定集裝基基礎(chǔ)模數(shù)數(shù)尺寸（即最小小的集裝裝尺寸）。ISSO對物物流標準準化的重重要模數(shù)數(shù)尺寸方方案如有有（ ）。A 1220010000（mmm） B 1120008000（mmm） CC 1110011000（mmm） D 11008000（mmm） 5、物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)信息包包括物料料流轉(zhuǎn)信信息、物物流操作作層信息息，具體體為運輸輸信息（ ）。A 儲存存信息 B 物物流加工工信息 C 配送信信息 DD 定價價信息6、合理

5、理設(shè)置包包裝時要要考慮的的主要因因素是（ ）。A 裝卸卸 B 保管 CC 運輸輸 D 生產(chǎn) 三、判判斷分析析 （ ）1物物流的定定義隨著著人們對對物流活活動和實實踐的逐逐步認識識而發(fā)生生變化得到豐富富、深化化和擴展展。（ ）22物流流聯(lián)結(jié)多多個生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)和和用戶，隨需求求、供應(yīng)應(yīng)的變化化，系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)的要要素及系系統(tǒng)的運運行經(jīng)常常發(fā)生變變化，難難于長期期穩(wěn)定。（ ）33物流流技術(shù)是是相伴于于物流活活動范圍圍和影響響力的擴擴展而不不斷發(fā)展展的，（ ）44物流流產(chǎn)業(yè)對對物流新新工藝、新技術(shù)術(shù)、新原原料、新新能源、新裝備備工具出出現(xiàn)的誘誘導(dǎo)作用用被稱為為旁側(cè)效效應(yīng)。（ ）55降低低物流費費比增加加銷售額

6、額相對要要容易些些。（ ）6物流冰冰山說是是說明物物流業(yè)的的發(fā)展有有巨大的的潛力。（ ）7“物流是是一片森森林面非非一棵棵棵樹木。”（ ）88采購購是個組織織從外部部資源獲獲取所需需要的全全部商品品和服務(wù)務(wù)的過程程，其目目的是用用最小可可能的采采購價格格獲得所所需的商商品和服服務(wù)。（ ）99流通通加工不不僅是對對生產(chǎn)加加工的代代替，面面且是一一種補充充和完善善。（ ）100物流流信息管管理合理理化表現(xiàn)現(xiàn)為及時時性、精精確性、靈活性性、廣泛泛性。四、名詞詞解釋1. 物物流 2. 效益背背反 3. 配送運運輸 4. 流通加加工 五、問問答題1. 請請結(jié)合實實際談?wù)務(wù)劙l(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流有什么么意義？

7、2. 什么是是物流標標準化？從當前前我國物物流業(yè)的的發(fā)展談?wù)務(wù)勎锪髁鳂藴驶闹匾浴?3. 簡單介介紹儲存存的ABBC分類類管理方方法的基基本思想想。 作業(yè)二（第46章）單項選擇擇題1. 一一個完整整的物流流實體網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)至少少要包括括（ ）和物流流結(jié)點。A物流流企業(yè) B，物物流線路路 c物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) DD物流流信息2. （ ）線路的的種類是是線路里里面量多多、最復(fù)復(fù)雜的。A鐵路路 B公路 C水水運 DD空運運3. 物物流系統(tǒng)統(tǒng)中各環(huán)環(huán)節(jié)的相相互銜接接是通過過( )予予以溝通通和實現(xiàn)現(xiàn)的。A信息息 B線路 C.結(jié)結(jié)點 DD物流流中心4. 第第三方物物流企業(yè)業(yè)所從事事的供應(yīng)應(yīng)物流，主要向向買方提提

8、供了服服務(wù)，同同事也向向銷售方方提供服服務(wù)，在在客觀上上協(xié)助( )擴大了了市場。A雙方方 B，買方 C銷銷售方 D企企業(yè)自身身5. ( )是是按照用用戶的要要求，在在計劃的的時間內(nèi)內(nèi)或者在在用戶隨隨時提出出的時間間內(nèi)，實實現(xiàn)用戶戶所要求求的供應(yīng)應(yīng)。A即時時供應(yīng)方方式 D準準時供應(yīng)應(yīng)方式 c到線供供應(yīng)方式式 DD零庫庫存方式式6. 銷銷售物流流的起點點，一般般情況下下是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的( )，經(jīng)過過分銷物物流，完完成長距距離、干干線的物物流活動動，再經(jīng)經(jīng)過配送送完成市市內(nèi)和區(qū)區(qū)域范圍圍的物流流活動，到達企企業(yè)、商商業(yè)用戶戶或最終終消費者者。A.生產(chǎn)產(chǎn)車間 B. 運輸輸車輛 C. 原材材料倉庫庫 D

9、D. 產(chǎn)產(chǎn)成品倉倉庫7. 物物流企業(yè)業(yè)，嚴格格意義上上講是指指( )。A第一一方物流流企業(yè)和和第二方方物流企企業(yè)B第二二方物流流企業(yè)和和第三方方物流企企業(yè)C第三三方物流流企業(yè)和和第四方方物流企企業(yè)D第一一方物流流企業(yè)和和第四方方物流企企業(yè)8. 物物流企業(yè)業(yè)把自己己的職能能和資源源集中在在自己的的核心競競爭優(yōu)勢勢的活動動上，而而把非核核心領(lǐng)域域（ ）給其他他專業(yè)企企業(yè)。A內(nèi)包包 B.外包 C.歸歸口 DD. 并并購9. 第第三方物物流是一一種具有有（ ）契約性性質(zhì)的綜綜合物流流服務(wù)。A. 時時點 BB. 短短期 CC.中期期 DD. 長長期10. 第四方方物流成成功的關(guān)關(guān)鍵，是是以“（ ）”的物

10、流流方案為為客戶提提供服務(wù)務(wù)與技術(shù)術(shù)。A行業(yè)業(yè)最佳 BB.協(xié)助助提高者者 CC. 物物流方案案集成商商 D. 供應(yīng)鏈鏈再造功功能二、多項項選擇題題1.物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò)包括( ) A.全全球性運運輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò) B.全全國性運運輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò) C.地地區(qū)性物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò) DD.俠義義物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)2.要成成為物流流樞紐需需要具備備的基本本條件有有( ) A.大量的的人流聚聚集 B.高效的的物流通通信系統(tǒng)統(tǒng)C.一一大批高高效率的的物流企企業(yè)集聚聚 D.優(yōu)優(yōu)良的物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施條條件,形形成運輸輸通道或或運輸干干線 3.按照照企業(yè)經(jīng)經(jīng)營活動動的環(huán)節(jié)節(jié),企業(yè)業(yè)物流可可以分成成( )及回回收物流流等不同同的類別別.

11、 A.供供應(yīng)物流流 B.生生產(chǎn)物流流 C.銷銷售物流流 D.廢廢棄物物物流 44.供應(yīng)應(yīng)物流過過程有以以下幾個個環(huán)節(jié)( ) A.獲取取資源 BB.到廠廠物流 C.廠外物物流 D.廠內(nèi)物物流 5.引起起物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包的動因因有( ) A.對對核心業(yè)業(yè)務(wù)的專專注 B.對規(guī)模模經(jīng)濟的的追求 CC.對風風險共擔擔理念的的實踐 DD.降低低和控制制運營成成本的要要求 6.第三三方物流流主要由由以下兩兩個要件件構(gòu)成( ) A.主體要要件 B.行為要要件 C.客體要要件 DD.次要要要件三、判斷斷分析( )1物流客客戶網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是指由由物流企企業(yè)所服服務(wù)的對對象組成成的一個個實體網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。( )2從單個個運輸設(shè)

12、設(shè)備的運運載能力力上看規(guī)規(guī)模效果果可以以考察是是否具有有載運能能力越小小，其革革柱運輸輸成本就就越低的的效果。（ ）33物流流中心的的結(jié)算不不僅僅只只是物流流費用的的結(jié)算，在從事事代理、配送的的情況下下，物流流中心還還要替貨貨主向收收貨人結(jié)結(jié)算貸款款等； （ ）4配配送中心心的上游游是物流流樞紐，下游是是零售店店或最終終消費者者。（ ）55在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟時代，很多企企業(yè)要構(gòu)構(gòu)筑廣域域的或者者全球的的供應(yīng)鏈鏈，這就就要求物物流企業(yè)業(yè)有更強強的能力力和更高高的水平平，這是是一般生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)不可能能做到的的從這這個意義義來講，必須要要依靠銷銷售企業(yè)業(yè)來做這這一項工工作。（ ）6庫存管管理工作作是供應(yīng)

13、應(yīng)物9XX的轉(zhuǎn)換換點，負負責生產(chǎn)產(chǎn)資料的的接貨和和發(fā)貨，以及物物料保管管工作。（ ）7采采購工作作是供應(yīng)應(yīng)物流與與社會物物6E的的銜接點點，是依依據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)生生產(chǎn)一供供應(yīng)一采采購計劃劃來進行行原材料料外購的的作業(yè)層層。（ ）8現(xiàn)代企企業(yè)越來來越專注注自己的的核心業(yè)業(yè)務(wù)，即即那些企企業(yè)獨自自掌握的的、能夠夠為企業(yè)業(yè)帶來高高知利潤潤的業(yè)務(wù)務(wù)，而把把沒有競競爭力或或者很平平常的業(yè)業(yè)務(wù)或者者奉企業(yè)業(yè)不擅長長的業(yè)務(wù)務(wù)外包出出去。 ( )9生生產(chǎn)時由由于物流流問題使使采購的的材料不不能如期期到達，也許會會迫使工工廠停工工，不期期交付顧顧客訂貨貨而承擔擔巨額違違約金，更重要要的是可可能會使使企業(yè)自自身信譽

14、譽受損，銷量減減甚至失失去良好好的顧客客。（ ）10.第四方方物流是是在第三三方物流流基礎(chǔ)上上的進化化和發(fā)展展，第三三方物流流比第四四方物流流服務(wù)的的內(nèi)容更更多、覆覆蓋的地地區(qū)更廣廣、技巧巧更復(fù)雜雜。四、名詞詞解釋1、物流流網(wǎng)絡(luò)P1009 2、物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃P1120 3、企業(yè)物物流PP1288 4、第四方方物流P1669 五、問答答題1、什么么是運輸輸經(jīng)濟的的“遞遠遞遞減”規(guī)律？P1111 2、企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)由哪些些部分組組成？P1228 3、簡述物物流結(jié)點點的功能能？PP1133 4、第三方方物流的的優(yōu)勢和和價值有有哪些？P1163-1666 第三次作作業(yè)（第79章）單項選擇擇題1.

15、協(xié)協(xié)作型管管理組織織主要形形式之一一有采用用委托、承轉(zhuǎn)包包形式建建立以( )為中中心的協(xié)協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)體制。A批發(fā)發(fā)商 BB貨主主 C零售商商 D生產(chǎn)商商 2. 物物流成本本的分類類，可分分為供應(yīng)應(yīng)物流費費、生產(chǎn)產(chǎn)物流費費、銷售售物流費費、回收收物流費費、廢品品物物流流費，是是按( )。A物流流過程劃劃分 BB物流流活動的的邏輯順順序劃分分C. 物物流活動動構(gòu)成劃劃分 DD物流流范圍3. 下下面物流流成本中中屬于管管理費用用的是( )。A固定定資產(chǎn)折折舊費 B社社會保險險C. 包包裝材料料費 D辦公費費4. 對對所有物物流活動動中發(fā)生生的成本本進行計計劃、分分析、核核算、控控制與優(yōu)優(yōu)化以達達到降低

16、低物流總總成本，就是（ ）A物流流的標準準化 BB物流流成本 C物流質(zhì)質(zhì)量 DD物流流成本管管理5. 供供應(yīng)鏈管管理把供供應(yīng)鏈各各個職能能部門有有執(zhí)地結(jié)結(jié)合在一一起，從從而量大大限度地地發(fā)揮出出供應(yīng)鏈鏈整體的的力量，達到( )獲獲益的目目的。 A供應(yīng)企企業(yè) BB供應(yīng)應(yīng)鏈大部部分企業(yè)業(yè) C貢獻最最大的企企業(yè) DD供應(yīng)應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)群體6. 在在買方市市場上，供應(yīng)鏈鏈的中心心是由生生產(chǎn)者向向消費者者傾斜的的，( )就就成為供供應(yīng)鏈管管理的重重要內(nèi)容容。A市場場營銷 B客客戶管理理 c供應(yīng)商商量理 D生生產(chǎn)管理理7. 其其核心思思想是實實現(xiàn)對供供應(yīng)鏈的的有效管管理的是是（ ）A物料料需求計計劃 BB閉環(huán)

17、環(huán)物料需需求計劃劃C制造造資源計計劃 DD企業(yè)業(yè)資源計計劃8. （ ）類類型的電電子商務(wù)務(wù)通過為為買賣雙雙方提供供一個在在線交易易平臺，使賣方方可以主主動提供供商品上上網(wǎng)拍賣賣，而買買方可以以自行選選擇商品品進行競競價。AB to B BBB to C CCB to G DDC to C9. 能能否提供供( )增增值服務(wù)務(wù)，現(xiàn)在在已成為為衡量一一個物流流企業(yè)是是否真正正具有競競爭力的的標準。A增加加便利性性的服務(wù)務(wù) BB加快快反應(yīng)速速度的服服務(wù)C延伸伸服務(wù) D運運輸和倉倉儲服務(wù)務(wù)10. 物流系系統(tǒng)的效效率高低低是電子子商務(wù)成成功與否否的關(guān)鍵鍵，而物物流效率率的高低低很大一一部分取取決于（ ）的

18、的水平。A物流流信息化化 B物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化 C物流現(xiàn)現(xiàn)代化 D物物流普及及化二、多項項選擇題題1.物流流管理的的內(nèi)容包包羅萬象象,主要要包括( ) AA.對物物流活動動諸要素素的管理理 BB.對物物流系統(tǒng)統(tǒng)諸要素素的管理理C.對物物流活動動中具體體職能的的管理 DD.物流流質(zhì)量和和物流成成本的管管理2.物流流子公司司和總公公司與其其他公司司的關(guān)系系是( ) A.一般般聯(lián)合形形式 B.互互相持股股形式 C.橫橫向聯(lián)合合關(guān)系 D.總公司司的控股股關(guān)系 3.供應(yīng)應(yīng)鏈根據(jù)據(jù)其復(fù)雜雜程度可可分為( )三類類. A.直接的的供應(yīng)鏈鏈 B.間間接的供供應(yīng)鏈 CC.擴展展的供應(yīng)應(yīng)鏈 DD.最終終的供應(yīng)應(yīng)鏈4.供

19、應(yīng)應(yīng)鏈管理理主要涉涉及的領(lǐng)領(lǐng)域包括括( ). A.供供應(yīng) B.生產(chǎn)計計劃 C.物流 DD.需求求 5.一個個完整的的商務(wù)活活動要涉涉及到( )流動動過程. A.信息流流 B.商商流 C.資金流流 D.物流 6.電子子商務(wù)物物流業(yè)務(wù)務(wù)管理的的內(nèi)容主主要包括括( ). A.倉倉庫管理理 BB.訂單單管理 C.運運輸管理理 D.庫庫存管理理 三、判斷斷分析（ ）1物物流子公公司比公公司中事事業(yè)部更更有獨立立性，是是典型的的“利潤中中心型”物流企企業(yè)。（ ）2物物流作為為過程來來管理的的目標在在于：所所有的努努力必須須集中使使服務(wù)(或產(chǎn)品品)增值值，保證證成本最最低、產(chǎn)產(chǎn)出最大大、效率率最高。（ ）3

20、要全面面理解產(chǎn)產(chǎn)品和服服務(wù)整體體組合的的質(zhì)量定定義，管管理人員員可根據(jù)據(jù)產(chǎn)品和和服務(wù)整整體組合中中的有形形程度和和定制化化程度，確定質(zhì)質(zhì)量定義義。（ ）4為為了成功功實施供供應(yīng)鏈管管理，供供應(yīng)鏈內(nèi)內(nèi)的部分分企業(yè)必必須克服服它們各各自的功功能障礙礙，采取取一種流流程的方方法。（ ）5供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的目標標在于根根據(jù)用戶戶服務(wù)水水平和降降低物流流成本，并且尋尋求兩個個目標之間的的平衡。（ ）6. 企業(yè)內(nèi)內(nèi)物流管管理的成成功實施施必然以以成功的的供應(yīng)鏈鏈管理戰(zhàn)戰(zhàn)略為基基礎(chǔ)。（ ）7. 在電電子商務(wù)務(wù)這個平平臺上，物流更更加有序序，它有有效的減減少了各各種中間間費用，使物流流更加暢暢順，交交易更加加安

21、全、可靠，操作更更加簡便便、迅速速。（ ）8. 電子商商務(wù)的協(xié)協(xié)調(diào)性在在于它能能規(guī)范事事務(wù)處理理的工作作流程，將各種種事務(wù)的的處理組組成一個個不可分分割的整整體。（ ）9. 企業(yè)業(yè)在開展展電子商商務(wù)時，應(yīng)當首首先開展展面向下下游的、面向用用戶的電電子商務(wù)務(wù)，這是是遵循了了先下后后上的原原則。（ ）100. 電電子商務(wù)務(wù)下企業(yè)業(yè)成本優(yōu)優(yōu)勢的建建立和保保持必須須以可靠靠和高效效的信息息溝通為為保證。四、名詞詞解釋1、物流流成本P1992 2、物物流質(zhì)量量管理p1887 3、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理P2212 4、電電子商務(wù)務(wù)P2222 五、問答答題1、物流流管理組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的基本本形態(tài)有有哪幾種種？PP18

22、001881 2、舉例例說明物物流成本本由哪幾幾部分構(gòu)構(gòu)成？P1992 3、物物流管理理與供應(yīng)應(yīng)鏈管理理有什么么聯(lián)系與與區(qū)別？P2218 4、結(jié)結(jié)合實際際說明電電子商務(wù)務(wù)的交易易內(nèi)容有有哪些？P2232 作業(yè)四一、單項項選擇題題1. 目目際物流流是一種種超越國國界的世世界范圍圍內(nèi)的物物流方式式，是全全球（ ）的必然然組成部部分。A一體體化 BB供應(yīng)應(yīng)鏈 CC. 物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò) D. 信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)2. 國國際物流流的風險險性主要要包括政政治風險險、（ ）和和自然風風險。A道德德風險 B法法律風險險 C. 市場場風險 DD. 經(jīng)經(jīng)濟風險險3. 國國際多式式聯(lián)運經(jīng)經(jīng)營人是是（ ）。A發(fā)貨貨人的代代理 B

23、. 承運人人的代表表C多式式聯(lián)運的的代辦人人 D獨立的的法律實實體4. 目目前世界界上主要要的大陸陸橋有：（ ）亞歐大大陸橋和和新亞歐歐大陸橋橋。A北美美大陸橋橋 B. 南美美大陸橋橋C北非非大陸橋橋 D.南非大大陸橋5. 國國際物流流和國內(nèi)內(nèi)物流受受制于不不同的法法律體系系，( )。A前者者適用于于國際公公約和慣慣例，后后者適用用國內(nèi)法法律法規(guī)規(guī)、標準準章程B前者者適用于于國內(nèi)法法律法規(guī)規(guī)、標準準章程后者適適用國際際公約和和慣例c二者者均適用用于國內(nèi)內(nèi)法律法法規(guī)、標標準章程程D二者者均適用用于國際際公約和和慣例6. 國國際標準準化委員員會(11SO)、國際際電工委委員會(1Ecc)等制制定的

24、針針對產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)的質(zhì)量量及技術(shù)術(shù)要求的的標準是是（ ）A國家家標準 B國國際公約約 C國際慣慣例 DD. 國國際標準準7. 與與廠商供供貨和銷銷售相關(guān)關(guān)的部分分國際公公約有（ ）。A聯(lián)聯(lián)合國國國際貨物物銷售合合同公約約B國國際貿(mào)易易運輸港港站經(jīng)營營人賠償償責任公公約C國國際公路路貨物運運輸合同同公約D華華沙公約約8. 物物流在經(jīng)經(jīng)濟活動動中的主主要作用用是進行行（ ）。A管理理 B協(xié)調(diào) C調(diào)調(diào)控 DD整合合9. 現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念的的本質(zhì)在在于以（ ）的觀念念進行物物流功能能整合。A動態(tài)態(tài) B系統(tǒng) C靜靜態(tài) DD整合合10. （ ）是是物流整整合的方方向。A一體體化 BB集中中化 CC系統(tǒng)統(tǒng)

25、化 D多功能能化二、多項項選擇題題。1.國際際物流的的典型特特征有( ) A.輔輔助性 B.風風險性 CC.運輸輸條件嚴嚴格 DD.綜合合性 2.企業(yè)業(yè)經(jīng)營環(huán)環(huán)境中的的主要不不可控因因素包括括( ) A.經(jīng)經(jīng)濟條件件 B.競競爭程度度 C.技技術(shù)可獲獲得性 DD.目標標市場的的文化標標準 3.物流流法規(guī)是是一個相相關(guān)法規(guī)規(guī)的集合合體,具具有( ) A.單一性性 B.廣廣泛性 CC.多樣樣性 D.復(fù)雜性性 4.與貨貨物運輸輸交接有有關(guān)的國國際公約約有( ) A.海牙牙規(guī)則 B.鐵路貨貨物運輸輸國際公公約 CC.華華沙公約約 D.海牙牙議定書書 5.物流流市場存存在的不不平衡性性表現(xiàn)在在( ) A.市場需需求的不不平衡 BB. 微微觀物流流水平