文件0726-給店08實(shí)施方案

1、8 實(shí)施方案8.1 工程特點(diǎn)及施工條件國道 335 線是察布市境與國道 110 線平行的又一條東西向的國道主干線，其建設(shè)進(jìn)一步強(qiáng)化了察布市的交通樞紐功能。本項(xiàng)目起于察布市集寧區(qū)，終于右翼中旗科鎮(zhèn)。該段既有舊路為省道 310 線集寧至科段， 2005 年建設(shè)，路基寬 12 米，全線均為瀝青路面。該段公路大部分路段基本滿足 80Km/h 的技術(shù)指標(biāo)，部分地形較復(fù)雜路段及集鎮(zhèn)化路段對行車速度的影響較為明顯。本項(xiàng)目是干線公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，項(xiàng)目的實(shí)施對于該地區(qū)的通達(dá)性，改善投資環(huán)境，促進(jìn)沿線縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用，能有效解決制約本地區(qū)交通發(fā)展的瓶頸。8.1.1 工程特點(diǎn)（1）項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)冬

2、季寒冷，為避免寒冷地區(qū)路基沉陷和路面裂縫等病害出現(xiàn)，應(yīng)選取適當(dāng)?shù)穆访娼Y(jié)構(gòu)，做好路基排水及防護(hù)，以免成為凍脹、翻漿的外部原因。（2）由于項(xiàng)目所在的區(qū)域施工期較短，應(yīng)認(rèn)真做好施工組織計(jì)劃，合理安排工期。（3）該項(xiàng)目起于察布市集寧區(qū),終于右翼中旗科鎮(zhèn)，沿線村多，密度較大，同時(shí)有一條高速公路（高速）處于施工期，重型車較多，在施工期需做好安全保障工作。8.1.2 施工條件（1）施工地理氣候條件本項(xiàng)目位于內(nèi)察布市，地處陰山支脈北麓，地勢由東南向西北逐漸升高。地形以中低山、丘陵及盆地為主，局部路段分布有高大山丘，崗巒起伏，丘陵廣布，平原洼地相間，海拔高度在 1440 米1750 米之間，8-1中咨華科交通建

3、設(shè)技術(shù)地貌以剝蝕丘陵山地和山間盆地平原為主。察布市降水包括雨雪、冰雹、冰粒。全年降水量少，而蒸發(fā)量大，全年降雨多在 79 月份，降雪多在 24 月份，年平均降雨量 384mm，而蒸發(fā)量 1838.0mm。（2）筑路材料及路基填料條件本項(xiàng)目沿線所經(jīng)區(qū)域主要為丘陵山地，沿線地形起伏較少，路基填料主要來源于兩部分，一部分利用路基開挖的土石方，一部分通過設(shè)置取土場（坑）集中取土。取土應(yīng)注意少占農(nóng)田，節(jié)約耕地，保持生態(tài)平衡。石料項(xiàng)目區(qū)域石料儲量豐富，多為路用性能好的玄武巖，由于近年來當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目較多，區(qū)域內(nèi)有多處大型，可加工各種規(guī)格碎石，應(yīng)多條高速公路，料場符合質(zhì)量要求，條件良好。根據(jù)工程

4、建設(shè)需要，本項(xiàng)目共設(shè)置 3 處片石、碎石場，2 處砂礫料場，1 處砂料場。砂礫及中粗砂項(xiàng)目區(qū)域霸王河、五德溝河、大黑河等儲砂量較為豐富，砂的質(zhì)量也基本符合技術(shù)要求，可供選購。產(chǎn)地與路線所經(jīng)各地區(qū)均有公路連接，方便。工程用水用電沿線的河流為旱河,具有季節(jié)性,夏季雨水較多時(shí)才有水流。因此工程用水采用水解決。沿線工程用電基本能滿足要求，電力供應(yīng)可與電力部門協(xié)商解決。四大主材鋼材、水泥、木材、瀝青、柴油等主要外購材料由集寧供應(yīng)。工程所需的材料、機(jī)械的可以通過現(xiàn)有公路來完成。材料條件材料可以通過現(xiàn)有國道 110、國道 208、省道 310、省道 105 及縣、鄉(xiāng)道公路來完成，條件良好。8.1.3 施工組

5、織計(jì)劃根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件，建議采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，適當(dāng)配合人力8-2中咨華科交通建設(shè)技術(shù)的施工，應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方定最合理的施工組織方案季節(jié)性施工措施，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程造價(jià)。（1）路基施工方案路基工程采用機(jī)械化施工為主，適當(dāng)配合人工施工的方案。對于土方路段施工，在路基填方，填料不但要考慮控制最佳含水量，而且要在充分考慮運(yùn)距造價(jià)等后，選擇符合要求的填料，分層鋪筑、均勻壓實(shí)，以保證路面有良好的支撐條件。對于巖石路段施工，的選擇應(yīng)充分考慮移挖作填的石料粒徑限制。對填挖過渡段，應(yīng)按規(guī)定的要求，采取必要的施工措施，以防止通車后產(chǎn)生錯(cuò)臺致使路面破壞。（2）路面施工方案

6、路面工程施工應(yīng)優(yōu)先采用全機(jī)械化施工方案，實(shí)現(xiàn)全集中拌合與機(jī)械化攤鋪，嚴(yán)格控制材料用量和材料組成，實(shí)行嚴(yán)格的工序管理，做好現(xiàn)場監(jiān)理和工序檢測，正式施工前，應(yīng)先進(jìn)行試鋪，確保施工質(zhì)量。路面工程則盡量安排在夏秋干旱季。（3）橋涵施工方案本項(xiàng)目 K 線設(shè)有 5 座大橋、18 座中小橋、2 座分離立交，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、小箱梁及空心板，下部構(gòu)橋墩構(gòu)造為柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺以肋板式橋臺為主。下部構(gòu)造施工時(shí)，要特別注意臺后回填的壓實(shí)和適當(dāng)?shù)呐潘胧?，以減少橋頭的跳車。橋涵工程應(yīng)安排在枯水季節(jié)，雨季之前盡量完工。（4）不良地質(zhì)施工該項(xiàng)目部分地段出現(xiàn)軟弱土，局部地區(qū)出現(xiàn)膨脹土

7、。這些不良地質(zhì)路段局部出露，經(jīng)特殊處理措施后可以滿足使用要求，不屬于控制路線方案的不良地質(zhì)現(xiàn)象。（5）施工組織設(shè)計(jì)做好施工組織設(shè)計(jì)，使每個(gè)施工項(xiàng)目的施工方案切合實(shí)際，明確施工規(guī)范及施工操作規(guī)程的技術(shù)要求。明確施工管理的崗位職責(zé)和權(quán)限，做到按質(zhì)量、進(jìn)度要求實(shí)行計(jì)劃用款，在施工過程中嚴(yán)格組織實(shí)施。同時(shí)，依據(jù)本項(xiàng)目分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，以及項(xiàng)目沿線的自然條件如雨季、冬季、干旱等，綜合考慮，統(tǒng)8-3中咨華科交通建設(shè)技術(shù)籌兼顧。8.1.4 保通方案本段公路K5+600K47+750段利用S310舊路加寬，施工期間不中斷交通。要保證工程的順利實(shí)施，應(yīng)制定科學(xué)合理的交通保障措施，盡可能降低改擴(kuò)建工程對老路交通的干

8、擾,方便沿線群眾出行,減少對社會影響。（1）保通的總體思路：加大宣傳力度，最大限度利用周邊路網(wǎng)進(jìn)行交通分流。調(diào)整、增加部分保通范圍內(nèi)尤其是施工區(qū)域內(nèi)的交通設(shè)施，使其既能滿足道路施工要求，又要滿足社會車輛通行要求。加強(qiáng)施工道路的交通，提高施工道路的通行能力，確保施工道路沿線交通的順暢。通過交通標(biāo)志標(biāo)牌等交通誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置，使駕駛者能夠便捷地到達(dá)目的地。配備交通，加強(qiáng)重要施工區(qū)域的交通秩序管理，盡量避免交通擁堵現(xiàn)象的出現(xiàn)。充分利用（電臺、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊等）等媒介，提前做好沿線企業(yè)、街道居民和來往車輛駕駛員的宣傳教育工作。（2）保通方案根據(jù)周邊路網(wǎng)情況及現(xiàn)有交通流量，結(jié)合工期要求，先修筑半幅路基，再改造

9、舊路路面的總體方案。施工時(shí)半幅公路封閉，利用周邊路網(wǎng)分流，合理安排施工的時(shí)間，盡可能減少施工對縱向交通安全影響。施工區(qū)域外的交通分流經(jīng)周邊路網(wǎng)，察右中旗至集寧車輛可經(jīng)省道S105線繞行至察右前旗的白音察干，然后通過G55高速或國道G208線往返集寧。施工期間在本項(xiàng)目起終點(diǎn)合適位置設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)志，引導(dǎo)集寧至科的車輛繞行本段公路，以減輕施工區(qū)域的交通壓力。施工區(qū)域的保通措施8-4中咨華科交通建設(shè)技術(shù)新建半幅路基施工對舊路路基有影響的路段，施工期間應(yīng)將舊路封閉，在施工區(qū)前200m處設(shè)置前方施工、限速及超車標(biāo)志。為保證交通安全，施工區(qū)域車輛行駛速度需控制在10KM/H以內(nèi)，且在道路變窄區(qū)域采取措施，

10、嚴(yán)禁機(jī)動車輛超車。為保證夜間施工及行車安全，每20m設(shè)置頻閃燈。（3）保通組織機(jī)構(gòu)為做好施工期間舊路保通工作，建設(shè)、施工應(yīng)與公路運(yùn)營管理以及路政和等多部門相互協(xié)作和相互配合，建立完善的公路保通組織機(jī)構(gòu)。8.2 建設(shè)工期安排及實(shí)施計(jì)劃根據(jù)業(yè)主的建議，結(jié)合本項(xiàng)目的工程規(guī)模、工程特點(diǎn)和沿線施工條件以及氣候等相關(guān)，建議本項(xiàng)目建設(shè)工期安排如下：（1）2015 年 6 月底完成工程可行性編制和報(bào)批工作；（2）2015 年 8 月完成初步設(shè)計(jì)工作；（3）2015 年 10 月底完成施工圖設(shè)計(jì)工作；（4）2015 年 12 月初開工建設(shè)，工期 3 年，2018 年底初建成通車。8.3 招標(biāo)內(nèi)容本著保證招標(biāo)人及

11、時(shí)、公開、正確的發(fā)布招標(biāo)公告，保證潛在投標(biāo)人、便捷、準(zhǔn)確地獲取招標(biāo)信息，招標(biāo)內(nèi)容主要依據(jù)中民招標(biāo)投標(biāo)法、中民招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例、內(nèi)實(shí)施辦法和招標(biāo)公告發(fā)布暫行辦法工程建設(shè)項(xiàng)目可行性增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定以及其他有關(guān)法律 、和規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行編制。工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過以下主要程序：編制招標(biāo)文件；發(fā)出招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請書；對投標(biāo)人進(jìn)行資格；舉行有關(guān)招標(biāo)會議；（5）組建評標(biāo)；8-5中咨華科交通建設(shè)技術(shù)舉行開標(biāo)會議；評標(biāo)并確定中標(biāo)人；簽訂承發(fā)包合同等。本項(xiàng)目作為察布市公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要干線公路。是集寧區(qū)至科鎮(zhèn)間的快速聯(lián)系通道，是集寧區(qū) G6 高速和察右中旗高速的主要聯(lián)絡(luò)線，也是連接察布機(jī)場至西、北部旗縣的重要通道。采用一級公路，設(shè)計(jì)速度為 80km/h。本項(xiàng)目擬通過國內(nèi)公