容易誤認(rèn)的調(diào)車信號及注意事項(xiàng)

1、容易誤認(rèn)的調(diào)車信號及注意事項(xiàng)一、神南站：1、由神南下行場1道D段進(jìn)入上行場22道，在進(jìn)入22道前有高柱調(diào)車信號機(jī)D2088，該信號機(jī)被接觸網(wǎng)支柱遮擋，注意瞭望。又由于是下坡道注意控制速度。2、神南下行場到達(dá)入庫在東頭入庫線SL3前，由于彎道，再加上有SL5以及其它調(diào)車信號機(jī)，容易誤認(rèn)，執(zhí)行好一度停車制度，嚴(yán)格掌握速度。3、神南下行場二進(jìn)路即SI-（股道）L4信號機(jī)處于彎道有時(shí)被停留車遮擋瞭望距離短，一般在120-150m范圍內(nèi)。有時(shí)甚至被脫軌器標(biāo)志牌遮擋瞭望距離更短。到達(dá)入庫機(jī)車如果按照速度25km/h走行，經(jīng)試驗(yàn)制動距離66m，部分信號機(jī)前必須在走行54m的時(shí)間內(nèi)確認(rèn)好信號，也就是給與司機(jī)的

2、時(shí)間只有8秒，否則就錯過了時(shí)機(jī)。因此需要注意力集中。建議適當(dāng)降低速度。4、神南1場下行到達(dá)，由13-18道出返第一個(gè)回頭信號時(shí)，由于前方第一個(gè)防護(hù)信號距離短（97-102米），嚴(yán)格執(zhí)行距藍(lán)燈信號50米一度停車，再以5km/h以下的速度向前帶車的規(guī)定。5、神南二場進(jìn)臨修庫，越過D2096信號后限速5km/h。6、神南二場去煤專線途經(jīng)5架調(diào)車信號，注意第二架信號機(jī)D2136為矮柱。7、神南折返段出庫后，D2003、D2005有兩個(gè)調(diào)監(jiān)點(diǎn)，都是限速0km/h的調(diào)監(jiān)點(diǎn)，嚴(yán)禁壓調(diào)監(jiān)點(diǎn)。二、神南折返段：1、入庫后需要進(jìn)入整備場4、5道時(shí)必經(jīng)D8信號機(jī)，為線路右側(cè)信號，注意確認(rèn)。2、庫內(nèi)西頭轉(zhuǎn)線時(shí)，由西向東

3、進(jìn)入1-4道時(shí)，有右側(cè)信號D13，注意確認(rèn)。三、寧武西站：寧武西單機(jī)轉(zhuǎn)線進(jìn)寧靜西時(shí)，寧靜西進(jìn)站信號機(jī)下方有調(diào)車信號注意確認(rèn)。四、龍宮站：裝煤線掛好車后距離高柱D12信號機(jī)較近應(yīng)開門確認(rèn)，防止漏確認(rèn)信號。五、滴流磴站：單機(jī)往西去盡頭線返D10，D10距盡頭線距離短且為下坡，注意控制速度防止壓調(diào)監(jiān)無源點(diǎn)。六、靈壽站：出入貨1、貨2線道岔為手扳道岔，注意一度停車執(zhí)行要道還道制度。由貨1、貨2牽出時(shí)要道還道后繼續(xù)前行時(shí)注意確認(rèn)好D5高柱信號。七、定州西站：1、單機(jī)去電廠時(shí)，進(jìn)入電廠專用線前D4信號為高柱信號;電廠大門口右側(cè)D1信號為高柱信號,線路為下坡，注意控制速度確認(rèn)好信號。2、電廠返回進(jìn)入車站前，

4、D6信號為高柱信號，注意確認(rèn)好信號。3、10道第一進(jìn)路信號在線路右側(cè)，轉(zhuǎn)線過程中注意確認(rèn)信號。八、肅北站：1、由上行場11-13道東頭去上行場9道，在進(jìn)入9道前D229信號機(jī)角度偏，瞭望距離短，不易確認(rèn)；（適合9道來車瞭望）。2、由聯(lián)4進(jìn)入上行場返線入庫時(shí)，在出聯(lián)4線前的D208信號機(jī)，由于是彎道，角度偏，瞭望距離短，注意確認(rèn)信號。3、機(jī)3線出庫D202為高柱信號，注意確認(rèn)4、上行場由9道進(jìn)12-13道時(shí)，D233信號地處彎道不易確認(rèn)。5、由聯(lián)1、聯(lián)2轉(zhuǎn)線進(jìn)入2場D208信號地處彎道且為下坡不易確認(rèn)。6、由聯(lián)3線回庫D106信號地處彎道且為下坡不易確認(rèn)。九、太師莊站：由貨物線返回站內(nèi)，進(jìn)5道、

5、7道前D15信號地處彎道，受接觸網(wǎng)桿遮擋不易確認(rèn)。十、河間站：由牽出線返回時(shí)，D3信號為高柱注意確認(rèn)。十一、李天木：京海站回李天木D5信號機(jī)為高柱，地處彎道注意確認(rèn)。十二、黃驊港站：1、港一場上行方向去往港二場途經(jīng)D119信號機(jī)，處于彎道，角度偏不好確認(rèn)，注意瞭望；港一場4-8道去往港二場所有股道都有可能經(jīng)過該信號機(jī)。2、港一場上行方向去往港二場途經(jīng)D115信號機(jī)，處于彎道，角度偏不好確認(rèn)，注意瞭望；港一場1-6道去往港二場所有股道都有可能經(jīng)過此信號機(jī)。3、港口上行方向在進(jìn)入港1場8、9道前D154信號機(jī)被其它信號機(jī)遮擋，注意確認(rèn)。該處道岔、信號機(jī)比較多，適當(dāng)降低速度，逐個(gè)由近及遠(yuǎn)確認(rèn)呼喚。十

6、三、港口I場不便于瞭望的調(diào)車信號機(jī)： 1、D252信號機(jī)：D252信號機(jī)位于港口II場21道XLII-21信號機(jī)西邊，由港口II場21道去港口I場時(shí)，必經(jīng)D252信號機(jī)，該信號機(jī)地處彎道，角度偏南，不便于瞭望，尤其是白天陽光照射，白燈不明顯。2、D127信號機(jī)：D127信號機(jī)位于港口場道DI-9信號機(jī)東邊，被港口場10道DI-10遮擋，D127信號機(jī)距DI-10信號機(jī)只有兩米左右。 3、港口5場發(fā)車，走環(huán)1線時(shí)須經(jīng)過高柱D535信號機(jī)，走環(huán)2線時(shí)須經(jīng)過高柱D539信號機(jī)，兩架信號機(jī)前距主體信號機(jī)約200米左右均設(shè)有復(fù)示信號機(jī)，發(fā)現(xiàn)復(fù)示信號滅燈時(shí)，須立即停車； 4、環(huán)1、環(huán)2線高柱復(fù)示信號地處彎

7、道，不便于瞭望。五場發(fā)車前應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)控，主動詢問前行列車運(yùn)行情況，防止車站連續(xù)放車（尤其是天氣不良瞭望困難時(shí)）；5、5場發(fā)車走環(huán)2線越過高柱D539調(diào)車信號機(jī)后注意前方500米處D3107矮柱信號的顯示，該信號機(jī)易被忽略，途徑此處應(yīng)加強(qiáng)確認(rèn)；6、經(jīng)二場7、14、21道進(jìn)入三場掛車線，調(diào)車信號D-7、D-14 、D-21在機(jī)車越過調(diào)車信號約30米后才能白燈變藍(lán)燈，防止跟車太近誤認(rèn)信號造成壓調(diào)監(jiān)點(diǎn)卸載、放風(fēng)；7、D252信號機(jī)位于港口II場21道XLII-21信號機(jī)西邊，由港口II場21道去港口I場時(shí)，必經(jīng)D252信號機(jī)，該信號機(jī)地處彎道，角度偏南，不便于瞭望，尤其是白天陽光照射，白燈不明顯。8、D

8、127信號機(jī)位于港口場道DI-9信號機(jī)東邊，被港口場10道DI-10遮擋，D127信號機(jī)距DI-10信號機(jī)只有兩米左右。 9、港口二場21道經(jīng)環(huán)1、環(huán)2去五場掛車時(shí)，環(huán)1、環(huán)2線D537和D541信號為高柱信號且地處彎道，不便于瞭望。注意確認(rèn)信號。 10、港口五場2道出調(diào)車信號D515燈光較弱，前方D511信號燈光很強(qiáng)。D511信號白燈時(shí)，D515信號不易確認(rèn)，動車出5道前應(yīng)控制好速度，同時(shí)觀察右側(cè)鄰線調(diào)車信號顯示。如鄰線調(diào)車信號顯示白燈，應(yīng)立即停車。 11、環(huán)2線三場天橋下方D310信號機(jī)距前方D625信號121米，距離較近。應(yīng)控制好速度，防止闖D625藍(lán)燈信號。 12、環(huán)1線、環(huán)2線進(jìn)入六

9、場前（聯(lián)絡(luò)線3）D651信號距前方D653信號42米，距離較近。應(yīng)控制好速度，防止闖D625藍(lán)燈信號。注意事項(xiàng)：1、出入庫轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)發(fā)生擠脫撞不會因?yàn)樗緳C(jī)來不及停車而免責(zé)的，因此在機(jī)走線等以上作業(yè)中運(yùn)行速度必須是以瞭望距離內(nèi)能停車的速度；規(guī)定的上限速度只是在正常情況下的速度，遇信號機(jī)不好確認(rèn)、任何原因的瞭望困難、降雨雪制動力下降等因素時(shí)必須降速運(yùn)行。2、有些地點(diǎn)的信號機(jī)瞭望條件不好，給予乘務(wù)員有限的時(shí)間去確認(rèn)信號，在很短的時(shí)間內(nèi)如果注意力不集中將錯過時(shí)機(jī)，后面即使發(fā)現(xiàn)不對，可能已經(jīng)晚了。因此在調(diào)車作業(yè)中不得分散注意力，嚴(yán)禁干行車無關(guān)工作。3、有些制度看起來不是特別重要，但是一旦違反，加上客觀因素可能就釀成事故。出入庫轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)線的呼喚應(yīng)答就是這樣，跑車多年每次不呼喚沒有出問題，但只要是不呼喚早晚要出問題的。4、司機(jī)必須注意發(fā)揮副司機(jī)的作用，再好的司機(jī)也有失誤的時(shí)候，如果副司機(jī)不能夠起到監(jiān)督互補(bǔ)作用，早晚也要出問題。好司機(jī)不僅僅是自己業(yè)務(wù)好、精神好，責(zé)任心強(qiáng)，還必須懂得如何管理好副司機(jī)，必須督促副司機(jī)按規(guī)定呼喚互控，如：未呼喚調(diào)車信號可以在信號機(jī)前停車，養(yǎng)成好的習(xí)慣。5、調(diào)監(jiān)發(fā)碼裝置距離信號機(jī)一般在