物流系統(tǒng)概念課件

1、第1章 物流系統(tǒng)概念11-1 物流熱門話題一般而言，流通業(yè)內(nèi)容大致可分成五類，亦可稱為五流：物流，意即貨暢其流，此為商品的實(shí)體流通。商流，意即價(jià)格或商品所有權(quán)移轉(zhuǎn)之探討。資訊流，亦稱情報(bào)流，此為虛擬流通。金流，意即金錢與信用卡流通。人才流，意即人力資源的運(yùn)用。2Copyright 滄海書局物流熱門話題3Copyright 滄海書局目前在物流業(yè)中熱門的話題有六項(xiàng)在愈來愈追求的便利的社會(huì)環(huán)境中，宅配需求近幾年有成長(zhǎng)的趨勢(shì)。許多企業(yè)也將此服務(wù)做為提升顧客滿意度的關(guān)鍵服務(wù)指標(biāo)，亦有一新興行業(yè)，即業(yè)者與便利商店結(jié)盟，以其據(jù)點(diǎn)做為寄物點(diǎn)，收受顧客需配送的物品，強(qiáng)調(diào)提供快速便利到家的服務(wù)。5Copyrigh

2、t 滄海書局目前在物流業(yè)中熱門的話題有六項(xiàng)2.物流共同化所謂物流共同化，是企業(yè)機(jī)構(gòu)經(jīng)由後勤結(jié)盟之策略，來處理企業(yè)營(yíng)運(yùn)中有關(guān)物品流通時(shí)之相關(guān)作業(yè)，此一後勤結(jié)盟之概念，可藉由企業(yè)間之結(jié)合共組物流體系，或經(jīng)由物流業(yè)者之專長(zhǎng)，如專業(yè)人力、知識(shí)及技術(shù)，及其廣布的據(jù)點(diǎn)和設(shè)施，來解決單一企業(yè)機(jī)構(gòu)投資於物流系統(tǒng)上之不經(jīng)濟(jì)或低效率等問題，其目的在於降低成本。6Copyright 滄海書局目前在物流業(yè)中熱門的話題有六項(xiàng)3.物流在電子商務(wù)(Electronic Commerce)之重要性所謂電子商務(wù)，即為利用全球資訊網(wǎng)路(Internet)，從事行銷、商流、金流、資訊流等行為，亦即利用電子傳輸來完成交易的行為。電子

3、商務(wù)為一虛擬交易場(chǎng)所，當(dāng)一筆交易完成後，除了部分商品，如：電腦軟體、金融服務(wù)等外，多數(shù)產(chǎn)品仍屬於實(shí)體，需要透過人車進(jìn)行配送，因而此也關(guān)係著物流體系是否完善，讓交易的商品可以安全快速送至消費(fèi)者手上，所以在電子商務(wù)的發(fā)展之下，物流更趨重要。7Copyright 滄海書局目前在物流業(yè)中熱門的話題有六項(xiàng)4.中國(guó)大陸物流發(fā)展中國(guó)大陸因?yàn)榈卮笪锊?，人口眾多，在近年來更因臺(tái)商在中國(guó)大陸的發(fā)展，連鎖的事業(yè)也隨之在大陸蓬勃發(fā)展，又加上大陸的地幅遼闊，如何將產(chǎn)品配送至大陸各省亦是一重要關(guān)鍵，因而物流需求在大陸日漸重要。所以近年大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，連帶也帶動(dòng)流通業(yè)的遠(yuǎn)景，其後續(xù)變化及市場(chǎng)走向是值得被關(guān)注的。8Copy

4、right 滄海書局目前在物流業(yè)中熱門的話題有六項(xiàng)6. 第四方物流(Fourth-Party Logistics, 4PL)第四方物流是因應(yīng)第三方物流而產(chǎn)生的一個(gè)新的營(yíng)運(yùn)模式，在全球競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，企業(yè)所需的不僅是3PL的物流專業(yè)服務(wù)，而是能提供物流、資訊、供應(yīng)鏈管理和夥伴關(guān)係管理等專業(yè)能力的整合物流服務(wù)，即第四方物流（韓復(fù)華，2005）。第四方物流能整合具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流之資源、能力及科技，並搭配其他具互補(bǔ)性組織之能力，以設(shè)計(jì)、建構(gòu)並執(zhí)行更廣泛的供應(yīng)鏈解決方案 (Gattorna et al., 2004)。10Copyright 滄海書局1-3 物流中心的概念物流中心作業(yè)系統(tǒng)(2007)

5、物流中心在實(shí)體上雖為一有形之建築物，具備倉(cāng)儲(chǔ)與保管功能，但實(shí)際上它還能同時(shí)結(jié)合物流據(jù)點(diǎn)網(wǎng)路化及物流情報(bào)網(wǎng)路化。一個(gè)物流中心系統(tǒng)必須有足夠的生意機(jī)會(huì)或商流來運(yùn)轉(zhuǎn)，也就事先有商流再有物流，然而，近年來國(guó)內(nèi)物流中心正在快速發(fā)展，在商流與物流尚無法完全同步配合的情況下，幾乎所有的物流中心都碰到提昇運(yùn)作效率的困難，這些多是系統(tǒng)作業(yè)與運(yùn)作的問題。12Copyright 滄海書局1-4 物流的合作方式依照物流外包方式可分為三種物流合作的類型：全部自有：物流作業(yè)完全由公司單獨(dú)負(fù)責(zé)，公司有自己的倉(cāng)庫(kù)、管理人才、倉(cāng)管、車隊(duì)、IT人員、司機(jī)等相關(guān)作業(yè)人員，公司內(nèi)設(shè)有具完整物流機(jī)能之部門全權(quán)負(fù)責(zé)。部分外包：物流作業(yè)必

6、須透過其他組織共同完成，公司可透過自行評(píng)估自己較不具經(jīng)濟(jì)效益或較弱的部份，交給較專業(yè)公司負(fù)責(zé)，公司內(nèi)亦設(shè)有據(jù)部份物流機(jī)能之部門。全部外包：公司之物流機(jī)能完全交由專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，透過專業(yè)分工互蒙其利，公司內(nèi)無任何物流機(jī)能之部門，僅需負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)及整合專業(yè)物流公司，公司亦可全心全力在自己專業(yè)的領(lǐng)域中努力，不必分心於物流專業(yè)中。14Copyright 滄海書局物流的合作方式依照物流配送方式，則可分為五種物流合作的類型： 第一方物流(自營(yíng)物流)：企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求，早期是以自我提供方式來實(shí)現(xiàn)。自營(yíng)物流模式是指一切與物流相關(guān)的服務(wù)、活動(dòng)，皆由企業(yè)本身自行完成，包括倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、車隊(duì)、收發(fā)配送管理等。其好

7、處為企業(yè)的利潤(rùn)在內(nèi)部流動(dòng)，不會(huì)依賴其他物流供應(yīng)商，在整體上保證了公司的效益。第二方物流：第二方物流是將企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給顧客，轉(zhuǎn)變成顧客自行組織供應(yīng)物流的形式，交易達(dá)成的同時(shí)，貨品的供給方對(duì)於貨品沒有運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。15Copyright 滄海書局物流的合作方式第三方物流(物流委外)：此種物流模式是由貨品的供給芳和需求方以外的第三方專業(yè)物流企業(yè)或配送公司所提供物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式。第四方物流(Fourth Party Logistics)：第四方物流供應(yīng)商可說是物流供應(yīng)鏈的集成商，他對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的第三方供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套物流整合方案，整合了管

8、理諮詢和第三方物流服務(wù)商的能力。第四方物流承接多個(gè)供應(yīng)鏈流程的運(yùn)作責(zé)任，其工作範(fàn)圍包括製造、採(cǎi)購(gòu)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈資訊技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、顧客服務(wù)管理及行政管理。(Marino,2002)16Copyright 滄海書局物流的合作方式綜合各種資源，採(cǎi)取靈活的物流策略：根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展規(guī)模和營(yíng)運(yùn)目標(biāo)等因素，綜合內(nèi)部與外部的各種資源，企業(yè)初期可一部份物流業(yè)務(wù)保留自營(yíng)，將適合委外的部份交由第三方物流供應(yīng)商處理，既能集中企業(yè)核心事業(yè)，又可藉由第三方物流供應(yīng)商帶來的規(guī)模和成本收益，採(cǎi)取靈活度不同的物流策略，創(chuàng)造企業(yè)更高的利益。 17Copyright 滄海書局1-5 物流的重要性物流因包含下

9、列六項(xiàng)重要功能，因而廣被企業(yè)界所重視及採(cǎi)用：提高準(zhǔn)時(shí)送貨的次數(shù)。減少運(yùn)輸過程中，物品可能造成的損失。降低營(yíng)運(yùn)成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)輸工具可統(tǒng)一調(diào)度，減少運(yùn)輸工具的數(shù)量，並提高運(yùn)送點(diǎn)整合的效果?？山y(tǒng)一車輛、機(jī)具的維護(hù)、保養(yǎng)、檢驗(yàn)等作業(yè)。配合其他機(jī)能性活動(dòng)，提高物品的價(jià)值。18Copyright 滄海書局1-6 物流領(lǐng)域物流的領(lǐng)域可分成原料供應(yīng)物流(Inbound Logistics)與成品銷售物流(Outbound Logistics)兩部分，如下圖1-2所示，狹義物流專指成品銷售物流而言，廣義物流則包括原料供應(yīng)物流與成品銷售物流。在物流系統(tǒng)中，上游企業(yè)專司採(cǎi)購(gòu)作業(yè)，決策採(cǎi)購(gòu)何物、何時(shí)採(cǎi)購(gòu)、採(cǎi)

10、購(gòu)數(shù)量、向誰採(cǎi)購(gòu)等工作。企業(yè)專司生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、廢棄物處理作業(yè)，每項(xiàng)作業(yè)均有其物流系統(tǒng)，即生產(chǎn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、庫(kù)存物流、廢棄物物流。下游企業(yè)則專司消費(fèi)行為預(yù)測(cè)作業(yè)，以顧客滿意為導(dǎo)向。20Copyright 滄海書局物流領(lǐng)域21Copyright 滄海書局物流發(fā)展物流發(fā)展可分成三個(gè)主要的階段：實(shí)體分配階段包括物料管理、倉(cāng)儲(chǔ)與包裝三部分。整合物流經(jīng)營(yíng)管理階段包括成品銷售物流與原料供應(yīng)物流二部分。供應(yīng)鏈管理23Copyright 滄海書局物流發(fā)展24Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子(2)業(yè)者提供免下車的服務(wù)：因應(yīng)現(xiàn)代人講求效率方便，業(yè)者便提供此等服務(wù)滿足顧客，所以消費(fèi)行為自然隨其改變

11、。例如麥當(dāng)勞、肯德雞等大型速食店均增設(shè)免下車服務(wù)。(3)24小時(shí)營(yíng)業(yè)的商店比例增加：讓顧客能隨時(shí)享受消費(fèi)，並增加便利性，不需要限制其消費(fèi)時(shí)間，因此消費(fèi)行為不再受限制於時(shí)間與地點(diǎn)而自然改變。26Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子通路結(jié)構(gòu)改變促使其改變的因子如下：(1)大型的連鎖店比例增加：傳統(tǒng)商店大多因?yàn)榫嚯x近或方便而去消費(fèi)，在大型連鎖店增加之後，顧客會(huì)根據(jù)其宣傳而去消費(fèi)，此造成通路結(jié)構(gòu)的改變。(2)電子商務(wù)興起：此提供不同形式的消費(fèi)通路，因?yàn)檫\(yùn)用網(wǎng)路傳輸功能，使顧客直接在網(wǎng)路畫面上下訂單，而非傳統(tǒng)式可看到物品，增加便利性，通路結(jié)構(gòu)亦不同。(3)增加直銷通路：直銷具體而言即為直接銷售

12、，亦即在人與人之間銷售，建立在人的關(guān)係上，直銷的行銷方式與傳統(tǒng)行銷不同，通路結(jié)構(gòu)因而改變。27Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)的全球化趨勢(shì)代表性的例子如下：(1)歐盟的成立與歐元的統(tǒng)一：歐洲的國(guó)家非常多，而且每個(gè)國(guó)家都有其自己的貨幣，在進(jìn)出各國(guó)之間對(duì)於貨幣的轉(zhuǎn)換非常繁複，所以歐盟成立使得市場(chǎng)擴(kuò)大，而歐元統(tǒng)一影響全球的經(jīng)濟(jì)。(2)臺(tái)灣的某貨運(yùn)與歐洲的某快遞聯(lián)盟的案例：國(guó)內(nèi)某貨運(yùn)為擴(kuò)展行銷範(fàn)圍，在國(guó)際上與歐洲的某快遞合作，其案例說明全球的通路追求暢行無阻，而市場(chǎng)的全球化趨勢(shì)愈明顯。28Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子(3)銷售點(diǎn)系統(tǒng)：對(duì)於進(jìn)出貨頻繁的零售業(yè)者而

13、言，不僅能擔(dān)任進(jìn)銷存及財(cái)務(wù)管理的工作，也可收集銷售情報(bào)提供決策者經(jīng)營(yíng)所需的資訊，是零售業(yè)者的戰(zhàn)略武器。(4)電子訂貨系統(tǒng)：利用增進(jìn)訂貨控制的準(zhǔn)確性及方便性，不但可達(dá)到一方面要降低存貨成本、減少呆料發(fā)生，另一方面又要避免缺貨，提高服務(wù)水準(zhǔn)的要求，而且可以大幅降低訂貨作業(yè)的人工成本，增加訂貨的頻率。30Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子(5)條碼統(tǒng)一：條碼是一種簡(jiǎn)易自動(dòng)辨識(shí)的符號(hào)，利用相關(guān)的自動(dòng)化設(shè)備，透過光學(xué)儀器的自動(dòng)閱讀，可簡(jiǎn)化追蹤、監(jiān)控、管制、抄錄的作業(yè)，是故條碼是最普及的辨別方法，因此若條碼統(tǒng)一，則能輔助物品之裝卸、分類、揀貨、庫(kù)存，使作業(yè)程序簡(jiǎn)化精確，且時(shí)間能大大節(jié)省。(6)

14、決策支援系統(tǒng)：有整理、擷取、分析、統(tǒng)計(jì)、運(yùn)用之能力來提供一個(gè)對(duì)主管或使用者有用的系統(tǒng)。31Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子政府?dāng)M定的政策之改變政府已準(zhǔn)許工業(yè)區(qū)中可設(shè)立物流中心。在工業(yè)區(qū)中找地較在都會(huì)區(qū)中找地容易且找到的面積也可較大，所以在倉(cāng)儲(chǔ)方面，商品就可更加受到完善的照護(hù)；而工業(yè)區(qū)多半設(shè)在交流道附近，因此商品的運(yùn)送及轉(zhuǎn)運(yùn)的工作，就會(huì)更加順暢。32Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子二、供應(yīng)鏈之策略性的改變近年來，由於受到產(chǎn)業(yè)環(huán)境快速變動(dòng)、客戶服務(wù)要求提升、時(shí)間壓縮、產(chǎn)業(yè)全球化和公司間合作等趨勢(shì)下，已逐漸走向與顧客、供應(yīng)商以及其他的相關(guān)跨國(guó)組織間更密切的合作關(guān)係，透過整

15、合型網(wǎng)路體系之形成，參與的企業(yè)可共享彼此之資訊與能力，達(dá)成全通路的成本效益，創(chuàng)造因應(yīng)環(huán)境轉(zhuǎn)變之競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略，策略性改變的因子如下：33Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子以速度快、時(shí)間短為導(dǎo)向，降低營(yíng)運(yùn)成本總物流成本包括硬體及軟體設(shè)施成本，如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)送機(jī)具、車輛、行政管理及人力等，若未能達(dá)到營(yíng)運(yùn)之經(jīng)濟(jì)規(guī)模，會(huì)使單位產(chǎn)品成本過高，造成產(chǎn)品在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。重視品質(zhì)使用TQM、ISO、 HACCP、QIM等經(jīng)營(yíng)管理的方法，將有限的資源做最佳應(yīng)用，包括人力、土地及資本等資源，得以投入企業(yè)中最需要之環(huán)節(jié)，如研究發(fā)展或行銷等。34Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子強(qiáng)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)

16、力的提升為提高企業(yè)營(yíng)運(yùn)之效率，企業(yè)可採(cǎi)全部或部分之物流共同化作業(yè)，將運(yùn)作效率較低的環(huán)節(jié)，委託專業(yè)物流廠商，如此，可提升企業(yè)機(jī)構(gòu)之整體營(yíng)運(yùn)效能。企業(yè)流程再造利用第三者物流或資訊科技，使得企業(yè)機(jī)構(gòu)保有最大之策略應(yīng)變力，企業(yè)機(jī)構(gòu)可以因應(yīng)市場(chǎng)行銷戰(zhàn)略之變革，隨時(shí)調(diào)整其物流系統(tǒng)之運(yùn)作，使得企業(yè)機(jī)構(gòu)保有最大市場(chǎng)應(yīng)變能力。35Copyright 滄海書局物流系統(tǒng)之決策因子重視顧客之滿意度應(yīng)用運(yùn)輸或物流業(yè)之專業(yè)特長(zhǎng)和既有設(shè)施，可使企業(yè)在顧客服務(wù)水準(zhǔn)方面，維持一定水平，並可迅速調(diào)整，以因應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之需要。36Copyright 滄海書局1-9 結(jié)語(yǔ)物流行業(yè)乃以其專業(yè)人才及設(shè)施，提供社會(huì)上個(gè)人及團(tuán)體從事經(jīng)濟(jì)、社交等活動(dòng)所需物品運(yùn)送儲(chǔ)存之相