最新物流產(chǎn)業(yè)研究報告

1、 亞太博宇財經(jīng)顧問 APPTDC Logistics PAGE 1亞博物流產(chǎn)業(yè)研究報告2005.1.14鏈接版 第 PAGE 35 頁，共 19 頁亞博物流產(chǎn)業(yè)研究報告205.1.143131鏈接 版 第 PAGE 1 頁，共9 00頁 亞太博宇財經(jīng)顧問決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC物流產(chǎn)業(yè)研究報告20005年年1月144日鏈接版版現(xiàn)代物流流 供供應(yīng)為鏈鏈 技技術(shù)領(lǐng)先先 競競爭關(guān)鍵鍵 20004-220055中國石石油石化化產(chǎn)業(yè)年年度研究究報告重要知知會尊敬的客客戶：20044年中國國石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)生產(chǎn)繼繼續(xù)增長長，石油油和化工工行業(yè)產(chǎn)產(chǎn)銷平穩(wěn)穩(wěn)，總體體來看處處于景氣氣區(qū)間，細(xì)分來來看，呈呈現(xiàn)石

2、油油和化工工產(chǎn)品價價格水平平上升、石化行行業(yè)產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整卓有有成效、石油化化工子行行業(yè)利潤潤增速分分化明顯顯的特點(diǎn)點(diǎn)，而產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整升升級、石石油化工工子行業(yè)業(yè)利潤增增速分化化明顯的的特點(diǎn)預(yù)預(yù)計在220055年將繼繼續(xù)得到到保持。20004年中中國成品品油零售售市場已已經(jīng)放開開，但在在成品油油批發(fā)市市場放開開之前，中國的的成品油油市場仍仍將是一一個嚴(yán)格格管制的的市場，在這段段時間里里，海外外巨頭必必將加緊緊在中國國落子布布局，國國內(nèi)石油油石化巨巨頭也不不會甘心心落后，而成品品油市場場中的新新生力量量民營資資本企業(yè)業(yè)肯定會會在市場場的夾縫縫中頑強(qiáng)強(qiáng)的尋找找自己的的出路。中國的能能源外交交

3、正在逐逐步深入入到南美美等以前前較少觸觸及的領(lǐng)領(lǐng)域，而而與能源源供給大大國的合合作越來來越復(fù)雜雜，比如如俄羅斯斯；與能能源需求求大國，比如日日本與印印度的競競爭也必必將更加加激烈，這之間間競爭與與合作的的博弈問問題也必必將得到到越來越越多的關(guān)關(guān)注。20044年國際際石油市市場已經(jīng)經(jīng)不可避避免的進(jìn)進(jìn)入高油油價時代代，中國國作為能能源需求求大國，能源安安全戰(zhàn)略略路徑多多元化是是必然趨趨勢。戰(zhàn)戰(zhàn)略石油油儲備建建設(shè)提速速、石油油金融一一體化、石油替替代戰(zhàn)略略多元化化以及石石油出口口政策調(diào)調(diào)整都是是能源安安全戰(zhàn)略略路徑多多元化的的具體體體現(xiàn)。高高油價時時代對中中國的影影響將越越來越大大，中國國已經(jīng)是是第

4、二大大石油進(jìn)進(jìn)口國與與消費(fèi)大大國，進(jìn)進(jìn)口對外外貿(mào)易依依存度將將繼續(xù)攀攀升。而而且中國國在國際際石油市市場上的的地位日日益重要要，但是是中國在在國際石石油定價價體系中中卻沒有有自己應(yīng)應(yīng)有的影影響力，這一點(diǎn)點(diǎn)在中國國在今年年石油進(jìn)進(jìn)口中的的表現(xiàn)得得到充分分證實(shí)：越漲越越買，越越買越貴貴。利用用各種渠渠道與手手段在國國際石油油定價體體系中發(fā)發(fā)出自己己的聲音音，比如如建立各各種成品品油期貨貨市場、乃至整整個中國國成品油油市場體體制的改改革已經(jīng)經(jīng)是大勢勢所趨。中國石油油石化企企業(yè)的公公司治理理結(jié)構(gòu)仍仍然需要要不斷的的完善，這在今今年的中中航油事事件中得得到充分分體現(xiàn)。而在市市場發(fā)展展需要的的召喚下下，中

5、國國幾大石石油石化化巨頭正正在不約約而同的的轉(zhuǎn)型為為綜合石石油商。但是，這種轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型也需需要借鑒鑒國外企企業(yè)的發(fā)發(fā)展特點(diǎn)點(diǎn)。由于于面臨巨巨大的通通脹壓力力，全球球主要經(jīng)經(jīng)濟(jì)體已已經(jīng)進(jìn)入入加息周周期，中中國也不不例外，因此，及時分分析加息息走向與與趨勢，找出應(yīng)應(yīng)對之策策是每個個石油化化工企業(yè)業(yè)必須關(guān)關(guān)注的問問題。值此國際際、國內(nèi)內(nèi)石油石石化市場場風(fēng)云變變換之際際，亞太太博宇隆隆重推出出中國國石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)研究報報告。報告對對20004年中中國石油油石化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)所處處國際國國內(nèi)環(huán)境境做出了了整體的的描述，對中國國石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)20004年運(yùn)運(yùn)行狀況況、進(jìn)出出口貿(mào)易易狀況，運(yùn)用大大量數(shù)據(jù)據(jù)與圖表表，

6、以幫幫助客戶戶在定性性分析的的基礎(chǔ)上上，能夠夠更加直直觀的得得出定量量的結(jié)論論。報告告的一個個重要組組成部分分是對220044年石油油石化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)聚焦焦問題的的回顧與與透析，既從業(yè)業(yè)內(nèi)、業(yè)業(yè)外兩個個視角對對其進(jìn)行行闡述，也將幫幫助客戶戶判斷出出這些敏敏感話題題背后的的真實(shí)意意義。報報告最后后在對220044年中國國石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)投資與與發(fā)展特特點(diǎn)做出出較詳細(xì)細(xì)分析的的基礎(chǔ)上上，將對對20005年石石油石化化產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展做做出一個個綜合判判斷。我我們希望望這個報報告能對對您了解解中國220044年石油油石化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀，把握握行業(yè)的的總體發(fā)發(fā)展趨勢勢等方面面有所幫幫助。當(dāng)當(dāng)然，我我們更希

7、希望本報報告對您您日常工工作和經(jīng)經(jīng)營決策策有所借借鑒和啟啟發(fā)亞太博博宇一直直希望能能和我們們的客戶戶共同成成長，我我們所有有的服務(wù)務(wù)都是為為了盡量量滿足您您的需求求。（注：點(diǎn)點(diǎn)擊目錄錄標(biāo)題頁頁碼后可可直接閱閱讀當(dāng)前前文章）TOC o 1-3 t 標(biāo)題 4,1,標(biāo)題 5,2物流動動態(tài) PAGEREF _Toc93412307 h 2交通部部出臺新新規(guī)則則加快快道路運(yùn)運(yùn)輸市場場規(guī)范化化過程 PAGEREF _Toc93412308 h 2多軸重重噸位貨貨車快速速增加體體現(xiàn)市場場規(guī)范成成效 PAGEREF _Toc93412309 h 2到20010年年內(nèi)河將將分流上上海港4400萬萬標(biāo)準(zhǔn)箱箱疏運(yùn)量

8、量 PAGEREF _Toc93412310 h 2深圳港港20005年發(fā)發(fā)展堪慮慮 PAGEREF _Toc93412311 h 2秦皇島島煤炭交交易市場場可能成成為煤炭炭物流新新中心 PAGEREF _Toc93412312 h 3中港兩兩地合作作組建物物流研究究中心將將促進(jìn)國國內(nèi)物流流產(chǎn)業(yè)技技術(shù)提升升 PAGEREF _Toc93412313 h 3醫(yī)藥流流通業(yè)集集中度提提高孕育育著物流流的大發(fā)發(fā)展 PAGEREF _Toc93412314 h 3鐵路基基建工程程領(lǐng)域開開放 PAGEREF _Toc93412315 h 3貨代企企業(yè)將獲獲得進(jìn)入入國際競競爭層面面的機(jī)會會 PAGEREF

9、_Toc93412316 h 4外運(yùn)發(fā)發(fā)展收購購三航空空公司的的消息應(yīng)應(yīng)部分屬屬實(shí) PAGEREF _Toc93412317 h 4廣發(fā)行行物流銀銀行業(yè)務(wù)務(wù)20005年將將真正進(jìn)進(jìn)入中小小企業(yè)市市場 PAGEREF _Toc93412318 h 4招商迪迪辰通過過收購不不斷完善善物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)來鞏鞏固擴(kuò)大大市場 PAGEREF _Toc93412319 h 4國內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)可考慮慮在新加加坡、香香港、OOTCBBB等市場上上市 PAGEREF _Toc93412320 h 5日本降降低港口口費(fèi)用以以期提升升港口及及航運(yùn)企企業(yè)競爭爭力 PAGEREF _Toc93412321 h 5沃爾瑪瑪強(qiáng)制推

10、推行的RRFIDD標(biāo)準(zhǔn)沒沒能達(dá)到到實(shí)用效效果 PAGEREF _Toc93412322 h 5從美國國物流管管理協(xié)會會更名看看我國物物流企業(yè)業(yè)的機(jī)會會 PAGEREF _Toc93412323 h 5理念更更新 PAGEREF _Toc93412324 h 6我國物物流外包包中的正正常成本本與扭曲曲成本均均過高 PAGEREF _Toc93412325 h 6經(jīng)典案案例 PAGEREF _Toc93412326 h 8宅急送送的成功功就在于于嚴(yán)格貫貫徹了兩兩個管理理思想 PAGEREF _Toc93412327 h 8E物蔓蔓延 PAGEREF _Toc93412328 h 9信息化化的實(shí)施施

11、完全可可以循序序漸進(jìn) PAGEREF _Toc93412329 h 93PLL進(jìn)階 PAGEREF _Toc93412330 h 11國內(nèi)第第三方可可借四方方面能力力與外資資合作 PAGEREF _Toc93412331 h 11企業(yè)物物流 PAGEREF _Toc93412332 h 12物流部部門績效效管理的的方法 PAGEREF _Toc93412333 h 12供應(yīng)鏈鏈談 PAGEREF _Toc93412334 h 15高露潔潔的供應(yīng)應(yīng)鏈戰(zhàn)略略 PAGEREF _Toc93412335 h 15熱點(diǎn)論論述 PAGEREF _Toc93412336 h 16貨運(yùn)出出租有向向城市配配送發(fā)

12、展展的條件件和趨勢勢 PAGEREF _Toc93412337 h 16數(shù)據(jù)參參考 PAGEREF _Toc93412338 h 17物流動動態(tài)交通部部出臺新新規(guī)則則加快快道路運(yùn)運(yùn)輸市場場規(guī)范化化過程交通部部日前發(fā)發(fā)布了貨運(yùn)汽汽車及汽汽車列車車推薦車車型工作作規(guī)則的征求求意見稿稿，以為為規(guī)范貨貨運(yùn)車輛輛做好準(zhǔn)準(zhǔn)備。從從20003年末末開始的的部分地地區(qū)限超超專項(xiàng)整整治開始始，交通通部的一一系列動動向讓我我們清晰晰了解了了國家在在規(guī)范公公路運(yùn)輸輸市場，進(jìn)而改改善國內(nèi)內(nèi)物流業(yè)業(yè)運(yùn)營環(huán)環(huán)境，以以達(dá)到提提高國民民經(jīng)濟(jì)中中物流運(yùn)運(yùn)作效率率的思路路：首先先是部分分地區(qū)“試點(diǎn)”性質(zhì)的的治超，而后是是2000

13、4年66月開始始全國大大范圍全全面“限超”，并以以道法法形成成法規(guī)性性文件。此后出出臺收收費(fèi)公路路管理?xiàng)l條例、降低低車輛通通行費(fèi)等相關(guān)關(guān)文件從從經(jīng)濟(jì)上上鞏固治治理效果果?，F(xiàn)在在又開始始擬定推推薦車型型，為將將來道路路運(yùn)輸?shù)牡臉?biāo)準(zhǔn)化化、規(guī)模模化打下下基礎(chǔ)。而且，此次是是先出臺臺推薦薦工作辦辦法來來征求社社會意見見，這就就保證了了推薦車車型真正正適合物物流用車車。從這這些動向向看，道道路運(yùn)輸輸市場的的規(guī)范化化已經(jīng)“指日可可待”。多軸重重噸位貨貨車快速速增加體體現(xiàn)市場場規(guī)范成成效目前許多多公路運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)和經(jīng)營營業(yè)主認(rèn)認(rèn)真分析析全國治治超后的的市場形形勢，明明顯感覺覺到，只只有發(fā)展展多軸大大噸位車車

14、輛才能能在激烈烈的市場場競爭中中爭得一一席之地地。以南寧超超大運(yùn)輸輸公司第第二貨運(yùn)運(yùn)分公司司為例，一一此就購買買三軸以以上的大大噸位拖拖頭車228臺?，F(xiàn)在，該公司司承擔(dān)廣廣東、云云南、貴貴州、四四川、湖湖南等地地長途運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)務(wù)的，大大多是由由大噸位位車輛承承運(yùn)。而而在防城城港，幾個較較大的運(yùn)運(yùn)輸公司司紛紛購購買多軸軸大噸位位貨車從從事港口口貨物運(yùn)運(yùn)輸，去去年下半半年，防防城港就就增加了了多軸大大噸貨車車2766輛。據(jù)據(jù)統(tǒng)計，從去年年6月220日至至去年年年底，廣廣西新增增三軸以以上大噸噸位貨車車13000多輛輛。從這這些動向向看，國國家一系系列政策策已經(jīng)體體現(xiàn)出效效果，公公路運(yùn)輸輸正在從從過

15、去的的超載向向規(guī)范化化的重型型、規(guī)模模化發(fā)展展。到20010年年內(nèi)河將將分流上上海港4400萬萬標(biāo)準(zhǔn)箱箱疏運(yùn)量量 根據(jù)預(yù)預(yù)測，220100年，上上海港集集裝箱吞吞吐量可可望達(dá)到到21000萬標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱，平均每每天5770000箱。如如果全部部靠集裝裝箱卡車車運(yùn)輸?shù)牡脑?，將將給道路路交通帶帶來巨大大的壓力力。一般般情況下下，國外外集裝箱箱樞紐港港的內(nèi)河河集疏運(yùn)運(yùn)量在220%以以上。荷荷蘭鹿特特丹港集集裝箱內(nèi)內(nèi)陸集疏疏量中有有36%由內(nèi)河河承擔(dān)，比利時時的安特特衛(wèi)普港港島內(nèi)陸陸的集裝裝箱277%為河河運(yùn)。內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸輸相對于于公路和和鐵路運(yùn)運(yùn)輸，具具有載量量大、能能耗低、占地少少、對環(huán)環(huán)境污染染小的優(yōu)

16、優(yōu)點(diǎn)。洋洋山港開開港后，上海將將擁有世世界一流流的深水水港，但但內(nèi)河航航運(yùn)相對對落后，難以適適應(yīng)專用用集裝箱箱船運(yùn)輸輸要求。上海境境內(nèi)現(xiàn)有有內(nèi)河航航道1996條，航道等等級偏低低，3級級以上的的航道只只有288.6公公里，占占航道里里程的11.4%，沒有有專用的的集裝箱箱船。因因此，上上海大力力推進(jìn)內(nèi)內(nèi)河航道道建設(shè)。到20010年年后，將將全面建建成“一環(huán)十十射”高等級級航道網(wǎng)網(wǎng)。預(yù)計計屆時上上海內(nèi)河河將分流流上海港港集裝箱箱集疏運(yùn)運(yùn)量4000萬標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)箱，占內(nèi)河河集疏運(yùn)運(yùn)量199%以上上。深圳港港20005年發(fā)發(fā)展堪慮慮深圳港220044年集裝裝箱吞吐吐量13365萬萬標(biāo)箱，繼續(xù)位位居內(nèi)地地港

17、口第第2位、世界港港口第44位。220055年計劃劃投資數(shù)數(shù)十億元元，新建建、續(xù)建建碼頭泊泊位4-5個。但是與與上海相相比，220033年深圳圳港吞吐吐量比上上海港吞吞吐量少少63萬萬標(biāo)箱，而到了了20004年兩兩者之間間差距拉拉大為990萬標(biāo)標(biāo)箱；深深圳港在在20003年集集裝箱增增長率為為39.8%，高于上上海港88.8個百分分點(diǎn)，而而到20004年年深圳港港增幅卻卻少于上上海港00.788個百分分點(diǎn)。也也就是說說，深圳圳港與上上海港集集裝箱吞吞吐量的的差距在在逐年拉拉大。此此外，廣廣州南沙沙地理位位置及建建港條件件優(yōu)越，港口費(fèi)費(fèi)率比深深圳更具具競爭力力，且直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹地覆覆蓋整個個珠江

18、西西岸、廣廣州及東東莞西北北部，因因此，廣廣州南沙沙港口的的誕生與與發(fā)展，可能對對深圳形形成正面面競爭。去年，深圳港港已有個個別散貨貨客戶和和內(nèi)貨集集裝箱航航線出現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。而且深深圳港本本身的泊泊位、堆堆場緊張張和規(guī)范范運(yùn)作不不到位而而導(dǎo)致裝裝卸能力力不足，船舶壓壓港和碼碼頭不能能為客戶戶提供全全面快捷捷服務(wù)的的現(xiàn)象時時有發(fā)生生。綜合合以上情情況看，深圳港港20005年的的發(fā)展情情況實(shí)在在不容樂樂觀。秦皇島島煤炭交交易市場場可能成成為煤炭炭物流新新中心據(jù)悉，秦秦皇島將將著手建建立全國國煤炭交交易市場場。秦皇皇島港因因煤炭運(yùn)運(yùn)輸而開開埠，是是我國北北煤南運(yùn)運(yùn)的主樞樞紐港。為順應(yīng)應(yīng)煤電價價格聯(lián)動動

19、和煤炭炭流通市市場化的的新情況況，秦皇皇島市正正在依托托區(qū)位、港口和和煤炭南南北通道道的優(yōu)勢勢建設(shè)全全國性的的煤炭交交易中心心。分析析認(rèn)為，煤炭交交易中心心可以通通過價格格引導(dǎo)，對煤炭炭資源進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化配置；隨著煤煤炭交易易數(shù)量的的增加，煤炭交交易中心心形成的的交易價價格將真真實(shí)地反反映煤炭炭供求關(guān)關(guān)系，成成為煤炭炭流通的的風(fēng)向標(biāo)標(biāo)。同時時，交易易中心可可以為煤煤炭供運(yùn)運(yùn)需各方方提供溝溝通的平平臺，使使煤炭物物流更加加通暢，節(jié)約交交易成本本。另據(jù)據(jù)了解，國內(nèi)煤煤炭企業(yè)業(yè)和大的的煤炭需需求單位位已經(jīng)在在秦皇島島設(shè)立了了1300多個辦辦事處，煤炭經(jīng)經(jīng)銷企業(yè)業(yè)近3000家。這無疑疑將使秦秦皇島煤煤炭

20、交易易集中度度進(jìn)一步步提高，進(jìn)而形形成新的的煤炭物物流中心心。中港兩兩地合作作組建物物流研究究中心將將促進(jìn)國國內(nèi)物流流產(chǎn)業(yè)技技術(shù)提升升據(jù)悉，香香港中文文大學(xué)與與清華大大學(xué)深圳圳研究生生院在深深圳大學(xué)學(xué)城聯(lián)合合組建了了供應(yīng)鏈鏈和物流流管理研研究開發(fā)發(fā)中心。中心的的管理委委員會由由清華大大學(xué)與香香港中文文大學(xué)各各三人組組成，各各方一名名主任。中心啟啟動經(jīng)費(fèi)費(fèi)約二百百萬元，中心研研究工作作以項(xiàng)目目組為單單位，研研究課題題實(shí)行項(xiàng)項(xiàng)目組組組長負(fù)責(zé)責(zé)制。雙雙方合作作的課題題項(xiàng)目將將共同申申請國家家重大科科研項(xiàng)目目，國家家自然科科學(xué)基金金委員會會與香港港研究資資助局聯(lián)聯(lián)合資助助項(xiàng)目。該中心心的建成成，相信信

21、將促進(jìn)進(jìn)內(nèi)地與與香港在在中國企企業(yè)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)、供應(yīng)應(yīng)鏈和物物流管理理等領(lǐng)域域的合作作，并且且為兩地地物流企企業(yè)最新新的提供供理論、方法、技術(shù)以以及軟件件系統(tǒng)和和應(yīng)用示示范。醫(yī)藥流流通業(yè)集集中度提提高孕育育著物流流的大發(fā)發(fā)展從統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)來看看，目前前醫(yī)藥流流通業(yè)的的集中度度越來越越高。醫(yī)醫(yī)藥流通通排名前前10家家的企業(yè)業(yè)占全國國醫(yī)藥市市場的比比重已經(jīng)經(jīng)從20000年年的188.766%上升升到20003年年的266.144%，220044年預(yù)計計達(dá)到330%。與此同同時，隨隨著醫(yī)藥藥企業(yè)規(guī)規(guī)模擴(kuò)大大，其所所占市場場份額也也越來越越大。220033年年銷銷售額超超過500億元的的企業(yè)有有6家，

22、超過220億元元的有117家，在個別別區(qū)域商商業(yè)壟斷斷趨勢已已經(jīng)非常常明顯。而是上上集中度度提高的的內(nèi)在因因素就是是微利時時代到來來，企業(yè)業(yè)不得不不追求規(guī)規(guī)模效應(yīng)應(yīng)以圖發(fā)發(fā)展。而而在微利利時代，降費(fèi)增增效成為為企業(yè)的的重要工工作，而而降低物物流費(fèi)用用是降成成本的重重中之重重。順應(yīng)應(yīng)這一市市場環(huán)境境，國內(nèi)內(nèi)醫(yī)藥流流通領(lǐng)域域涌現(xiàn)出出了九州州通“快批”、代理理配送、零售連連鎖、現(xiàn)現(xiàn)代物流流配送等等新型的的商業(yè)模模式，并并成為現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的一一個重要要組成部部分。鐵路基基建工程程領(lǐng)域開開放據(jù)悉，建建設(shè)部和和鐵道部部決定進(jìn)進(jìn)一步開開放鐵路路建設(shè)市市場，開開放的范范圍包括括設(shè)計、施工、監(jiān)理三三大領(lǐng)域域。

23、具體體來說，具有甲甲級公路路(特大大橋梁、特大隧隧道)設(shè)設(shè)計資質(zhì)質(zhì)的設(shè)計計院可以以從事鐵鐵路路基基、橋梁梁、隧道道設(shè)計工工作，具具有甲級級煤炭(礦井)設(shè)計資資質(zhì)的設(shè)設(shè)計院可可以從事事鐵路隧隧道設(shè)計計工作；具有城城市軌道道設(shè)計資資質(zhì)的設(shè)設(shè)計院可可以從事事鐵路部部分站前前和站后后的設(shè)計計工作。在施工工領(lǐng)域，具有公公路施工工特級資資質(zhì)的企企業(yè)可以以承擔(dān)鐵鐵路土建建工程施施工；具具有水利利水電施施工特級級資質(zhì)的的企業(yè)可可以承擔(dān)擔(dān)鐵路路路基、隧隧道施工工；具有有礦山施施工特級級資質(zhì)的的企業(yè)可可以承擔(dān)擔(dān)鐵路隧隧道施工工。在監(jiān)監(jiān)理領(lǐng)域域，從事事過高速速公路工工程監(jiān)理理的甲級級監(jiān)理企企業(yè)可以以從事鐵鐵路土建建

24、工程監(jiān)監(jiān)理；從從事過大大型礦井井工程監(jiān)監(jiān)理的甲甲級監(jiān)理理企業(yè)可可以從事事鐵路隧隧道工程程監(jiān)理；從事過過城市軌軌道監(jiān)理理的甲級級監(jiān)理企企業(yè)可以以從事鐵鐵路工程程監(jiān)理。從這次次的開放放看，雖雖然僅僅僅是一些些設(shè)計、施工等等領(lǐng)域，還沒有有達(dá)到投投資領(lǐng)域域，不過過也是一一種良好好趨向。貨代企企業(yè)將獲獲得進(jìn)入入國際競競爭層面面的機(jī)會會近日，中中國國際際貨運(yùn)代代理協(xié)會會(CIIFA)與國際際貨運(yùn)行行業(yè)組織織WCAA物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有限限公司正正式結(jié)盟盟。WCCA宣布布在將北北京成立立辦事處處，而中中國國際際貨運(yùn)代代理協(xié)會會則成為為WCAA旗下會會員組織織GGLLN在中中國內(nèi)地地的獨(dú)家家代理。CGLLN是WWor

25、lld CCarggo AAlliiancce(WWCA)的同行行業(yè)會員員組織，目前在在全球有有6000多家會會員，分分布在全全球1225個國國家。其其業(yè)務(wù)是是幫助貨貨運(yùn)代理理人及企企業(yè)拓展展生意機(jī)機(jī)會和同同大型的的跨國物物流經(jīng)營營者和綜綜合服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商相競爭爭，并提提供全球球網(wǎng)絡(luò)、合作伙伙伴匹配配、貨物物保險、經(jīng)營執(zhí)執(zhí)照和擔(dān)擔(dān)保金申申請、運(yùn)運(yùn)價公布布、財務(wù)務(wù)保障等等。此前前兩組織織已經(jīng)舉舉辦了首首屆中外外貨代物物流企業(yè)業(yè)洽談會會。今年年6月，雙方還還將在大大連舉行行第二屆屆中外物物流企業(yè)業(yè)洽談會會。相信信這次的的合作，將使得得兩組織織更好地地為國內(nèi)內(nèi)貨代理理企業(yè)提提供服務(wù)務(wù)。外運(yùn)發(fā)發(fā)展收購

26、購三航空空公司的的消息應(yīng)應(yīng)部分屬屬實(shí)有消息稱稱，外運(yùn)運(yùn)發(fā)展正正在洽購購深圳航航空、四四川航空空和揚(yáng)子子江貨運(yùn)運(yùn)的控股股權(quán)，最最低限度度也是獲獲得第一一大股東東之位。從航空空貨運(yùn)近近20年年運(yùn)輸量量的增長長和對未未來200年的預(yù)預(yù)測來看看，航空空貨運(yùn)有有著相當(dāng)當(dāng)大的發(fā)發(fā)展空間間。雖然然目前航航空貨物物運(yùn)輸量量僅僅占占到全球球貿(mào)易運(yùn)運(yùn)輸總量量的2%，但航航空貨物物運(yùn)輸?shù)牡目傊狄岩殉^了了全球貿(mào)貿(mào)易運(yùn)輸輸總值的的40%。從119911年至220011年的110年間間，全球球航空貨貨運(yùn)增長長速度達(dá)達(dá)到6.3%。未來220年航航空貨運(yùn)運(yùn)的增長長速度在在5.11%至77.8%之間。盡管增增速保持持平穩(wěn)，但

27、20021年年航空貨貨運(yùn)總量量將達(dá)到到60000億噸噸公里，比19991年年的10000多多億噸公公里多出出50000億噸噸公里。從絕對對值來看看，航空空貨運(yùn)有有著巨大大的發(fā)展展空間。從以上上數(shù)據(jù)看看，外運(yùn)運(yùn)發(fā)展希希望收購購這三家家航空公公司是極極為正常常的。但但從收購購標(biāo)的看看，海南南航空由由于總負(fù)負(fù)債率為為82% ，所所以其控控股的揚(yáng)揚(yáng)子江貨貨運(yùn)較容容易被外外運(yùn)發(fā)展展收購。而深圳圳航空剛剛剛與德德國漢莎莎合資成成立“翡翠貨貨運(yùn)”，現(xiàn)在在就出售售股權(quán)的的可能性性不大。廣發(fā)行行物流銀銀行業(yè)務(wù)務(wù)20005年將將真正進(jìn)進(jìn)入中小小企業(yè)市市場據(jù)悉，截截至20004年年12月月底，廣廣州發(fā)展展銀行已已向

28、諾基基亞、一一汽貿(mào)易易、全國國棉花交交易市場場等200多家企企業(yè)提供供物流銀銀行業(yè)務(wù)務(wù)，總金金額突破破40億億元。物物流銀行行業(yè)務(wù)由由廣發(fā)行行于20004年年6月33日正式式推出，在廣州州、北京京、杭州州、南京京等100個城市市進(jìn)行試試點(diǎn)，目目前尚無無其他國國內(nèi)銀行行推出該該項(xiàng)業(yè)務(wù)務(wù)。物流流銀行業(yè)業(yè)務(wù)是我我們一直直關(guān)注的的金融與與物流相相結(jié)合的的一種服服務(wù)。目目前從廣廣發(fā)銀的的經(jīng)營狀狀況看，20多多家物流流企業(yè)就就實(shí)現(xiàn)了了40億億元的金金額，說說明其實(shí)實(shí)際效果果明顯，不過尚尚難以其其實(shí)現(xiàn)解解決中小小企業(yè)融融資難問問題的目目標(biāo)。這這主要也也是由于于相關(guān)的的評估體體系、信信用體系系、控制制體系等等

29、建設(shè)尚尚不到位位.不過，目前廣廣發(fā)行與與國家發(fā)發(fā)改委及及各級中中小企業(yè)業(yè)局正在在建立試試點(diǎn)城市市的中小小企業(yè)信信息庫，制定中中小企業(yè)業(yè)信用評評價指標(biāo)標(biāo)體系和和融資準(zhǔn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。而220055年廣發(fā)發(fā)行也將將開展全全行營銷銷，重點(diǎn)點(diǎn)拓展中中小企業(yè)業(yè)物流銀銀行業(yè)務(wù)務(wù)?？雌鹌饋恚?20055年，中中小企業(yè)業(yè)將真正正體會到到物流銀銀行的益益處。招商迪迪辰通過過收購不不斷完善善物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)來鞏鞏固擴(kuò)大大市場據(jù)悉，迪迪辰物流流日前再再度獲得得“安利(中國)日用品品有限公公司”委任，為其在在北京地地區(qū)提供供更多、更全面面的倉庫庫管理及及物流配配送服務(wù)務(wù)。至此此，安利利(中國國)在迪迪辰投入入的物流流費(fèi)用每每年

30、已逾逾千萬元元人民幣幣，占安安利(中中國)年年物流總總支出的的十分之之一。隨隨著國內(nèi)內(nèi)市場對對安利產(chǎn)產(chǎn)品的需需求日增增，安利利(中國國)遂決決定擴(kuò)展展在北京京的倉儲儲管理及及物流配配送的服服務(wù)。220044年初，安利(中國)已委任任迪辰旗旗下之廣廣州迪辰辰物流有有限公司司在北京京為其提提供倉儲儲管理及及周邊地地區(qū)的配配送，其其后雙方方的合作作擴(kuò)展到到中國東東北地區(qū)區(qū)(哈爾爾濱市倉倉儲管理理與黑龍龍江及其其周邊地地區(qū))的的配送。這次合合作廣州州迪辰為為安利(中國)在北京京地區(qū)提提供的倉倉庫面積積已增加加到1665000平方米米，成為為安利(中國)在北京京及東北北地區(qū)唯唯一的物物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商。

31、招商商迪辰如如此獲安安利“青睞”，是由由于其不不斷完善善的物流流網(wǎng)絡(luò)。隨著近近期完成成了對“廣州美美日物流流有限公公司”的重組組工作，迪辰原原有的跨跨境物流流與國內(nèi)內(nèi)物流業(yè)業(yè)務(wù)得到到了有效效配合。而“上海中中通物流流股份有有限公司司”的收購購工作也也正在進(jìn)進(jìn)行中。當(dāng)招商商迪辰的的業(yè)務(wù)架架構(gòu)整合合完成后后，將構(gòu)構(gòu)建成一一個從國國內(nèi)到跨跨境、從從陸地到到海洋的的完整物物流服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)可考慮慮在新加加坡、香香港、OOTCBBB等市市場上市市據(jù)悉，上上海的豪豪海國際際控股股股份有限限公司正正計劃在在新加坡坡上市，計劃集集資30000萬萬新元(約合11.5億億元人民民幣)，20007年上

32、上半年在在新加坡坡證券交交易所掛掛牌上市市。目前前。豪海海國際已已選定普普華永道道會計師師事務(wù)所所負(fù)責(zé)審審計公司司自20004年年起三年年內(nèi)的財財務(wù)狀況況，新加加坡大華華銀行將將作為其其上市經(jīng)經(jīng)理人，上市承承銷商則則由新加加坡威豪豪金融集集團(tuán)有限限公司擔(dān)擔(dān)綱。此此外，豪豪海國際際還會引引進(jìn)一家家新加坡坡的境外外上市公公司作為為公司的的戰(zhàn)略投投資者，這家戰(zhàn)戰(zhàn)略投資資者不但但能幫助助拓寬豪豪海國際際的業(yè)務(wù)務(wù)，而且且還能為為公司帶帶來更為為先進(jìn)的的企業(yè)管管理方法法及理念念。在當(dāng)當(dāng)前國內(nèi)內(nèi)物流業(yè)業(yè)競爭日日漸激烈烈的環(huán)境境下，上上市不但但將為企企業(yè)籌集集更多的的資金，更將使使企業(yè)加加速國際際化、提提高公

33、司司在國際際運(yùn)輸倉倉儲市場場上的認(rèn)認(rèn)可度即即企業(yè)信信譽(yù)度。當(dāng)然，由于目目前國內(nèi)內(nèi)上市的的難度較較大，包包括新加加坡、香香港、OOTCBBB等市市場都是是國內(nèi)物物流企業(yè)業(yè)可以考考慮的上上市路徑徑。日本降降低港口口費(fèi)用以以期提升升港口及及航運(yùn)企企業(yè)競爭爭力日本近日日決定大大幅降低低港口收收費(fèi)，并并大舉簡簡化繁復(fù)復(fù)的商船船進(jìn)港手手續(xù)。日日本之所所以采取取此項(xiàng)行行動，主主要是由由于日本本港口與與亞洲其其他港口口的差距距正在越越拉越遠(yuǎn)遠(yuǎn)。20003年年，日本本最大港港口東京京港吞吐吐量只有有3300萬標(biāo)箱箱，釜山山港卻有有10440萬標(biāo)標(biāo)箱，而而高雄港港也有8880萬萬標(biāo)箱。由19999到到20003年

34、，釜山港港的貨量量增加了了63%，東京京港則只只有222%的增增長。與與釜山港港及高雄雄港相比比，日本本港口所所收費(fèi)用用高出了了30%-400%，船船只的周周轉(zhuǎn)時間間也多出出一天以以上。所所以，為為了重振振京濱(東京及及橫濱)、阪神神(大阪阪及神戶戶)和伊伊勢灣(名古屋屋及四日日)三大大港口群群的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)功能，日本決決定降低低港口440%的的費(fèi)用，并把商商船入境境的手續(xù)續(xù)簡化。此項(xiàng)動動作實(shí)施施后，估估計不但但三大港港口群的的增長將將有所起起色，對對于日本本的航運(yùn)運(yùn)公司與與長榮、韓進(jìn)等等公司競競爭亞洲洲航運(yùn)市市場也有有所幫助助。沃爾瑪瑪強(qiáng)制推推行的RRFIDD標(biāo)準(zhǔn)沒沒能達(dá)到到實(shí)用效效果沃爾瑪曾曾強(qiáng)

35、制要要求一百百多家供供應(yīng)商由由今年11月1日日起在托托盤和貨貨箱上使使用無線線射頻識識別(RRFIDD)卷標(biāo)標(biāo)，現(xiàn)在在實(shí)行已已經(jīng)過了了十多天天，我們們發(fā)現(xiàn)供供應(yīng)商們們的執(zhí)行行情況并并未達(dá)到到沃爾瑪瑪要求。首先，并非所所有指定定的供應(yīng)應(yīng)商都采采取了該該項(xiàng)措施施，其中中有幾家家完全沒沒有理會會要求。而且。即使采采取的供供應(yīng)商，技術(shù)水水平也有有很大不不同。此此外，每每家供應(yīng)應(yīng)商用于于RFIID上的的經(jīng)費(fèi)比比預(yù)期減減少了最最少一半半。研究究發(fā)現(xiàn)，1377家供應(yīng)應(yīng)商中，約244%聘用用了科技技公司研研究如何何在托盤盤和貨箱箱上放置置RFIID和為為卷標(biāo)寫寫入資料料，但沒沒有進(jìn)行行信息系系統(tǒng)整合合；百分分

36、之200%聘請請了專門門公司來來整合系系統(tǒng)；22%靠本本身員工工發(fā)展出出一套信信息整合合系統(tǒng)。由于這這些供應(yīng)應(yīng)商中，利用自自身能力力開發(fā)了了RFIID系統(tǒng)統(tǒng)來實(shí)行行，這進(jìn)進(jìn)一步導(dǎo)導(dǎo)致技術(shù)術(shù)水準(zhǔn)低低下。沃沃爾瑪表表示，目目前實(shí)施施后系統(tǒng)統(tǒng)信息讀讀取正確確率只略略高于660%。這樣的的結(jié)果顯顯然是難難以達(dá)到到實(shí)用效效果的。從美國國物流管管理協(xié)會會更名看看我國物物流企業(yè)業(yè)的機(jī)會會對現(xiàn)代物物流業(yè)而而言，“供應(yīng)鏈鏈”早已成成為其一一個重要要名詞。從20005年年1月11日起，美國物物流管理理協(xié)會（簡稱CCLM）正式更更名為“供應(yīng)鏈鏈管理專專業(yè)人員員協(xié)會”（簡稱稱CSCCMP）。而在在美國“物流管管理協(xié)會

37、會”這一名名稱則是是從19985年年由“全美實(shí)實(shí)體配送送管理協(xié)協(xié)會（NNCPDDM）”更名而而來。從從這次的的更名看看，供應(yīng)應(yīng)鏈管理理在美國國的地位位已經(jīng)超超過物流流管理。其實(shí)對對于我國國而言，從其成成為世界界工廠的的那一刻刻起，就就成為了了國際供供應(yīng)鏈的的起點(diǎn)。而效率率的提升升、信息息技術(shù)，如互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)和通訊訊技術(shù)，如GPPS、GGIS和和RFIID等的的應(yīng)用，使國際際供應(yīng)鏈鏈的管理理具備了了更好的的條件，這也給給我國物物流企業(yè)業(yè)提供了了新的業(yè)業(yè)務(wù)機(jī)會會。理念更更新我國物物流外包包中的正正常成本本與扭曲曲成本均均過高第三方物物流在國國外正蓬蓬勃發(fā)展展，我國國目前仍仍處于發(fā)發(fā)展階段段，良好

38、好的環(huán)境境是第三三方物流流業(yè)能夠夠迅速發(fā)發(fā)展的前前提條件件。這里里用制度度經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)派的交交易成本本理論來來分析我我國第三三方物流流發(fā)展應(yīng)應(yīng)認(rèn)真面面對并解解決的幾幾個問題題。 一、按按照交易易成本概概念，物物流業(yè)產(chǎn)產(chǎn)生必須須有一定定的成本本限定按照新制制度經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)派的的觀點(diǎn)，企業(yè)的的規(guī)模是是由交易易成本來來決定的的。當(dāng)一一場交易易的市場場交易費(fèi)費(fèi)用小于于企業(yè)將將此活動動內(nèi)部化化到公司司進(jìn)行而而花費(fèi)的的公司管管理費(fèi)用用時，企企業(yè)將會會采用市市場交易易形式，從而把把此項(xiàng)交交易活動動交給市市場來做做，而不不親歷親親為。交交易成本本的概念念是指人人們進(jìn)行行交易活活動多必必須支出出的各種種費(fèi)用，包括在在交

39、易中中直接發(fā)發(fā)生的諸諸如談判判簽約等等費(fèi)用，也包括括為交易易而發(fā)生生的產(chǎn)權(quán)權(quán)界定與與實(shí)施費(fèi)費(fèi)用、經(jīng)經(jīng)濟(jì)組織織形成與與運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)費(fèi)用、經(jīng)經(jīng)濟(jì)制度度建立與與運(yùn)行費(fèi)費(fèi)用。從根本上上說，第第三方物物流的發(fā)發(fā)展是適適應(yīng)了全全球大企企業(yè)逐步步集中力力量于核核心業(yè)務(wù)務(wù)的大趨趨勢，從從而減少少一些其其他從屬屬業(yè)務(wù)的的支出，保持企企業(yè)的合合適規(guī)模模。傳統(tǒng)統(tǒng)的觀念念認(rèn)為企企業(yè)應(yīng)當(dāng)當(dāng)“自給自自足”，麻雀雀雖小，五臟具具全的觀觀念尤其其在我國國的企業(yè)業(yè)管理中中一度占占統(tǒng)治地地位，使使得許多多大的公公司本身身就是一一個小社社會。企企業(yè)的規(guī)規(guī)模嚴(yán)重重的超過過其應(yīng)該該具有的的邊界。但企業(yè)業(yè)規(guī)模越越大，管管理任務(wù)務(wù)越復(fù)雜雜、越多

40、多元化，管理效效率可能能變的低低下。在在物流管管理領(lǐng)域域，企業(yè)業(yè)自己運(yùn)運(yùn)營全部部的產(chǎn)品品運(yùn)輸、倉儲、庫存管管理，乍乍看起來來似乎比比從市場場上購買買物流服服務(wù)便宜宜，但考考慮到固固定成本本的投入入：購車車、建倉倉庫、購購買運(yùn)輸輸車輛、購買電電腦網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備和和軟件，勞動力力的工資資和培訓(xùn)訓(xùn)，以及及所有相相關(guān)的管管理成本本，這些些企業(yè)花花費(fèi)的成成本與市市場交易易成本比比起來，則顯示示出了外外部委托托物流的的優(yōu)勢。更重要的的是，隨隨著市場場競爭的的日趨激激烈，市市場分工工的發(fā)展展，物流流管理和和服務(wù)需需要不斷斷更新進(jìn)進(jìn)步，客客戶要求求的訂單單滿足速速度越來來越高。市場部部門需要要將產(chǎn)品品覆蓋到到更遠(yuǎn)

41、的的地域，銷售部部門要求求更快更更頻繁地地獲得全全國各地地的庫存存數(shù)據(jù)，質(zhì)量部部門和人人事部門門也都有有自己的的要求。所有這這一切，都迫使使企業(yè)在在物流管管理上做做巨大的的投入，耗費(fèi)大大量的時時間。同同樣的投投入，對對于不少少企業(yè)來來說，或或許放在在其最擅擅長的核核心業(yè)務(wù)務(wù)上，如如新產(chǎn)品品開發(fā)、市場營營銷、生生產(chǎn)工藝藝改良等等，獲得得的回報報更大。正因?yàn)闉槿绱耍髽I(yè)開開始將目目光投向向市場，尋求外外部物流流服務(wù)，界定本本企業(yè)適適中的規(guī)規(guī)模，從從而產(chǎn)生生了對第第三方物物流的市市場需求求。在國國外第三三方物流流發(fā)達(dá)的的國家，第三方方物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展已經(jīng)經(jīng)具有相相當(dāng)?shù)囊?guī)規(guī)模，其其運(yùn)營成成本和效效率

42、從社社會角度度看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于于企業(yè)自自營物流流，這也也是國外外第三方方物流迅迅速發(fā)展展的原因因。二、當(dāng)前前我國兩兩方面交交易成本本都過高高企業(yè)將物物流活動動全部外外包出去去，需要要支付的的交易成成本可歸歸納為22個方面面，正常常交易成成本和扭扭曲交易易成本。正常交易易成本，即為確確立和實(shí)實(shí)施商品品或勞務(wù)務(wù)的公平平交易所所支付的的成本。這種交交易成本本是物流流領(lǐng)域中中不可缺缺少的并并對商品品流通起起積極作作用的成成本，也也是物流流領(lǐng)域通通過交易易來協(xié)調(diào)調(diào)社會生生產(chǎn)活動動和資源源配置所所必須花花費(fèi)的代代價。它它使商品品得以及及時運(yùn)輸輸，提高高社會商商品周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。正常常交易成成本的內(nèi)內(nèi)容有：準(zhǔn)備交交易

43、成本本，即尋尋找合適適的合作作伙伴及及其行為為的各種種信息成成本；確確認(rèn)交易易成本，指交易易確認(rèn)后后，交易易主體之之間為交交易價格格、質(zhì)量量及有關(guān)關(guān)條款進(jìn)進(jìn)行談判判，以及及起草、簽定交交易合同同所發(fā)生生的成本本；監(jiān)督督交易成成本，指指交易發(fā)發(fā)生后，交易雙雙方為監(jiān)監(jiān)督和檢檢查合同同執(zhí)行情情況，以以及為處處理交易易糾紛所所發(fā)生的的成本。扭曲交易易成本。主要指指交易主主體在不不遵守市市場交易易規(guī)則、違反國國家法令令制度、以謀取取個人或或小集團(tuán)團(tuán)的私利利來損害害大集團(tuán)團(tuán)或國家家的利益益所進(jìn)行行的不公公正、非非法或危危害性的的涉及物物流的交交易所發(fā)發(fā)生的成成本，這這種成本本是對正正常交易易成本的的一種嚴(yán)

44、嚴(yán)重扭曲曲，是交交易成本本背離其其合理的的價格標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，使使一方非非法獲取取超額收收益而導(dǎo)導(dǎo)致另一一方乃至至社會遭遭受人為為損失的的一種嚴(yán)嚴(yán)重的社社會及市市場偏離離行為，它的直直接后果果是阻礙礙生產(chǎn)企企業(yè)的正正常生產(chǎn)產(chǎn)和銷售售，阻礙礙流通，破壞市市場秩序序。扭曲曲交易成成本主要要表現(xiàn)為為非法的的或不公公正、不不公平的的交易成成本。三、發(fā)展展物流業(yè)業(yè)就必須須降低交交易成本本在國外，由于資資本主義義經(jīng)濟(jì)長長期的發(fā)發(fā)展，已已形成一一整套較較正規(guī)的的商業(yè)道道德和規(guī)規(guī)范，一一些國際際著名第第三方物物流企業(yè)業(yè)，有科科學(xué)的管管理和良良好的信信譽(yù)，在在其第三三方物流流的發(fā)展展中，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流交交易成本本中扭

45、曲曲交易成成本所占占的比例例是非常常小的。同時，隨著現(xiàn)現(xiàn)代科技技與信息息的發(fā)展展，電腦腦技術(shù)的的應(yīng)用，第三方方企業(yè)提提供第三三方物流流服務(wù)的的正常交交易成本本也日益益降低，這種情情況下，生產(chǎn)企企業(yè)沒有有理由自自己花費(fèi)費(fèi)高昂成成本去自自營物流流。就我國目目前的第第三方物物流市場場上，工工業(yè)企業(yè)業(yè)、商業(yè)業(yè)企業(yè)的的發(fā)展和和變革，以及電電子商務(wù)務(wù)的迅猛猛發(fā)展，都是潛潛在的廣廣闊的市市場需求求，可因因?yàn)槭袌鰣鲋刃虻牡牟灰?guī)范范，商業(yè)業(yè)道德的的欠缺，無論是是正常交交易成本本還是扭扭曲交易易成本都都是很高高的：社社會信息息成本高高，運(yùn)輸輸技術(shù)不不先進(jìn)，人們的的平等競競爭、公公平交易易的意識識弱，無無疑會導(dǎo)導(dǎo)致

46、很高高的交易易成本。另外，企業(yè)融融資制度度、產(chǎn)權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)讓制制度、人人才使用用制度、市場準(zhǔn)準(zhǔn)入與退退出制度度、社會會保障制制度等，遠(yuǎn)不能能適應(yīng)企企業(yè)經(jīng)營營的需要要。第三三方物流流企業(yè)本本身的發(fā)發(fā)展受到到很多的的制約，也會使使其經(jīng)營營成本偏偏高。這這樣，許許多企業(yè)業(yè)寧可自自營物流流，或者者被迫接接受服務(wù)務(wù)很差、安全運(yùn)運(yùn)輸度低低的第三三方物流流服務(wù)。另外，傳統(tǒng)的的計劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制下，一一些大型型的生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)，本身就就有自己己的運(yùn)輸輸設(shè)備和和力量，從自營營物流到到第三方方物流的的轉(zhuǎn)變，還要受受許多約約束，這這也對第第三方物物流市場場的發(fā)展展不利。企業(yè)的規(guī)規(guī)模界定定是根據(jù)據(jù)交易成成本來決決定的。我國發(fā)發(fā)展

47、第三三方物流流首先要要從這個個角度出出發(fā)，降降低第三三方物流流的交易易成本，從整個個社會資資源配置置的角度度，第三三方物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)行的交交易也明明顯優(yōu)越越于企業(yè)業(yè)自營物物流。從從這個角角度出發(fā)發(fā)，政府府盡量創(chuàng)創(chuàng)造良好好的市場場環(huán)境，減少第第三方物物流企業(yè)業(yè)運(yùn)營中中不必要要的成本本，規(guī)范范市場秩秩序，鼓鼓勵引進(jìn)進(jìn)新近技技術(shù)，搞搞好基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)。目前，第第三方物物流在國國外許多多國家已已經(jīng)蓬勃勃發(fā)展，在我國國還處于于宣傳起起步階段段，國外外一些著著名的第第三方物物流企業(yè)業(yè)TNTT、EXXEL物物流、夏夏輝集團(tuán)團(tuán)等具有有豐富的的經(jīng)營經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，在在我國的的第三方方物流市市場上已已經(jīng)具有有一定的的實(shí)

48、力，而我們們自己的的第三方方物流企企業(yè)實(shí)力力還尚弱弱小，從從交易成成本角度度來分析析第三方方物流的的發(fā)展，并切實(shí)實(shí)采取措措施來降降低第三三方物流流的交易易成本將將會取得得事半功功倍的效效果。政政府采取取的具體體措施可可以分為為以下幾幾個方面面：創(chuàng)造造良好的的交易環(huán)環(huán)境，設(shè)設(shè)立第三三方物流流企業(yè)咨咨詢公司司，對第第三方物物流企業(yè)業(yè)進(jìn)行分分類、統(tǒng)統(tǒng)計，向向生產(chǎn)企企業(yè)提供供完全的的信息，幫助生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)與第三三方物流流企業(yè)建建立長期期、穩(wěn)定定、相互互信任的的關(guān)系。這包括括多方面面的工作作，需要要花費(fèi)大大量的人人力物力力。綜上所述述，在不不考慮運(yùn)運(yùn)作水平平的層面面下，物物流業(yè)獨(dú)獨(dú)立出來來成為一一個行業(yè)

49、業(yè)，其關(guān)關(guān)鍵是交交易成本本低于企企業(yè)自己己運(yùn)作物物流產(chǎn)生生的附加加成本。在此情情況下，企業(yè)才才會考慮慮將物流流業(yè)務(wù)外外包出去去。因此此，如果果我國物物流業(yè)想想要取得得迅速發(fā)發(fā)展，必必須大力力降低正正常交易易成本與與扭曲交交易成本本。經(jīng)典案案例宅急送送的成功功就在于于嚴(yán)格貫貫徹了兩兩個管理理思想宅急送的的成就是是物流業(yè)業(yè)人士有有目共睹睹的，110年前前，在北北京國防防大學(xué)一一間100多平米米的宿舍舍里，靠靠7個人人3輛車車起家的的宅急送送，2000020002年?duì)I營收總額額成長速速度為7727%，其驚驚人速度度令人咋咋舌。宅宅急送成成功的背背后，是是對兩個個理念真真正嚴(yán)格格的貫徹徹。一、找到到市

50、場定定位，并并為之寧寧愿放棄棄部分客客戶宅急送的的前7年年，基本本上可以以認(rèn)為白白干了。沒有明明確的市市場定位位，什么么都做，什么都都沒做大大，所以以公開渠渠道已經(jīng)經(jīng)無法看看到宅急急送前77年的財財務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)。19944年時的的“宅急送送”，是陳陳平模仿仿日本“宅急便便”的產(chǎn)物物，以做做同城快快運(yùn)起家家。如同同一個搬搬家公司司，定車車、包車車、南城城、北城城。宅急急送就像像一個街街頭玩雜雜耍的，送鮮花花、送牛牛奶、送送烤鴨、接孩子子甚至洗洗抽油煙煙機(jī)，什什么都做做，沒有有明確的的市場定定位，打打一槍換換一個地地方。但但也是最最初掙到到的“碎銀子子”維持了了公司的的正常運(yùn)運(yùn)作和生生存。由于沒有有核

51、心業(yè)業(yè)務(wù)，創(chuàng)創(chuàng)業(yè)之初初的300萬元資資金，對對于宅急急送來講講，顯然然無法支支撐很久久。宅急急送一直直不遺余余力地謀謀求新資資金的進(jìn)進(jìn)入。119955年100月，日日本長野野縣一城城株式會會社社長長小林利利夫帶來來的1880萬元元資金，成了公公司繼續(xù)續(xù)生存下下去的救救命稻草草。從此此以后，宅急送送的業(yè)務(wù)務(wù)開始由由向老百百姓代送送鮮花、蛋糕等等轉(zhuǎn)向代代為企業(yè)業(yè)發(fā)貨、送貨、倉儲配配送，其其服務(wù)也也逐步由由零散客客戶轉(zhuǎn)向向企業(yè)客客戶。直直至今天天，占220%的的大企業(yè)業(yè)客戶創(chuàng)創(chuàng)造了宅宅急送880%的的營業(yè)收收入。可以說，19994年19999年近近7年的的時間，宅急送送只能算算站穩(wěn)腳腳跟。而而真正的

52、的發(fā)展，源于119999年宅急急送總裁裁陳平的的那篇重審宅宅急送之之業(yè)務(wù)的文章章，在文文章中，他第一一次明晰晰了宅急急送的市市場定位位：做社社會零散散貨物的的全國門門到門快快運(yùn)。市市內(nèi)快運(yùn)運(yùn)、包裝裝倉儲、長途運(yùn)運(yùn)輸，都都只是全全國門到到門業(yè)務(wù)務(wù)的組成成部分。文章還還從業(yè)務(wù)務(wù)內(nèi)容、價格、受理方方式以及及業(yè)務(wù)體體系等方方面，對對宅急送送做了深深刻的反反思。宅宅急送的的快運(yùn)產(chǎn)產(chǎn)品則定定位在55500公斤的的高附加加值小件件產(chǎn)品，比如手手機(jī)、電電腦等消消費(fèi)類電電子產(chǎn)品品。宅急急送堅(jiān)守守這個定定位，放放棄了康康師傅、正大集集團(tuán)、科科龍空調(diào)調(diào)和已經(jīng)經(jīng)合作55年的雀雀巢等客客戶。至此，在在經(jīng)歷了了同城快快遞

53、、提提貨送貨貨、倉儲儲派送、城際派派送等一一系列業(yè)業(yè)務(wù)摸索索后，宅宅急送鎖鎖定了全全國244小時門門到門的的服務(wù)，開始了了真正意意義的起起飛。20022年111月，宅宅急送實(shí)實(shí)現(xiàn)第二二次融資資，北京京物美商商業(yè)集團(tuán)團(tuán)有限公公司成為為其新股股東，占占有股份份13%，這無無疑也是是雪中送送炭。新新資金的的進(jìn)入加加快了宅宅急送業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變變的步伐伐。目前前，宅急急送又以以“2D110”和“2D117”為其核核心產(chǎn)品品。所謂謂2D110，是是指當(dāng)天天下午55點(diǎn)上門門收貨，第二天天上午110點(diǎn)前前送貨到到門，即即“開門見見貨”，保證證客戶一一上班就就能收到到貨；22D177指當(dāng)天天下午55點(diǎn)上門門收貨，第

54、二天天下午55點(diǎn)之前前送貨到到門。宅急送提提出“2D110”和“2D117”的概念念，靠的的是這幾幾年鋪設(shè)設(shè)起來的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。目目前，宅宅急送已已擁有自自營網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)2000多家和和2000多個合合作網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)，擁有有車輛110000多輛，20004年預(yù)預(yù)計新增增4444輛。目目前，“2D110”和“2D117”首先在在區(qū)域間間實(shí)現(xiàn)，比如珠珠三角、長三角角、環(huán)渤渤海等區(qū)區(qū)域內(nèi)的的快運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)，通通過每天天幾班的的物流班班車，夕夕發(fā)朝至至。二、嚴(yán)格格控制成成本，并并用“文化”保障企企業(yè)運(yùn)行行如果說市市場定位位的成功功，使宅宅急送獲獲得了高高速增長長的前提提，那么么近乎苛苛刻的成成本控制制，則直直接保證證

55、了其價價格優(yōu)勢勢。宅急急送的成成本節(jié)約約是一分分錢一分分錢摳出出來的。宅急送希希望把每每一分錢錢都用在在刀刃上上，杜絕絕一切亂亂花錢的的現(xiàn)象。2月117日，宅急送送召開大大型的全全國經(jīng)理理會議，毫無例例外，所所有的人人都是搭搭乘最早早或最晚晚的航班班，凌晨晨到達(dá)，既節(jié)約約會議成成本，又又不耽誤誤會議時時間。在在一般企企業(yè)，這這樣一個個大型會會議需要要花費(fèi)330萬-50萬萬元，而而宅急送送只花費(fèi)費(fèi)了8萬萬元。不僅如此此，在市市場拓展展上，宅宅急送也也是精打打細(xì)算，有時只只花兩萬萬元便可可設(shè)立一一個營業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。以貴州州為例，先租一一個房子子，租幾幾輛車，招七八八個人，一部電電話、一一臺能上上網(wǎng)的電

56、電腦，一一個網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)就此誕誕生。在宅急送送的企業(yè)業(yè)招待費(fèi)費(fèi)上，無無論款項(xiàng)項(xiàng)大小，招待一一個人都都需經(jīng)過過三個人人簽字：招待人人、接待待人、審審批人。而一旦旦有人私私自亂報報“條子”，一經(jīng)經(jīng)舉報，十有八八九被撤撤職。宅宅急送太太原分公公司總經(jīng)經(jīng)理就因因總成本本費(fèi)用高高出全國國平均水水平300%而被被撤職。在墊付款款成本、工資成成本、汽汽車油耗耗，甚至至公司的的電費(fèi)、電話費(fèi)費(fèi)上，都都有嚴(yán)格格的制度度管理。“華北區(qū)區(qū)電話費(fèi)費(fèi)管理效效果明顯顯”、“降低墊墊付應(yīng)引引起普遍遍關(guān)注”、“如果220044年車輛輛基本消消耗達(dá)到到以上三三個指標(biāo)標(biāo)，將可可節(jié)約車車輛消耗耗成本3300萬萬元?！钡鹊?，這樣的的文字，在

57、宅急急送剪報報上隨處處可見，宅急送送用節(jié)約約、節(jié)約約、再節(jié)節(jié)約的理理念，時時刻敲打打員工的的神經(jīng)。但是，成成本的節(jié)節(jié)約絕不不是體現(xiàn)現(xiàn)在降低低員工的的工資上上。事實(shí)實(shí)上，員員工的流流動也是是常態(tài)。用宅急急送內(nèi)部部人的話話講，這這么多年年，他們們也為快快運(yùn)行業(yè)業(yè)培養(yǎng)了了一批人人才，有有的自己己單干了了，有的的跳到了了其他公公司。但但更多的的情況是是，宅急急送總裁裁陳平在在用另一一只手，牢牢控控制著企企業(yè)的人人心，那那就是帶帶有強(qiáng)烈烈個人色色彩的企企業(yè)文化化。比如：“給多少少錢，干干多少活活使你踏踏步；干干多少活活，掙多多少錢使使你進(jìn)步步”；“強(qiáng)調(diào)辛辛苦的人人與收獲獲成反比比，強(qiáng)調(diào)調(diào)快樂的的人與收收

58、獲成正正比”；“只要你你跟著跑跑，掉頭頭的時候候，你就就是第一一”等等，這些“名言警警句”均被置置于剪報報顯眼處處。這種“文文化”從客觀觀上，對對其管理理起了“排障”的作用用?？梢哉f，專注于于核心業(yè)業(yè)務(wù)，嚴(yán)嚴(yán)格控制制成本，這兩項(xiàng)項(xiàng)是各企企業(yè)都聽聽到“耳朵起起繭”的管理理思想。但是又又有多少少企業(yè)能能真正做做到、做做好？關(guān)關(guān)注核心心業(yè)務(wù)，必然意意味著放放棄部分分客戶需需求，以以此來集集中資源源優(yōu)化核核心業(yè)務(wù)務(wù)的經(jīng)營營能力。而這過過程中就就必須克克服“盲目做做大”的誘惑惑。嚴(yán)格格控制成成本，必必然面對對著運(yùn)營營效果與與企業(yè)員員工的反反感，也也必須用用好企業(yè)業(yè)文化等等管理方方式克服服這些負(fù)負(fù)面因素素

59、。從宅宅急送看看，我們們耳熟能能詳?shù)墓芄芾矸绞绞?，真正正做好還還是有發(fā)發(fā)展前景景的。E物蔓蔓延信息化化的實(shí)施施完全可可以循序序漸進(jìn)資生堂麗麗源化妝妝品有限限公司成成立于119911年111月，是是由日本本最大的的化妝品品生產(chǎn)公公司日本資資生堂與與北京麗麗源公司司共同出出資設(shè)立立的合資資企業(yè)。其主營營業(yè)務(wù)是是化妝品品的生產(chǎn)產(chǎn)和銷售售。目前前，該公公司已在在國內(nèi)660多個個城市的的3000多家大大型商店店設(shè)立專專柜，公公司自成成立以來來，每年年銷售額額均以330%以以上的速速度遞增增。資生生堂麗源源的管理理模式，既不是是照搬日日本企業(yè)業(yè)的既定定模式，也不是是把中國國企業(yè)的的慣例拿拿來，而而是根據(jù)據(jù)

60、經(jīng)營環(huán)環(huán)境的流流變和企企業(yè)自身身?xiàng)l件的的流變，從實(shí)際際出發(fā)不不斷動態(tài)態(tài)調(diào)整。而她的的信息化化，也是是采取了了與一般般企業(yè)完完全不同同的路徑徑來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。一、四個個不同系系統(tǒng)的整整合是信信息化最最難之處處最初，資資生堂麗麗源根據(jù)據(jù)業(yè)務(wù)的的需要，委托日日本N軟軟件公司司開發(fā)一一套銷售售物流系系統(tǒng)；同同時，為為了財務(wù)務(wù)核算，又選用用了國內(nèi)內(nèi)一家專專業(yè)財務(wù)務(wù)軟件公公司W(wǎng)公公司提供供的財務(wù)務(wù)軟件系系統(tǒng)；后后來，隨隨著公司司經(jīng)營規(guī)規(guī)模擴(kuò)大大，生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模不不斷擴(kuò)大大，公司司又委托托C軟件件公司開開發(fā)了生生產(chǎn)管理理系統(tǒng)；伴隨著著企業(yè)擴(kuò)擴(kuò)大員工工增加，資生堂堂麗源又又選擇了了G公司司的人事事軟件系系統(tǒng)。到到200