（汽車產(chǎn)業(yè)分析）前5個月我國汽車產(chǎn)銷保持20%增長

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告前5個月我國汽車產(chǎn)銷保持20%增長月，我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷萬輛和萬輛，同比增長和。其中，乘用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，同比增長和；商用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，同比增長和。月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)一定下降，其中商用車產(chǎn)銷降幅略高于乘用車。汽車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，環(huán)比下降和，同比增長和。其中，乘用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，環(huán)比下降和，同比增長和；商用車產(chǎn)銷萬輛和萬輛，環(huán)比下降和，同比增長和。轎車?yán)塾嬩N量已近萬輛月，乘用車各品種產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。其中，轎車和產(chǎn)銷增幅均超過；從產(chǎn)銷增長奉獻(xiàn)度來看，轎車依然最大，分別到達(dá)和。其中，轎車分別產(chǎn)銷輛和輛；分別產(chǎn)銷輛和輛；分別產(chǎn)銷輛和輛；交叉型乘用車分別產(chǎn)

2、銷輛和輛。月，乘用車各品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈現(xiàn)一定下降。其中，降幅較為明顯，分別到達(dá)和。乘用車各品種產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，其中增幅最為顯著，分別到達(dá)和。從乘用車各品種產(chǎn)銷率來看，到達(dá)；略低，為。商用車中貨車奉獻(xiàn)度最高月，商用車各品種產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持明顯增長。其中，半掛牽引車增幅仍最為顯著，分別到達(dá)倍和倍。從各品種產(chǎn)銷增長奉獻(xiàn)度來看，貨車奉獻(xiàn)度最高，產(chǎn)銷分別到達(dá)和；半掛牽引車和貨車底盤產(chǎn)銷增長奉獻(xiàn)度也分別超過。月，客車產(chǎn)銷分別為輛和輛；貨車產(chǎn)銷分別為輛和輛；半掛牽引車分別產(chǎn)銷輛和輛；客車底盤分別產(chǎn)銷輛和輛；貨車底盤分別產(chǎn)銷輛和輛。月，商用車各品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈現(xiàn)不同下降，其中客車、貨車和客車底盤產(chǎn)銷

3、環(huán)比降幅均超過；除客車底盤同比增幅略低外，其他品種同比均呈較快增長，其中半掛牽引車增幅依然迅猛；此外，從商用車各品種產(chǎn)銷率來看，除客車略低外，其他品種產(chǎn)銷率均超過。上汽累計產(chǎn)銷仍居第一月，銷量排名前位的企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨和吉利。與去年同期相比，這家企業(yè)均呈現(xiàn)不同增長，其中廣汽和華晨增幅仍然比擬顯著。這家企業(yè)共銷售汽車萬輛，占汽車銷售總量的。月，乘用車銷量排名前位企業(yè)依次為：上汽通用五菱不含微卡產(chǎn)品、上海通用、上海群眾、一汽群眾、奇瑞、長安有限、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和一汽豐田。這家企業(yè)共銷售乘用車萬輛，占乘用車銷售總量的。月，商用車銷量排名前

4、位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯、中國重汽、長安、江鈴、南汽和陜汽。這家企業(yè)共銷售商用車萬輛，占商用車銷售總量的。月，銷量排名前位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、奇瑞、廣汽、華晨、哈飛和吉利。與月相比，除奇瑞呈快速增長外，其他企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度下降。這家企業(yè)共銷售汽車萬輛，占汽車銷售總量的。月，乘用車銷量排名前位企業(yè)依次為：一汽群眾、奇瑞、上汽通用五菱、上海群眾、上海通用、長安有限、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利和北京現(xiàn)代。這家企業(yè)共銷售乘用車萬輛，占乘用車銷售總量的。月，商用車銷量排名前位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯、中國重汽、江鈴、長安、陜汽和長

5、城。這家企業(yè)共銷售商用車萬輛，占商用車銷售總量的國研中心專家：老牌國有汽車企業(yè)不應(yīng)吃老本中國汽車新網(wǎng)記者于近日得悉，月日在南京舉辦的城市國資論壇上，國務(wù)院開展研究中心企業(yè)所副所長張文魁發(fā)表了題為?用技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)國際競爭力?的主題講話，奇瑞汽車成為了第一個被國家權(quán)威機(jī)構(gòu)譽(yù)為中國汽車行業(yè)創(chuàng)新代表的汽車企業(yè)，在自主創(chuàng)新與國際競爭力兩方面都得到了肯定。在本次講話中，張文魁所長指出，企業(yè)要開展，就必須堅持自主創(chuàng)新，現(xiàn)在國有企業(yè)自主創(chuàng)新中，汽車行業(yè)做的是非常不錯的，尤其是“奇瑞，在去年月份，國家統(tǒng)計局評選的自主創(chuàng)新能力十強(qiáng)中，名列第一，同時在去年的年銷售收入排名中也沖進(jìn)了前十，成為自主創(chuàng)新促使企業(yè)飛速

6、開展最好的例證，獲得了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的肯定。張文魁所長認(rèn)為作為典型技術(shù)密集型行業(yè)的汽車行業(yè)是必須要堅持自主創(chuàng)新的，只有技術(shù)的創(chuàng)新，才能使產(chǎn)品具有更高的技術(shù)含量和附加值。他以通用、克萊斯勒、豐田等知名汽車企業(yè)為例，這些知名汽車企業(yè)的研發(fā)比重要占到銷售比重的到左右，而中國的汽車行業(yè)由于正處于自主創(chuàng)新的關(guān)鍵時期，研發(fā)的投入比重就更應(yīng)該加強(qiáng)，不但在根本造車技術(shù)，比方發(fā)動機(jī)技術(shù)、傳動技術(shù)、主控箱等等方面要做到自主創(chuàng)新，還要迅速縮短了與國外先進(jìn)汽車技術(shù)的距離，在電子系統(tǒng)研究節(jié)油、減排或者新能源等方面都加大了研發(fā)力度，所以他對奇瑞汽車每年投入的研發(fā)費(fèi)用都要達(dá)到銷售額的以上的比重特別提出了肯定。同時，張文魁所長還提出，老牌的國有企業(yè)不應(yīng)該再吃過去的老本，也要憑借自身的優(yōu)勢，更加注重自主創(chuàng)新。他用一汽、二汽、三汽與奇瑞做比擬，老牌國有企業(yè)的創(chuàng)新資源比奇瑞要強(qiáng)很多，他們有自己的研究院，有幾千研發(fā)人員，而奇瑞是早兩年才拼湊的草臺班子，但國有企業(yè)特別是老牌國有企業(yè)，他的自主創(chuàng)新方面是落后的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有奇瑞的創(chuàng)新積極性高。最后，張文魁所長指出，中國企業(yè)的自主創(chuàng)新是要從改良公司治理，對科技人員身份制度