買賣類-飛機(jī)買賣合同(標(biāo)準(zhǔn)版)

1、PAGE 12/12買賣類-飛機(jī)買賣合同 甲方(賣方)： 統(tǒng)一社會(huì)信用代碼： 法定代表人： 住址： 聯(lián)系方式： 乙方(買方)： 統(tǒng)一社會(huì)信用代碼： 法定代表人： 住址： 聯(lián)系方式： 鑒于： 1.公司(以下稱為“賣方”)擁有此處描述和提及的飛機(jī)，并希望將飛機(jī)出售給買方。 2.公司(以下稱為“買方”)希望從賣方購(gòu)買飛機(jī)，所有條款均受本協(xié)議條款約束。 因此，基于上述情況以及本飛機(jī)買賣合同(以下簡(jiǎn)稱為“本協(xié)議”)中所包含的各自聲明、保證、承諾、義務(wù)和協(xié)議，雙方在此將受法律約束，同意如下。 第一章定義 第1條以下條款的含義就是本協(xié)議中的含義： “飛機(jī)”指： 1.1一架公司生產(chǎn)的型號(hào)為的飛機(jī)，生產(chǎn)商序列號(hào)

2、為，當(dāng)前注冊(cè)號(hào)為，裝有兩臺(tái)公司生產(chǎn)的型號(hào)為的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商序列號(hào)分別為和的，并裝有一臺(tái)型APU，APU的生產(chǎn)商序列號(hào)為; 1.2所有安裝在飛機(jī)上或?qū)儆陲w機(jī)的零件、電氣、部件、航空電子設(shè)備、儀器、部件、配件、家具、設(shè)備和附件; 1.3任何松散設(shè)備通常作為賣方飛機(jī)財(cái)產(chǎn)的一部分或在飛機(jī)規(guī)格中詳細(xì)說(shuō)明; 1.4所有的飛機(jī)文件。 “飛機(jī)文件”指所有與飛機(jī)相關(guān)的所有文件和飛機(jī)維護(hù)要求的文件，包括，但不限于現(xiàn)行有效的美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的適航證書(shū)，所有現(xiàn)行連續(xù)、完整的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)的英文日志，重量平衡手冊(cè)、標(biāo)簽、技術(shù)報(bào)告、維護(hù)運(yùn)營(yíng)記錄、零件接線圖和其他所有由廠家交付給賣方的飛行手冊(cè)(包括紙質(zhì)、電子件及

3、其他方式存儲(chǔ)件)。 “飛機(jī)規(guī)格”指附件二中列出的飛機(jī)規(guī)格。 “適航證”指不受限制的美國(guó)聯(lián)邦航空局簽發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證書(shū)，但證書(shū)上標(biāo)注的限制和約束除外。 “適用標(biāo)準(zhǔn)”指適用于該飛機(jī)的所有相關(guān)FAA法規(guī)。 “尾款”指總額為(US$,000,000)。 “工作日”指在一年中(1)在雙方公司注冊(cè)國(guó)，及倫敦、北京和美國(guó)俄克拉何馬州的銀行未被授權(quán)或被要求關(guān)閉的任何日期，并且(2)美國(guó)聯(lián)邦航空局飛機(jī)注冊(cè)處對(duì)解抵押和/或文件所有權(quán)歸檔業(yè)務(wù)開(kāi)放的日期。 “買方先決條件”指第11.1條中賦予的含義。 “買方代表”指依據(jù)第8條中的規(guī)定，經(jīng)賣方批準(zhǔn)的最多3名人員作為買方的授權(quán)技術(shù)代表參與試飛(這里需要澄清，買方技術(shù)檢測(cè)員

4、也可以作為買方代表)。 “買方技術(shù)檢測(cè)員”指由買方指定的在飛機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)指導(dǎo)飛機(jī)檢測(cè)的工程師。 “試飛”指在第8條中賦予的含義。 “試飛費(fèi)用”指本協(xié)議中規(guī)定的由買方支付的用于試飛的直接運(yùn)營(yíng)費(fèi)用(包含在飛機(jī)檢測(cè)費(fèi)用中)。 “交割”指根據(jù)本協(xié)議第12條完成此飛機(jī)預(yù)期的買賣交易。 “交割日”交割發(fā)生的日期(工作日)，依據(jù)本協(xié)議第12條對(duì)交割日期的決定。 “先決條件”依據(jù)本協(xié)議第11.1條和第11.2條，買方和賣方必須滿足的條件。 “公約”是指被采用于2001年11月16日在南非開(kāi)普敦的移動(dòng)設(shè)備國(guó)際利益公約和協(xié)議約定中的共同的官方英文文本，連同國(guó)際注冊(cè)法規(guī)和國(guó)際注冊(cè)程序,和所有其他規(guī)則,修改,修改,補(bǔ)充

5、,和修訂。 “交付條件”指本協(xié)議條款第7條中賦予的含義。 “交付地”指雙方同意的稅收合理的地方。 “交付接收函”指按照附件四格式的飛機(jī)交付接收函。 “交付飛行”指飛機(jī)在賣方擁有、指揮和控制下，由檢測(cè)地調(diào)機(jī)到交付地的特定飛行。 “第一筆訂金”指在年月日，支付到資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)賬戶，并根據(jù)本協(xié)議條款第3條由資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)持有的總金額為萬(wàn)美元(US$.00)的訂金。 “第二筆訂金”指本協(xié)議生效日期2個(gè)工作日內(nèi)，支付到資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)賬戶，并根據(jù)本協(xié)議條款第3條由資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)持有的總金額為萬(wàn)美元(US$.00)的訂金。 “訂金”指第一筆訂金和第二筆訂金的總額。 “解除抵押聲明”指資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過(guò)國(guó)際注冊(cè)機(jī)構(gòu)(I

6、R)獲得的確認(rèn)飛機(jī)抵押和相關(guān)抵押記錄已解除的聲明。 “不符”指在飛機(jī)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的任何適航項(xiàng)目或任何必須糾正或修理的項(xiàng)目都由賣方負(fù)責(zé)，以便在交割時(shí)賣方按照飛機(jī)交付條件將飛機(jī)交付給買方。所有不符應(yīng)由檢測(cè)機(jī)構(gòu)確定并發(fā)布在飛機(jī)的檢測(cè)報(bào)告中，并在本協(xié)議中的附件二中注明不符項(xiàng)。 “美元”和“$”或“US$”指美利堅(jiān)合眾國(guó)的合法貨幣，即本協(xié)議所使用交易的貨幣。 “生效日期”指買賣雙方簽署并執(zhí)行此協(xié)議的日期。 “資金監(jiān)管賬戶”指資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)的如下獨(dú)立賬戶：。 “資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)”指。 “資金監(jiān)管費(fèi)用”指本協(xié)議條款第5條中賦予的含義。 “毀損”指關(guān)于本架飛機(jī)的以下事項(xiàng)： (1)(無(wú)論描述或表征)飛機(jī)實(shí)際的或推定的全

7、損(包括對(duì)飛機(jī)的任何損害，導(dǎo)致以全損為基礎(chǔ)的保險(xiǎn)結(jié)算，或以全損為基礎(chǔ)的征用使用或租用，導(dǎo)致以全損為基礎(chǔ)的保險(xiǎn)結(jié)算); (2)飛機(jī)因任何原因被毀壞、損壞，無(wú)法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)修理或者永久不能正常使用的損失; (3)(無(wú)論是法律上的或事實(shí)上的)由注冊(cè)國(guó)政府或任何其他政府實(shí)體以任何理由就該飛機(jī)征用或強(qiáng)制取得所有權(quán); (4)發(fā)生劫持、盜竊、失蹤、定罪、沒(méi)收、扣押、扣留、征用飛機(jī)或租用的事件而使賣方損失了飛機(jī)，或在交割日賣方允許的其他任何人擁有和/或使用飛機(jī)的權(quán)利。 “政府機(jī)構(gòu)”指任何國(guó)家政府或其政治分支的任何部門(mén)、委員會(huì)、董事會(huì)、辦事處、法院、立法機(jī)關(guān)、代表處、機(jī)構(gòu)或管理局。 “檢測(cè)”指本協(xié)議的第8條更詳細(xì)地

8、描述了飛機(jī)的預(yù)購(gòu)買技術(shù)檢測(cè)、飛機(jī)文件審查和飛行檢查。 “檢測(cè)設(shè)施”是指或任何其他雙方共同商定的設(shè)施。 “檢測(cè)報(bào)告”是指檢測(cè)設(shè)施生成的最終書(shū)面報(bào)告，應(yīng)按照本協(xié)議第9條的規(guī)定發(fā)布給買方和賣方。 “檢測(cè)工作協(xié)議”是指締約方技術(shù)檢測(cè)員和附件三共同商定的檢測(cè)工作范圍，如附件三。 “國(guó)際登記處”是指位于愛(ài)爾蘭都柏林的根據(jù)“公約”設(shè)立的國(guó)際登記處。 “美國(guó)聯(lián)邦航空局航空器登記處”指美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的FAA航空器登記處及其任何后繼機(jī)構(gòu)。 “留置權(quán)”是指賣方因擔(dān)保而產(chǎn)生的任何留置權(quán)，擔(dān)保權(quán)益，抵押，質(zhì)押，轉(zhuǎn)讓，質(zhì)押，留置權(quán)，租賃或任何其他安排。 “制造商”是指： (1)關(guān)于機(jī)身，公司; (2)關(guān)于發(fā)

9、動(dòng)機(jī)，公司; (3)關(guān)于APU，公司; (4)就任何其他部分，組件及系統(tǒng)而言，該等物品的制造商。 “嚴(yán)重腐蝕”是指超出相關(guān)制造商的公差和限制或其修復(fù)構(gòu)成材料損壞的腐蝕。 “嚴(yán)重?fù)p壞”是指對(duì)飛機(jī)或其任何部分造成的任何損害(1)要求或要求簽發(fā)FAA表格337或EASA等同物，或(2)要求或要求進(jìn)行改造或修理，構(gòu)成“大修”，該術(shù)語(yǔ)在14CFR，第43部分，附件二中定義，并以14CFR第43部分附件三規(guī)定的方式記錄。 “雙方技術(shù)檢測(cè)員”指的是買方技術(shù)檢測(cè)員和賣方技術(shù)檢測(cè)員的聯(lián)合。 “購(gòu)買價(jià)格”指百萬(wàn)美元(US$，000,000)。 “返回服務(wù)”具有第10條中賦予它的含義。 “賣方先決條件”具有第11.

10、2條中賦予該術(shù)語(yǔ)的含義。 “賣方技術(shù)檢測(cè)員”是指由賣方指定并正式授權(quán)的工程師(并明確向買方的技術(shù)檢測(cè)員確認(rèn))，以監(jiān)督檢測(cè)地點(diǎn)對(duì)飛機(jī)的檢測(cè)，并代表賣方授權(quán)糾正差異如果有的話，在檢測(cè)設(shè)施根據(jù)本協(xié)議釋放飛機(jī)返回服務(wù)之前。 “稅收”是指所有現(xiàn)有和未來(lái)的稅收，征稅，稅款，關(guān)稅，費(fèi)用或任何性質(zhì)的收費(fèi)，包括但不限于任何預(yù)扣稅，印花稅，轉(zhuǎn)讓，銷售和使用，收入，增值稅(VAT)或任何國(guó)家或地方稅務(wù)機(jī)關(guān)或任何其他機(jī)構(gòu)或政府實(shí)體根據(jù)適用的稅率征收的類似稅款，連同其利息和對(duì)此的處罰。 “技術(shù)接收證書(shū)”是指附有附件七的技術(shù)接收證書(shū)。 “賣據(jù)”是指附件五中的賣據(jù)。 第二章購(gòu)買和出售 第2條協(xié)議 考慮購(gòu)買價(jià)格，在交割日，賣方應(yīng)出賣并交付飛機(jī)給買方，且飛機(jī)不含任何和所有留置權(quán)并擁有全部所有權(quán)保證，買方應(yīng)按照此協(xié)議設(shè)定的條款和交付條件從賣方購(gòu)買并接受飛機(jī)的交付。 第3條訂金 除本協(xié)議另有規(guī)定外，訂金在執(zhí)行本協(xié)議時(shí)不可退還給買方，并應(yīng)在交割時(shí)由資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)將其作為飛機(jī)的購(gòu)買價(jià)格的一部分。 第4條尾款 尾款將在交割日期前一個(gè)工作日存入資金監(jiān)管賬戶。除本協(xié)議另有規(guī)定外，尾款將在交割時(shí)與訂金一并作為飛機(jī)購(gòu)買價(jià)款。 第5條資金監(jiān)管費(fèi)用 資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)本次交易的收費(fèi)總額為：