2章物流理論與觀念

1、第二章物流理論與物流觀念1第一節(jié)物流學(xué)科的理論知識(shí)一、商物分離二、“黑大陸”與“物流冰山”三、第三利潤(rùn)源四、效益背反說(shuō)和物流的整體觀五、 供應(yīng)鏈管理六、后勤學(xué)、成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)、戰(zhàn)略系統(tǒng) 2一、商物分離商物分離是物流學(xué)科藉以生存的先決條件 。顧客生產(chǎn)者中間商生產(chǎn)者中間商顧客零售商零售商分離前分離后 表示物流 表示商流3二、“黑大陸”與“物流冰山” （一）“黑大陸”學(xué)說(shuō)美國(guó)、管理權(quán)威PF德魯克： “流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的黑暗大陸”。 （二）“物流冰山”學(xué)說(shuō) 日本、早稻田大學(xué)西澤修教授：在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn) “物流冰山” 。（如圖）4材料費(fèi)生產(chǎn)成本（制造成本）銷售費(fèi)用管理費(fèi)用支付的委

2、托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自家物流費(fèi)委托物流費(fèi)物流冰山圖5三、第三利潤(rùn)源（一）第一利潤(rùn)源泉原材料（二）第二利潤(rùn)源勞動(dòng)力（三）第三利潤(rùn)源物流 6三、第三利潤(rùn)源另一種說(shuō)法：（一）第一利潤(rùn)源泉制造（二）第二利潤(rùn)源營(yíng)銷（三）第三利潤(rùn)源物流 7四、效益背反說(shuō)和物流的整體觀含義：指物流的若干功能間存在損益矛盾，某一個(gè)功能要素的利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損損失；反之亦然?？傂б鍭效益上升B效益下降8四、效益背反說(shuō)和物流的整體觀 物流系統(tǒng)論基本概念管理學(xué)運(yùn)籌學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系統(tǒng)論基本假設(shè)基本方法基本技術(shù)基本原理消費(fèi) 供應(yīng) 制造 流通 9五、 供應(yīng)鏈管理（supply chain Mana

3、gement，SCM ）GB:利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流信息流、資金流等。并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。詳見(jiàn)第二節(jié)。10六、其他學(xué)說(shuō)后勤學(xué)成本中心說(shuō)利潤(rùn)中心說(shuō)服務(wù)中心說(shuō)戰(zhàn)略系統(tǒng)1112第二章物流理論與物流觀念13第二節(jié) 物流理論的發(fā)展供應(yīng)鏈管理14一、供應(yīng)鏈管理的背景經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化體現(xiàn)在：（一）、市場(chǎng)需求向多樣化、個(gè)性化發(fā)展（二） 、經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢(shì)明顯（三） 、社會(huì)進(jìn)入信息時(shí)代（四） 、企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈 15一、供應(yīng)鏈管理的背景 結(jié)論：必須改變傳統(tǒng)管理模式，以適社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理通過(guò)鏈的整體實(shí)力增強(qiáng)，提高每個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和整體效益?，F(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已不是個(gè)別企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)、

4、而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。16二、概 念 1、供應(yīng)鏈（Supply chain）GB：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶的上、下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。提出：20世紀(jì)80年代。供應(yīng)商生產(chǎn)商零售商經(jīng)銷商用 戶17二、概 念2、供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)GB:利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。18三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（一）、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型建立模型目的：實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的特征，了解各貿(mào)易伙伴間的供應(yīng)鏈機(jī)制，找出非增值因素，使鏈上的成員都能獲利，增加反應(yīng)速度。 鏈條：不是單一的，而是鏈狀網(wǎng)絡(luò)（如圖）

5、。19 訂單流 物料流供應(yīng)商商店商店供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商倉(cāng) 庫(kù)工廠倉(cāng)庫(kù)工廠倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商倉(cāng) 庫(kù)生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)分銷倉(cāng)庫(kù)客戶倉(cāng)庫(kù)客戶倉(cāng)庫(kù)客戶倉(cāng)庫(kù)消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者工廠倉(cāng)庫(kù)商店鏈條3鏈條2鏈條1供應(yīng)商倉(cāng) 庫(kù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型（圖）20三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（二）、供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)度和體積 1、供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)： 指供應(yīng)鏈中的實(shí)體。包括： （1）、法律實(shí)體 （2）、功能實(shí)體 （3）、物理實(shí)體21三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（二）、供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)度和體積2、供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度 所有前置時(shí)間之和（從消費(fèi)者到供應(yīng)商）稱為供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度。 計(jì)量單位：天數(shù)，小時(shí)。22三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（二）、供應(yīng)鏈

6、的節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)度和體積 3、供應(yīng)鏈的體積是所有前置時(shí)間與持有庫(kù)存（按時(shí)間計(jì)算）之和。庫(kù)存計(jì)量單位：天數(shù)，小時(shí)。23三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（三）、供應(yīng)鏈的特征1、復(fù)雜性2、動(dòng)態(tài)性3、面向用戶需求4、交叉性24三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型1、按穩(wěn)定性劃分（1）、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈：基于相對(duì)穩(wěn)定、單一的市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈。（2）、動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈：基于相對(duì)頻繁變化、復(fù)雜的市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈。25三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型2、根據(jù)供應(yīng)鏈的容量及與用戶需求的關(guān)系分： 供應(yīng)鏈的容量：供應(yīng)連上所有企業(yè)能力（設(shè)備容量與生產(chǎn)能力）的綜合。（1）、平衡的供應(yīng)鏈：當(dāng)供應(yīng)鏈的容量能夠滿足用戶

7、需求時(shí)，供應(yīng)鏈處于平衡狀態(tài)。（2）、傾斜的供應(yīng)鏈：當(dāng)供應(yīng)鏈的容量不能夠滿足用戶需求時(shí)，供應(yīng)鏈處于傾斜狀態(tài)。26三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型3、根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能與市場(chǎng)功能）分為：（1）、有效性供應(yīng)鏈（Efficient Supply Chain） 體現(xiàn)供應(yīng)鏈物理功能。（2）、反應(yīng)性供應(yīng)鏈（Responsive Supply Chain）主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介的功能。27三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（四）、供應(yīng)鏈類型4、推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈（1）、推動(dòng)式供應(yīng)鏈（2）、拉動(dòng)式供應(yīng)鏈28三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（五）、供應(yīng)鏈管理的特征1、管理目標(biāo)：多元化特征及超常性質(zhì)。

8、2、管理視域極大拓寬：即管理主體行為的活動(dòng)范圍。3、管理要素更加多樣，包容量大增4、管理系統(tǒng)復(fù)雜度增加，系統(tǒng)邊界日益模糊。29三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（六）、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容渠道聯(lián)盟建立信息和通信技術(shù)支持業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)聯(lián)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)定價(jià)促銷需求與供應(yīng)計(jì)劃尋找資源和原料獲取制造物流管理30三、供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)（七）、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的速度、效益以及附加值，為整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。31四、供應(yīng)鏈管理與物流管理 供應(yīng)鏈管理是由物流管理發(fā)展而來(lái)的，但已超出了物流管理的范圍。物流管理的發(fā)展可分為5個(gè)階段：32四、供應(yīng)鏈管理與物流管理 （一）、物流功能個(gè)別管理（Tr

9、ansportation and Warehousing）（二）、物流功能系統(tǒng)化管理階段（P.D Management）（三）、領(lǐng)域擴(kuò)大階段（介于PD與L之間）（四）、企業(yè)內(nèi)部物流一體化管理階段(Logistics Management)（五）、供應(yīng)鏈管理階段（SCLM）33四、供應(yīng)鏈管理與物流管理 （五）、供應(yīng)鏈管理階段（SCLM）問(wèn)題：1、組織內(nèi)部與貿(mào)易伙伴間的協(xié)調(diào)2、現(xiàn)有的對(duì)績(jī)效的評(píng)估系統(tǒng)34附件：CLM的5個(gè)物流定義 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM) NCPDM 1963年成立，它對(duì)物流管理（Physical Distribution Management）的定義（簡(jiǎn)稱“63定義”）是： 物

10、流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的2種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、交通、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù)選址、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理。 35附件：CLM的5個(gè)物流定義 1985年下半年CLM取代NCPDM而成立，Logistics 代替了Physical Distribution。1986年它對(duì)物流（Logistics）的定義（簡(jiǎn)稱“86定義”）是： 物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足

11、顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向(inbound)、去向(outbound)、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。 36附件：CLM的5個(gè)物流定義 （1998年CLM將物流定義修訂（簡(jiǎn)稱“98定義”）為： 物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。 37附件：CLM的5個(gè)物流定義 CLM于 2002年1月初進(jìn)一步修訂了物流定義，只在“98定義”中加上了“反向的”一詞。修訂后的定義（簡(jiǎn)稱“02定義”）為： 物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反

12、向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。 38附件：CLM的5個(gè)物流定義 CLM 2003年對(duì)物流定義進(jìn)行了重要修改，“03”定義為： 物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。39附件：CLM更名為CSCMPCLM: Council of Logistics Management美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，1985-2004CSCMP: Council of Supply Chain Management Professionals 美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)，2005.1.1.-40第三節(jié)

13、 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用41一 、物流參與生產(chǎn)過(guò)程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （一）參與價(jià)值形成1、廠商在購(gòu)買勞動(dòng)力與生產(chǎn)資料時(shí)2、在制造過(guò)程中42一 、物流參與生產(chǎn)過(guò)程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成（二）參與實(shí)用價(jià)值形成： 1、物流保護(hù)商品使用價(jià)值 2、物流增加商品使用價(jià)值 43一 、物流參與生產(chǎn)過(guò)程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （三）降低產(chǎn)品成本1、物流重組業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)企業(yè)資源管理系統(tǒng)例：海爾物流推進(jìn)本部采購(gòu)配送運(yùn)輸44一 、物流參與生產(chǎn)過(guò)程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （三）降低產(chǎn)品成本2、采用第三方物流快遞業(yè)者海運(yùn)航空公司45一 、物流參與生產(chǎn)過(guò)程中商品價(jià)值和使用價(jià)值的形成 （三）、降低

14、產(chǎn)品成本3、其他方法與上、下游企業(yè)建立供應(yīng)鏈推行供應(yīng)商管理庫(kù)存計(jì)劃 （Vender Managed Inventory ，VMI）推行先進(jìn)生產(chǎn)方式柔性制造方式（ Flexible Manufacturing System ，F(xiàn)MS）按單生產(chǎn)方式 (Make To Order， MTO)46二、物流參與流通中商品價(jià)值與使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)（一）參與使用價(jià)值的形成和實(shí)現(xiàn) 1、形成：流通過(guò)程中物流活動(dòng)所生產(chǎn)的費(fèi)用會(huì)部分地追加到商品價(jià)值中去。 2、實(shí)現(xiàn):商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)要通過(guò)銷售，為了銷售必須通過(guò)物流。47二、物流參與流通中商品價(jià)值與使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)（二）參與使用價(jià)值的形成和實(shí)現(xiàn) 1

15、、參與形成 （1）保護(hù)商品使用價(jià)值； （2）通過(guò)提供商品的可獲得性而增加商品使用價(jià)值 2、參與實(shí)現(xiàn) 物流導(dǎo)致了商品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。 48二、物流參與流通中商品價(jià)值與使用價(jià)值 的實(shí)現(xiàn)，是流通的基礎(chǔ)（三）降低交易成本（四）促進(jìn)流通環(huán)境的改善（五）為企業(yè)營(yíng)銷提供后勤保障與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（六）物流是新型流通形式發(fā)展的動(dòng)力 49三、物流涉及國(guó)家安全 包括國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全、國(guó)防安全。 （一）物流肩負(fù)保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的使命 1、防止自然災(zāi)害發(fā)生 2、保障消費(fèi)產(chǎn)品安全 3、犧牲貨運(yùn)保證春運(yùn)50三、物流涉及國(guó)家安全據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)鐵路貨運(yùn)請(qǐng)車量從2003年初每天16萬(wàn)多車攀升到2004年最高日的30萬(wàn)車，而裝車量今年6

16、月最高達(dá)到10萬(wàn)車。最近，為了確保電煤和石油兩大貨種正常供應(yīng)，其他非重點(diǎn)物資的運(yùn)輸就很難得到保證，這樣就造成了鐵路運(yùn)力與實(shí)際需求之間的矛盾進(jìn)一步加劇。 51三、物流涉及國(guó)家安全（一）物流肩負(fù)保障國(guó)家安全的使命 4、維持國(guó)家經(jīng)濟(jì)秩序 5、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)平衡發(fā)展 6、防止國(guó)際環(huán)境變壞52三、物流涉及國(guó)家安全（二）強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施是國(guó)防安全的保證物流在國(guó)防安全的作用是戰(zhàn)略性的，它從兩方面保衛(wèi)國(guó)家：1、靠軍事物流系統(tǒng)2、靠地方物流系統(tǒng)53第四節(jié) 我國(guó)的物流業(yè)54一、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷程（一）80年代前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)（二）80年代后改革開(kāi)放，物流企業(yè)4種類型：1、商業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)2、交通運(yùn)輸、貨

17、代企業(yè)3、工業(yè)企業(yè)的物流機(jī)構(gòu)4、新興物流企業(yè)55二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）物流總量規(guī)模穩(wěn)步提升，物流質(zhì)量有所改善（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力進(jìn)一步提高（三）許多地區(qū)物流發(fā)展進(jìn)入實(shí)施階段（四）物流企業(yè)擴(kuò)張式發(fā)展，呈現(xiàn)三元競(jìng)爭(zhēng)格局5610.217092億噸公里其中：鐵路13.157152億噸公里貨物周轉(zhuǎn)量3.47010億噸公里 公路17.332275億噸公里 水運(yùn)-2.313795億人公里旅客周轉(zhuǎn)量19.89.4億 噸其中：外貿(mào)貨物吞吐量-0.41263億人公里 民航 -1.67679億人公里 公路12.358億噸公里 民航 17.933億 噸港口完成貨物吞吐量-21.164億人公里 水運(yùn)-3.647

18、89億人公里其中：鐵路比上年增長(zhǎng)%絕對(duì)數(shù)單 位指 標(biāo) 2003年各種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸量 5711177萬(wàn)戶53200萬(wàn)戶固定及移動(dòng)電話用戶6744萬(wàn)門3.5億門全年局用交換機(jī)總?cè)萘?7129.2萬(wàn)戶 其中，城市電話用戶9201.3萬(wàn)戶 鄉(xiāng)村電話用戶6269萬(wàn)戶26869萬(wàn)戶 移動(dòng)電話用戶29.6%6739億元電信業(yè)務(wù)總量27.8%7282億元全年完成郵電業(yè)務(wù)總量4908萬(wàn)戶26330.5萬(wàn)戶 固定電話用戶9.7%543億元 其中，郵政業(yè)務(wù)總量比上年增長(zhǎng)絕對(duì)數(shù)指 標(biāo) 2003年各種完成郵電業(yè)務(wù)量58二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（四）物流企業(yè)擴(kuò)張式發(fā)展，呈現(xiàn)三元競(jìng)爭(zhēng)格局 1、傳統(tǒng)物流企業(yè) 2、新興物流企

19、業(yè) 3、外資物流企業(yè)（五）物流需求呈現(xiàn)多元化、多行業(yè)、多層次、縱深化發(fā)展（六）物流基礎(chǔ)性工作得到加強(qiáng)59三、物流社團(tuán)及專家 （一）改革開(kāi)放以來(lái)最有影響的物流社團(tuán)1.中國(guó)物流研究會(huì)：（19841990）2.中國(guó)物資流通學(xué)會(huì)（下設(shè)的物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)） （19901996） 90年代，1與中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)合并而成3.中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)，物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)：（19962001）保留2，但行業(yè)活動(dòng)以3為主。4.中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)：2001年將3更名為4。5.中國(guó)物流學(xué)會(huì)：2001.11， 副會(huì)長(zhǎng)周乃如。60（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家 1. 吳潤(rùn)濤 中國(guó)社科院研究員、物流專家。東北大學(xué)畢業(yè)。從1

20、949年至1979年，先后在東北貿(mào)易部、遼寧商業(yè)廳從事物流管理工作。1980年至1999年，招聘為中國(guó)社會(huì)科學(xué)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員，專搞物流理論研究。曾倡導(dǎo)與他人共同創(chuàng)建了中國(guó)物流研究會(huì)，任常務(wù)委員、副秘書長(zhǎng)。 現(xiàn)任中國(guó)物資流通協(xié)會(huì)物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)常務(wù)副主任兼秘書長(zhǎng)。曾與王之泰等合譯物流手冊(cè)、合著物流學(xué)及其應(yīng)用等書，并撰寫論文100余篇。先后出席在倫敦、北京、華盛頓召開(kāi)的國(guó)際物流會(huì)議，發(fā)表了論文。是我國(guó)老一代物流專家之一，為我國(guó)物流理論研究，物流事業(yè)發(fā)展，出了一定貢獻(xiàn)。現(xiàn)主持委員會(huì)日常工作。61（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家2.王之泰 1939年生，1962年畢業(yè)于天津大學(xué)化學(xué)工程系。

21、北京物資學(xué)院教授、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)等。 在商品學(xué)、物流學(xué)的教學(xué)和研究成績(jī)頗豐，先后獲得物資部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、國(guó)家教委科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等。 其主要著作有現(xiàn)代物流學(xué)、ABC分析在資材管理中的應(yīng)用、物流學(xué)及其應(yīng)用、物資管理經(jīng)濟(jì)學(xué)、物資管理學(xué)等。62（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家3.吳清一 1935年出生，江蘇省漣水縣人。 北京科技大學(xué)教授、客座研究員、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。 北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長(zhǎng)，“物流技術(shù)與應(yīng)用”雜志主編，中國(guó)物資流通學(xué)會(huì)理事，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)工業(yè)工程研究會(huì)理事，東京工業(yè)大學(xué)客座研究員。63（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家4. 張文

22、杰 教授、博士生導(dǎo)師。1939年12月生，曾任北方交大物資管理工程系系主任、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院付院長(zhǎng)。 現(xiàn)任北方交大管理科學(xué)與工程學(xué)位委員會(huì)主席、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)物資管理委員會(huì)付主任、中國(guó)鐵道高等教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、北京物資流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事. 主要研究方向：物流系統(tǒng)分析及管理系統(tǒng)工程，先后主持和參加科研項(xiàng)目12項(xiàng)，編著“現(xiàn)代綜合物流管理”、“管理運(yùn)籌學(xué)”等專著和教材8部，發(fā)表論文近50篇。 64（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家5.徐壽波 中國(guó)工程院院士、博導(dǎo)，主要研究領(lǐng)域：能源工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、物流工程管理。 1931年9月16日生，浙江紹興人，歷任國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)研究員、教授、學(xué)術(shù)委

23、員，中國(guó)能源基地研究會(huì)副理事長(zhǎng)和中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)的副理事長(zhǎng)等。 40多年來(lái)，取得理論和應(yīng)用成果300多項(xiàng)，獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)7次，代表作有技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)，論廣義節(jié)能和綜合能源工程學(xué)等學(xué)術(shù)專著。是我國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)第一個(gè)碩士點(diǎn)和博士點(diǎn)的導(dǎo)師。65（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家6.馬士華 1956年出生于天津。1995年在華中理工大學(xué)獲得博士學(xué)位。曾兩度在加拿大多倫多大學(xué)和蒙特立爾大學(xué)做訪問(wèn)學(xué)者?，F(xiàn)為華中科技大學(xué)電子商務(wù)中心常務(wù)副主任、管理學(xué)院教授、博導(dǎo)、物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)。湖北省跨世紀(jì)中青年學(xué)術(shù)帶頭人。 主要研究領(lǐng)域：供應(yīng)鏈管理 、生產(chǎn)與物流管理的理論與方法、MRPII/ERP

24、、企業(yè)流程重構(gòu)(BPR) 、敏捷制造及Internet/Intranet在企業(yè)中的應(yīng)用等。 主要著作 ：供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的供應(yīng)鏈管理等 。66（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家7.何明珂 主要研究方向?yàn)槲锪?、配送、連鎖理論與方法，物流技術(shù)及電子商務(wù)。完成國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目及省部級(jí)科研項(xiàng)目5項(xiàng)，正在擔(dān)任國(guó)家高技術(shù)研究項(xiàng)目（“863”項(xiàng)目）等3項(xiàng)。 主要著作有物流系統(tǒng)論、現(xiàn)代物流與配送中心等，主要論文有基于物流成本信息的單品管理、論物流系統(tǒng)的接口設(shè)計(jì)原則、我國(guó)連鎖企業(yè)配送中心建設(shè)的幾個(gè)問(wèn)題等。67（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家8.丁俊發(fā) 1964年畢業(yè)于人學(xué)，后留學(xué)

25、、工作于法國(guó)，1967年回國(guó)后先后在機(jī)械工業(yè)部、物資部、國(guó)內(nèi)貿(mào)易部等部門工作，歷任司長(zhǎng)、總經(jīng)濟(jì)師、大學(xué)副校長(zhǎng)、國(guó)家內(nèi)貿(mào)局副局長(zhǎng)等職，現(xiàn)任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)際采購(gòu)與物資管理聯(lián)盟理事。 長(zhǎng)期從事流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)和現(xiàn)代物流學(xué)等方面的研究工作，著有路在何方、流通經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)管理、商品流通熱點(diǎn)探索、跨世紀(jì)中國(guó)流通發(fā)展戰(zhàn)略等著作。他多次主持國(guó)家級(jí)和部級(jí)物技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、一次中國(guó)圖書獎(jiǎng)。68（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家9.王宗喜 1942年8月出生于江蘇省豐縣。 教授，解放軍后勤指揮學(xué)院軍事物流專業(yè)博導(dǎo)、軍事物流專家、少將軍銜。

26、現(xiàn)任國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)軍事學(xué)科評(píng)議組成員,軍隊(duì)學(xué)位委員會(huì)軍事學(xué)科評(píng)議組成員,中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),中國(guó)軍事科學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)員,中國(guó)物流學(xué)會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)等。 王宗喜教授是軍事倉(cāng)儲(chǔ)學(xué)科創(chuàng)始人、軍事物流學(xué)科帶頭人。69（二）改革開(kāi)放以來(lái)有影響的物流專家10.其他劉秉鐮：南開(kāi)大學(xué)博導(dǎo)朱道立：復(fù)旦大學(xué)繆立新：清華大學(xué)（圖）鄔躍、翁新剛：北京物資學(xué)院王 轉(zhuǎn)：北京科技大學(xué) 駱溫平：上海海事大學(xué) 70四、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議（一）制定明確的產(chǎn)業(yè)政策取向 物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)該屬于要大力、優(yōu)先發(fā)展的服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。（二）進(jìn)行科學(xué)的產(chǎn)業(yè)組織制度安排。 借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)：如，美國(guó)運(yùn)輸部、日本運(yùn)輸省等。71四、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

27、（三）建立和完善物流運(yùn)行機(jī)制這個(gè)機(jī)制是：政府調(diào)節(jié)物流市場(chǎng)，物流市場(chǎng)引導(dǎo)物流運(yùn)作。（四）由政府推動(dòng)推動(dòng)物流業(yè)開(kāi)放、合并、聯(lián)合、合作及第三方物流的發(fā)展72四、中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議（五）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（六）加強(qiáng)物流科學(xué)研究（七）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)731、了解物流的各種學(xué)說(shuō)2、什么是供應(yīng)鏈？其特征是什么？3、什么是供應(yīng)鏈管理？其特點(diǎn)是什么？4、什么是供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)度、體積？5、供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾蝿澐值模?、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用是什么？7、了解我國(guó)物流業(yè)狀況、物流團(tuán)體、物流專家思考：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)策思考題74附錄：“物流學(xué)科體系”框架 何明珂把分為四個(gè)層次： 第一層： 物流學(xué)科體系的核心，其核

28、心是物流系統(tǒng)的基本概念 第二層： 物流學(xué)科體系的四大支柱。即物流學(xué)科體系的基本假設(shè)、基本原理、基本技術(shù)和基本方法 第三層： 物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ)。主要有四類：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué) 第四層： 物流學(xué)科體系的相關(guān)學(xué)科?，F(xiàn)代物流的運(yùn)作和管理都依賴于現(xiàn)代化的技術(shù)手段和條件759、靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。9月-229月-22Sunday, September 4, 202210、雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。20:42:5020:42:5020:429/4/2022 8:42:50 PM11、以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。9月-2220:42:5020:42Sep-2204-Sep-2212、故人江海別

29、，幾度隔山川。20:42:5020:42:5020:42Sunday, September 4, 202213、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。9月-229月-2220:42:5020:42:50September 4, 202214、他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。04 九月 20228:42:50 下午20:42:509月-2215、比不了得就不比，得不到的就不要。九月 228:42 下午9月-2220:42September 4, 202216、行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。2022/9/4 20:42:5020:42:5004 September 202217、做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。8:42:50 下午8:42 下午20:42:509月-229、沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。9月-229月-22Sunday, September 4, 202210、很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。20:42:5020:42:5020:429/4/2022 8:42:50 PM11、成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。9月-2220:42:5020:42Sep-2204-Sep-2212、世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。20:42:5020:42:5020:42Sunday, Septe