港口物流對(duì)?？诔鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究

1、簡(jiǎn)析現(xiàn)代港口物流對(duì)?？诔鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響【摘要】：隨著現(xiàn)代港口物流業(yè)的發(fā)展，?？谑杏捎谝劳鞋F(xiàn)代港口或港口群，不斷建立起出口加工區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅園區(qū)、物流配送園區(qū)，使其經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，不斷地超越內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)，從而帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其原因何在？是當(dāng)前學(xué)術(shù)界、業(yè)界探討的主要問(wèn)題。本文主要針對(duì)現(xiàn)代港口物流對(duì)?？诔鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行研究分析，揭示其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律?！娟P(guān)鍵詞】： HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E5%BC%A0%E5%AE%B6%E6%B8%AF%E

2、5%B8%82 張家港市 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%B8%9A 港口物流業(yè) HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E5%A2%9E%E9%95%BF 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%0

3、9%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E5%9B%9E%E5%BD%92%E5%88%86%E6%9E%90 回歸分析 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E5%8F%91%E5%B1%95 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%B8%AF%E5%8F%A3%E8%B4

4、%A7%E7%89%A9%E5%90%9E%E5%90%90%E9%87%8F 港口貨物吞吐量 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%B1%9F%E8%8B%8F%E7%9C%81 江蘇省 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E6%AF%94%E8%BE%83%E5%88%86%E6%9E%90 比較分析 HYPERLINK /Article/%09%0

5、9%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E7%BB%8F%E6%B5%8E%E7%9A%84 經(jīng)濟(jì)的 HYPERLINK /Article/%09%09%09%09%09%09%09%09%09%09http:/Search.aspx?q=keyword:%E5%A2%9E%E9%95%BF%E4%BD%9C%E7%94%A8 增長(zhǎng)作用1.現(xiàn)代港口物流概述1.1港港口物流流的概念念對(duì)于港口口物流概概念的理理解，一一直存在在著不同同的認(rèn)識(shí)識(shí)。并且且這種不不同的理理解、不不同的認(rèn)認(rèn)識(shí)也隨著港港口物流流體系的的不同發(fā)發(fā)展階段段而不斷

6、斷發(fā)展。對(duì)于港口口物流概概念可這這樣理解解：港口口物流是是指港口口中心城城市利用用其自身身的港口口口岸優(yōu)優(yōu)勢(shì)，以以先進(jìn)的的軟硬件件環(huán)境為為依托，強(qiáng)化其其對(duì)港口口周邊地地區(qū)物流流活動(dòng)的的軸射能能力，突突出港口口集貨、存貨、配貨特特長(zhǎng)，以以臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)為基基礎(chǔ)，以以信息技技術(shù)為支支撐，以以優(yōu)化港港口資源源整合為為目標(biāo)，發(fā)展具具有涵蓋蓋物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈所所有環(huán)節(jié)節(jié)特點(diǎn)的的港口綜綜合服務(wù)務(wù)體系。具有物物流活動(dòng)動(dòng)的運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝裝、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、流通通加工、信息服服務(wù)以及及衍生增增值服務(wù)務(wù)等全部部功能。1.2 港口物物流活動(dòng)動(dòng)的發(fā)展展階段按照聯(lián)合合國(guó)國(guó)際際貿(mào)易發(fā)發(fā)展會(huì)議議在19992年年港口口的發(fā)展展

7、和改善善港口的的現(xiàn)代化化管理和和組織原原則的的研究報(bào)報(bào)告，港港口發(fā)展展可分為三三個(gè)階段段，即經(jīng)經(jīng)歷了三三代港的的發(fā)展： 第一一代港口口形成于于20世世紀(jì)500年代前前，其功功能定位位為純粹粹的“運(yùn)輸中中心”，港口物物流活動(dòng)動(dòng)僅限于于碼頭裝裝卸，主主要是提提供船舶舶停靠、貨物裝裝卸、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等服服務(wù)，是是多種運(yùn)運(yùn)輸方式式的換裝裝銜接點(diǎn)。第二代代港口形形成于220世紀(jì)紀(jì)50年年代到880年代代之間，其功能能定位為為“運(yùn)輸中中心+服服務(wù)中心心”，也就就是說(shuō)除除了提供供貨物的的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和和倉(cāng)儲(chǔ)等等服務(wù)外外，還形成了了以集裝裝箱運(yùn)輸輸為中心心樞紐，出現(xiàn)了了臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚，提高高了港口口物流的的

8、增值服服務(wù)功能能。第三三代港口口形成于于20世世紀(jì)800年代后后期，其其功能定定位為“現(xiàn)代綜合合物流中中心”，即集集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商品、加工、技術(shù)、資本、信息于于一體的的物流功功能。由于信息息革命的的迅速發(fā)發(fā)展和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的崛起起，出現(xiàn)現(xiàn)了以信信息技術(shù)術(shù)為主要要服務(wù)手手段的現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)，從從而使港港口物流流從傳統(tǒng)統(tǒng)的單一一物流發(fā)發(fā)展到集物流、商流、資金流流、信息息流的現(xiàn)現(xiàn)代綜合合物流體體系，服服務(wù)方式式從點(diǎn)到到點(diǎn)服務(wù)務(wù)發(fā)展到到以門到到門服務(wù)務(wù)為特征征的現(xiàn)代代物流方方式轉(zhuǎn)變變，出現(xiàn)現(xiàn)了現(xiàn)代代港口物物流業(yè)。2.?？诳诟鄹劭诳谖锪鞯牡默F(xiàn)狀2.1海海口港地理位位置?？诟勰磕壳笆呛：Ｄ鲜∽钭畲蟮母劭?，

9、是海南南島與大大陸交通通聯(lián)系的的咽喉要要道，素素有“瓊州門門戶”之稱，是海南南省客、貨進(jìn)出出島的主主要集散散地，是是對(duì)外交交往的重重要口岸岸之一。?？诟畚晃挥诤Ｄ夏蠉u北部，其位置為北緯 220 055 ，東經(jīng) 1100 15 ，海岸線線長(zhǎng)1331kmm，海域域面積8830kkm2，60-1000m等深深線以內(nèi)內(nèi)的海域域面積約約2000 kmm2，北隔瓊州海峽峽與廣東東雷州半半島隔海海相望。2.2海?？诟畚镂锪骰A(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施2.2.1、?？诳诟鄹劭诳谫Y源。1、岸線線資源：西起澄澄邁灣的的玉苞角角，東至至鋪前灣灣的北港港島，岸線規(guī)規(guī)劃范圍圍跨越澄澄邁、海?？趦傻氐兀毒€總長(zhǎng)長(zhǎng)約822公里。按?？诳诟劭?/p>

10、體規(guī)劃中，將將海口港港岸線規(guī)規(guī)劃為88個(gè)岸段段、5種種岸線功功能。8個(gè)岸岸線為馬村岸岸段、盈濱至至天尾角角岸段、海口灣灣西岸段段、?？跒碁硸|岸段段、鋪前灣灣西岸段段、白沙門門岸段、塔市西西至北港港島岸段段。5種岸岸線功能能就是：即港口口岸線、旅游岸岸線、城城市生活活和自然然生態(tài)岸岸線、城城市建設(shè)設(shè)岸線、備用港港口岸線線。2、航道道資源。?？诟鄹酃灿兴乃臈l航道道，即秀秀英港、新海港港、海甸甸港和馬馬村港航航道。其其中馬村村港區(qū)航航道為天天然航道道，其余余皆為人人工單向向航道。由于受到到海口灣灣淤積的的影響，秀英港港區(qū)和海海甸港區(qū)區(qū)人工航航道需常常年疏浚浚。2.2.2、?？诟鄹鄞a頭泊泊位。海?？诟?/p>

11、碼碼頭泊位位現(xiàn)狀為為：秀英英港區(qū)泊泊位255個(gè)，其其中深水水泊位66個(gè)；海海甸港區(qū)區(qū)泊位446個(gè)；新海港港區(qū)泊位位3個(gè)；馬村港港區(qū)泊數(shù)數(shù)8個(gè)。2.2.3、港口設(shè)備備設(shè)施。海口港港擁有各各類裝卸卸機(jī)械1180臺(tái)臺(tái)。碼頭倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)場(chǎng)能力為為?？诟鄹蹅}(cāng)庫(kù)227間共共7339萬(wàn)平平方米，堆場(chǎng)112885萬(wàn)平平方米。3.海口口城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展對(duì)港口口物流的的依賴程程度3.1海?？诔鞘惺薪?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展對(duì)港港口物流流的依賴賴程度?？谑械诘谌a(chǎn)業(yè)業(yè)占全市市GDPP的677.4%。而具有發(fā)發(fā)展優(yōu)勢(shì)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)業(yè)有港口口物流業(yè)業(yè)收入占占GDPP的比重重為155.566%，這這些均表表明?？诳谑懈劭诳谖锪鳂I(yè)業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)不突

12、突出，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)不合理理，還處處于起步步階段。3.2港港口物流流業(yè)對(duì)交交通運(yùn)輸輸業(yè)的影影響港口物流流對(duì)城市市經(jīng)濟(jì)的的影響是是通過(guò)對(duì)對(duì)交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的的影響來(lái)來(lái)體現(xiàn)的的。物流流業(yè)從屬屬于第三三產(chǎn)業(yè)。在?？诳诔鞘薪?jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展中第三三產(chǎn)業(yè)對(duì)對(duì)海口市市經(jīng)濟(jì)的的貢獻(xiàn)為為60%多。即即?？诔浅鞘薪?jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)嚴(yán)重依賴賴第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，而而作為三三產(chǎn)業(yè)中中一個(gè)重重要產(chǎn)業(yè)業(yè)的港口口物流業(yè)業(yè)，對(duì)服務(wù)業(yè)業(yè)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)主要表表現(xiàn)在港港口物流流運(yùn)輸上上，即全市市交通運(yùn)運(yùn)輸貨物物對(duì)港口口物流的依依賴程度度。近年來(lái)來(lái)港口物物流量在在?？谑惺胸涍\(yùn)量量的比重重分別為為54.75%、577.711%、449.331%，即占有有全市物物流

13、量的的一半多多，表明明海口港港口物流流是?？诳谖锪鳂I(yè)業(yè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)，是?？谑惺薪?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的前前提。4?？诳诟劭谖镂锪髋c現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流存存在的差差距4.1海?？诟劭诳谖锪髋c與現(xiàn)代港港口物流流的差距距。現(xiàn)代港口口物流主主要體現(xiàn)現(xiàn)在第三三、第四四代港口口的發(fā)展展上。按按現(xiàn)代港港口物流流的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)來(lái)衡量量，?？诳诟劭谖镂锪鬟€不不具有現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流的的具本條條件，還還處于第第二代港港口的建建設(shè)發(fā)展展階段，對(duì)城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展影響響很小。其差距距主要表表現(xiàn)為：1、海口口港港口建建設(shè)和生生產(chǎn)形成成一定規(guī)規(guī)模，但但港口優(yōu)勢(shì)勢(shì)產(chǎn)業(yè)不不突出，泊位等等級(jí)偏低低，專業(yè)業(yè)化泊位位缺乏，通過(guò)能能力不足足。目前前，?？诳诟圻€是

14、是不能滿滿足現(xiàn)代代城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)發(fā)展的的要求，特別是是不能滿滿足現(xiàn)代代物流業(yè)的發(fā)展展要求。海運(yùn)具具有運(yùn)量量大，運(yùn)運(yùn)價(jià)低廉廉，在物物流運(yùn)輸輸占有很很大的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，但但?？诟鄹圩鳛橹兄行母劭诳?，由于于吞吐能能力不足足，不能能很好的的突出其其傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)優(yōu)勢(shì)。無(wú)法滿滿足今后后?？谑惺袊?guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和城城市發(fā)展展的要求，不能突突出其中中心位置置，從而而成為海?？谑谐浅鞘薪?jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的瓶頸。2、港城城發(fā)展不不能協(xié)調(diào)調(diào)，矛盾盾較為突突出。港城不能能協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)的突出出矛盾表表現(xiàn)為：一是目前前?？诟鄹鄣闹饕a(chǎn)能能力仍然然集中在在秀英港港區(qū)，但但是隨著著?？诔浅鞘薪?jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，港口口與城市市在土地地利用、貨物集集

15、疏運(yùn)輸輸通道方方面的矛矛盾表現(xiàn)現(xiàn)得較為為突出。秀英港港區(qū)作為為?？诟鄹鄣闹行男母蹍^(qū)，占?？诳诟弁掏峦铝康?60%以以上，但但秀英港港區(qū)位于于城市北北部，進(jìn)進(jìn)出港區(qū)區(qū)進(jìn)行貨貨物集疏疏運(yùn)輸?shù)牡拇罅寇囓囕v需穿穿過(guò)城市市經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)，造成成市政道道嚴(yán)重超超載，影影響城市市交通。特別是是港區(qū)堆堆場(chǎng)后方方即是海?？谑薪唤煌ǜ傻赖罏I海大大道，也也限制了了港區(qū)的的發(fā)展?jié)摑摿?。二二是港城城在環(huán)境境功能上上不能協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展展。秀英英港區(qū)位位于?？诳谖骱０栋?、?？诳谕鉃┑牡姆秶畠?nèi)，位位于中心心城區(qū)，但港區(qū)區(qū)在船舶舶裝卸作作業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程，和車輛輛在集散散貨物運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程，必然然會(huì)對(duì)海海口城市市造成環(huán)環(huán)境影響響，這與與海

16、口城城市建設(shè)設(shè)成熱帶帶濱海旅旅游休閉閉勝地的的定位產(chǎn)產(chǎn)生矛盾盾，很不不協(xié)調(diào)，直接影影響城市市景觀，限制海?？诔鞘惺行蓍e旅旅游功能能的發(fā)展展。3、港口口物流服務(wù)務(wù)功能單單一，物物流服務(wù)務(wù)水平相相對(duì)較低低?？诟廴匀蕴幱诙郯l(fā)發(fā)展時(shí)期期，仍以以提供船船舶?？靠俊⒇浳镂镅b卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等等為主要要功能，物流服服務(wù)質(zhì)量量和機(jī)械械化程度度遠(yuǎn)低于于其他國(guó)國(guó)內(nèi)沿海海港口，跟現(xiàn)代代物流差差距明顯顯，欠缺缺現(xiàn)代物物流的基基本功能能。其港口口公共碼碼頭能力力不足，處于超超負(fù)荷運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)態(tài)；泊位位等級(jí)低低，深水水泊位不不足；港港區(qū)經(jīng)常常發(fā)生大大型船舶舶需在錨錨地或其其他港口口過(guò)泊減減載后才才能進(jìn)港港裝卸的情情況。

17、同同時(shí)，該該港集裝裝箱運(yùn)量量增長(zhǎng)快快，但專專用泊位位嚴(yán)重不不足，處于超超負(fù)荷狀狀態(tài)。4、港口口物流集集疏運(yùn)系系統(tǒng)不完完善，綜綜合物流流服務(wù)功功能薄弱弱。港口物流流服務(wù)經(jīng)經(jīng)歷了“港口港口”、“門門門”和“生產(chǎn)車車間貨貨架”等幾個(gè)個(gè)階段，這些階階段呈現(xiàn)現(xiàn)的服務(wù)務(wù)特點(diǎn)是是物流服服務(wù)在持續(xù)延伸伸。?？诳诟壅幪幱诙郯l(fā)展展時(shí)期，滯后的的發(fā)展阻阻礙著港港口物流流服務(wù)從從“港口港口”階段向向“門門”服務(wù)階階段的發(fā)展。其主要要表現(xiàn)為為物流集集疏運(yùn)系系統(tǒng)不完完善，綜綜合物流流服務(wù)功功能薄弱弱，不足足于提供供門到門門的運(yùn)輸輸服務(wù)，還不能能向更高高層物流流服務(wù)階階段發(fā)展展，即海?？诟鄹鄹劭谖锪髁鞣?wù)還還不能提

18、提供“即時(shí)供供貨（JJIT）”和“零庫(kù)存存（ZII）”港口物物流服務(wù)務(wù)，制約了了港口物物流綜合合能力的的提高。5、港口口物流經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地地范圍狹狹小，缺缺乏發(fā)展展?jié)摿Ω劭谖锪髁鹘?jīng)濟(jì)腹腹地主要要是指港港口物流服服務(wù)的地地區(qū)范圍圍。港口物物流的的的發(fā)展能能為腹地地經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造條件，促進(jìn)港港口經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹地的的發(fā)展。首先，?？诟鄹劭诮?jīng)濟(jì)濟(jì)腹地經(jīng)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)發(fā)達(dá)，制制約著港港口物流流的發(fā)展展。?？诳诟鄹劭诳诮?jīng)濟(jì)腹腹地主要要是海南南島，但但海南處處于經(jīng)濟(jì)濟(jì)欠發(fā)達(dá)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)總總量小，工農(nóng)業(yè)業(yè)發(fā)展水水平低，這些內(nèi)內(nèi)在條件件決定了了海南這這個(gè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹地生生產(chǎn)動(dòng)力力不足，對(duì)外經(jīng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易易往來(lái)不不發(fā)達(dá)，從而影影響到港

19、港口物流流服務(wù)的的發(fā)展。其次，港口經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地地對(duì)外經(jīng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易易不發(fā)達(dá)達(dá)，外向向依存度度比較低低，難于于促進(jìn)港港口物流流的發(fā)展展。外貿(mào)貿(mào)依存度度高，物物流量就就大，就就能促進(jìn)進(jìn)港口物物流的發(fā)發(fā)展，反反之，就就會(huì)限制制港口物物流的發(fā)發(fā)展。6、港口口物流管管理體制制尚不完完善，不不能與國(guó)國(guó)際接軌軌海南港口口管理體體制改革革后，參參照國(guó)際際通行辦辦法，按按“一城一一港”模式進(jìn)進(jìn)行運(yùn)作作，將港港口下放放給所在在城市海?？谑羞M(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一管理。同時(shí)進(jìn)進(jìn)行三港港合一，馬村港港區(qū)納入入海口港港的規(guī)劃劃范圍，其碼頭頭業(yè)務(wù)由由海南港港航控股股公司統(tǒng)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理，在一定定程度上上增加了了港口物物流活動(dòng)動(dòng)的生機(jī)機(jī)和活

20、力力。但馬馬村港區(qū)區(qū)及其所所在的老老城工業(yè)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)仍屬于于澄邁縣縣，從而而造成跨跨區(qū)域的的開(kāi)發(fā)沒(méi)沒(méi)有一套套有效的的協(xié)調(diào)管管理機(jī)制制，使港港口物流流建設(shè)不不能統(tǒng)一一規(guī)劃，不利于于實(shí)現(xiàn)港港口物流流的可持持續(xù)發(fā)展展，在港港區(qū)發(fā)展展、產(chǎn)業(yè)業(yè)布局、集疏運(yùn)運(yùn)輸通道道規(guī)劃建建設(shè)等方方面將產(chǎn)產(chǎn)生不利利的影響響。如何何發(fā)揮港港口物流流整體功功能，充充分發(fā)揮揮效益，仍需要要政府的的宏觀指指導(dǎo)，按按國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制定定合理的的管理機(jī)機(jī)制，以以便與國(guó)國(guó)際慣例例接軌。經(jīng)過(guò)多年年的港口口物流建建設(shè)，海海口港依依托良好好的區(qū)位位優(yōu)勢(shì)，較好的的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施條件件，形成成了以集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸和滾滾裝運(yùn)輸輸為主的的生產(chǎn)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，為為經(jīng)濟(jì)

21、腹腹地的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展提供了了物流運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)。但是海口港港畢竟是是從一代代港向二二代港的的發(fā)展過(guò)過(guò)程，自自身發(fā)展展仍然存存在著諸諸多問(wèn)題題，不能能滿足現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的需求，即港口口存在著著滯后發(fā)發(fā)展的核核心問(wèn)題題：一是基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施不不能跟上上現(xiàn)代物物流發(fā)展展的步伐伐，吞吐吐能力不不足，泊泊位等級(jí)級(jí)偏低，專業(yè)化化泊位缺缺乏，服服務(wù)質(zhì)量量和效率率較低，港口功功能單一一，港城城矛盾突突出，管管理體制制滯后等等；二是是作為主主要經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹地的的海南島島經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模小，發(fā)展速速度緩慢慢，對(duì)外外經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易交往往不發(fā)達(dá)達(dá)等經(jīng)濟(jì)濟(jì)因素，造成港口口物流對(duì)對(duì)城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展影響總總量不大大；三是是政府對(duì)對(duì)海口港港發(fā)

22、展不不重視，投入少少等密切切相關(guān)。因此，要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)?？诟鄹巯颥F(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展，服務(wù)海海口城市市經(jīng)濟(jì)，確保港港口物流流對(duì)城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展以及及對(duì)腹地地經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的支支撐與帶帶動(dòng)作用用，必須須促使港港口物流流向現(xiàn)代代物流方方向發(fā)展展，通過(guò)過(guò)建立港港城經(jīng)濟(jì)濟(jì)的聯(lián)運(yùn)運(yùn)發(fā)展模模式，制制定合理理有效的的港口發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略和方向向，才能能實(shí)現(xiàn)港港城發(fā)展展，港興興城興的的目的。3.4現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流條條件下海?？诔鞘惺薪?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展存在在的問(wèn)題題3.4.1臨港港工業(yè)服服務(wù)業(yè)尚尚未形成成規(guī)模，影響城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展。?？谂R港港工業(yè)主主要集中中在?？诳谌齾^(qū)，即保稅稅區(qū)、高高新區(qū)、金盤工工業(yè)區(qū)。尤其以以保稅區(qū)區(qū)為?？诳谑械?/p>

23、主主要臨港港工業(yè)區(qū)區(qū)。但是是，由于于歷史和和現(xiàn)實(shí)的的原因，海口市市臨港工工業(yè)存在在總體上上發(fā)展程程度不高高、產(chǎn)業(yè)業(yè)聚集規(guī)規(guī)模不夠夠，科技技含量和和研發(fā)能能力不足足，產(chǎn)業(yè)業(yè)布局和和功能分分區(qū)規(guī)劃劃程度較較低，相相關(guān)軟硬硬件的建建設(shè)滯后后等問(wèn)題題，制約著海?？诔鞘惺薪?jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展。進(jìn)行211世紀(jì)以以來(lái)，由由于港口口地區(qū)具具有廣闊闊的腹地地資源，發(fā)達(dá)的的海上和和陸地運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)，可以以直接利利外來(lái)資資源為原原材料以以及豐富富的勞動(dòng)動(dòng)力資源源進(jìn)行加加工生產(chǎn)產(chǎn)。特別別是由于于沿海大大型深水水港碼頭頭可以停停泊大型型化、專專業(yè)化的的船舶，海運(yùn)是是運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用最低低廉的運(yùn)運(yùn)輸方式式，港口口經(jīng)濟(jì)腹腹地廣闊闊，有利利

24、于發(fā)展展加工工工業(yè)，依依托港口口建設(shè)加加工工業(yè)業(yè)園區(qū)是是最具有有競(jìng)爭(zhēng)力力的，因因此加工工工業(yè)的最最優(yōu)發(fā)展展模式就就是背靠靠大型深深水港建建立的臨港工工業(yè)。海?？谑幸酪劳泻？诳诟?，利利用海南南省豐富富的海洋洋資源，先后建建立了保保稅區(qū)、高新區(qū)區(qū)、金盤盤工業(yè)區(qū)區(qū)等臨港港工業(yè)，改善了了?？诋a(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的局面面。尤其其是保稅稅區(qū)，在在?？诮?jīng)經(jīng)濟(jì)中的的地位尤尤為重要要。其工工業(yè)產(chǎn)值值占?？诳谑械?40%左左右。見(jiàn)見(jiàn)表3-12表3-112 220077年?？诳诒６悈^(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展指標(biāo)標(biāo)完成額比去年同同期相比比占全市比比例工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值（億億元）133.45增長(zhǎng)155.822%39.004%工業(yè)銷售售產(chǎn)值（億元

25、）138.16增長(zhǎng)177.266%42.111%產(chǎn)品銷售售收入（億元）133.24增長(zhǎng)199.533%41.883%工業(yè)增加加值（億億元）25.663增長(zhǎng)8.59%33.992%利潤(rùn)總額額（億元元）15.221增長(zhǎng)166.344%31.113%稅收（億億元）10.552增長(zhǎng)5.73%13.221%進(jìn)出口額額（億美元元）2.399增長(zhǎng)7.83%19.003%資料來(lái)源源：?？诳诒６悈^(qū)區(qū)20007年經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行行情況及及工作總總結(jié)3.4.2港口加工工工業(yè)區(qū)分離，制約著著港口物物流和城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)的協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展物流運(yùn)輸輸業(yè)是海?？谑薪?jīng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)業(yè)中的一一項(xiàng)支柱柱產(chǎn)業(yè)，然而目目前制約約?？诔浅鞘薪?jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的一

26、個(gè)突突出問(wèn)題題是港口口保稅區(qū)分分離，不不能聯(lián)動(dòng)動(dòng)發(fā)展，使保稅稅區(qū)的出出口加工工、轉(zhuǎn)口口貿(mào)易和和保稅倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等功功能不能能以港口口為依托托，充分分發(fā)揮出來(lái)來(lái)，從而而難以增增強(qiáng)貨物物、資金金和信息息的聚集集和擴(kuò)散散能力，為城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展服務(wù)務(wù)。同時(shí)時(shí)，港口口也難以以利用保保稅區(qū)的的開(kāi)放優(yōu)優(yōu)勢(shì)，利利用保稅稅區(qū)大量量的加工工貿(mào)易的的功能，促進(jìn)和和支持港口口物流運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)發(fā)展，相相當(dāng)程度度上制約約港口經(jīng)經(jīng)濟(jì)的做做大做強(qiáng)強(qiáng)。海口口保稅區(qū)區(qū)于19992年年10月月21日日經(jīng)國(guó)務(wù)務(wù)院批準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)立，面積11.933平方公公里。119933年4月月13日日，經(jīng)海海關(guān)總署署驗(yàn)收，正式封封關(guān)運(yùn)行行。海口保保稅區(qū)按按科學(xué)

27、化化、智能能化、生生態(tài)化規(guī)規(guī)劃園區(qū)區(qū)建設(shè)，以發(fā)展展高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)為主導(dǎo)導(dǎo)，帶動(dòng)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物物流業(yè)發(fā)發(fā)展，其其開(kāi)發(fā)建建設(shè)的戰(zhàn)戰(zhàn)略目的的是利用用體制創(chuàng)創(chuàng)新，技技術(shù)創(chuàng)新新和政策策優(yōu)惠的的優(yōu)勢(shì)帶帶動(dòng)周邊邊經(jīng)濟(jì)建建設(shè)發(fā)展展。目前前，園區(qū)區(qū)已形成成了以生生物制藥藥、汽車車制造、電子信信息、機(jī)機(jī)電、加加工為主主導(dǎo)的高高新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)群群，成為為海南省省高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展基基地和示示范區(qū)，20008年112月222日，設(shè)立海?？诰C合合保稅區(qū)區(qū)，使海海南成為為目前全全國(guó)唯一一同時(shí)擁?yè)碛斜６惗惛蹍^(qū)和和綜合保保稅區(qū)的的省份。定位為為“一區(qū)五五配套”，為海南南新型工工業(yè)、旅旅游業(yè)、航空航航天業(yè)、熱帶高高效農(nóng)業(yè)業(yè)及水產(chǎn)產(chǎn)

28、品出口口加工業(yè)業(yè)服務(wù)。3.4.3臨港保稅區(qū)的功能能不能得得到延伸伸，難以以促進(jìn)城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。?？诒６惗悈^(qū)的功功能單一一，即以發(fā)展展高新技技術(shù)產(chǎn)業(yè)業(yè)為主導(dǎo)導(dǎo)，帶動(dòng)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物物流業(yè)發(fā)發(fā)展，進(jìn)進(jìn)而利用用體制創(chuàng)創(chuàng)新，技技術(shù)創(chuàng)新新和政策策優(yōu)惠的的優(yōu)勢(shì)帶帶動(dòng)周邊邊經(jīng)濟(jì)建建設(shè)發(fā)展展。20088年122月222日，國(guó)務(wù)院院正式批批復(fù)海南南省政府府，同意海?？诒６惗悈^(qū)區(qū)位位調(diào)整至至海南老老城經(jīng)濟(jì)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)并設(shè)設(shè)立?？诳诰C合保保稅區(qū)，使海南南成為目目前全國(guó)國(guó)唯一同同時(shí)擁有有保稅港港區(qū)和綜綜合保稅稅區(qū)的省省份，使使?？诰C綜合保稅稅區(qū)功能能進(jìn)一步步得到延延伸。但但中國(guó)加加入WTTO后，保稅區(qū)區(qū)已經(jīng)面面臨著新新的問(wèn)

29、題題。主要要是因?yàn)闉橹袊?guó)保保稅區(qū)存存在4大大弊端：“境內(nèi)內(nèi)關(guān)內(nèi)”的區(qū)域域定性難以發(fā)發(fā)揮綜合合保稅區(qū)區(qū)在開(kāi)放中的的優(yōu)勢(shì)；地方政政府、海海關(guān)等“多頭分分管”的的管理體體制難以以提高保保稅區(qū)的的運(yùn)營(yíng)效效率；“名不副副實(shí)”的的功能定定位難以以適應(yīng)我我國(guó)保稅稅區(qū)的發(fā)發(fā)展要求求；區(qū)港港分離”的設(shè)區(qū)區(qū)原則難難以達(dá)到到保稅區(qū)區(qū)促進(jìn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的目標(biāo)。因此，要發(fā)揮揮保稅區(qū)區(qū)促經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的功能，保稅區(qū)區(qū)必須WWTO框框架下，盡快向向自由貿(mào)貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，增建區(qū)區(qū)港聯(lián)動(dòng)動(dòng)的物流流園區(qū)。3.4.4城市市經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)位定位位內(nèi)涵不不足，使使城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展規(guī)模得得不到擴(kuò)擴(kuò)大發(fā)展展。1、?？诳诔鞘薪?jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)位位。?？诳谑惺呛：?/p>

30、南省的的政治中中心、文文化中心心、經(jīng)濟(jì)濟(jì)中心、交通樞樞紐和物物流中心心。?？诳趨^(qū)域空空間有限限，但有有限的區(qū)區(qū)域空間間內(nèi)聚集集了海南南省全省省高密度度的人口口、資金金、物質(zhì)質(zhì)、資訊訊、勞動(dòng)動(dòng)力等生生產(chǎn)要素素。這種種聚集性性特征正正是?？诳谑性诤：Ｄ鲜?nèi)內(nèi)獨(dú)有的的最重要要的經(jīng)濟(jì)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展模模式在具具體發(fā)展展內(nèi)涵上上，應(yīng)豐豐富其在在經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展中區(qū)區(qū)位定位位的內(nèi)涵涵，不僅僅局限于于體現(xiàn)為為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)業(yè)空間布布局層面面的互動(dòng)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展范范圍層面面的互動(dòng)動(dòng)，既能更更好地為為海口市市現(xiàn)代經(jīng)經(jīng)濟(jì)、海海南省現(xiàn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展服服務(wù)，而而且更要要向國(guó)際際經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易方向向擴(kuò)展其其內(nèi)涵，為國(guó)際際區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)

31、發(fā)展展服務(wù)。在?？诿婷媾R著三三大經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展機(jī)機(jī)遇的時(shí)時(shí)候，在在經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)位上必然要要重新進(jìn)進(jìn)行海口口城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)位位定位。其面臨臨的三大大經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇是在國(guó)國(guó)內(nèi)泛珠珠三角區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈、環(huán)環(huán)北部灣灣經(jīng)濟(jì)圈圈的形成成，在國(guó)國(guó)際上中中國(guó)東盟自自由貿(mào)易易區(qū)的建建立。這這都是海?？诮?jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的機(jī)遇。海口在在這種經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展機(jī)遇應(yīng)應(yīng)如何進(jìn)進(jìn)行區(qū)域域定位？海南處在在“中國(guó)東盟自自由貿(mào)易易區(qū)”的區(qū)域域框架內(nèi)內(nèi)，?？诳诟塾质呛Ｄ鲜∈∽畲蟮牡母劭谥兄校锪髁髦行?，?？趹?yīng)應(yīng)建設(shè)成成“海上上東盟”重要的的交通樞樞紐。?？诟鄹叟c越南南隔海相相望，與云、桂、川川、貴大大西南縱縱深出海?？谙噙B連，與粵、港、澳澳沿海發(fā)

32、發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)相鄰，處于環(huán)環(huán)北部灣灣經(jīng)濟(jì)圈圈最佳位位置。海?？诮?jīng)濟(jì)濟(jì)只有通過(guò)過(guò)港口物物流的發(fā)發(fā)展，外外引東盟盟自由區(qū)區(qū)各國(guó)，內(nèi)聯(lián)輻輻射我國(guó)國(guó)大西南南腹地及及沿海發(fā)發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)，得天天獨(dú)厚的的區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)將帶帶動(dòng)?？诳谑幸约凹昂Ｄ鲜》e極融融入泛珠珠三角區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)合作，并隨著著中國(guó)與與東盟之之間貿(mào)易易活動(dòng)的的不斷加加強(qiáng)和區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)的健康康發(fā)展，?？诟鄹郜F(xiàn)有的的出海大大通道將將成為面面向東南南亞的國(guó)國(guó)際商貿(mào)貿(mào)大通道道，?？诳诟蹖⒊沙蔀橹袊?guó)國(guó)內(nèi)陸地地區(qū)連接接?xùn)|盟市市場(chǎng)的最最重要的的樞紐之之一，成成為中國(guó)國(guó)與東南南亞地區(qū)區(qū)經(jīng)貿(mào)合合作的重重要橋梁梁和基地地。2. 經(jīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)位位條件已已然形成成 （1）海口市市位

33、于中中國(guó)泛珠珠三角區(qū)區(qū)域、環(huán)環(huán)北部灣灣經(jīng)濟(jì)圈圈與東南南亞的交交接處，和東北亞亞與東南南亞的過(guò)過(guò)渡地區(qū)區(qū)，在地地緣地理理上具有有重要地地位，有有希望成成為區(qū)域域之間經(jīng)經(jīng)貿(mào)交往往的重要要交通樞樞紐。隨隨著物流流運(yùn)輸基基礎(chǔ)設(shè)施施的進(jìn)一一步完善善，世界界經(jīng)濟(jì)中中心正在在向亞太太地區(qū)東東移，?？跇O易易受到亞亞太經(jīng)貿(mào)貿(mào)發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)的輻輻射，海?？谠趨^(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)聯(lián)系中中的區(qū)位位的作用用正在逐逐漸顯現(xiàn)現(xiàn)出來(lái)，交通樞樞紐的地地位更加加突出，發(fā)展商商貿(mào)業(yè)的的條件更更加優(yōu)越越。 （2）?？跇O易易成為我我國(guó)泛珠珠三角區(qū)區(qū)域、環(huán)環(huán)北部灣灣經(jīng)濟(jì)圈圈開(kāi)放區(qū)區(qū)域的經(jīng)貿(mào)發(fā)發(fā)展的前前沿。改革開(kāi)開(kāi)放進(jìn)一一步確立立了我國(guó)國(guó)濱海

34、地地帶作為為外向型型經(jīng)濟(jì)前前沿基地地的地位位，長(zhǎng)期期以來(lái)，泛珠三三角區(qū)域域是我國(guó)國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)發(fā)展的三三大區(qū)域域之一，環(huán)北部部灣經(jīng)濟(jì)濟(jì)圈正在在形成之之中，這這些繁榮榮發(fā)達(dá)我我國(guó)南方方的沿海海經(jīng)濟(jì)，一直起起著主導(dǎo)導(dǎo)我國(guó)南南方對(duì)外外經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易發(fā)展展，以及及發(fā)揮內(nèi)內(nèi)引外聯(lián)聯(lián)的特殊殊作用。?？谑惺刑幱谖椅覈?guó)南方方沿海開(kāi)開(kāi)放帶的的中間位位置，而其作為為海南省省的省會(huì)會(huì)城市，是海南南省經(jīng)濟(jì)濟(jì)文化中中心和對(duì)對(duì)外貿(mào)易易中心，極易成成為我國(guó)國(guó)泛珠三三角區(qū)域域和北部部灣經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)的前前沿。 （3）作為海南南省中心心城市，成為海海南經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展要素素的聚集集窗口海南建省省辦特區(qū)區(qū)進(jìn)行經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)已經(jīng)有有十余年年，島內(nèi)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅

35、迅猛發(fā)展展，特別別是開(kāi)拓拓內(nèi)地市場(chǎng)場(chǎng)，發(fā)展展對(duì)外經(jīng)經(jīng)貿(mào)交往往對(duì)全島島經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展具具有重要要意義。?？谑惺凶鳛楹：Ｄ鲜∩缟鐣?huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)的的中心，還有相相當(dāng)規(guī)模模的工業(yè)業(yè)、農(nóng)業(yè)業(yè)、商業(yè)業(yè)、物流流、通訊訊、金融融、保險(xiǎn)險(xiǎn)、流通通加工等等經(jīng)濟(jì)基基礎(chǔ)，足足以保證證對(duì)外經(jīng)經(jīng)貿(mào)交往往全面、順利、高效的的運(yùn)行。不論是是向內(nèi)的的聚集作作用，還還是向外外的擴(kuò)散散作用，作為對(duì)對(duì)外經(jīng)貿(mào)貿(mào)交往匯匯集的空空間樞紐紐，?？诳谑袑?duì)商商流、物物流、信信息流、資金流流的交換換和流通通都起著著中介作作用，這這種區(qū)位位條件為為?？谑惺薪?jīng)貿(mào)的發(fā)發(fā)展帶來(lái)來(lái)了機(jī)遇遇。4.國(guó)內(nèi)內(nèi)外現(xiàn)代代港口物物流對(duì)城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展影影響分析析4.1現(xiàn)現(xiàn)代

36、港口口物流促促進(jìn)城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的主主要原因因4.1.1吸引引產(chǎn)業(yè)投投資，形形成城市市產(chǎn)業(yè)集集群港口已成成為城市市吸引和和集聚現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)業(yè)、物流流業(yè)的最最佳區(qū)域域。無(wú)論論是國(guó)內(nèi)內(nèi)港口城城市如上上海、天天津、深深圳等地地區(qū)的臨臨港產(chǎn)業(yè)業(yè)，還是是國(guó)外港港口城市市如鹿特特丹、漢漢堡、紐紐約等的的臨港產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，在在現(xiàn)代港港口發(fā)展展條件下下，其工工業(yè)發(fā)展展趨勢(shì)都呈呈現(xiàn)出產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚態(tài)勢(shì)。所謂產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群是指某某一產(chǎn)業(yè)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)內(nèi)相互關(guān)關(guān)聯(lián)的企企業(yè)及其其支撐體體系在一一定區(qū)域域內(nèi)大量量集聚發(fā)發(fā)展并形形成具有有持續(xù)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的企業(yè)業(yè)群體。港口成為為吸引和和聚集現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)業(yè)的最佳佳區(qū)域，是由于于其現(xiàn)代代物流在在

37、起作用用。首先現(xiàn)代代港口物物流不僅僅運(yùn)輸成成本低、能為工工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)提供了了原材料料和產(chǎn)成成品的物物流運(yùn)輸輸服務(wù)，而且港港口本身身就是吸納工工業(yè)的理理想場(chǎng)所所，連接接國(guó)內(nèi)外外資源與與市場(chǎng)，信息靈靈通，便便于發(fā)揮揮比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，吸吸引各領(lǐng)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚。其次現(xiàn)代代港口物物流吸引引各領(lǐng)域域產(chǎn)業(yè)集集聚，是是其具有有商流、物流、資金流流、信息息流服務(wù)務(wù)能力，便于融融資，利利用國(guó)內(nèi)內(nèi)外資金金、技術(shù)術(shù)與市場(chǎng)場(chǎng)，對(duì)工工業(yè)、貿(mào)貿(mào)易、物物流、金金融等行行業(yè)具有有吸收、集聚作作用，引引來(lái)各產(chǎn)產(chǎn)業(yè)臨港港集聚，各自經(jīng)經(jīng)營(yíng)，信信息共享享，優(yōu)勢(shì)勢(shì)互補(bǔ)，在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中合作作，從而而提高配配套協(xié)作作能力，降低成成本，增增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力

38、，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群條件下下的規(guī)模模經(jīng)濟(jì)。如在荷荷蘭鹿特特丹港，在進(jìn)口口原油等等的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，形形成了以以煉油石化工工業(yè)為主主體的工工業(yè)體系系；法國(guó)國(guó)的法克克福港，進(jìn)口原原油、鐵鐵礦石、煤炭等等礦產(chǎn)資資源，建建立起了了以煉油油石化、鋼鐵金屬加加工為主主體的工工業(yè)體系系，其產(chǎn)產(chǎn)量占法法國(guó)的11/4；日本著著名的阪阪神工業(yè)業(yè)帶，分分布著神神戶制鋼鋼、川崎崎重工、三菱電電子等660000多家工工廠；在在我國(guó)臨港港城市臨臨港工業(yè)業(yè)區(qū)，都都出現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚的態(tài)勢(shì)勢(shì)，如寧寧波市已已經(jīng)出現(xiàn)現(xiàn)石化、鋼鐵、修造船船、造紙紙、汽配配、能源源為重點(diǎn)點(diǎn)的六大大臨港工工業(yè)群；上海、天津、深圳等等臨港城城市，一一批以高高新技

39、術(shù)術(shù)、新材材料、石石化、機(jī)機(jī)械制造造、貿(mào)易易倉(cāng)儲(chǔ)、物流加加工為特特征的港口產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群迅速形形成?，F(xiàn)代港口口物流已已成為產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的主要要載體，成為驅(qū)驅(qū)動(dòng)城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的強(qiáng)強(qiáng)有力的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。究其其原因，主要是是：1、臨港港工業(yè)依依托港口口的物流流運(yùn)輸功功能可以以很好地地為工業(yè)業(yè)生產(chǎn)和和國(guó)際貿(mào)貿(mào)易提供供國(guó)際化化服務(wù)。港口本本身就是是一個(gè)物物流基地地、物流流樞紐、物流結(jié)結(jié)點(diǎn)，是是國(guó)內(nèi)外外貿(mào)易貨貨物的集集散地。由于港港口的工工業(yè)服務(wù)務(wù)加工增增值功能能、商務(wù)務(wù)信息功功能和物物流運(yùn)輸輸功能，為國(guó)內(nèi)內(nèi)外加工工貿(mào)易提提供原材材料和產(chǎn)產(chǎn)成品運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，吸引引許多加加工貿(mào)易易產(chǎn)業(yè)進(jìn)進(jìn)入臨港港加工貿(mào)貿(mào)易區(qū)

40、，進(jìn)行生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)、貿(mào)易易活動(dòng)。所以，世界上上85%的國(guó)際際貿(mào)易都都是通過(guò)過(guò)港口物物流的海海上運(yùn)輸輸來(lái)完成成的，而而港口與與國(guó)際市市場(chǎng)溝通通的便捷捷條件正正是吸引引工業(yè)的的一個(gè)重重要因素素。2、現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流運(yùn)運(yùn)輸成本本低，促促使港口口成為加加工工業(yè)業(yè)的理想想基地和和能源基基地。產(chǎn)產(chǎn)品成本本的高低低決定著著產(chǎn)品的的市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力。為了降降低成本本，提高高產(chǎn)品利利潤(rùn)，在在資源領(lǐng)領(lǐng)域和人人力領(lǐng)域域的利潤(rùn)源源潛力越越來(lái)越小小，利潤(rùn)潤(rùn)開(kāi)拓越越來(lái)越困困難的情況下下，由物流運(yùn)運(yùn)輸成本本約占產(chǎn)產(chǎn)品成本本的300%左右右，因此此物流領(lǐng)領(lǐng)域的潛潛力被人人所重視視，開(kāi)發(fā)發(fā)“第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源”。在完成國(guó)國(guó)際國(guó)內(nèi)

41、內(nèi)同樣產(chǎn)品品和原材材料的運(yùn)運(yùn)輸方式式中，陸路運(yùn)輸輸和航空空運(yùn)輸成成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水水運(yùn)，這是由由水上運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)性決定定的。所以為為了降低低成本，港口自自然而然然的成為為加工工工業(yè)首選選的理想想基地，形成加加工工業(yè)業(yè)的集聚聚地。3、加工工制造業(yè)業(yè)和服務(wù)務(wù)業(yè)發(fā)展展還需要要大量人人力資源源。由于港口口物流所所具有的的商貿(mào)功功能，是是“商埠”發(fā)展的的最佳地地域，一一直以來(lái)來(lái)就是人才才集聚地地，是人人才資源源最豐富富、經(jīng)濟(jì)濟(jì)基礎(chǔ)較較好的地地方。大大量人才才集聚進(jìn)進(jìn)而帶動(dòng)動(dòng)資金、技術(shù)以以及投資資項(xiàng)目向向港口城城市及周周邊地區(qū)區(qū)集中，形成大大量外部部投入，為經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展帶帶來(lái)了新新的活力力，這是是港口

42、城城市化發(fā)發(fā)展、工工業(yè)化發(fā)發(fā)展和服服務(wù)業(yè)發(fā)發(fā)展提供供必不可可少的重重要條件件。4、從從物流的的角度看看，在港港口建立立跨國(guó)制制造業(yè)物物流集疏疏運(yùn)中心，有有利于降降低跨國(guó)國(guó)制造業(yè)業(yè)的全球球物流運(yùn)輸輸成本，有有利于跨跨國(guó)制造造業(yè)的貿(mào)貿(mào)易。在港口口建立工工業(yè)，不僅可可以利用用港口便便利的運(yùn)運(yùn)輸條件件進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)品的裝裝配、配配套以及及原材料料的集疏疏，而且且有利跨跨國(guó)企業(yè)業(yè)的開(kāi)展展內(nèi)部貿(mào)貿(mào)易和外外部貿(mào)易易，降低低成本。由于現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流所所具有的的吸引產(chǎn)產(chǎn)業(yè)投資資，形成成城市產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群的效應(yīng)應(yīng)，所以港港口是一一個(gè)城市市的核心心戰(zhàn)略資資源。從從臨港城城市和內(nèi)內(nèi)陸城市市人均國(guó)國(guó)民生產(chǎn)產(chǎn)總值和和每平方方公

43、里的的國(guó)民生生產(chǎn)總值值比較來(lái)來(lái)看，港港口城市市的平均均值遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)內(nèi)陸城市市的平均均值。我我國(guó)距港港口2000公里里的600個(gè)城市市的外貿(mào)貿(mào)進(jìn)出口口額占全全國(guó)的885。深圳、上海、天津、大連等等地區(qū)都都是因港港口的突突出功能能，“港興城城興”，形成成廣闊的的經(jīng)濟(jì)輻輻射面，從多方方面帶動(dòng)動(dòng)城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展。4.1.2促進(jìn)進(jìn)產(chǎn)業(yè)升升級(jí)，優(yōu)優(yōu)化城市市產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的布布局1、現(xiàn)代代港口物物流對(duì)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)資源源具有調(diào)調(diào)節(jié)配置置作用。城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展需要資資源來(lái)支支撐，但但資源空空間分布布存在著著不均衡衡性，就需用物流流運(yùn)輸來(lái)來(lái)進(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)。而港口作作為海陸陸貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)結(jié)合點(diǎn)，具有更為為廣闊的的經(jīng)濟(jì)腹腹地

44、，具具有利用用外部資資源發(fā)展展本城市市經(jīng)濟(jì)的的獨(dú)特優(yōu)優(yōu)勢(shì)。因此港口口物流已成成為配置置資源、調(diào)整本本城市產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的重要影影響力量量。現(xiàn)代代港口物物流使各各種資源源運(yùn)輸成成本降低低，從而而降低區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展中中的交易易成本，形成良良好的發(fā)發(fā)展環(huán)境境，增強(qiáng)強(qiáng)本區(qū)域域的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使各種種資源向向港口及及港口周周邊地區(qū)區(qū)集中，為本地地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)造物資資資源條條件。2、促使使產(chǎn)業(yè)集集中，形形成產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈，從從而促進(jìn)進(jìn)城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)業(yè)升級(jí)。由于現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流的優(yōu)優(yōu)越性，特別是是使各種種資源運(yùn)運(yùn)輸成本本降低，降低區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展中中的交易易成本，使各種種資源向向港口及及港口周周邊地區(qū)區(qū)集中，吸

45、引與與資源相相關(guān)的更更多加工工企業(yè)、供應(yīng)商商和關(guān)聯(lián)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相相應(yīng)集中中，形成成相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈條條，促進(jìn)進(jìn)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)業(yè)升級(jí)。 相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)在在集中過(guò)過(guò)程中可可通過(guò)依依靠科技技進(jìn)步，調(diào)整和和改造傳傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)業(yè)，創(chuàng)新新技術(shù)，開(kāi)發(fā)新新產(chǎn)品，支持新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展，以及及提升第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)的比重重，從而而促進(jìn)區(qū)區(qū)域產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的優(yōu)化升升級(jí)。天天津是利利用港口口做大城城市做強(qiáng)強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的的最好范例。天天津曹妃妃甸大噸噸位的礦礦石碼頭頭和原油油碼頭建建成后，由于港港口物流流運(yùn)輸成成本和規(guī)規(guī)模成本本上的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，吸引華華北地區(qū)區(qū)的能源源、鋼鐵鐵、石油油化工、鹽化工工等受資資源、環(huán)環(huán)境制約約的基礎(chǔ)礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)如如首鋼等大大型企

46、業(yè)業(yè)向天津港港沿海地地區(qū)轉(zhuǎn)移移，以便便利用港港口物流流運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)勢(shì)，節(jié)省生生產(chǎn)資源源礦石運(yùn)運(yùn)輸成本本，進(jìn)而而與國(guó)際際化大生生產(chǎn)接軌軌。首鋼鋼搬遷已已經(jīng)率先先走出了了向港口口地區(qū)搬搬遷的第第一步，燕化也也有外遷遷的考慮慮。隨著著環(huán)渤海海港口群群功能的的完善，環(huán)渤海海地區(qū)的的產(chǎn)業(yè)布布局將會(huì)會(huì)發(fā)生顯顯著變化化。4.1.3現(xiàn)代代港口物物流促進(jìn)進(jìn)城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的乘數(shù)數(shù)效應(yīng)。現(xiàn)代港口口物流促促進(jìn)城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的乘乘數(shù)效應(yīng)應(yīng)，是指指港口的的投入和產(chǎn)產(chǎn)出對(duì)城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)，即對(duì)對(duì)GDPP有多大大的影響響。港口口物流產(chǎn)業(yè)業(yè)應(yīng)該由港港口運(yùn)輸輸業(yè)及依依托港口口發(fā)展起起來(lái)的相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)有機(jī)組組合而成成的一種種

47、區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)，具具有極強(qiáng)強(qiáng)的綜合合性和關(guān)關(guān)聯(lián)性。港口物物流的發(fā)發(fā)展，會(huì)帶動(dòng)動(dòng)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流、加工、貿(mào)易、金融、保險(xiǎn)、代理、信息、口岸服服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展。因因此，港港口物流流對(duì)城市市經(jīng)濟(jì)具具有較大大的乘數(shù)數(shù)效應(yīng)。經(jīng)相關(guān)關(guān)計(jì)算，每為一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱重重箱提供供港口物流流服務(wù)，即提供供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)鹊确?wù)，港口企企業(yè)的直接收收益，約約為8000112000元，但但由此帶帶來(lái)的港港口相關(guān)關(guān)服務(wù)，如拖輪輪、引航航、口岸岸、金融融結(jié)算等等港口配配套服務(wù)務(wù)，其經(jīng)經(jīng)濟(jì)收益益則是港港口直接接收益的的6倍。而對(duì)城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)的影響響作用，卻是倍倍數(shù)的效效應(yīng)，即即港口物流流生產(chǎn)及其相關(guān)

48、關(guān)產(chǎn)業(yè)所所間接誘誘發(fā)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)獻(xiàn)為15，提提供就業(yè)業(yè)比值為為1：9。據(jù)相相關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)顯示，在國(guó)外外，如德德國(guó)漢堡堡港，每100萬(wàn)噸吞吞吐量（件雜貨貨）所創(chuàng)創(chuàng)造的就就業(yè)崗位位為4228.88個(gè)；在在國(guó)內(nèi)，天津港港每萬(wàn)噸噸吞吐量量創(chuàng)造GGDP的的貢獻(xiàn)約約為1220萬(wàn)元元，對(duì)地地區(qū)就業(yè)業(yè)的貢獻(xiàn)獻(xiàn)為266人，寧寧波港每每增加11元產(chǎn)值值，就能能為寧波波市帶來(lái)來(lái)89.6元的的社會(huì)效效益。國(guó)內(nèi)外發(fā)發(fā)展實(shí)踐踐表明，港口物流流業(yè)關(guān)聯(lián)聯(lián)性強(qiáng)，對(duì)城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展有推動(dòng)作用用，是帶動(dòng)城市市經(jīng)濟(jì)及及腹地經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的強(qiáng)大大引擎。世界銀銀行專家家測(cè)算，一個(gè)城城市修建建一個(gè)集集裝箱港港口碼頭頭，只有有8%的的利益屬屬于港

49、口口物流業(yè)業(yè)如港口口公司和和船務(wù)公公司，而而高達(dá)992%的的利益獲獲得者是是地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)。由由此可見(jiàn)見(jiàn)，港口口物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展對(duì)城市市經(jīng)濟(jì)的的作用是是十分巨巨大的。其原因因是：首首先，港港口經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展將直接接推動(dòng)本本港城市市的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)和完完善，改改善城市市投資環(huán)環(huán)境，提提升城市市競(jìng)爭(zhēng)力力，吸引引國(guó)內(nèi)外外大量的的資金、技術(shù)和和人才，進(jìn)而推推動(dòng)對(duì)外外經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易的發(fā)發(fā)展。其次，港口物物流業(yè)可可以帶動(dòng)動(dòng)關(guān)聯(lián)行行業(yè)的發(fā)發(fā)展。港港口的發(fā)發(fā)展既需需要倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸、物流流、加工工、貿(mào)易易、金融融、保險(xiǎn)險(xiǎn)、代理理、信息息、口岸岸相關(guān)服服務(wù)的支支持，也也會(huì)極大大帶動(dòng)這這些產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展。港口口已經(jīng)成成

50、為沿海海城市貿(mào)貿(mào)易發(fā)展展、制造造業(yè)繁榮榮的重要要支撐點(diǎn)點(diǎn)。目前前，沿海海地區(qū)成成為我國(guó)國(guó)現(xiàn)代制制造業(yè)最最發(fā)達(dá)、服務(wù)業(yè)業(yè)最繁榮榮的區(qū)域域，直接接推動(dòng)了了整個(gè)國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，加強(qiáng)強(qiáng)了我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)與與世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)聯(lián)系，提提高了我我國(guó)在國(guó)國(guó)際分工工中的戰(zhàn)戰(zhàn)略地位位。4.1.4加強(qiáng)強(qiáng)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系系，促進(jìn)進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)貿(mào)易發(fā)展展國(guó)際經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的趨勢(shì)是是向區(qū)域域經(jīng)濟(jì)一一體化發(fā)發(fā)展，這這是世界界經(jīng)濟(jì)全全球化大大背景下下的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展潮潮流，其其結(jié)果是是在區(qū)域域內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)補(bǔ)，降低低生產(chǎn)成成本，產(chǎn)產(chǎn)生集聚聚效應(yīng)，增強(qiáng)區(qū)區(qū)域綜合合競(jìng)爭(zhēng)力力。在區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)一體化化的大背背景下，以城市市經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展為依依托

51、，作作為國(guó)際際海陸交交通樞紐紐、與周周邊地區(qū)區(qū)形成集集疏運(yùn)輸輸體系的的現(xiàn)代港港口，逐逐漸發(fā)展展成為全全球性綜綜合物流流服務(wù)中中心、貨貨物集散散中心和和金融貿(mào)貿(mào)易服務(wù)務(wù)中心，直接影影響著城城市經(jīng)濟(jì)濟(jì)貿(mào)易的的發(fā)展。在我國(guó)利利用現(xiàn)代代港口物物流促進(jìn)進(jìn)地區(qū)間間物流、人流、資金流流、商流流、信息息流的交交流，整整合區(qū)域域資源，增強(qiáng)地地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，發(fā)發(fā)展地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)，從而形形成三大大港口群群、三大大經(jīng)濟(jì)圈圈，即沿沿海港口口劃分為為珠三角角、長(zhǎng)三三角、環(huán)環(huán)渤海港港口群。三大港港口群促促進(jìn)地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展一體體化發(fā)展展，出現(xiàn)現(xiàn)了珠三三角、長(zhǎng)長(zhǎng)三角、環(huán)渤海海三大經(jīng)經(jīng)濟(jì)圈，帶動(dòng)了了我國(guó)沿沿海經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展。隨著著我

52、國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的不斷深深化，特特別是加加入WTTO后，進(jìn)一一步擴(kuò)大大了我國(guó)國(guó)與世界界經(jīng)濟(jì)的的聯(lián)系，對(duì)外開(kāi)開(kāi)放程度度和對(duì)外外貿(mào)易總總量增長(zhǎng)長(zhǎng)速度不不斷提高高。對(duì)外經(jīng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易易的發(fā)展展也帶動(dòng)動(dòng)了港口口物流的的發(fā)展，從而促促進(jìn)我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展。如如表4-1所示示，從220000年到220088年，我國(guó)國(guó)進(jìn)出口口貿(mào)易總總額從447422.900億美元元增加到到256632.55億億美元，沿海規(guī)規(guī)模以上上港口吞吞吐量從從12556033.000萬(wàn)噸增增加到44295599萬(wàn)萬(wàn)噸，國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值從從992214.55億億美元增增加到33006670.00億億美元。經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)，推動(dòng)動(dòng)

53、了我國(guó)國(guó)港口經(jīng)經(jīng)濟(jì)的快快速發(fā)展展，而且且這種發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)仍將持持續(xù)。表3-11 20000-20008年我我國(guó)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)指標(biāo)標(biāo)年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)總值（億元）進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易總額額（億美元元）第二產(chǎn)業(yè)業(yè)總值(億元)沿海規(guī)模模以上港港口吞吐吐量（萬(wàn)噸）20000992114.55547422.900455555.8881256603.00200111096655.1750966.500495112.2291426634.00200221203332.6962077.700538996.7771666628.00200331358822.7685099.888624336.3312011126.002

54、00441598878.34115445.550739004.3312460074.00200551832217.40142119.110873664.5582927777.00200662119923.50176003.9961031162.003421191.00200772573305.60217337.2261247799.003882200.00200883006670.00256332.5551461183.404295599.00資料來(lái)源源：中中國(guó)統(tǒng)計(jì)計(jì)年鑒220000-20009港口物流流作為一一個(gè)綜合合運(yùn)輸服服務(wù)體系系，以港港口為中中心，與與陸路、水路、航空、管道等等運(yùn)輸方方

55、式相連連接，承承擔(dān)起城城市與經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地地貨物的的集疏運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，為地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)一一體化和和對(duì)外貿(mào)貿(mào)易發(fā)展展提供物物流運(yùn)輸輸保證，從而成成為地區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的物物流運(yùn)輸輸動(dòng)脈；臨港相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)的集聚聚，形成成加工工工業(yè)園區(qū)區(qū)，發(fā)展展對(duì)外經(jīng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易易，從而而為港口口物流的的發(fā)展提提供有力力的物質(zhì)質(zhì)支持；港口物物流廣闊闊的服務(wù)務(wù)范圍及及經(jīng)濟(jì)腹腹地使港港口成為為貿(mào)易貨貨物集散散地，促促使港口口物流不不斷完善善其基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，是港口口物流不不斷發(fā)展展的經(jīng)濟(jì)濟(jì)依托。 4.2國(guó)國(guó)外現(xiàn)代代港口物物流促進(jìn)進(jìn)城市經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的成功功模式4.2.1國(guó)際現(xiàn)代港港口物流流發(fā)展趨趨勢(shì)現(xiàn)代港口口物流的的發(fā)展趨趨勢(shì)，就就是一些

56、些大型國(guó)國(guó)際性大大港口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)營(yíng)理念，向以國(guó)國(guó)際物流流中心為為定位、以信息息網(wǎng)絡(luò)化化為物流流服務(wù)特特征的第第三代港港發(fā)展轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。但但隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化和區(qū)區(qū)域化進(jìn)進(jìn)程的加加速，又又有人提提出現(xiàn)代代港口經(jīng)經(jīng)營(yíng)的新新理念，即世界界現(xiàn)代港港口應(yīng)由第三三代向更更高、更更新層次次的第四四代過(guò)渡渡。第一代港港口純粹粹是“運(yùn)輸中中心”，主要從事事貨物的的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)動(dòng)；第二二代港口口增加了了工業(yè)、商業(yè)活活動(dòng)，建建立臨港港工業(yè)區(qū)區(qū)，提供供貨物分分撥、配配送等服服務(wù)，成成為具有有使貨物物增值效效應(yīng)的服服務(wù)中心心；第三三代港口口適應(yīng)國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)濟(jì)、貿(mào)易易、航運(yùn)運(yùn)和物流流發(fā)展的的要求，以信息息網(wǎng)絡(luò)為為技術(shù)

57、，為客戶戶提供全全方位、高附加加值的物物流服務(wù)務(wù)，逐步走走向國(guó)際際物流中中心。目目前，第第二代港港口仍是是主流，第三代代港口是是發(fā)展方方向，國(guó)際上上許多大大型港口口都在向向第三代代港口發(fā)發(fā)展轉(zhuǎn)型型，建成成全球貨貨物貿(mào)易易集散中中心和綜綜合物流流服務(wù)基基地。但但是現(xiàn)在在，有的的港口甚至至提出要要向以集集裝箱為為主要運(yùn)輸輸貨物，以港航航聯(lián)盟和和港際聯(lián)聯(lián)盟為發(fā)發(fā)展策略略，以整整合性物物流為生生產(chǎn)特性性的第四四代港發(fā)發(fā)展。隨隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展全全球化、市場(chǎng)開(kāi)開(kāi)發(fā)國(guó)際際化、信信息服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化化的發(fā)展展過(guò)程中中，港口物物流的發(fā)發(fā)展理念念也發(fā)生生了變化化，從追追求降低低成本、提高利利潤(rùn)向綜綜合物流流服務(wù)的的理念

58、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，即即客戶服服務(wù)意識(shí)識(shí)，以客客戶為中中心，切切實(shí)轉(zhuǎn)換換經(jīng)營(yíng)和和管理方方式，提提供完善善的物流流服務(wù)。這樣現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流的的內(nèi)涵和和外延就就得到不不斷的拓拓展，使使港口的的意義不不僅包括括港區(qū)、臨港工工業(yè)區(qū)，而且還還包括物物流中心心區(qū)、物物流基地地或物流流園區(qū)，通過(guò)EEDI系系統(tǒng)進(jìn)行行信息傳傳遞，實(shí)現(xiàn)物物流運(yùn)輸輸組織方方式信息息網(wǎng)絡(luò)服服務(wù)化，不但為為客戶提提供物流流增值服服務(wù)，還還提供網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息息服務(wù)?，F(xiàn)在最具具有代表表性的是是新加坡坡港、鹿鹿特丹港港等港口口。港口物流流是一個(gè)個(gè)綜合運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)體系，涉及到到港口、城市、區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)的多多層次的的有機(jī)體體。要建建成現(xiàn)代代港口物物流，必必須具

59、備備以下一一些必要要條件：1、靠近近或扼守守國(guó)際航航線的地地理位置置，有優(yōu)優(yōu)良水深深，大型深深水碼頭頭，這是是核心要要素，集集裝箱碼碼頭水深深16mm以上，散散貨碼頭頭須能靠靠泊300500萬(wàn)噸級(jí)級(jí)載重船船舶；2、發(fā)達(dá)達(dá)的現(xiàn)代代綜合交交通運(yùn)輸輸體系和和集疏運(yùn)運(yùn)通道，是國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)組成成的綜合合運(yùn)輸方方式；3、全息息化物流流信息平平臺(tái)，電電子通關(guān)關(guān)和電子子商務(wù)；4、與國(guó)國(guó)際全方方位接軌軌的政策策、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和服務(wù)務(wù)體系，即與國(guó)國(guó)際經(jīng)貿(mào)貿(mào)管理完完全接軌軌的自由由貿(mào)易政政策體系系。5、廣闊的的后方腹腹地和強(qiáng)強(qiáng)大的現(xiàn)現(xiàn)代制造造產(chǎn)業(yè)支支持，即即有涵蓋蓋整個(gè)城城市的臨臨港產(chǎn)業(yè)業(yè)，臨港港產(chǎn)業(yè)布布局根據(jù)據(jù)港口

60、展展開(kāi)，形成產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚聚，即港港城一體體化，與港口口所在城城市形成成非常緊緊密的經(jīng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系系。臨港港產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展可可帶動(dòng)城市其他他產(chǎn)業(yè)如如金融、服務(wù)等等產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展，但核心心是臨港港產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代港口口已不僅僅是物資資交匯、水陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪B連接點(diǎn)，而是一一個(gè)在整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈或需需求鏈中中的組織織者、策策劃者。6、擁有有國(guó)際性性跨國(guó)公公司總部部，即大大型跨國(guó)國(guó)公司總總部要設(shè)設(shè)在港口口，使港口口成為區(qū)區(qū)域性經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心心，充分分發(fā)揮港港口作為為跨國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的決決策者、組織者者功能。這些是是建立現(xiàn)現(xiàn)代港口口物流運(yùn)運(yùn)輸體系系的基本本條件。4.2.2鹿特特丹港模模式1、鹿特特丹港的的地位。鹿特丹丹是荷蘭蘭第二大大