大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)表

1、南京航空航天大學(xué)國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)表項(xiàng)目名稱稱：飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)及強(qiáng)度度試驗(yàn)用用智能無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng) 申 請(qǐng) 人：王子子龍項(xiàng)目所屬屬一級(jí)學(xué)學(xué)科名稱稱：航空空宇航科科學(xué)與技技術(shù)專 業(yè)業(yè)： 飛行行器設(shè)計(jì)計(jì)與工程程學(xué) 號(hào)：010061004355身份證號(hào)號(hào)：321108111988803301884166聯(lián)系電話話：15995200119910電 郵：hjffd6441xssc指導(dǎo)教師師: 袁袁慎芳職稱稱教教授指導(dǎo)教師師聯(lián)系電電話：0025-8488934460指導(dǎo)教師師電郵：ysffn申請(qǐng)日期期：20008年100月月10日南京航空空航天大大學(xué)教務(wù)務(wù)處項(xiàng)目簡(jiǎn)況項(xiàng)目名稱稱飛

2、機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)測(cè)及強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)用智能能無(wú)線傳傳感網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)項(xiàng)目類別別A、科學(xué)學(xué)實(shí)驗(yàn)和和科技制制作、科科研類； B、學(xué)術(shù)術(shù)論文、社會(huì)調(diào)調(diào)查類；C、其他他類； （A）申請(qǐng)資助助經(jīng)費(fèi)300000元項(xiàng)目起止止時(shí)間20088年11月1日20009年11月30日項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓 名王子龍學(xué) 號(hào)01066104435性 別男民 族族漢族出生年月月19888.033.011學(xué) 院一院專 業(yè)業(yè)飛行器設(shè)設(shè)計(jì)與工工程年 級(jí)級(jí)本科三年年級(jí)必修課平平均學(xué)分分績(jī)點(diǎn)3.7003電 話話15955201119110電 郵郵hjfdd6411xsccyaahooo.coom.ccn第一指導(dǎo)教師情況個(gè)人簡(jiǎn)歷歷姓名 性別民族職稱出生

3、年月月主要研究究方向袁慎芳女漢族教授19688.4傳感測(cè)控控技術(shù)結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)最后學(xué)位位博士最高學(xué)歷歷博士主要教學(xué)學(xué)工作90年以以來(lái)，一一直從事事結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)、傳感感器與信信號(hào)處理理、測(cè)控控技術(shù)和和實(shí)驗(yàn)力力學(xué)的科科研與教教學(xué)工作作；獲國(guó)家家優(yōu)秀教教學(xué)成果果二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)1項(xiàng)。主要科學(xué)學(xué)研究工工作20022獲博士士生導(dǎo)師師資格。先后主主持國(guó)家家8633項(xiàng)目，國(guó)家自自然科學(xué)學(xué)基金項(xiàng)項(xiàng)目，教教育部“新世紀(jì)紀(jì)優(yōu)秀人人才”支支持項(xiàng)目目、預(yù)研研項(xiàng)目、航空基基金、江蘇省省創(chuàng)新人人才基金金等其他他省部級(jí)級(jí)項(xiàng)目88項(xiàng)。作為為主要參參加者參參加了國(guó)國(guó)家自然然科學(xué)基基金重點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目及及國(guó)防基基礎(chǔ)和國(guó)防預(yù)預(yù)研項(xiàng)目目等近

4、330項(xiàng)國(guó)國(guó)家及省省部級(jí)項(xiàng)項(xiàng)目。由由國(guó)防出出版基金金資助出出版專著著結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)控，作為主主要編著著人編著著了專著著智能能材料結(jié)結(jié)構(gòu)，發(fā)表文文章800余篇，其中550余篇篇被SCCI、EEI及IISTPP收錄。申請(qǐng)國(guó)國(guó)家發(fā)明明專利88項(xiàng)，已已獲授權(quán)權(quán)2項(xiàng)。220022年被中中國(guó)知識(shí)識(shí)產(chǎn)權(quán)局局及中國(guó)國(guó)婦聯(lián)聯(lián)聯(lián)合授予予“巾幗幗優(yōu)秀發(fā)發(fā)明者”稱號(hào)。20003年被被評(píng)為江江蘇省優(yōu)優(yōu)秀科技技工作者者。20005年年入選教教育部“新世紀(jì)紀(jì)優(yōu)秀人人才計(jì)劃劃”。項(xiàng)目組主要成員姓 名性別學(xué)號(hào)所在學(xué)院院項(xiàng)目分工工簽字聯(lián)系電話話張紅男01066107735航空宇航航學(xué)院節(jié)電電路路，硬件件張/p>

5、007秦顯慧男03066204434自動(dòng)化學(xué)學(xué)院網(wǎng)絡(luò)協(xié)議議，軟件件秦顯慧15955051198440其他指導(dǎo)導(dǎo)教師簡(jiǎn)簡(jiǎn)況姓 名性別所在學(xué)院院研究方向向項(xiàng)目分工工簽字聯(lián)系電話話1.項(xiàng)目目研究的的內(nèi)容、目的和和意義、具體目目標(biāo)等無(wú)線傳感感器網(wǎng)絡(luò)絡(luò)是由大大量依據(jù)據(jù)特定的的通訊協(xié)協(xié)議，可可進(jìn)行相相互通信信和協(xié)作作的智能能無(wú)線傳傳感器節(jié)節(jié)點(diǎn)組成成的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)有有著廣泛泛的應(yīng)用用前景，飛機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)和健康康監(jiān)測(cè)也也是該技技術(shù)的一一個(gè)重要要應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域。在在航空領(lǐng)領(lǐng)域，機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)構(gòu)是各類類軍用飛飛行器發(fā)發(fā)展必不不可少的的平臺(tái)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度性能能是確保保飛行器器先進(jìn)結(jié)結(jié)構(gòu)、機(jī)機(jī)構(gòu)可實(shí)實(shí)現(xiàn)

6、和保保證飛行行安全并并滿足戰(zhàn)戰(zhàn)技指標(biāo)標(biāo)的最主主要的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)之一，其技術(shù)術(shù)發(fā)展水水平和解解決關(guān)鍵鍵技術(shù)難難題的積積累直接接關(guān)系到到先進(jìn)飛飛行器平平臺(tái)研制制的成敗敗。飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)的靜力力/疲勞勞實(shí)驗(yàn)是是研究飛飛行器結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度度的重要要手段。飛機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)驗(yàn)通過(guò)有有計(jì)劃地地對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)受載后后的性能能進(jìn)行觀觀測(cè)和對(duì)對(duì)測(cè)量參參數(shù)如壓壓力、位位移、振振幅、振振頻、疲疲勞壽命命等進(jìn)行行分析，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)的工作作性能和和承載能能力做出出正確的的評(píng)價(jià)和和估計(jì)，并為驗(yàn)驗(yàn)證和發(fā)發(fā)展結(jié)構(gòu)構(gòu)的計(jì)算算理論提提供可靠靠的依據(jù)據(jù)。飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)的的靜力/疲勞實(shí)實(shí)驗(yàn)技術(shù)術(shù)的發(fā)展展已有一一定的歷歷史，積積累了一一定的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，尤尤其是飛飛

7、機(jī)靜力力試驗(yàn)方方法。但但目前隨隨著航空空科學(xué)技技術(shù)的飛飛速發(fā)展展，飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)思想想不斷更更新，輕輕質(zhì)、高高可靠性性、高機(jī)機(jī)動(dòng)性、高維護(hù)護(hù)性、高高生存力力、超音音速巡航航、隱身身、大航航程和短短距起落落的綜合合要求已已成為現(xiàn)現(xiàn)代軍用用飛機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)的一項(xiàng)項(xiàng)極為重重要而且且必須遵遵循的準(zhǔn)準(zhǔn)則。這這些性能能要求使使得結(jié)構(gòu)構(gòu)材料面面臨更加加惡劣的的使用環(huán)環(huán)境，也也為飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)的的靜力/疲勞實(shí)實(shí)驗(yàn)提出出了新的的要求。目前飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)的靜力力/疲勞勞實(shí)驗(yàn)普普遍存在在測(cè)量點(diǎn)點(diǎn)多、規(guī)規(guī)模大等等特點(diǎn)，因此造造成了引引線復(fù)雜雜、附加加重量大大等問(wèn)題題；此外外，試驗(yàn)驗(yàn)系統(tǒng)整整體的智智能化、網(wǎng)絡(luò)化化程度不不高

8、，使使得飛機(jī)機(jī)靜力/疲勞試試驗(yàn)的整整體效率率不高，測(cè)量精精度有待待改進(jìn)，費(fèi)用有有待降低低。另一一方面，在線實(shí)實(shí)時(shí)地對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)進(jìn)行行監(jiān)測(cè)的的結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)技術(shù)近近年來(lái)一一直是研研究的熱熱點(diǎn)，結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)技技術(shù)則利利用集成成在結(jié)構(gòu)構(gòu)中的先先進(jìn)傳感感/驅(qū)動(dòng)動(dòng)元件網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，在在線實(shí)時(shí)時(shí)地獲取取與結(jié)構(gòu)構(gòu)健康狀狀況相關(guān)關(guān)的信息息(如應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變、溫溫度等)，并結(jié)結(jié)合先進(jìn)進(jìn)的信號(hào)號(hào)信息處處理方法法和結(jié)構(gòu)構(gòu)力學(xué)建建模方法法，提取取結(jié)構(gòu)特特征參數(shù)數(shù)，識(shí)別別結(jié)構(gòu)的的狀態(tài)。結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)技術(shù)對(duì)對(duì)于提高高航空航航天飛行行器結(jié)構(gòu)構(gòu)、國(guó)防防武器裝裝備結(jié)構(gòu)構(gòu)的安全全性、延延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)壽命、降低結(jié)結(jié)構(gòu)維護(hù)護(hù)費(fèi)用具具

9、有重要要的意義義，但由由于需要要將大量量傳感元元件同結(jié)結(jié)構(gòu)集成成，因此此也迫切切需要降降低附加加重量、提高系系統(tǒng)運(yùn)行行速度及及精度的的有效方方法。無(wú)線傳感感器網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高效率率、高精精度、低低重量、智能化化的飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)靜靜力/疲疲勞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)系統(tǒng)和和健康監(jiān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)提供了了很好的的手段。采用無(wú)無(wú)線傳感感器網(wǎng)絡(luò)絡(luò)將大大大減少器器件引線線數(shù)量，從而大大大降低低由于增增加測(cè)試試系統(tǒng)所所導(dǎo)致的的結(jié)構(gòu)重重量的增增加；無(wú)無(wú)線傳感感器可方方便地安安裝于結(jié)結(jié)構(gòu)形狀狀比較復(fù)復(fù)雜，不不便于引引線的部部位；由由于無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)節(jié)節(jié)點(diǎn)具有有局域信信號(hào)處理理功能，很多信信號(hào)信息息處理工工作可在在傳感節(jié)節(jié)點(diǎn)附近近局部

10、完完成，將將大大減減少所需需傳輸?shù)牡男畔⒘苛?，并將將原?lái)由由中央處處理器實(shí)實(shí)現(xiàn)的串串行處理理、集中中決策的的系統(tǒng)，變?yōu)橐灰环N并行行的分布布式信息息處理系系統(tǒng)，將將大大提提高試驗(yàn)驗(yàn)系統(tǒng)的的運(yùn)行速速度及決決策的可可靠性和和靈活性性。本項(xiàng)目將將針對(duì)大大型結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)測(cè)和靜靜力疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)系統(tǒng)的的要求及及特點(diǎn)，研究適適合于結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)和和靜力疲勞試試驗(yàn)的智智能無(wú)線線傳感器器節(jié)點(diǎn)的的實(shí)現(xiàn)；傳感器器網(wǎng)絡(luò)的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信協(xié)議的的實(shí)現(xiàn)方方法及設(shè)設(shè)計(jì)理論論；基于于智能無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)的的靜力疲勞試試驗(yàn)方法法，相關(guān)關(guān)研究進(jìn)進(jìn)展對(duì)于于減少結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)和和靜力/疲勞試試驗(yàn)系統(tǒng)統(tǒng)中的引引線數(shù)量量、

11、提高高測(cè)試精精度和效效率、降降低費(fèi)用用具有重重要的意意義。無(wú)無(wú)線傳感感器網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高效率率、高精精度、低低重量、智能化化的飛機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)靜靜力疲疲勞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)系統(tǒng)和和健康監(jiān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)提供了了很好的的手段。2.國(guó)內(nèi)內(nèi)外的研研究狀況況（8000字左左右，附附不少于于8篇參參考文獻(xiàn)獻(xiàn)）無(wú)線傳感感器網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的最初初研究來(lái)來(lái)源于美美國(guó)軍方方。美國(guó)國(guó)國(guó)防先先進(jìn)研究究計(jì)劃局局（DAARPAA）于220011年在“網(wǎng)絡(luò)嵌嵌入式軟軟件技術(shù)術(shù)”（Neetwoork embbeddded sofftwaare tecchnoologgy）項(xiàng)項(xiàng)目的支支持下，資助加加州伯克克力大學(xué)學(xué)開發(fā)了了名為“Smaart Dusst”（

12、智能能灰塵）或“Motte”的無(wú)線線傳感器器開發(fā)系系統(tǒng)，從從那時(shí)期期起到現(xiàn)現(xiàn)在，DDARPPA每年年都投入入幾千萬(wàn)萬(wàn)美元進(jìn)進(jìn)行無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)的預(yù)預(yù)研11。220022年8月月初，美美國(guó)國(guó)家家科學(xué)基基金委（NSFF）、DDARPPA、航航空航天天局（NNASAA）等112個(gè)重重要研究究機(jī)構(gòu)在在加州伯伯克利大大學(xué)聯(lián)合合召開了了“未來(lái)傳傳感系統(tǒng)統(tǒng)”國(guó)家研研討會(huì)，旨在探探討未來(lái)來(lái)傳感器器系統(tǒng)及及其在工工程應(yīng)用用中的前前沿發(fā)展展方向。會(huì)議討討論認(rèn)為為無(wú)線傳傳感器網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)實(shí)現(xiàn)及其其傳感數(shù)數(shù)據(jù)的傳傳輸、分分析及決決策技術(shù)術(shù)的研究究同基于于微機(jī)械械、納米米技術(shù)的的新型傳傳感技術(shù)術(shù)一樣，代表著著未來(lái)

13、傳傳感器研研究的前前沿方向向，并且且對(duì)于戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)信息息感知、國(guó)土安安全與反反恐戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)、大型型結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)及強(qiáng)度度實(shí)驗(yàn)等等工程應(yīng)應(yīng)用領(lǐng)域域具有極極其重要要的研究究意義2。基于該該次會(huì)議議的討論論，美國(guó)國(guó)NSFF于20003年年初，由由工程學(xué)學(xué)部及計(jì)計(jì)算機(jī)與與信息工工程學(xué)部部聯(lián)合發(fā)發(fā)布了傳傳感及傳傳感器網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)研究究指南，投資334000萬(wàn)美元元用于支支持該方方面的基基礎(chǔ)研究究，著重重將無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)的的實(shí)現(xiàn)及及其傳感感數(shù)據(jù)的的傳輸、分析及及決策技技術(shù)列入入了鼓勵(lì)勵(lì)研究方方向，正正是基于于這樣的的背景，國(guó)外掀掀起了一一股無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)的的研究熱熱潮。目目前的研研究表明明：無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系

14、統(tǒng)統(tǒng)可以廣廣泛應(yīng)用用于國(guó)防防軍事、國(guó)家安安全、環(huán)環(huán)境科學(xué)學(xué)、交通通管理、醫(yī)療衛(wèi)衛(wèi)生、反反恐、災(zāi)災(zāi)害監(jiān)測(cè)測(cè)等領(lǐng)域域。由于于它的巨巨大應(yīng)用用價(jià)值，已經(jīng)得得到了許許多國(guó)家家的軍事事部門、工業(yè)界界的極大大關(guān)注3-112。在國(guó)內(nèi)，無(wú)線傳傳感網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的研究究已經(jīng)起起步，清清華大學(xué)學(xué)、中科科院沈陽(yáng)陽(yáng)自動(dòng)化化研究所所、中科科院合肥肥智能所所等單位位已開始始進(jìn)行這這方面的的研究13-14。針對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)和飛機(jī)機(jī)靜力/疲勞試試驗(yàn)的研研究，國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎乎是空白白，南京京航空航航天大學(xué)學(xué)、哈爾爾濱工業(yè)業(yè)大學(xué)，都開展展了一些些前期的的探索15-16，其中中南京航航空航天天大學(xué)航航空科技技智能材材料與結(jié)結(jié)構(gòu)重點(diǎn)點(diǎn)實(shí)驗(yàn)

15、室室已初步步研制了了自己的的節(jié)點(diǎn)，但總體體上，國(guó)國(guó)內(nèi)這方方面的研研究還處處起步階階段，同同國(guó)外水水平有一一定差距距。參考文獻(xiàn)獻(xiàn)： HYPERLINK /Programs/Geoengineering/sensors/presentations/ httpp:/wwww.cee.beerkeeleyy.eddu/PProggramms/GGeoeengiineeerinng/ssenssorss/prreseentaatioons/Senssor andd Seensoor NNetwworkk, PProggramm Sooliccitaatioon，NNSF 03-5122，Deec.，20

16、002。Buluusu et al., SScallablle CCoorrdinnatiion forr Wiirellesss Seensoor NNetwworkks: Sellf-CConffiguurinng LLocaalizzatiion Sysstemm, IISCTTA 220011, AAmbllesiide, U.K., Juuly 20001.Savaaresse CC, aand Rabbaeyy J, Roobusst PPosiitiooninng AAlgooritthm forr Diistrribuutedd Add-hooc WWireelesss SSe

17、nssor Nettworrks. Inn: PParkk Y, edd. PProcceeddinggs oof tthe USEENIXX Teechnnicaal AAnnuual connferrencce.Monnterrey: USSENIIX, 20001, 3177-3228.Lan F. Akyyilddiz, Weeiliian su, Yoogessh SSankkaraasubbrammaniiam, ett all. AA Suurveey oon SSenssor NettWorrks, IEEEE Commmunnicaatioons Maggaziine, Au

18、ugueest 20002.11021144.Ganeesann D, ett. aal, Higghlyy-Reesilliennt, Eneergyy-Effficciennt MMulttipaath Rouutinng iin WWireelesss SSenssor Nettworrks. Moobille CCompputiing andd Coommuuniccatiionss Reevieew, 20002,11(2): 2295-2988.Woo, T. Toong, annd DD. CCulller (20003), TTamiing thee unnderrlyiing

19、 chaalleengees oof rreliiablle mmulttihoop rrouttingg inn seensoor nnetwworkks, Prooceeedinngs of thee fiirstt ACCM CConffereencee onn emmbedddedd neetwoorkeed ssenssor sysstemms, Loss Anngelles, USSA.Marcceloo G. Ruubinnsteein, Iggor M. Morraess, MMiguuel Eliias M. Cammpissta, Luus Hennriqque M. K.

20、 Cossta, Ottto Carrloss M. B. Duuartte, A SSurvvey on Wirreleess Ad Hocc Neetwoorkss, 220066, IISBNN 9778-00-3887-3346334-22Nicoolass Foournnel, Maarinne MMiniier, Sttphhanee Ubbdaa, SSurvvey andd Beenchhmarrk oof SStreeam Cippherrs ffor Wirreleess Sennsorr Neetwoorkss, 220066, IISSNN 03302-97443.牟連

21、佳，牟連泳泳，無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)及其其在工業(yè)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)應(yīng)用研究究，工業(yè)業(yè)控制計(jì)計(jì)算機(jī)，20005，001。楊揚(yáng)，朱朱善安，基于無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)的的環(huán)境監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，工業(yè)業(yè)控制計(jì)計(jì)算機(jī)，20007，99。桑海泉，康榮學(xué)學(xué)，無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)在安安全生產(chǎn)產(chǎn)中的應(yīng)應(yīng)用，中中國(guó)安全全生產(chǎn)科科學(xué)技術(shù)術(shù)，20007，5。任豐原，黃海寧寧，林闖闖（20003），無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)，軟件學(xué)學(xué)報(bào)，114(77):11282212291。馬祖長(zhǎng)，孫怡寧寧，梅濤濤（20004），無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)綜述述，通信信學(xué)報(bào)，25(4): 1114-1124。賴小松，袁慎芳芳, 嵌嵌入式AAd hhoc 無(wú)線傳傳感器

22、的的載荷定定位研究究，測(cè)控控技術(shù)，20004，112，88-100。葉偉松，袁慎芳芳，無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)在結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)中中的應(yīng)用用，傳感感技術(shù)學(xué)學(xué)報(bào)，220066，033。3.研究究方法、研究方方案及可可行性（理工類類項(xiàng)目填填寫技術(shù)術(shù)路線和和技術(shù)指指標(biāo)）研究方法法及方案案：1）. 智能無(wú)無(wú)線傳感感節(jié)點(diǎn)硬硬件的研研究節(jié)點(diǎn)的實(shí)實(shí)現(xiàn)包括括硬件與與軟件兩兩部分，節(jié)點(diǎn)的的硬件由由信號(hào)調(diào)調(diào)理電路路、A/D轉(zhuǎn)換換器、微微處理器器及其外外圍電路路、射頻頻電路、電源及及其電源源管理電電路組成成。節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)計(jì)將采用用以下方方法：a).微微處理器器的選擇擇。無(wú)線線傳感節(jié)節(jié)點(diǎn)可采采用的微微處理器器種類很很多，有有

23、Mottoroola的的68HHC166系列，基于AARM的的嵌入式式處理器器，Attmell的AVVR系列列，TII的MSSP4330等，研究中中將對(duì)以以上系列列芯片進(jìn)進(jìn)行性能能對(duì)比，并參考考國(guó)外無(wú)無(wú)線傳感感節(jié)點(diǎn)的的進(jìn)展情情況，選選取合適適的微處處理器芯芯片。b).在在國(guó)外已已經(jīng)建立立起來(lái)的的無(wú)線傳傳感器網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中，多數(shù)傳傳感器節(jié)節(jié)點(diǎn)的通通信電路路硬件設(shè)設(shè)計(jì)是基基于射頻頻電路，使用33159166MHzz、2.4GHHz 及及5.88GHzz 的頻頻段。在在本項(xiàng)目目的研究究中，將將比較上上述頻段段，依據(jù)據(jù)低功耗耗、高可可靠性、傳輸距距離在880-1150米米之間的的要求確確定所使使用的頻頻段及

24、相相應(yīng)的射射頻電路路，同時(shí)時(shí)著重考考慮低功功耗的原原則。c).為為壓電元元件及加加速度傳傳感器提提供電荷荷放大器器、高通通濾波器器等調(diào)理理電路，為電阻阻應(yīng)變?cè)峁┕蚵?、高通濾濾波器等等調(diào)理電電路，為為位移計(jì)計(jì)等放大大電路等等轉(zhuǎn)換電電路。為為無(wú)線傳傳感節(jié)點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)信信號(hào)發(fā)生生電路，可產(chǎn)生生Lammb波、正弦、脈沖等等常用主主動(dòng)監(jiān)測(cè)測(cè)激勵(lì)信信號(hào)，以以適應(yīng)主主動(dòng)監(jiān)測(cè)測(cè)的需求求。d).為為了能夠夠組建適適用于大大型結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)測(cè)和靜靜力/疲勞試試驗(yàn)的無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)，節(jié)點(diǎn)必必須滿足足尺寸小小和低功功耗的要要求。在在本項(xiàng)目目的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)中中，將選選擇采用用小體積積的集成成芯片和和多層抗抗干擾電電路

25、設(shè)計(jì)計(jì)技術(shù)，使得節(jié)節(jié)點(diǎn)尺寸寸在4.03.00cm以以內(nèi)；同同時(shí)選擇擇采用低低功耗的的集成芯芯片和分分立元件件設(shè)計(jì)電電路，配配合低功功耗軟件件設(shè)計(jì)技技術(shù)使得得節(jié)點(diǎn)在在休眠模模式下能能夠達(dá)到到一年的的工作壽壽命。項(xiàng)項(xiàng)目研究究中，還還將探索索采用MMEMSS方法，實(shí)現(xiàn)尺尺寸更小小的無(wú)線線傳感節(jié)節(jié)點(diǎn)。2）.智智能無(wú)線線傳感節(jié)節(jié)點(diǎn)軟件件操作系系統(tǒng)及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)組織織結(jié)構(gòu)a).節(jié)節(jié)點(diǎn)的軟軟件部分分主要包包括操作作系統(tǒng)與與協(xié)議實(shí)實(shí)現(xiàn)。BBerkkeleey為MMicaa專門開開發(fā)了TTinyyOS操操作系統(tǒng)統(tǒng)，其他他可應(yīng)用用于無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的操操作系統(tǒng)統(tǒng)有uCCos以以及uCCLinnix，或者又又需要把把這幾

26、種種操作系系統(tǒng)綜合合運(yùn)用。在研究究無(wú)線傳傳感器節(jié)節(jié)點(diǎn)時(shí)將將比較這這些操作作系統(tǒng)的的性能，以選擇擇更適合合靜力/疲勞試試驗(yàn)和結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)中中無(wú)線傳傳感網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的操作作系統(tǒng)。另外，低功耗耗的問(wèn)題題也涉及及軟件實(shí)實(shí)現(xiàn)的方方法。軟軟件同時(shí)時(shí)應(yīng)提供供電源管管理功能能，以盡盡可能充充分降低低節(jié)點(diǎn)功功耗。b).無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)可可采用分分級(jí)結(jié)構(gòu)構(gòu)，在分分級(jí)結(jié)構(gòu)構(gòu)中，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)被分分為簇，每個(gè)簇簇又由一一個(gè)簇頭頭和多個(gè)個(gè)簇成員員組成，這些簇簇頭形成成了高一一級(jí)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。在在高一級(jí)級(jí)的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中，又又可以分分簇，再再次形成成更高一一級(jí)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，直直至最高高級(jí)。在在分級(jí)的的結(jié)構(gòu)中中，簇頭頭結(jié)點(diǎn)負(fù)負(fù)責(zé)簇間間數(shù)據(jù)的的轉(zhuǎn)發(fā)

27、，它可以以預(yù)先指指定，也也可以由由結(jié)點(diǎn)使使用算法法選舉產(chǎn)產(chǎn)生。每每個(gè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)簇中都都包含傳傳感節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，路由由處理節(jié)節(jié)點(diǎn)和接接收節(jié)點(diǎn)點(diǎn)三個(gè)部部分。傳傳感節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的任務(wù)務(wù)是根據(jù)據(jù)傳感點(diǎn)點(diǎn)需要采采集不同同的所需需要的物物理量，如溫度度，壓力力，濕度度等等，路由節(jié)節(jié)點(diǎn)主要要負(fù)責(zé)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的路路由，接接收節(jié)點(diǎn)點(diǎn)主要負(fù)負(fù)責(zé)信號(hào)號(hào)的接收收和處理理。為降降低對(duì)每每個(gè)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的功耗耗需求，可采用用多跳路路由的方方式進(jìn)行行網(wǎng)絡(luò)簇簇之間的的連接。3).無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)的的網(wǎng)絡(luò)協(xié)協(xié)議的研研究a). 對(duì)面向向結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)和靜力力/疲勞試試驗(yàn)的無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)的的網(wǎng)絡(luò)協(xié)協(xié)議，將將分為基基礎(chǔ)層、網(wǎng)絡(luò)層層、數(shù)據(jù)據(jù)管理與與處理層層、

28、應(yīng)用用開發(fā)環(huán)環(huán)境層和和應(yīng)用層層?；A(chǔ)礎(chǔ)層以傳傳感器集集合為核核心,包包括每個(gè)個(gè)傳感器器的軟、硬件資資源?；A(chǔ)層的的功能包包括監(jiān)測(cè)測(cè)感知對(duì)對(duì)象、采采集感知知對(duì)象的的信息、傳輸發(fā)發(fā)布信息息以及初初步的信信息處理理。網(wǎng)絡(luò)絡(luò)層以通通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為核心心,功能能是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)傳感器器與傳感感器、傳傳感器與與用戶之之間的通通信,網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層包包括通信信網(wǎng)絡(luò)、支持網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信的各種種協(xié)議和和軟、硬硬件資源源。數(shù)據(jù)據(jù)管理與與處理層層是以數(shù)數(shù)據(jù)管理理與處理理軟件為為核心,包括支支持?jǐn)?shù)據(jù)據(jù)的采集集、存儲(chǔ)儲(chǔ)、查詢?cè)?、分析析等各種種數(shù)據(jù)管管理,為為用戶決決策提供供有效的的幫助。應(yīng)用開開發(fā)環(huán)境境層作為為最底下下的三層層和應(yīng)用用層之

29、間間的過(guò)渡渡，為用用戶能夠夠在基礎(chǔ)礎(chǔ)層、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和和數(shù)據(jù)管管理與處處理層的的基礎(chǔ)上上開發(fā)各各種傳感感器網(wǎng)絡(luò)絡(luò)應(yīng)用軟軟件提供供有效的的軟件開開發(fā)環(huán)境境和軟件件工具。應(yīng)用層層由各種種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)應(yīng)用軟件件系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成。b). Ziggbeee是在原原有IEEEE 8022.155.4 Commpliiantt Raadioo協(xié)議的的基礎(chǔ)上上由Emmberr, FFreeescaale, Hooneyywelll, Invvenssys, Miitsuubisshi, Mootorrolaa, PPhillipss annd SSamssungg等八個(gè)個(gè)公司聯(lián)聯(lián)合提出出并改進(jìn)進(jìn)的世界界上第一一個(gè)專為為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)

30、遠(yuǎn)地測(cè)控控?zé)o線傳傳感網(wǎng)絡(luò)絡(luò)而設(shè)計(jì)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)協(xié)議，這個(gè)協(xié)協(xié)議的最最大優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)就是比比較好的的考慮了了無(wú)線傳傳感網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的功耗耗問(wèn)題，同其他他已有的的協(xié)議相相比，如如藍(lán)牙、IEEEE 8802.11，該協(xié)議議可有效效降低無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)的的功耗。另外該該協(xié)議的的安全性性、容錯(cuò)錯(cuò)性也較較好，適適合節(jié)點(diǎn)點(diǎn)數(shù)目較較多的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。在在本項(xiàng)目目的研究究中，將將研究并并應(yīng)用ZZigbbee協(xié)協(xié)議，并并比較今今后可能能出現(xiàn)的的其他協(xié)協(xié)議，應(yīng)應(yīng)用于結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)和和靜力/疲勞試試驗(yàn)系統(tǒng)統(tǒng)中的無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)。4).基于智智能無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的靜靜力疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)方法、準(zhǔn)則及及健康監(jiān)監(jiān)測(cè)方法法a). 參考考軍機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)靜力

31、力疲勞勞試驗(yàn)大大綱及規(guī)規(guī)范，設(shè)設(shè)計(jì)基于于智能無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)的的靜力疲勞試試驗(yàn)流程程； 對(duì)對(duì)傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)多節(jié)節(jié)點(diǎn)的測(cè)測(cè)試采用用物理時(shí)時(shí)鐘同步步方法進(jìn)進(jìn)行同步步，同時(shí)時(shí)研究飛飛機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)靜力疲勞試試驗(yàn)時(shí)的的加載與與網(wǎng)絡(luò)節(jié)節(jié)點(diǎn)測(cè)試試的協(xié)調(diào)調(diào)方法。b). 參考常常規(guī)結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)測(cè)方法法，研究究基于智智能無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的的結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)監(jiān)測(cè)測(cè)及損傷傷識(shí)別方方法。5). 基于智智能無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的靜靜力/疲勞和和結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)實(shí)驗(yàn)研研究依托中航航一集團(tuán)團(tuán)全尺寸寸飛機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)靜力力/疲勞勞航空科科技重點(diǎn)點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室室，選取取典型的的航空結(jié)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)驗(yàn)件，如如飛機(jī)大大型壁板板、盒段段，進(jìn)行行上述無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)技

32、技術(shù)在結(jié)結(jié)構(gòu)健康康監(jiān)測(cè)和和靜力/疲勞試試驗(yàn)中的的功能驗(yàn)驗(yàn)證，同同時(shí)通過(guò)過(guò)實(shí)驗(yàn)，研究對(duì)對(duì)無(wú)線傳傳感器網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)性能能的評(píng)價(jià)價(jià)方法，通過(guò)實(shí)實(shí)驗(yàn)完善善基于智智能無(wú)線線傳感網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的靜靜力疲疲勞試驗(yàn)驗(yàn)方法、準(zhǔn)則及及健康監(jiān)監(jiān)測(cè)方法法。可行性分分析：研究思想想為申請(qǐng)請(qǐng)者在研研究了所所在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室相關(guān)關(guān)課題組組成員所所積累的的經(jīng)驗(yàn)的的基礎(chǔ)上上提出的的，這些些經(jīng)驗(yàn)包包括了十十幾年有有關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)測(cè)的研研究經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)及對(duì)無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)在在國(guó)內(nèi)外外最新研研究進(jìn)展展的把握握。研究究方案也也參考了了大量國(guó)國(guó)際上無(wú)無(wú)線傳感感網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)的最最新進(jìn)展展，方法法比較成成孰。申申請(qǐng)者的的指導(dǎo)老老師及相相關(guān)課題題組成員員一直長(zhǎng)長(zhǎng)期從事

33、事結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)、傳感感技術(shù)、信號(hào)信信息處理理及人工工智能等等方面的的研究，在這方方面具有有較豐富富的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)并已取取得不少少進(jìn)展，其中在在結(jié)構(gòu)健健康監(jiān)測(cè)測(cè)方面的的研究成成果先后后獲國(guó)家家發(fā)明三三等獎(jiǎng)11項(xiàng)及其其他省部部級(jí)科技技進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)6項(xiàng)，這些進(jìn)進(jìn)展有一一些可在在本項(xiàng)目目的研究究中加以以應(yīng)用。課題的的前期準(zhǔn)準(zhǔn)備充分分，申請(qǐng)請(qǐng)者所在在的課題題組較熟熟悉國(guó)外外的相關(guān)關(guān)產(chǎn)品。申請(qǐng)者所所在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室已于于20002年從從美國(guó)CCrosss BBow公公司購(gòu)買買了2套套MOTTE MMICAA無(wú)線傳傳感器開開發(fā)平臺(tái)臺(tái)，20004年年又購(gòu)買買了2套套MOTTE MMICAAZ系統(tǒng)統(tǒng)，為實(shí)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)驗(yàn)方案提提

34、供了良良好的平平臺(tái)。課課題組成成員已熟熟悉該套套系統(tǒng)的的全部性性能及相相關(guān)TiinyOOS軟件件操作系系統(tǒng)。申申請(qǐng)者所所在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室已經(jīng)經(jīng)利用該該無(wú)線傳傳感網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)同同多主體體協(xié)作技技術(shù)結(jié)合合初步構(gòu)構(gòu)成了一一個(gè)分布布式結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)測(cè)，實(shí)實(shí)現(xiàn)了結(jié)結(jié)構(gòu)連接接件失效效和集中中載荷的的定位監(jiān)監(jiān)測(cè)，該該系統(tǒng)已已于20004申申請(qǐng)了國(guó)國(guó)家發(fā)明明專利（專利申申請(qǐng)?zhí)枺?2000411006656667.66）。申請(qǐng)者所所在課題題組已經(jīng)經(jīng)在完全全熟悉MMotee軟硬件件的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，初初步研制制出我們們自己的的無(wú)線傳傳感節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，圖一一為所初初步研制制的無(wú)線線傳感節(jié)節(jié)點(diǎn)照片片，這套套系統(tǒng)的的性能與與Micca系統(tǒng)

35、統(tǒng)相當(dāng)。申請(qǐng)者者參與了了這套無(wú)無(wú)線傳感感節(jié)點(diǎn)的的研制工工作，主主要參與與了A/D轉(zhuǎn)換換器、信信號(hào)調(diào)理理電路、電源及及其電源源管理電電路的設(shè)設(shè)計(jì)和封封裝工作作，有基基于此基基礎(chǔ)開發(fā)發(fā)創(chuàng)新的的能力。圖一 初初步研制制的無(wú)線線傳感器器節(jié)點(diǎn)本項(xiàng)目組組所在的的南京航航空航天天大學(xué)航航空科技技智能材材料與結(jié)結(jié)構(gòu)重點(diǎn)點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室室長(zhǎng)期以以來(lái)一直直集中從從事智能能材料結(jié)結(jié)構(gòu)方面面的研究究，取得得了一批批高水平平研究成成果，同同德國(guó)宇宇航院、美國(guó)斯斯坦福大大學(xué)、馬馬里蘭大大學(xué)、伊伊利諾伊伊大學(xué)、加拿大大航空航航天研究究院、印印度宇航航院等國(guó)國(guó)際同行行建立有有長(zhǎng)期合合作交流流關(guān)系。這些國(guó)國(guó)際合作作非常有有助于課課題組

36、了了解最新新國(guó)際研研究動(dòng)態(tài)態(tài)，不斷斷完善研研究方案案。此外外課題組組成員以以思想活活躍，精精力充沛沛的青年年人為主主，為課課題的完完成提供供了人員員的保障障。因此此本項(xiàng)目目的研究究是可行行的。4.項(xiàng)目目的特色色與創(chuàng)新新點(diǎn)（550字以以內(nèi)）研究無(wú)線線傳感器器網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)應(yīng)用用于結(jié)構(gòu)構(gòu)健康監(jiān)監(jiān)測(cè)和強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)的新方法法，針對(duì)對(duì)飛機(jī)靜靜力/疲勞試試驗(yàn)展開開探索以以彌補(bǔ)領(lǐng)領(lǐng)域空白白。5.對(duì)項(xiàng)項(xiàng)目的興興趣所在在和已有有的知識(shí)識(shí)積累或或?qū)嵺`基基礎(chǔ)申請(qǐng)者和和課題組組成員通通過(guò)大一一、大二二兩學(xué)年年的學(xué)習(xí)習(xí)，已經(jīng)經(jīng)掌握了了模擬電電路、數(shù)數(shù)字電路路、材料料力學(xué)及及C+等程序序語(yǔ)言等等與所申申請(qǐng)的項(xiàng)項(xiàng)目研究究相關(guān)的

37、的各科知知識(shí)。其中，課課題組成成員秦顯顯慧已經(jīng)經(jīng)大量閱閱讀學(xué)習(xí)習(xí)了有關(guān)關(guān)網(wǎng)絡(luò)協(xié)協(xié)議、編編寫程序序等方面面的資料料，并且且有過(guò)硬硬的編程程能力，開始嘗嘗試編寫寫無(wú)線節(jié)節(jié)點(diǎn)接收收發(fā)送所所需協(xié)議議；成員員張紅通通過(guò)閱讀讀相關(guān)書書籍，熟熟悉了電電路設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)用軟軟件的使使用方法法以及了了解了節(jié)節(jié)點(diǎn)的理理論結(jié)構(gòu)構(gòu)后，已已經(jīng)進(jìn)入入實(shí)驗(yàn)室室開始了了設(shè)計(jì)工工作。申請(qǐng)者已已經(jīng)在南南京航空空航天大大學(xué)智能能材料研研究所參參與研究究工作了了一段時(shí)時(shí)間，對(duì)對(duì)這個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目已經(jīng)經(jīng)比較熟熟悉。在在此期間間，申請(qǐng)請(qǐng)者參與與了已經(jīng)經(jīng)初步研研制出的的無(wú)線傳傳感節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的研制制工作，主要參參與了AA/D轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換器、信號(hào)調(diào)調(diào)理電路路、電源源

38、及其電電源管理理電路的的設(shè)計(jì)和和封裝工工作，有有基于此此基礎(chǔ)開開發(fā)創(chuàng)新新的能力力。申請(qǐng)請(qǐng)者已有有研究成成果以會(huì)會(huì)議文章章的形式式在國(guó)內(nèi)內(nèi)會(huì)議上上交流匯匯報(bào)，近近期的會(huì)會(huì)議有由由交通部部科教司司組織召召開的“大跨徑徑橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)損傷傷預(yù)警及及狀態(tài)評(píng)評(píng)估技術(shù)術(shù)研討會(huì)會(huì)”。申請(qǐng)請(qǐng)者目前前正在參參加開發(fā)發(fā)高精度度無(wú)線傳傳感器節(jié)節(jié)點(diǎn)的研研究，預(yù)預(yù)期達(dá)到到測(cè)試精精度達(dá)到到0.11%，測(cè)測(cè)量范圍圍達(dá)50000微應(yīng)應(yīng)變。申申請(qǐng)者和和課題組組成員對(duì)對(duì)所申請(qǐng)請(qǐng)項(xiàng)目涉涉及的領(lǐng)領(lǐng)域非常常感興趣趣，并且且在這個(gè)個(gè)項(xiàng)目上上投入了了很大的的熱情和和精力，努力做做出創(chuàng)新新的成果果，獲得得預(yù)期的的成績(jī)。申請(qǐng)者的的指導(dǎo)老老師及所所在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室在無(wú)無(wú)線傳